„Przegubowiec” jest niezależnym serwisem internetowym poświęconym szeroko pojętej warszawskiej komunikacji publicznej, adresowanym przede wszystkim do miłośników komunikacji. Serwis jest tworzony i finansowany wyłącznie przez osoby prywatne z ich własnych środków, a gros informacji w nim zawartych jest pokłosiem wyłącznie własnych obserwacji i dociekliwości redaktorów.

Historia PRZEGUBOWCA
Pierwszy numer PRZEGUBOWCA, pierwotnie biuletynu informacyjnego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej ukazał się 20 lutego 1998 roku. Powielany na kserografie dwutygodnik formatu A5 kolportowany był na zebraniach Klubu. Mimo różnych trudności kadrowych, wydawniczych oraz mimo fali krytyki gazetka trwała informując regularnie o aktualnych zmianach w komunikacji w Warszawie i poza nią. W każdym numerze publikowano także jeden większy tekst opisujący jakiś system komunikacyjny albo ciekawy tramwaj lub autobus.
Obfitość materiałów do publikacji wymusiła od numeru 22 (styczeń 1999) powiększenie formatu do A4.
Od 1 października 1999 r. każdy numer PRZEGUBOWCA można było już czytać w internecie. Tak powstała pierwsza internetowa wersja pisma.
Od numeru 51 (kwiecień 2000) ze względu na ograniczony czas redaktorów PRZEGUBOWIEC ukazywał się raz w miesiącu, ale liczył już 8 stron A4.
Niestety nie pomogło to w utrzymaniu się gazetki. Redaktorzy mieli coraz mniej czasu, a chętnych do pracy nad klubową gazetką zabrakło. Dlatego w październiku 2000 roku wyszedł drukiem ostatni numer Przegubowca.
Przez 2,5 roku nad drukowanym PRZEGUBOWCEM męczyli się: Marcin Stiasny, Przemysław Figura, Bartek Jezierski i Wojciech Glass. Druk i kolportaż zapewniali Robert Człapiński i Marcin Żabicki. Wersję internetową opracowywali: Marcin Stiasny, a następnie Robert Sokołowski.

Zaprzestanie wydawania PRZEGUBOWCA nie było celem samym w sobie. Rozważano kontynuację pisma w rozmaitych formach, np. fachowego magazynu dla miłośników. Jednak ze względu na brak osób zainteresowanych pracą w redakcji zdecydowano się na pozostawienie PRZEGUBOWCA jako internetowego serwisu informacyjnego dotyczącego wyłącznie warszawskiej komunikacji. Od 1 października 2000 r. opracowywaniem i publikacją niusów zajął się Robert Sokołowski, bieżące informacje taborowe gromadził Bartek Jezierski, a dział historyczny redagował Marcin Stiasny.

Równolegle z tworzeniem PRZEGUBOWCA w internecie zaczęły się pojawiać inne strony opisujące szerzej zagadnienia warszawskiej komunikacji. Po dwumiesięcznych przygotowaniach 27 lutego 2000 r. ruszyła pełną parą strona Marcina Stiasnego. Już w pierwotnej wersji zawierała pełne wykazy taboru, spisy tras oraz ponad 120 zdjęć autobusów, tramwajów i trolejbusów. W comiesięcznych aktualizacjach zawartość serwisu poszerzała się, polepszała się także strona techniczna.
W 2002 roku rozpoczęto opracowywanie najważniejszych, bogato ilustrowanych działów – katalogu autobusów i przeglądu zajezdni. Na początku roku 2003 cały serwis zajmował już 80 MB i zawierał blisko 600 zdjęć. Niestety pojawiały się coraz większe problemy w funkcjonowaniu serwisu, wynikające z niesolidności dostawców darmowych witryn oraz ich chęci bogacenia się za wszelką cenę.

Pod koniec 2002 roku pojawiła się koncepcja utworzenia jednej obszernej strony zawierającej jednocześnie serwis informacyjny, bazę danych o pojazdach oraz wszelkie użyteczne informacji o warszawskiej komunikacji wraz z bogatą galerią zdjęć. Zdecydowano, że wspólne przedsięwzięcie będzie nadal firmowane znaną już marką PRZEGUBOWIEC, a termin uruchomienia wyznaczono na 5. rocznicę powstania klubowego pisemka, czyli 20 lutego 2003.

Serwis PRZEGUBOWIEC działa nadal, mimo kilku niedługich przerw w wydawaniu w 2005 roku. Na bieżąco dostarczamy aktualnych informacji z dziedziny komunikacji miejskiej. Nie jesteśmy tabloidem – nie ścigamy się w podawaniu sensacji, nie publikujemy spekulacji, a jedynie sprawdzone informacje. Nie bawimy się w komentarze, nie wydajemy opinii – publikujemy jedynie fakty. Pragnąc zachęcić szersze grono autorów do publikowania zdjęć uruchomiliśmy w serwisie prostą w obsłudze galerię zdjęć, dzięki czemu w ciągu roku liczba zdjęć zwiększyła się o ponad 2 tysiące.

Nikt nie jest wiecznie piękny i młody, dlatego świadomi tego że w każdej chwili możemy nie znaleźć więcej czasu na prowadzenie serwisu serdecznie zapraszamy do współpracy przy nim wszystkie chętnie osoby.

Kontakt
Autorzy mają nadzieję, że zwartość serwisu w pełni satysfakcjonuje wszystkich odwiedzających. Gdyby jednak pozostały jakieś wątpliwości lub do serwisu wkradłby się błąd – prosimy o kontakt, po wcześniejszym zapoznaniu się z listą najczęściej zadawanych pytań (FAQ)

Kto za tym wszystkim stoi:
Marcin Stiasny – ojciec założyciel, obecny niusowymyślacz, zaplecze merytoryczne, skarbnik zdjęć archiwalnych, globtrotuar
Robert Sokołowski – ojciec założyciel, layoutowiec, były niusowymyślacz, autor stron statystycznych oraz o komunikacji w Ursusie
Paweł Zadrożny – podpora motywująca, drugi niusowymyślacz, pablik rylejszyn, komunikacja w Rembertowie
Jan Kucowski – niezawodna obsługa techniczna, wynalazca wielu ciekawych maszyn, m.in. szukera i niusopokazywacza
Jacek Modrzejewski – dobrze rokujący pomagier
Kto nas wspiera:
Jacek Karst – wydział tramwajowy
Krzysztof Lipnik – wydział tramwajowy, skarbnica wiedzy wszelakiej o kolizjach i wypadkach
Krzysztof Kulesza – wydział jubileuszy warszawskiej komunikacji
Bartek Jezierski – wydział historycznych linii autobusowych
Witold Urbanowicz – wydział metra
Kto dla nas fotografuje:
Tomasz Demiańczuk, Jasiek Kosowski, Sławomir Moczulski, Michał Niedzielski, Michał Pawłowski, Jacek Pudło i inni
Kto nam udostępnia archiwalne fotki:
Oskar Burda, Dariusz Kalinowski, Piotr Nodzykowski

Copyright © Przegubowiec, 1998–2008
Wszelkie prawa zastrzeżone
Wykorzystanie danych i zdjęć zawartych na stronach jedynie po wcześniejszym uzgodnieniu z autorami
............................................................................
FAQ • o Przegubowcu • mapa Serwisu
............................................................................