Przegubowiec

Kończy się rok 2009, zaczyna się rok 2010, który zaraz hucznie powitamy. Jednak teraz zapraszamy na podsumowanie mijającego roku.

Przyzwyczailiśmy się już do metra jeżdżącego na całej trasie, do wszędobylskich malutkich autobusów. Marszrutki zawitały nawet do centrum – na liniach 505 i Z-3. Teraz już wiemy: Euro 2012 po cztery – cztery miasta ukraińskie, cztery polskie, w tym Warszawa, z drugą linią metra. Czy nadal w budowie, czy skończonej przed terminem, to się okaże… Jesteśmy za modernizacją Trasy W-Z, która jednak została nieco, z różnych względów, zdekompletowana. Wszystko przed nami.

Rok 1989 przyniósł dla Polski wiele zmian i stał się zwrotem w historii. Dotyczyło to w równym stopniu polityki, jak i motoryzacji. Nadejście kapitalizmu oznaczało, iż każdy mógł posiadać samochód taki, jaki chce, na jaki go stać, i jeździć nim tak często, jak tego potrzebuje. Polacy otrzymali swobodę motoryzacyjną, jaka była znana mieszkańcom Zachodu od kilkudziesięciu lat. Wskaźnik motoryzacji, czyli liczba samochodów na 1000 mieszkańców wzrósł w ostatnim dziesięcioleciu z około 200 w 1991 roku do ponad 400. Samochodem jeździmy do pracy, na zakupy, do szkoły, by podwieźć rodzinę lub znajomych. Stał się on powszechnym dobrem pożądanym i symbolem statusu społecznego. Jego główną zaletą jest swoboda wyboru – własny samochód pozwala rozpocząć podróż wtedy, kiedy tylko ma się na to ochotę.