JELCZ 272 MEX #1983

	W 1999 r. oryginalny Jelcz 272 MEX został przypadkowo zauważony przez miłośników na jednym z wrocławskich osiedli. Natychmiast zainteresował się tym faktem Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej i 20.02.1999 przy pomocy sponsora odkupił cenny zabytek od właściciela.
	Zaraz pod odkupieniu autobus przeszedł gruntowny remont nadwozia w zakładach w Jelczu (czemu m.in. zawdzięcza niewłaściwy żółto-czerwony schemat malowania). Niestety fabryka nie była w stanie naprawić części mechanicznej, więc na wpół sprawny Ogórek został zdeponowany na terenie Muzeum Techniki w Warszawie. Problemy z żądnym zysków sponsorem oraz brak jakiegokolwiek zainteresowania ze strony MZA tak cennym zabytkiem sprawiły, że Ogórek przestał w ukryciu ponad 4 lata.
	Pierwsza publiczna prezentacja Ogórka miała miejsce podczas Dni Transportu Publicznego we wrześniu 2002 roku. Chociaż autobus był jeszcze niesprawny i oszpecony wieloma mało historycznymi elementami, należał już jednak w stu procentach do Klubu.
	Pokazanie światu Ogórka jesienią 2002 roku przyniosło wiele korzyści. W Miejskich Zakładach Autobusowych, dotychczas negujących potrzebę utrzymywania jakichkolwiek pojazdów poza liniowymi, zapaliło się dla tego typu inicjatyw zielone światełko. Przed kolejnymi Dniami Transportu Publicznego miejski Ogórek przeszedł remont elementów jezdnych i dzięki mechanikom z Zajezdni Ostrobramska zaczął samodzielnie się poruszać.
	Jednocześnie dokonano kilku poprawek estetycznych w nadwoziu mających duży wpływ na odbiór wizualny autobusu. Najnowszemu Ogórkowi we flocie warszawskich autobusów nadano numer 1983 (druga obsada) z jednej strony nawiązujący do ostatniej serii ogórków dostarczonych do Warszawy w 1977 roku (numery 1983-1992), a z drugiej - do roku zakończenia eksploatacji autobusów tego typu.
	Jelcz 272 MEX nr 1983 był główną gwiazdą dni otwartych w zajezdni R-7 Woronicza zorganizowanych w ramach Dni Transportu Publicznego 20 września 2003 r.
	Zainteresowanie zabytkowym autobusem przeszło najśmielsze oczekiwania. Autobus przez cały dzień robił rundki wokół zajezdni, wożąc nieustannie rzesze gości.
	W pierwszą jazdę z pasażerami miejski Ogórek wyjechał 22 listopada 2003 roku. Przez kilka godzin woził wszystkich chętnych po Trakcie Królewskim pomiędzy placem Piłsudskiego a placem Trzech Krzyży.
	Po zakończeniu imprezy ogólnodostępnej Ogórek wykonał niedługą trasę dla miłośników pozując do zdjęć w najbardziej fotogenicznych punktach Warszawy (zobacz relację z tej imprezy).
	Jelcz 272 MEX wpisał się już na stałe na listę stołecznych atrakcji do tego stopnia, że wziął udział w odbywającej się 19 czerwca 2004 r. Nocy Muzeów. Wraz z Jelczem 043 nr 8081 woził wszystkich chętnych pomiędzy muzeami otwartymi tego dnia do późnych godzin nocnych.
	Natomiast 26 czerwca 2004 r. radość z jazdy Ogórkiem znów mieli miłośnicy autobusów dla których odbył się specjalny przejazd z licznymi fotostopami (zobacz relację z tej imprezy).
	We wrześniu jak zwykle Autobus Czerwony błyszczał podczas kolejnych Dni Transportu Publicznego.
	Podczas DTP Ogórek 1983 wykonał kilka jazd po tajemniczych zakamarkach Starej Pragi.
	Już tydzień później wybrał się w swoją najdłuższą dotychczasową podróż. O własnych siłach dojechał i wrócił z Gdyni, gdzie wziął udział w hucznych obchodach 75-lecia tamtejszej komunikacji autobusowej.
	Oprócz warszawskiego Ogórka zaproszono też innych wetereanów: m.in. starogardzkiego Jelcza PR110 i gdańskiego Ikarusa 280 w historycznym malowaniu.
	Ogór 1983 nie jest jeszcze gwiazdą filmową formatu Ogóra 8058. Na razie kręci się o nim jedynie programy dokumentalne. 12 lutego 2005 r. wystąpił w programie "Legendy PRL" nadawanym w kanale TVN Turbo dotyczącym wyrobów jelczańskiej fabryki.
	Aby w pełni oddać klimat czasów ogórkowych w programie wzięli udział statyści z KMKM w strojach z epoki...
	Ogórki odpoczywają przed wyjazdem na Noc Muzeów 2006. Jako drugi bydgoski ogórek Artura Lemańskiego.
	30 maja 2007 roku miejski ogórek uświetnił swoją obecnością pożegnanie nocnych sześćsetek. Impreza odbyła się pod hasłem "600-krotnie dziękujemy".
	Ze względu na pogarszający się stan autobusu (w końcu to już 7 lat po remoncie), zarząd KMKM podjął decyzję o kompleksowym remoncie nadwozia, połączonym z przywróceniem oryginalnego schematu malowania oraz wnętrza wozu. Zdjęcie wykonano w sierpniu 2007 roku, tuż przed rozpoczęciem rozbrajania pojazdu.
	We wrześniu 2007 roku autobus trafił do firmy AUTO-WYGLĘDY, gdzie miały zostać przeprowadzone prace blacharsko-lakiernicze.
	Po zdemontowaniu poszycia wewnętrznego autobusu okazało się, że blachy dachowe są w fatalnym stanie. Decyzję o zmianie blach podjęto w ostatniej chwili, ze względu na rozległe ogniska rdzy odkryte pod lakierem.
	Pod koniec października MEX ma już nowy dach. Dzięki niemu skończą się problemy z przeciekaniem.
	Cały listopad i grudzień zajęło przygotowanie autobusu do lakierowania. Wreszcie 31 grudnia pojazd "w stanie surowym" (patrz zdjęcie obok) przyjechał z Wyględów do Warszawy.
	W styczniu pełną parą przystąpiono do "zbrojenia" autobusu. Z dnia na dzień było go coraz więcej...
	Miesiąc później, 8 lutego, autobus już był prawie gotowy. Zostały tylko do uzupełnienia drobne detale.
	Nie tylko z zewnątrz MEX prezentuje się pięknie. Także wnętrze autobusu odtworzono z pietyzmem.