STRONA GŁÓWNA > AUTOBUSY > katalog autobusów > autobusy lat 80. > Ikarus 260.73A

WARSZAWSKIE AUTOBUSY

IKARUS 260.73A (1993-nadal)

W październiku 1993 r. zainaugurowano działalność montowni Ikarusów w zakładzie R-13. Już w listopadzie montownię opuściły pierwsze gotowe Ikarusy 260.73A. Z powodu długotrwałej procedury homologacji gotowe do ruchu autobusy musiały czekać w zajezdniach kilka miesięcy. Wreszcie od stycznia do maja 1994 r. 60 nowych autobusów sukcesywnie zostało wprowadzonych do eksploatacji. Ikarusy 260.73A wyróżniały się od starych 260-tek nowym silnikiem RABA D10 o mocy 205 KM, automatyczną skrzynią biegów ZF i turbodoładowaniem, a z zewnątrz: nowym malowaniem żółto-czerwonym (w proporcjach 1:1), dwuskrzydłowymi drzwiami, wąską listwą gumową i wystającymi kołpakami. Układ siedzeń był nieco odmienny od wcześniejszych modeli, zmieniono także system ogrzewania, jednak kabina pozostała bez zmian. Ściany wewnętrzne były pomalowane na biało, podobnie jak i wewnętrzne strony drzwi. Na początku roku 1995 zmontowano 24 następne Ikarusy 260.73A, tym razem w barwach współczesnych. Dziesięć sztuk dla R-10 wyposażono w skrzynie biegów Voith. Wystrój wnętrza uległ modyfikacji. Zamontowano wykładzinę antypoślizgową, nowe laminaty, nowe ramy okienne, żółte poręcze itp. Wóz nr 6410, oznaczony jako 260.73, ma nieco inny układ siedzeń oraz nietypową tylną oś. Seria 64xx była ostatnią dostawą Ikarusów 260 do Warszawy. Od 1999 roku przeprowadzane są naprawy główne Ikarusów 260.73A, w czasie których otrzymują nowe malowanie. W niektórych zmodyfikowany został wystrój wnętrza m.in. poprzez zmianę oświetlenia na jarzeniowe. Przez długi czas eksploatacji tego typu zachodziły jedynie niewielkie zmiany w rozdysponowaniu. Wozy 6320-6323 i 6470 i 6471 po likwidacji zajezdni R-12 w 1995 r. przeszły na R-7. W 1997 roku wóz nr 6330 został oddelegowany do Ośrodka Szkolenia Kierowców (9057). Po dwóch latach został przywrócony do ruchu liniowego na R-5 pod numerem 2. W 2003 r. po likwidacji zajezdni Inflancka Ikarusy 260.73A z tej zajezdni trafiły na Chełmską, poza wozem nr 2, który ze względu na historyczne malowanie trafił na Kleszczową razem z 5254, gdzie otrzymał numer 623. W 2005 r. wszystkie automatyczne solówki z Redutowej i Kleszczowej (seria 63xx, oprócz 623) zabrano na Stalową. Rok później do zajezdni tej przeszły solówki z likwidowanej Chełmskiej.

FOTOGALERIA
	6374 linia 804 pętla Okęcie	6310 linia 129 pętla Okęcie	6404 linia 146 Dw. Wschodni	6410 linia 711 pętla Okęcie

Ostatnia aktualizacja 11.03.2007

Wykorzystanie danych i zdjęć tylko za zgodą autorów.

(c) PRZEGUBOWIEC 1998-2007