STRONA GŁÓWNA > AUTOBUSY > katalog autobusów > autobusy lat 80. > Ikarus 280.11

WARSZAWSKIE AUTOBUSY

IKARUS 280.11 (1978-1992)

12 grudnia 1978 r. był przełomowym dniem w historii warszawskiego taboru autobusowego. Tego dnia do zajezdni "Woronicza" przyjechało z Węgier 10 pierwszych przegubowców typu Ikarus 280.11. Zapoczątkowały one nowy rozdział w historii warszawskiej komunikacji. Od tej pory na wiele lat stały się nieodłącznym elementem krajobrazu stolicy. Nic dziwnego, autobusy te idealnie pasowały do warszawskich warunków. Były trwałe, niezawodne i pojemne, zabierały 140 pasażerów, w tym 35 na miejscach siedzących. Ich zakup w ostatniej chwili uratował warszawską komunikację przed kompletną zapaścią. Pierwsze dziesięć sztuk (2001-2010) wyjechało 14.12.1978 r. na linię 192 (Dw. Południowy - Ursynów). Następnymi obsadzono linie: 109 144 163 174 175 193 195 463 489 i 492. Pierwsze dwie setki Ikarusów zasiliło zajezdnię R-7. Autobusy te charakteryzowały się brakiem kabiny kierowcy (jak w wersji dla NRD). W późniejszych latach własnym sumptem dorobiono im kabiny z blachy. W połowie 1979 r. przegubowce pojawiły się też w innych zajezdniach, tak że pod koniec tego roku na ulicach jeździło już 500 nowych przegubowych Ikarusów. W trakcie dostaw producent wprowadził kilka zasygnalizowanych przez polskich odbiorców zmian konstrukcyjnych (m.in. poszerzenie klap ewakuacyjnych w dachu) i standardową serię autobusów dla Polski oznaczył jako 280.26.  Jeszcze nie ustały dostawy, a już zaczęły się bujne dzieje warszawskich Ikarusów. Już w 1979 r. pierwsze trzy wozy (2001-2003) oddelegowano do Ośrodka Szkolenia Zawodowego. Na ich miejsce pojawiły się nowe z dostawy z 1979 r. Po uruchomieniu zajezdni R-12 w Piasecznie przesunięciom z R-7 uległo 39 pierwszych przegubowców (2001-2039). Dopiero rok później zmieniono im numery, tworząc nowy zakres rozpoczynający się od 3001. W trakcie eksploatacji wiele innych wozów również zmieniało przydział i numer taborowy. W połowie lat osiemdziesiątych w trakcie remontu likwidowano malowany biały pas u dołu nadwozia. Kasacje Ikarusów 280.11 rozpoczęły się już w 1985 roku. Ostatnie dwa (2504 i 2528) skasowano w sierpniu 1992 roku. Do dnia dzisiejszego uchował się nieoficjalnie jeden Ikarus 280.11 w postaci wozu 2941, którego przednia sekcja została przy remoncie podmieniona z innym wozem. Można w nim zauważyć trzy identyczne małe klapy dachowe.

FOTOGALERIA
	2010 linia 192 Dworzec Południowy	2028 linia 163 ul.Prosta	2047 linia 192 Dworzec Południowy	2070 linia 463 ul.Prosta	2080 linia 195 ul.Nowy Świat	2115 linia 175 Aleje Jerozolimskie	2145 linia 174 ul.E.Plater

Ostatnia aktualizacja 11.03.2007

Wykorzystanie danych i zdjęć tylko za zgodą autorów.

(c) PRZEGUBOWIEC 1998-2007