STRONA GŁÓWNA > AUTOBUSY > katalog autobusów > autobusy lat 80. > Ikarus 280.37

WARSZAWSKIE AUTOBUSY

IKARUS 280.37 (1992-nadal)

W 1992 roku na próbę zakupiono dwa nowe typy z oferty węgierskiego Ikarusa: model 435 i zmodernizowany 280.37. Pierwsze dwie sztuki Ikarusów 280.37 przybyły do zakładu R-5 w kwietniu 1992 r. (5250 5251). Autobusy te dość znacznie odbiegały wyglądem i parametrami od tradycyjnych 280-tek. Jednostką napędową był potężny 12-litrowy silnik MAN D2866 o mocy 310 KM z automatyczną skrzynią biegów ZF. Ze względu na rozmiar silnika umieszczonego między osiami zbiornik paliwa przeniesiono do drugiego członu, a drugie drzwi przesunięto nieco do przodu. W wersji 280.37 zamontowano drzwi dwuskrzydłowe (w wersjach na rynek węgierski stosowane już od 1985 roku). Blacha nadwozia była ocynkowana. Pierwsze dwie sztuki posiadały na stopniach poręcze. Zakupy Ikarusa 435 okazały się zabyt kosztowne, dlatego pozostano przy zmodernizowanej 280-tce. W styczniu 1993 r. przybyło 27 następnych 280.37. Wszystkie były pomalowane w krzykliwe żółto-czerwone barwy (w proporcjach 1:1). Zakup 15 z nich sfinansowała dzielnica Śródmieście i ona pozostaje do tej pory ich właścicielem, co przysporzyło tym wozom niesamowitych historii. W maju 1993 r., w czasie strajku MZK, dzielnica Śródmieście postanowiła siłą odzyskać swoje autobusy, aby uruchomić nimi komunikację zastępczą. Okazało się to trudne w realizacji i odzyskano tylko jeden autobus (2930), który prowadzony przez osobę nie obeznaną uległ awarii i został na 10 miesięcy odstawiony na parking. Pozostałe 14 autobusów burmistrz dzielnicy odebrał MZK w lutym 1994 r. i wydzierżawił je prywatnej firmie Akpol do obsługi linii 117 (nr tab. A301-A315). Firma okazała się jednak mało poważna i w grudniu tego samego roku upadła, pozostawiając prawie nowe Ikarusy w opłakanym stanie. Od stycznia do sierpnia 1995 r. 15 wozów stało bezczynnie w zajezdni MZA w Piasecznie oczekując decyzji władz miasta co do ich dalszego losu. Wreszcie na przełomie sierpnia i września każda zajezdnia otrzymała po dwa wozy i własnym sumptem je wyremontowała. Co ciekawe, wozy "śródmiejskie" różnią się nieznacznie w szczegółach, tj. w konfiguracji otwieranych okien i kolorze wywietrzników. Nowe autobusy kosztowały o 1/3 więcej od dotychczasowych, dlatego nie planowano zakupu następnych. Tak się jednak nie stało. We wrześniu 1993 r. na terenie zajezdni R-13 zainaugurowano działalność montowni Ikarusów. Pierwsze dziesięć przegubowców wyjechało z niej w czerwcu 1994 r. Były to wozy typu 280.37A, identyczne do tych z 1992 r., lecz w malowaniu 2/3 żółte + 1/3 czerwone. Nowością w wystroju wnętrza były żółte poręcze i wykładzina antypoślizgowa na podłodze. Kolejne 10 sztuk zmontowano w sierpniu. Były one identyczne, różniły się jedynie skrzynią biegów Voith i oznaczeniem 280.37D.  W grudniu 1994 r. zmontowano jeszcze 20 Ikarusów 280 jeszcze bardziej odbiegających wystrojem wnętrza. Zastosowano laminaty zamiast płyt pilśniowych, wewnętrzne ściany i drzwi były białe a nie żółte, wmontowano też nowy typ okna z zamkiem w połowie wysokości części przesuwanej. Połowa wozów miała skrzynie Voith (280.37B), a połowa ZF (280.37A). W styczniu 1995 r. zmontowano jeszcze 4 niemal identyczne Ikarusy 280.38A, wyposażone w 10-litrowy pięciocylindrowy silnik MAN D2865 o mocy 270 KM. We wrześniu 1997 r. wozy 5360, 5361, 5370, 5371 i 5330 przerzucono do zajezdni R-11 (5314-5318). To samo uczyniono w październiku z wozami 5460 i 5461 (5413 i 5414), a w styczniu 1998 r. z 5490, 5491,5400-5402 (5415-5419). Po likwidacji Inflanckiej tamtejsze 280.37 przeszły w większości na R-10. W 2005 r. rozpoczęto komasację wozów z silnikiem MAN w zajezdni R-13 co spowodowało liczne przerzuty i przenumerowania. W wozie 5254 podczas remontu w 2002 r. zachowano oryginalne dla tej serii malowanie. W przyszłości autobus ten stanie się eksponatem zabytkowym. W 2007 doszło do precedensowego wydarzenia - w przypadku czerwonego wozu 5280 koszty ewentualnego remontu przekroczyły granicę opłacalności i wóz został skasowany, a jego części jeżdżą teraz w innych ikarusach.

FOTOGALERIA
	5250 linia 462 ul. Stawki	5253 linia 105 ul. Lazurowa	5265 linia 200 Wiązowna	5300 linia 201 ul. Waszyngtona	5372 w zajezdni R-7	5413 ex-5460 linia 409 ul. Żeromskiego	5453 linia 708 pl. Wilsona

Ostatnia aktualizacja 12.03.2007

Wykorzystanie danych i zdjęć tylko za zgodą autorów.

(c) PRZEGUBOWIEC 1998-2007