STRONA GŁÓWNA > AUTOBUSY > katalog autobusów > autobusy lat 80. > Ikarus 280-T4
WARSZAWSKIE AUTOBUSY

IKARUS 280-T4 (ex IKARUS 260)
(1988-2000)
W drugiej połowie lat osiemdziesiątych Miejskie Zakłady Komunikacyjne przeżywały ogromne trudności kadrowe. Plan leciał na łeb na szyję, rozkłady poszczególnych linii zmieniały się kilka razy w ciągu roku, częstotliwość na liniach drastycznie malała. Tymczasem trzeba było czymś wozić społeczeństwo. Wymyślono więc, że stojące w zajezdniach setki nieużytecznych Ikarusów 260 przebuduje się na przegubowe Ikarusy 280 poprzez ucięcie tylnego mostu, zamontowanie przegubu i podczepienie przyczepy od kasowanego przegubowca. W ten sposób opracowano technologię "wydłużania" solówek poprzez dodanie przyczepki (sekcji B). Operację tę wykonywano w Zakładzie Naprawy Autobusów T-4 przy ul. Włościańskiej. Dlatego powstały w ten sposób przegubowiec otrzymał wewnętrzne oznaczenie Ikarus 280-T4.

Odróżnienie "składaka" od oryginału było na pierwszy rzut oka niemożliwe. Pochodzenie wozu zdradzały tylko klapy w dachu oraz listwa wzdłuż kanałów grzewczych naprzeciwko drugich drzwi, do której w solówce przymocowane były fotele.
Pierwsze dwa pojazdy złożone z ikarusa 260 i starej przyczepki zostały zmontowane w zakładzie T-4 na początku roku 1988. Jako pierwszy 30 marca do ruchu wszedł 2843, miesiąc później dołączył do niego 2844. Od strony formalnej były to adaptacje ikarusów 260 (dawne numery 108 i 93), dlatego odziedziczyły po nich numery rejestracyjne i inwentarzowe. Pochodzenie przyczepek nie było nigdzie odnotowywane, nigdy też miłośnikom nie udało się tego samodzielnie ustalić.

Początkowo "budowa" przegubowców napotykała spore trudności. Kolejne przegubowce opuściły bramy T-4 dopiero na jesieni. Wówczas też produkcja ruszyła pełną parą. Przez kolejne 20 miesięcy większość solówek, które szły do remontu, wychodziły z niego jako przegubowce. W 1990 roku technologię składania przegubowców przekazano do Lubelskich Zakładów Napraw Samochodów. Warsztaty LZNS wykonały dla MZK 20 adaptacji, wykorzystując m.in. wysyłane tam do kasacji przegubowce. Ciekawostką była przyczepa do wozu 2506, która pochodziła z wersji 280.02 nie używanej w Warszawie, a cechującej się przesuniętą poręczą w ostatnich drzwiach (jak w solówkach).

Łącznie przebudowano na przegubowce 147 warszawskich solówek. Budowa składaków zakończyła się w 1990 r. gdy liczba taboru krótkiego niebezpiecznie zmalała, a nowa sytuacja gospodarcza rozwiązała problemy kadrowe. Poza tym stan techniczny przyczepek był na ogół katastrofalny. Większość składaków została zastąpiona ikarusami 280 serii 55 i 57 w latach 1996-97. W maju 2000 r. skasowany został ostatni liniowy składak (2513), a w 2002 roku skreślono ze stanu ostatniego Ikarusa 280-T4 nr 9009. 		Ikarus 280-T4 #2501
TABELA ROZDYSPONOWANIA DOSTAW
rok / zajezdnia R-5 R-6 R-7 R-8 R-9 R-10 R-11 R-12 R-13 razem
(1988) 2843 2844 - - - - 2542 2543 2544 2577 2641 2643 2666 3070 3094 3112 3122 13
(1989) 2842 2262 2268 2283 2302 2341 2380 - 2407 2410 2415 2417 2425 2430 2431 2443 2446 2500 2929 2936 2939 2945 2972 2513 2515 2519 2522 2582 2583 2644 2665 2667 2668 2674 2685 2694 2702 2703 2708 2709 - 3106 3111 3143 42+11
(1990) 2782 2801 2805 2821 2832 2840 2849 2868 2870 2898 2899 2284 2290 2350 2354 2371 2055 2158 2196 2210 2223 2408 2409 2416 2469 2946 2950 2967 2976 2985 2501 2520 2524 2537 2569 2632 2633 2649 2653 2672 2697 2707 2715 2716 2724 2728 2731 2735 2740 3008 3026 3061 3065 3066 3069 3080 3101 3104 3107 59
(1990)
LZNS		 2872 - - 2468 - 2506 2509 2518 2531 2535 2561 2573 2579 2638 2639 2650 2690 2706 3028 3074 3103 3119 3130 20
RAZEM: 15 11 5 15 10 25 31 11 11 134+13

UWAGI:
w 1989 r. na przegubowe przebudowano wozy szkoleniowe: 9008 9009 i 9028, a w 1992 r. także 9013 i 9014; ponadto w 1989 r. wykonano 3 składaki dla WPKM Opole i 5 dla PKS Sokołów Podlaski;
DANE TECHNICZNE
długość
[mm]		 szerokość
[mm]		 wysokość
[mm]		 rozstaw
osi
[mm]		 masa
[t]		 ilość
miejsc		 miejsc
siedz.		 ilość
drzwi		 wysokość
podłogi		 silnik skrzynia biegów
I II ost. typ poj. moc
16500 2500 3100 5400 12,5 160 35 4 940 940 940 RABA
D2156		 10,35 192 Csepel
FOTOGALERIA
   
  2501
linia 168
pl. Na Rozdrożu		 2506
linia 102
ul.Waszyngtona		 2519
linia 158
Os.Ostrobramska		 2542
kasacja
Zaj.Ostrobramska		 2582
linia 501
al.Armii Ludowej		  

Ostatnia aktualizacja 11.03.2007

Wykorzystanie danych i zdjęć tylko za zgodą autorów.

(c) PRZEGUBOWIEC 1998-2007