IKARUS 405 - opis

Uruchomiona w 1992 r. ekspresowa linia z Lotniska Okęcie do centrum okazała się strzałem w dziesiątkę. Jednak obskurne Jelcze L11 nie były zbyt dobrą wizytówką Warszawy, dlatego przy współpracy z przedsiębiorstwem Polskie Porty Lotnicze zakupiono pięć midibusów typu Ikarus 405. Były to pierwsze ze 111 wyprodukowanych egzemplarzy tej serii, co niestety niekorzystnie odbiło się na ich sprawności.

7-metrowe autobusiki posiadały 16 miejsc siedzących i duże półki na bagaże, a napędzane były 137-konnym silnikiem Perkinsa z automatyczną skrzynią biegów Voith. Ciche i wygodne, zjednały sobie dużą sympatię korzystających z tej linii pasażerów, a Warszawa zyskała godną wizytówkę dla podróżujących między lotniskiem a dworcem czy hotelem. Niestety, już po roku pojawiły się problemy eksploatacyjne, którym zajezdnia R-5 nie była w stanie sprostać. Ponadto autobusy te miały pecha do różnych wypadków, po których bardzo długo przywracano je do sprawności. W wyniku tego na linii "Airport-City" zaczęły się pojawiać Ikarusy 260.73 z R-5, a od 1998 r. Jelcze M121M.

Po likwidacji linii na lotnisko Ikarusy 405 skierowano do obsługi linii 308 łączącej Targówek z Elsnerowem. Ze względu na powtarzające się problemy eksploatacyjne zdecydowano o skreśleniu midibusów ze stanu MZA. W czerwcu 2002 r. Ikarusy 405 po raz ostatni wyjechały na linię 308. W lipcu 2002 r. trzy 405-tki zostały sprzedane radomskiej firmie ITS, która następnie wysłała je za wschodnią granicę. We wrześniu 2002 r. pozostałe dwa Ikarusy 405 zostały przekazane Muzeum Motoryzacji w Otrębusach (6451) i kolekcji zabytkowych autobusów Towarzystwa Miłośników Miasta Bydgoszczy (6454).

TABELA ROZDYSPONOWANIA DOSTAW
rok / zajezdnia	R-5	R-6	R-7	R-8	R-9	R-10	R-11	R-12	R-13	razem
1994	6450-6454	-	-	-	-	-	-	-	-	5
RAZEM:	5	0	0	0	0	0	0	0	0	5

FOTOGALERIA

	6450 AIRPORT-CITY ul.Żwirki i Wigury	6452 AIRPORT-CITY Hotel Victoria fot. Marcin Stiasny 1999	6452 linia 308 ul.Księcia Ziemowita fot. Marcin Stiasny 1999	6454 linia 308 pętla Elsnerów fot. Marcin Stiasny 1999