Ikarus 417 był przegubowym odpowiednikiem Ikarusa 411. Dwie sztuki zakupiono i zmontowano razem z partią 68 Ikarusów 280.70E w 1995 roku. Pierwsze niskopodłogowe przegubowce wyjechały na ulice w marcu 1996 r., początkowo na linie 495 i 511. Podobnie jak typ 411, Ikarusy 417 były dość awaryjne. Ich produkcja była bowiem dopiero w fazie wdrażania, co zmagającej się z kłopotami finansowymi węgierskiej firmie nie przychodziło łatwo. W sumie wyprodukowano ich kilkanaście sztuk. Większość trafiła do Wuppertalu w Niemczech.

Ikarusy 417 stacjonowały w zakładzie R-5 Inflancka i wyjeżdżały na różne linie, przeważnie jednak na brygady szczytowe. Po likwidacji zajezdni trafiły na Stalową, gdzie otrzymały numery 7530 i 7531. Na początku 2005 roku zostały wycofane z eksploatacji. W lutym 2007 r. wystawiono je na sprzedaż za 84400 zł (7530) i 72100 zł (7531). Podobnie jak w wypadku Ikarusów 411, nie znalazły one nabywców i stacjonują na zajezdni po dziś dzień.