W październiku 2006 ZTM ogłosił przetarg na świadczenie usług przewozowych w latach 2007-2016. Składał on się z 2 części, z których jedna obejmowała strefę północną miasta, zaś druga - południową. Każda część obejmowała 50 brygad 12m LF. W grudniu, po dokonaniu wyboru ofert, grupę północną zgarnął Mobilis, a południową - PKS Grodzisk Mazowiecki. Pierwotnie obaj przewoźnicy pozostawili sobie szeroki wybór pojazdów, którymi będą świadczyli usługi przewozowe. Zaskakująco, wybór PKS padł na Scanię Omnicity. Umowa między przewoźnikiem a producentem opiewała na dostarczenie 53 autobusów, podzespołów i części, dostarczenie wyposażenia dla zaplecza diagnostycznego i serwisowego oraz objęcie autobusów autoryzowanym serwisem na okres 10 lat, do 31.12.2016 - czyli końca świadczenia umowy. Scanie wyprodukowano w fabryce w Słupsku.

Omnicity jest modelem, którego przód stylizowano tak, aby linie nadwozia nabierały kształtu uśmiechu. Producent zachwalał to działanie marketingowo jako tzw. smiling bus. Autobus wykonano ze skręcanych profili ze stopów aluminium. Technologia ta umożliwia skonstruowanie nadwozia z łatwo wymiennych, odpornych na korozję elementów. Zastosowanie aluminium podwyższa wprawdzie cenę pojazdu, za to zwiększa jego żywotność i cenę przy odsprzedaży. Silnik umieszczono w zabudowie na tyle pojazdu, tworzącej połączenie wieży z alpinarium. Do ostatniego, wysoko umieszczonego rzędu siedzeń prowadzą wysokie stopnie. 5-cylindrowy silnik DC9 17 napędza poprzez automatyczną, 6-biegową skrzynię biegów portalowy most napędowy. Co nietypowe, normę czystości spalin Euro IV uzyskano w tym wypadku bez wykorzystania wtrysku płynu AdBlue w katalizatorze. Autobus posiada oś tylną produkcji ZF i przednią konstrukcji własnej Scanii. Wymianę pasażerów umożliwiają dwuskrzydłowe, sterowane pneumatycznie drzwi o szerokości 1250 mm. W pełni niskopodłogową scanię wyposażono w klimatyzację, monitoring oraz system radiowej łączności z dyspozytorem. Wnętrze wykonane zostało bardzo starannie, jest ono stosunkowo przestronne, poza wąskim przejściem między drugimi a trzecimi drzwiami. Zastosowano fotele pasażerskie firmy Ster. Scanie posiadają audiowizualny system informacji pasażerskiej firmy Pixel Bydgoszcz.

Uroczystość przekazania pierwszych 10 autobusów do eksploatacji nastąpiła 30 maja 2007 w obecności prezydenta miasta stołecznego Warszawy, Hanny Gronkiewicz-Waltz. Autobusy wprowadzano do eksploatacji po 10 sztuk miesięcznie od czerwca 2007. W lipcu 2007 PKS obsługiwał już 30 brygad, zaś docelowe uruchomienie osiągnięto już 31.08.2008. Scanie zagościły od tej pory na liniach: 135, 142, 191, 198 i 717.

13 lipca 2007 ogłoszono kolejne dwa przetargi na świadczenie usług przewozowych. Jeden z nich obejmował midibusy w ilości 50 sztuk, drugi zaś standardowe, 12-metrowe autobusy w identycznej ilości. 28 sierpnia otwarto oferty w drugim zamówieniu. Do przetargu rzystąpiło 7 przewoźników, którzy zaproponowali następujące stawki za wozokilometr: MPK Łódź - 7,70 zł, ITS Michalczewski - 6,09 zł, Dolnośląskie Linie Autobusowe - 5,85 zł, MZA - 5,30 zł, Veolia - 4,98 zł, Mobilis - 4,89 zł, PKS Grodzisk Maz. - 4,80 zł. PKS Grodzisk Mazowiecki testował tymczasem w sierpniu MANa Lion's City #073 z MPK Siedlce i demonstracyjnego egzemplarza Mercedesa Conecto LF. 16 października 2007 podpisano umowę pomiędzy ZTM i PKS, wybór padł zaś ponownie na scanie.

Scanie z drugiej serii tylko nieznacznie różniły się od poprzednich. Tak jak poprzednia seria, posiadają one klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i miękkie fotele. W połowie autobusów zainstalowano system umożliwiający liczenie pasażerów i rejestrację trasy ich przejazdu, umożliwiający precyzyjne planowanie przewozów i lepsze poznanie potrzeb komunikacyjnych mieszkańców Warszawy. Autobusy najłatwiej odróżnić po zmienionym logo PKSu i małym, przesuwanym oknie przy tylnym lewnym narożniku. Zmienione zostało również wejście do kabiny kierowcy - dziwny układ rurek i szybek zamieniono na szare drzwiczki z tworzywa, wyposażone w opuszczaną szybę.

25 lutego 2008 na zajezdni PKS pojawiły się pierwsze z 53 zamówionych Scanii. Autobusy skierowano do obsługi głównie prawobrzeżnej części Warszawy, debiut liniowy miał miejsce 1 marca. Scanie skierowano na linie 120, 160, 176 i 199. Co miesiąc dostarczane były kolejne autobusy, aż do dostawy ostatnich 10 egzemplarzy na początku września 2008. Scanie zajęły tym samym przedział numeracji A501-A606.