STRONA GŁÓWNA > AUTOBUSY > katalog autobusów > autobusy powojenne > Jelcz 272 MEX
JELCZ 272
MEX ("Ogórek")
(1963-1983)
|
|
|
STRONA GŁÓWNA > AUTOBUSY > katalog autobusów > autobusy powojenne > Jelcz 272 MEX |
| WARSZAWSKIE AUTOBUSY |
|
JELCZ 272
MEX ("Ogórek") |
| W zakładach w Jelczu koło Wrocławia uruchomiono montaż autobusu
Skoda 706 RTO wypuszczając w 1959 roku serię informacyjną 20 sztuk wersji międzymiastowej. Od roku 1960 rozpoczęła się masowa produkcja tego typu autobusu, który stał się najpopularniejszym autobusem na polskich drogach. W czwartym kwartale 1963 roku przystąpiono do produkcji wersji miejskiej Mex. Dane techniczne i charakterystyki trakcyjne były takie same jak autobusu
Škoda 706 RTO. Autobus polski odróżniały jednak od czechosłowackiego pierwowzoru pewne drobne szczegóły np. odmienne reflektory, nieco inna krata wlotu powietrza do chłodnicy silnika z przodu, klosze lamp wewnętrznych, czy brak poprzecznej poręczy w tyle wozu. Również w czasie wieloletniej produkcji zachodziły zmiany w wyposażeniu wnętrza. Autobusy z pierwszych dostaw posiadały skrzynkę na tablice kierunkowe nad szybą zarówno z przodu jak i z tyłu (do numeru 910). Niektóre z pierwszych jelczy w ogóle nie miały tych skrzynek. Od 1965 roku z przodu nastąpiła mała zmiana w układzie miejsc siedzących: z obydwu stron silnika wstawiono podwójne siedzenia tyłem do okna, zamiast dwóch pojedynczych. Od 1966 roku zamontowano uchwyty pod przednią szybą dla dużej, kwadratowej tablicy z numerem linii (do tej pory tablicę z numerem umieszczano na zderzaku). Wozy przychodzące z wytwórni miały fabrycznie malowane numery boczne, które znacznie różniły się krojem cyfr od malowanych w Warszawie. Autobusy przydzielane były stopniowo do wszystkich zajezdni i do obsługi wszystkich linii dziennych. Pierwsze wozy wyjechały na linię pospieszną D 20 listopada 1963. Kolejne dostawy następowały regularnie i masowo, przekraczając grubo ponad sto nowych wozów na rok, co było dotąd niespotykane w warszawskiej komunikacji. To właśnie dzięki tym popularnym jelczom nastąpiła kasacja całego starego taboru, olbrzymi wzrost liczby autobusów, uruchamianie nowych linii i przejmowania większości przewozów pasażerskich w mieście. Mimo ich mocnej konstrukcji już po 1970 roku następuje masowa kasacja wozów z pierwszych dostaw, a więc po 7-8 latach pracy. Jeszcze w 1975 roku jeździły 1224 wozy, lecz były szybko zastępowane przez dostawy nowych berlietów. W roku 1980 Jelcze pozostały już tylko na Kleszczowej obsługując m.in. linie: C, 125, 150, 154, 173, 206, 207 i 213. Ostatnie wozy (nry 1983, 1984, 1986, 1987, 1989, 1990, 1991) wycofane zostały w kwietniu 1983 r. Ogólna liczba jelczy wyprodukowanych dla Warszawy wynosiła 1766 sztuk. W zbiorach Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej znajdują się trzy autobusy tej serii: Jelcz 272 MEX (miejski), Jelcz 043 (wersja podmiejska) i Jelcz PAT-4 (pogotowie autobusowe MZK). Więcej na ich temat... . |
|
| TABELA ROZDYSPONOWANIA AUTOBUSÓW | ||||||||||
| rok / zajezdnia | R-5 Inflancka |
R-6 Redutowa |
R-7 Woronicza |
R-8 Łazienk. |
R-9 Chełmska |
R-10 Ostrobr. |
R-8 Pożarowa |
R-11 Kleszcz. |
T-7 Zakł.Tr. |
razem |
| 1963 | 296-325 | - | - | 201-295 | - | - | - | - | - | 125 |
| 1964 | 326-411 821-909 |
- | - | - | - | - | - | - | - | 175 |
| 1965 | 975-1034 | - | 910-974 | - | - | - | - | - | - | 125 |
| 1966 | 1070-1154 | - | - | - | 1035-1069 1155-1164 |
- | - | - | - | 130 |
| 1967 | 1165-1194 412-416 |
1195-1224 | 1225-1244 | 191-200 | - | - | - | - | - | 95 |
| 1968 | 417-446 | 1-35 | 1245-1277 | - | - | - | - | - | - | 98 |
| 1969 | 447-476 | 36-69 | 1278-1313 | - | - | 651-710 | - | - | - | 160 |
| 1970 | 477-534 | - | 1314-1325 | 1401-1410 | 1411-1420 | 711-739 | - | - | - | 119 |
| 1971 | 535-580 | 70-123 | 1326-1365 | - | 1421-1550 | 740-804 | - | - | - | 335 |
| 1972 | 581-597 | 124-173 | 1366-1400 1001 1003 1004 1006-1008 1011-1014 1017-1022 1024 1025 |
- | - | - | 1751-1907 | - | - | 277 |
| 1973 | - | - | - | - | - | - | - | 1911-1982 | (10) | 821) |
| 1975 | - | - | - | - | - | - | - | 1551-1585 | - | 35 |
| 1976 | - | - | - | - | - | - | - | 1983-1992 | - | 10 |
| RAZEM: | 566 | 203 | 259 | 115 | 185 | 154 | 157 | 117 | 10 | 1766 |
|
UWAGI: |
||||||||||
| DANE TECHNICZNE | |||||||||||||||
| seria | długość [mm] |
szerokość [mm] |
wysokość [mm] |
rozstaw osi [mm] |
masa [t] |
ilość miejsc |
miejsc siedz. |
ilość drzwi |
wysokość podłogi |
silnik | skrzynia biegów | ||||
| I | II | ost. | typ | poj. | moc | ||||||||||
| - | 10810 | 2500 | 3180 | 5450 | 8,6 | 70 | 35 | 2 | ... | ... | ... | Skoda 706RTO |
. | 160 | (5-biegowa) |
| FOTOGALERIA | |||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
| 15 linia 116 Nowy Świat |
52,
32, 17 - R-6 Redutowa |
89 linia B ul.Marszałkowska |
93 linia 116bis Nowy Świat |
111 linia 106 ul.Grzybowska |
166 - pl.Na Rozdrożu |
||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
| 659 - R-10 Ostrobramska |
662 linia 147 Dw.Wschodni |
672 - R-10 Ostrobramska |
746 linia J - |
782 linia 168 Trasa Łazienkowska |
785 linia J most Poniatowskiego |
||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
| 821 linia 355 ul.Świętokrzyska |
888 linia 132 pl.Krasińskich |
972 linia 128 Aleje Jerozolimskie |
1015 linia C pl.Narutowicza |
1075 nauka jazdy Trasa W-Z |
1265 linia 144 pl.Trzech Krzyży |
||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
| 1266 linia 125 Rynek N.Miasta |
1275 linia 190 Trasa W-Z |
1334 linia 144 Nowy Świat |
1417 linia Z al.Solidarności |
1421 linia 108 ul.Książęca |
1433 linia 107 Krak.Przedmieście |
||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
| 1460 linia 179 ul.Chełmska |
1543 linia 187 Trasa Łazienkowska |
1902 linia 101 most Poniatowskiego |
1928 linia 187 Trasa Łazienkowska |
1971 linia 150 ul.Sienna |
9003 - Ośrodek Szkolenia |
||
Wykorzystanie danych i zdjęć tylko za zgodą autorów.
© PRZEGUBOWIEC 2003