![]() |
|
STRONA GŁÓWNA > AUTOBUSY > katalog autobusów > autobusy powojenne > MPA AP-62 |
| WARSZAWSKIE AUTOBUSY |
|
MPA AP-62 |
| W
1962 r. w warsztatach MPA przystąpiono do opracowania technicznego i
montażu pierwszego w Polsce autobusu dwuczłonowego. Posłużono się
nową konstrukcją, jaką były autobusy
Škoda 706 RTO (wzięto autobus z
rozbitym tyłem) i aby nie używać dobrego jeszcze wozu, sięgnięto
po inny, także rozbity pojazd tego typu z PKS-u. Dokumentacja została
opracowana przez inżynierów z warsztatów MPA w lecie 1962 roku, a
montaż i całość prac trwała 42 dni. Dwa pojazdy z odpowiednio uciętym
przodem i tyłem połączone zostały przegubem z zastosowaniem
obrotowej płyty podłogowej o średnicy 2 metrów wewnątrz. Samo
miejsce łączenia zabezpieczono barierką oraz osłonięto płócienną
harmonią. Wnętrze pojazdów nie uległo zmianom, zastosowano układ
siedzeń podobny jak w pojeździe pojedynczym. Przesunięto natomiast
stanowisko konduktora bliżej środkowego wejścia. Uzyskano w ten
sposób pojazd trzyosiowy o długości 17800 mm o 46 miejscach siedzących
i 96 stojących. Wzrost masy pojazdu i ilości przewożonych pasażerów
spowodował większe zużycia paliwa: 38-40 litrów na 100 km. Pierwszy autobus (nr 2-613) wyjechał na jazdy próbne 19 października 1962 roku, jeżdżąc także po Starym Mieście, przez Barbakan, dla wypróbowania możliwości skrętów. Wkrótce był gotowy drugi egzemplarz i obydwa razem z nowym przegubowym tramwajem (również przebudowanym z pojedynczych wagonów) wzięły udział 27.10.1962 roku w ulicznej paradzie pojazdów przegubowych z udziałem władz miasta. Autobusy skierowano na obciążone linie: 148, później 112 i 116. Po pierwszych miesiącach udanych jazd przystąpiono do montażu kolejnych jednostek. Następnie przekazano dokumentacją do Zakładów w Jelczu, które przejęły produkcję nadając oznaczenie typu Jelcz AP02. Łącznie zbudowano w Warszawie 22 przegubowce. Numer boczny składał się z kolejnej liczby oraz numeru autobusu użytego do przebudowy. Przegubowce MPA wycofano z ruchu w 1969 roku. . |
|
| TABELA ROZDYSPONOWANIA AUTOBUSÓW | ||||||||||
| rok / zajezdnia | Inflancka | Redutowa | Woronicza | Łazienk. | Chełmska | Ostrobr. | Pożarowa | Kleszcz. | T-7 | razem |
| 1962 | 1-614 2-613 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |
| 1963 | 3-603 4-610 5-615 6-616 7-623 8-605 9-621 10-626 11-631 12-633 13-606 14-607 15-609 16-611 17-622 18-617 19-627 20-628 21-629 22-635 | - | - | - | - | - | - | - | - | 20 |
| RAZEM: | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 |
|
UWAGI: |
||||||||||
| DANE TECHNICZNE | |||||||||||||||
| seria | długość [mm] |
szerokość [mm] |
wysokość [mm] |
rozstaw osi [mm] |
masa [t] |
ilość miejsc |
miejsc siedz. |
ilość drzwi |
wysokość podłogi |
silnik | skrzynia biegów | ||||
| I | II | ost. | typ | poj. | moc | ||||||||||
| - | 17800 | 2500 | 2980 | 5450 7150 |
13,4 | 142 | 46 | 3 | ... | ... | ... | Skoda 706RTO |
11,8 | 160 | (5-biegowa) |
| FOTOGALERIA | |||||||
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
||||
| 2-613 JAZDA PRÓBNA Barbakan |
2-613 JAZDA PRÓBNA pl.Zamkowy |
2-613 JAZDA PRÓBNA Kino Moskwa |
2-613 JAZDA PRÓBNA - |
2-613 JAZDA PRÓBNA - |
2-613 JAZDA PRÓBNA - |
||
Wykorzystanie danych i zdjęć tylko za zgodą autorów.
© PRZEGUBOWIEC 2003