STRONA GŁÓWNA > AUTOBUSY > katalog autobusów > autobusy powojenne > Chausson APH521, APH522
CHAUSSON
APH521, APH522
(1954-1969)
|
|
|
STRONA GŁÓWNA > AUTOBUSY > katalog autobusów > autobusy powojenne > Chausson APH521, APH522 |
| WARSZAWSKIE AUTOBUSY |
|
CHAUSSON
APH521, APH522 |
| W
1954 roku
podpisano umowę polsko-francuską dotyczącą zakupu kolejnych autobusów
marki Chausson. Takie ummowy podpisywano następnie corocznie, aż do 1959 roku. Nowy autobus, zakupiony w rekordowej
jak dotąd ilości 358 sztuk, stał się kolejnym charakterystycznym pojazdem warszawskich ulic. Według różnych źródeł przeznaczony był do przewozu 70-80 pasażerów, w tym 30 na miejscach siedzących. Miał osobne stanowisko dla konduktora i wygodniejsze niż w APH 48 stanowisko kierowcy, czterocylindrowy wysokoprężny silnik Panhard o mocy 110 KM, zużywający 24-28 l na 100 km. Pojazd odznaczał się estetycznym wykończeniem wnętrza i bardzo wygodnymi siedzeniami lub fotelami (używano go do dalekich wycieczek poza Warszawę). Posiadał oryginalne malowanie części przedniej z dominującym kolorem kremowym z jasnym psem biegnącym pod linią okien. W dostawie z kwietnia 1958 roku przody wozów były pomalowane w większej części na kremowo niż w innych, bowiem te autobusy były przeznaczone do obsługi linii pośpiesznych A, C i D. Ciekawostką były autobusy o numerach 35 i 100, bowiem w odróżnieniu od innych wozów tej samej marki były trzydrzwiowe. Pierwsze 10 wozów nadeszło drogą kolejową w dniu 19 października 1954 i od 2 listopada wyjechały na linie 116 i 125. Pierwotny kontrakt przewidywał zakupienie 50 sztuk, następnie liczbę tę powiększono do 94. W czasie Targów Poznańskich w 1955 roku podpisano następną umowę na kolejnych 75 autobusów. Od 1956 roku aż do maja 1959 roku trwały dostawy wersji APH 522. Według stanu na 31 grudnia 1960 w eksploatacji znajdowało się APH 521 - 165 sztuk i APH 522 - 192 sztuki. Ten tabor zdecydowanie poprawił wygodę jazdy pasażerów i jakość usług komunikacji miejskiej. Jeszcze na początku 1966 roku planowano zakupić 50 chaussonów dla wzmocnienia taboru. Od 1965 roku następują kasacje pierwszej wersji, na skutek ich zużycia oraz olbrzymich dostaw krajowych jelczy. Ostatnie autobusy tej marki widziano w kwietniu 1969 roku na liniach 100, 125 i 325. Jeden egzemplarz został zachowany i znajduje się w stanie rozkładu w Muzeum Techniki. . |
|
| TABELA ROZDYSPONOWANIA AUTOBUSÓW | ||||||||||
| rok / zajezdnia | Inflancka | - | - | - | - | - | - | - | - | razem |
| 1954-1959 | 1-200 412-569 |
- | - | - | - | - | - | - | - | 358 |
| RAZEM: | 358 | - | - | - | - | - | - | - | - | 358 |
|
UWAGI: |
||||||||||
| DANE TECHNICZNE | |||||||||||||||
| seria | długość [mm] |
szerokość [mm] |
wysokość [mm] |
rozstaw osi [mm] |
masa [t] |
ilość miejsc |
miejsc siedz. |
ilość drzwi |
wysokość podłogi |
silnik | skrzynia biegów | ||||
| I | II | ost. | typ | poj. | moc | ||||||||||
| - | 10193 | 2500 | 2885 | 5125 | 7,5 | 80 | 30 | 2 | ... | ... | ... | Panhard | . | 110 | ... |
| FOTOGALERIA | |||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
| 110 linia 115 ul.Dwernickiego |
127 linia 125 Nowy Świat |
186 linia 137 ul.Korkowa |
420 linia 317 ul.Madalińskiego |
432 linia POWSIN ... |
456 linia 118 pl.Konstytucji |
||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
| 474 linia 190 ... |
480 linia 100 al.Szucha |
518 linia 125 pl.Trzech Krzyży |
524 linia 125 Nowy Świat |
wystawa
taboru komunikacji miejskiej (1974) |
wnętrze kabiny | ||
Wykorzystanie danych i zdjęć tylko za zgodą autorów.
© PRZEGUBOWIEC 2003