BRUK

	SMOCZA Fragmenty starej Warszawy można znaleźć na Muranowie. Fragment ulicy Smoczej między Nowolipiem i Nowolipkami pokryty jest piękną czarną kostką brukową. Codziennie ta ulicą przejeżdżają autobusy linii 157.
	PLAC KRASIŃSKICH Granitową kostkę na placu Krasińskich przywrócono w 1999 r. na wzór przedwojenny. Już w trakcie prac narzekano, że ciężko znaleźć wykwalifikowanych brukarzy. Być może mówiono tak asekuracyjne, bo wkrótce po oddaniu jezdni zaczęła się ona zapadać i mimo późniejszych poprawek wciąż obfituje w liczne dziury i przełomy.
	GRODZKA Czyżby to był nieznany epizod R-10 na 506? Nie. Otóż wspinający się po bruku ulicy Grodzkiej nieistniejący już Ikarus należał do stajni R-8 Pożarowa, dla której zakres numeracji Ikarusów 280 kończył się kiedyś właśnie na numerze 2500. A 506 korzystało z ulicy Grodzkiej na przełomie 1992 i 1993 roku z powodu reorganizacji ruchu na czas remontu mostu Śląsko-Dąbrowskiego.
	ZĄBKOWSKA Pseudohistoryczny klimat na Ząbkowskiej. Posród starych kamienic oraz współczesnych budynków, bruk i imitacja torów tramwajowych mają tworzyć klimat Starej Warszawy, choć wiekowo są rówieśnikami connexowego Solarisa.
	PALMIRSKA DROGA Prawdziwe kocie łby czyli drogowe otoczaki występują już tylko na Palmirskiej Drodze w Puszczy Kampinoskiej. Autobus 281 można tu spotkać tylko w pierwszą niedziele września oraz na Wszystkich Świętych.
	PL. CZERWCA 1976 ROKU Kiedyś linia 716 łączyła Plac Czerwca 1976 r. z Piastowem dowożąc robotników do ZM Ursus. Współcześnie linia lokalna 177 dowozi tłumy petentów i konsumentów do Urzędu Dzielnicy i sklepu Factory. Na placu Czerwca pozostało jeszcze nieco kostki granitowej.
	WASZYNGTONA Boczna jezdnia ul. Waszyngtona długi czas posiadała brukową nawierzchnię. Korzystały z niej autobusy linii 111 i 123. W 1994 r. bruk wyrwano i położono całkiem nową nawierzchnię.
	EMILII PLATER Kostka granitowa na Emilii Plater jest równieśnicą Pałacu Kultury i Nauki. Ma się jednak dużo gorzej niż stalinowski kolos. Licznie poplamiona jest asfaltowymi łatkami wylewanymi po każdej zimie. Prędkość powyżej 30 km/h grozi uszkodzeniem amortyzatorów lub miski olejowej. I to w ścisłym centrum stolicy europejskiego kraju.
	KRAJEWSKIEGO W latach 1959-62 po tej utwardzonej kostką granitową ulicy jeździły autobusy linii 103. Później już tylko okazjonalnie, np. w 1995 r. w trakcie asfaltowania wiaduktu lub w 2004 r. z powodu awarii wodociągowej na Mickiewicza. Zapewne ujrzymy jeszcze tu autobusy, gdy za jakiś czas nieremontowany od lat wiadukt nad Dworcem Gdańskim rozleci się w proch.
	BRUKSELSKA W latach 1949-1973 na widocznym wybrukowanym łączniku między Brukselską a Wersalską kończyły trasę autobusy linii 117. Po wielu zmianach trasy, trasa tej linii jest jedną z najdłuższych i najbardziej pokręconych w Warszawie, ale niezmiennie dociera ze Śródmieścia w ten rejon Saskiej Kępy.
	DZIAŁYŃCZYKÓW Na bruku ulicy Działyńczyków, autobusy miejskie zagościły dwukrotnie. Krótkotrwale podczas objazdu 15 sierpnia 2000 r. spowodowanym uroczystościami patriotycznymi oraz na dłużej latem 2005 r. podczas objazdu związanego z budową kanalizacji pod aleją Komandosów.
	ELBLĄSKA Wydawało się, że bruk na tej ulicy będzie trwał wiecznie, bo z roku na rok wymiana nawierzchni Elbląskiej spadała z planu. Jednak ostateczny koniec tej współcześnie nietypowej nawierzchni nastąpił wiosną 2005 r. Ulica ta jest wykorzystywana wyłącznie przez linie cmentarne jadące w kierunku Powązek w okresie Wszystkich Świętych
	KŁOPOTOWSKIEGO Autobusy na Kłopotowskiego pojawiły sie w 1985 roku wraz z otwarciem mostu Syreny, a poźniej ponownie po otwarcu mostu Świętokrzyskiego w 2000 r. Początkowo Starą Pragę spenetrowała linia 178, jednak w 2003 r. dołączono do niej linię 162. Zmiana ta spowodowana była otwarciem tunelu wzdłuż Wisły (sic!) co uniemożliwiło skręt linii 162 z Tamki w Wisłostradę. Linia 192 zagościła w tym miejscu latem 2004 r. podczas remontu tunelu Trasy WZ.
	MALCZEWSKIEGO Podczas trzech kolejnych weekendów w lipcu 2006 r. Tramwaje Warszawskie remontowały tory wzdłuż ulicy Woronicza. W celu zapewnienia obsługi tejże ulicy, uruchomiona została linia zastępcza 205 na trasie Spartańska - Królikarnia. Aby zawrócić w kierunku Spartańskiej, autobusy skierowano kryterium ulicznym: Woronicza Krasickiego Malczewskiego Puławska Woronicza.
	POŻAROWA Ulica Pożarowa służyła głównie do wyjazdów i zjazdów do zajezdni R-8 Pożarowa. Jednak w odróżnieniu od ulicy Pokornej, na Pożarowej nadal goszczą autobusy miejskie, choć sporadycznie w postaci linii cmentarnej 276 kursującej w okresie Wszystkich Świętych.
	AL. 3 MAJA Podczas pielgrzymki Ojca Świętego Jana Pawła II w 1999 roku wiele linii autobusowych miało objazdy bądż skrócone trasy. Linię 108 wycofano z ulicy Książęcej i placu Trzech Krzyży kierując przez Kruczkowskiego (z powrotem przez Solec i Ludną) do tymczasowego krańca na al. 3 Maja.
	MIRKOWSKA Wybrukowany most nad Jeziorką to pozostałość po wybrukowanej ulicy Mirkowskiej służącej jako dojazd do Warszawskich Zakładów Papierniczych i dalej do Mirkowa.
	SZATKOWNIKÓW Zanim całkowicie przebudowano i przemianowano pętlę Szatkowników wjazd na nią odbywał się po króciutkim wybrukowanym fragmencie ulicy Szatkowników dochodzącym do ulicy Cyrulików.