TRYLINKA

	ANTONIEWSKA Ulicę Antoniewską na Siekierkach utwardzono trylinką wraz z budową widocznej w tle Elektrociepłowni Siekierki. Pierwszy autobus linii 108 pojechał nią w 1963 roku.
	ROSOŁA W latach 1990-1996 na ul. Rosoła przy Dembego funkcjonowała pętla NATOLIN-KABATY. Autobusy zawracały na pokrytym trylinką parkingu.
	SKRZYNECKIEGO Zanim w grudniu 2005 dojechała tu linia 305 ulica Skrzyneckiego i Potockich była wykorzystywana przez jeden lipcowy weekend w 2003 r. jako objazd dla linii 141 i 520 nie mogących inaczej wyjechać z pętli na Marysinie z powodu budowy wysepki na ul. Korkowej.
	SZOSOWA Ulica Szosowa łączyła niegdyś dwie miejscowości: Rembertów i Wesołą. Po kolejnych reformach administracyjnych ulica w całości znalazła się na terenie Warszawy. Ulicą tą w latach 1999-2004 jeździła m. in. linia 137. Widoczny na zdjęciu fragment ulicy kryty trylinką jest najstarszą częścią ciągu ulic łączących Nowy Rembertów z Zieloną. Latem 2006 roku trylinkowy odcinek zalano asfaltem.
	ANNOPOL Latem 2005 r. Tramwaje Warszawskie remontowały newralgiczny węzeł przy Dworcu Wileńskim. Jako wzmocnienie tramwajów na linii bródnowskiej uruchomiono linię 204 z Dworca Wschodniego do Żerania Wschodniego.
	STAWKI Ten odcinek ulicy łączący ul. Smoczą z Okopową powstał wraz z całym osiedlem Muranów, czyli w latach 60. Autobusy zaczęły z niego korzystać dość późno, bo dopiero w 2004 r. - linie 170 i 307 omijające zakorkowane rondo "Radosława". Latem 2005 r. korzystała zeń także linia 205 zastępująca tramwaje na trasie: Rakowiecka-Kościół - Rondo "Radosława".
	KINOWA Od grudnia 1970 r. ulicą Kinową jeżdżą autobusy linii 158, której monopol na jeżdżenie po trylince istniejącej na tej ulicy do końca lat 90-tych został na krótko przerwany przez wyjeżdżające z zajezdni na trasę autobusy linii 102. Trylinkę na Kinowej pokryto asfaltem ok. 1999 roku.
	IMPROWIZACJI Są dwa miejsca w Warszawie, rzadko odwiedzane przez miejskie autobusy, gdzie czas zatrzymał się w poprzednim systemie. Jednym z nich jest ulica Improwizacji gdzie kiedyś autobusy linii 381 zaglądały co 11 minut, a teraz linia 384 wykonuje dwa kursy na dobę.
	POTRZEBNA Drugim takim miejscem są Odolany. Choć na ulicę Potrzebną linia 177, jak jej wieloletnia poprzedniczka 373, zajeżdża z zawrotną częstotliwością 30 minut, czasy świetności te tereny mają już za sobą.
	CHRZANOWSKIEGO Trylinka na tej ulicy osiągnęła już taki stopień degradacji, że wiosną 2005 r. wycofano z linii 123 autobusy niskopodłogowe. Między szczytami przewozowymi oraz w dni świąteczne na ulicy Chrzanowskiego panuje senna atmosfera co widać po prawie pustym autobusie linii 123. Jednak w godzinach szczytu dzięki licznym zakładom pracy oraz kilku przychodniom lekarskim frekwencja na tej linii drastycznie wzrasta.
	MIEDZESZYN-PRZEJAZD Latem 2005 r. z powodu budowy ronda u zbiegu ulic Patriotów i Panny Wodnej w Radości, linie 161 i 521 w kierunku północnym skierowano objazdem przez nieużywany liniowo przejazd kolejowy w Miedzeszynie. Przejazd ten przez wiele lat był zamknięty na głucho. Przywrócono go dopiero na początku lat 90.
	CZWARTAKÓW Tylko ostatni fragment ul. Czwartaków tuż przed przejazdem kolejowym obok pętli Mokry Ług zachował jeszcze trylinkową nawierzchnię. To uważane dotąd za autobusowy koniec świata miejsce od 5 września 2005 r. nobilitowano linią 408. W 2006 roku pętlę wyremontowano.
	BARDOWSKIEGO Na końcu tej ulicy pokrytej trylinką i za tymi zielonymi obiektami kamuflującymi znajduje się obiekt strategiczny, magazyny paliwowe Orlenu.
	SWOJSKA / JANOWIECKA Ulicą Janowiecką jak do tej pory nic na stałe nie jeździło poza krótkotrwałym objazdem linii 145 i 345 w czasie zamknięcia przejazdu kolejowego na Łodygowej w 2006 roku.
	BRUZDOWA Niezmiennie od czterdziestu lat, linia 164 jeździ w tą i spowrotem po trylinkowej nawierzchni ulicy Bruzdowej wśród słabo zaludnionych terenów Kępy Zawadowskiej. Dlatego też, tabor wysyłany na tą linię dostosowano do potrzeb, wprowadzając od czerwca 2003 r. 10-metrowe Solarisy w zamian za większe Jelcze i Ikarusy.
	KLUKOWSKA Autobusy pojawiły się tu na krótko z powodu wypadku na przejeździe kolejowym na ul. Łodygowej w dniu 28.09.2001 (nie było jeszcze wówczas wiaduktu na ul. Kraśnickiej)
	KOCJANA Trylinka na ulicy Kocjana istnieje od zbudowania osiedla Groty w latach 60-tych, choć przymiarki do wymiany nawierzchni istnieją od czasu zlokalizowania przy tejże ulicy Sądów Grodzkich w 2002 r. Linia 203 uruchamiana jest podczas niedzieli wyborczej aby dowieźć potencjalnych wyborców do lokali wyborczych.
	MARYWILSKA W minionej epoce, na wschodniej jezdni Marywilskiej krańcowała linia 376 obsługując Warszawską Fabrykę Tworzyw Sztucznych. Wraz z przemianami początku lat 90-tych padła fabryka, a więc i dodatkowa szczytowa linia stała się zbędna.
	MEHOFFERA Fragment ulicy Mehoffera stanowiącej główną drogę osiedla Choszczówka
	HENRYKOWSKA Na poczatku lat 90-tych plac na którym znajdowała się pętla Choszczówka oddano włascicielowi, stąd konieczne stało się wytyczenie nowej pętli autobusowej. Wybrano wariant tańszy, czyli kryterium uliczne: Raciborska-Przytulna-Henrykowska-Wyganowska-Raciborska.
	WYGANOWSKA Ten kilkudziesięciometrowy odcinek ulicy Wyganowskiej stanowi integralną częśc pętli ulicznej służącej liniom 133 i 176 do zawracania w kierunku Żerania FSO i Placu Hallera.
	ZAGÓRZE-SANATORIUM Końcowy odcinek trasy linii 722 wiedzie pośród bagien drogą wyłożoną trylinką.