FOTOGALERIA WARSZAWSKICH AUTOBUSÓW

W tym dziale znajduje się przegląd malowań stosowanych na warszawskich autobusach.

	PRZED WOJNĄ mało kto pamięta, a zdjęcia są tylko czarno-białe; autobusy były malowane tak jak tramwaje tzn. całe czerwone z żółtymi ozdobnikami
	PO WOJNIE powojenne autobusy (podobnie jak tramwaje) były malowanie na biało-czerwono, a konkretnie pas okien kremowy, a poniżej czerwień
	BIAŁY PAS tę czerwoną monotonię przerwał dopiero Jelcz-Berliet PR100, który ze względów estetycznych posiadał u dołu nadwozia oraz bezpośrednio pod oknami biały pas; w ten sposób czerwień była zredukowana jedynie do pojedynczego pasa
	IKARUS Z BIAŁYM PASEM CZYLI KULTOWY AUTOBUS W KULTOWYM MALOWANIU sprowadzane z Węgier od 1978 roku przegubowe ikarusy były specjalnie dla Polski fabrycznie malowane tak jak berliety; co ciekawe krótkie ikarusy były od początku całe czerwone
	ZNÓW CAŁE CZERWONE biały pas u dołu nadwozia w polskich warunkach na ogół był brudnoszary lub rdzawy, dlatego począwszy od dostawy z 1985 roku kolejne ikarusy 280 były znów czerwone aż do dołu (tak jak ikarusy 260); zderzaki otrzymały kolor ciemnożółty
	CZERWONY INACZEJ w dawnych czasach nikt nie słyszał o tabeli kolorów RAL dlatego spotykano róźne odstępstwa kolorystyczne, np. wozy po naprawach głównych wykonywanych w Lublinie miały kolor burakowy (prawie brązowy był wóz 2200)...
	... a dostawa krótkich ikarusów w 1985 roku była w kolorze marchewkowym; (kłopot w tym, że żadne zdjęcie nigdy nie oddało dokładnie tego specyficznego lakieru)
	Od początku istnienia warszawskich autobusów numer taborowy malowano dokładnie na osiach symetrii pojazdu, z wyjątkiem ściany przedniej gdzie cyfry były przesunięte bliżej drzwi; pod numerami bocznymi malowano herb Warszawy - syrenkę; krój cyfr do lat 60. był taki sam jak na tramwajach, później cyfry powiększono, ale do dziś zachowano ich stylową formę
	Ze względu na spodziewaną inwazję reklam całopojazdowych oraz z powodu ustawiania wozów z zajezdniach w tzw. jodełkę wymyślono nową lokalizację dla numerów: z prawej strony nad pierwszymi i ostatnimi drzwiami (syrenka znalazła się pod oknem tuż obok pierwszych drzwi), z lewej - pod kierowcą (razem z herbem) i z tyłu pod listwą, a na tylnej ścianie numer maluje się nad prawymi światłami
	NIE OD RAZU KRAKÓW ZBUDOWANO Nowe malowanie numerów miało swój nieudany prototyp ;-)) Numery z prawej strony (nad drzwiami) były malowane na czerwono.
	BARWY MIEJSKIE w 1992 roku wprowadzono barwy miejskie żółto-czerwone; pierwszymi autobusami w nowym malowaniu były Jelcze 120M dostarczone w maju 1992 na Chełmską
	początkowo nie było pewności jak ma wyglądać malowanie miejskie na ikarusach; w 1992 roku zamówiono partię przegubowców pomalowanych w proporcjach tramwajowych, czyli żółty tylko pas okienny; nie mogło tak zostać?!?
	pierwszym ikarusem w nowych żółto-czerwonych barwach był Ikarus 260 #430; wydarzenie to miało miejsce w kwietniu 1993 r.; w czerwcu 1993 r. pojawił się pierwszy żółty przegubowiec #3204; od 1.10.1993 nowe malowanie otrzymywały już wszystkie remontowane autobusy
	żółto-czerwone malowanie na stałe zagościło na warszawskich ulicach i trwa niepodzielnie do dziś, z tym że na autobusach niskopodłogowych maluje się dodatkowy czerwony pas nad oknami; od 1995 roku numery taborowe są naklejane
	w latach 90. herby miast zaczęto traktować jako znaki towarowe pobierając za ich używanie słone opłaty; dlatego syrenki zniknęły z pojazdów komunikacji miejskiej; na ich miejsce w 1995 roku naklejono obrzydliwe pseudo-logo MZA; w 2001 roku postanowiono naklejać je także z tyłu
	ostatnim ikarusem z białym pasem u dołu był do czerwca 1991 r. wóz #2684;9 lat później dzięki staraniom Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej historyczne barwy otrzymał ikarus szkoleniowy #9009, który od tego czasu służy także miłośniczym wycieczkom
	ostatnim ikarusem z numerem symetrycznym był do września 1999 wóz #3071 (ob.2518);
	ostatni czerwony ikarus pojeździ jeszcze wiele lat, bowiem w 2000 roku dzięki staraniom Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej wóz #2092 wyremontowano z zachowaniem oryginalnego wyglądu