MOST PONIATOWSKIEGO

Budowa tzw. III Mostu im. Cesarza Mikołaja II rozpoczęła się w 1903 roku. Otwarty 6 stycznia 1914 r. nowy obiekt składał się z 500-metrowego mostu na Wiśle i 700-metrowego wiaduktu nad Powiślem ozdobionych neoklasycystycznymi wieżycami. Nie przetrwał długo, bo już w 1915 wycofujące się wojska rosyjskie wysadziły go w powietrze. Odbudowany w latach 1920-1925 ponownie ucierpiał w czasie odwrotu wojsk niemieckich 13 września 1944 r. Odbudowany szybko w roku 1946 przechodził jeszcze dwa remonty: w latach 1965-1968 połączony z poszerzeniem jezdni oraz remont kapitalny w latach 1985-1989.
Pierwsze tramwaje przejechały mostem 9 sierpnia 1925 r. (linie 7 i 12). Później dołączyła do nich linia 24 od blisko 80 lat nieprzerwanie łącząca Śródmieście z Gocławkiem oraz linia okrężna M (MOSTY). W czasach powojennych przez most Poniatowskiego kursowało łącznie 19 linii tramwajowych: 23 (1946-1949, 1952-1969), 24 (1946-nadal), 25 (1946-nadal), 30 (1949-1968), 2 (1950-1959), 13 (1950-1964), 24bis (1950-1954, 1955-1956), 8 (1954-1985, 1997-nadal), 17 (1956-1973), 9 (1960-1992, 1996-nadal), 9bis (1964-1968), 18 (1964-1969), 22 (1968-nadal), 25bis (1968-1969), 7 (1969-nadal), 5 (1973-1991), 42 (1996-1997), 12 (1997-nadal) i 44 (1998-nadal). Obecnie mostem kursują tramwaje: 7, 8, 9, 12, 22, 24, 25 i 44. Na moście i wiadukcie obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h podyktowane koniecznością ochrony konstrukcji mostu oraz ograniczeniem hałasu.
Pierwszy autobus miejski przejechał mostem w styczniu 1937 r. (linia S na Saską Kępę).
Po wojnie ilość linii autobusowych na moście rosła z każdym rokiem. Kilka linii ubyło w 1974 r. po oddaniu Trasy Łazienkowskiej. Obecnie mostem kursują autobusy: 111, 117, 158, 303, 509, 517, 521, 602, 605, 610, 614 oraz kilka linii prywatnych.

	Most Poniatowskiego ok.1970 roku. Trzynastki i ogórki, ogórki i trzynastki... Tak wyglądała ówczesna stołeczna komunikacja. kadr z filmu "Poszukiwana poszukiwany"
	30 lat później, a tramwaje takie same. Tylko autobus o cztery pokolenia młodszy.
	Po remoncie w latach 1985-1989 torowisko tramwajowe zostało umieszczone znacznie powyżej poziomu jezdni. Złą stroną takiego rozwiązania jest np. utrudniony przejazd dla karetek pogotowia podczas porannych korków. Także w razie wypadku blokującego cały pas ruchu pojazdy nie mają możliwości zawrócenia ani objechania miejsca zdarzenia.
	Jak z każdego stołecznego mostu tak i z "Poniatoszczaka" można podziwiać panoramę warszawskiego City z szeregiem drapaczy chmur. Most Poniatowskiego jest wykorzystywany przez wiele prywatnych linii podmiejskich kursujących w kierunku Otwocka i Mińska Mazowieckiego.
	2820 wspina się nowszym południowym Ślimakiem, by mostem przekroczyć Wisłę na praską strone.
	Dołem przebiega ul. Wioślarska stanowiąca obecnie fragment Wisłostrady.
	Integralną częścią przeprawy jest 700-metrowy Wiadukt Poniatowskiego przebiegający nad Powiślem, leżącym 20 metrów niżej od Śródmieścia. Kierunek do centrum wyznacza kokosowa palma :-)
	Wiadukt Poniatowskiego opada w kierunku Pragi w sposób falisty. Różnica poziomów między rondem Waszyngtona a rondem de Gaullea wynosi 25 metrów.
	5727 wkracza do Śródmieścia pomiędzy wieżycami.
	Perspektywa wiaduktu i mostu Poniatowskiego oraz ulicy Waszyngtona aż do ronda Wiatraczna. Z tym ciągiem nierozerwalnie związane są tramwaje 105N2k/2000 - Bulwy.