FOTOGALERIA WARSZAWSKICH AUTOBUSÓW

Wirtualna podróż po Warszawie
czyli autobusem po najciekawszych zakamarkach stolicy

	UL. GÓRCZEWSKA Perspektywę poszerzonej w 2002 roku ulicy Górczewskiej zamyka najwyższy po Pałacu Kultury i Nauki budynek w Warszawie - Warsaw Trade Center (184 m) wybudowany przez koncern Daewoo w latach 1996-99 (więcej o warszawskich drapaczach chmur na stronie Wieżowce Warszawy).
	UL. GÓRCZEWSKA Ostatnie chwile starego wiaduktu kolejowego. Pod koniec 2002 roku zastąpił go nowy obiekt, dzięki czemu możliwe stało się poszerzenie ulicy.
	UL. SIEDMIOGRODZKA Do reliktów przeszłości przemysłowej Woli należą m.in. tory tramwajowe wychodzące spod asfaltu na ul. Grzybowskiej i Siedmiogrodzkiej stanowiące niegdyś dojazd do zajezdni przy Młynarskiej od strony Towarowej.
	UL. ŻELAZNA Ocalały kawałek dawnej Warszawy, niezbyt pięknej, ale prawdziwej. Do 30.06.1968 kursował tędy tramwaj 32.
	LOKOMOTYWOWNIA ODOLANY Pracowników lokomotywowni zabiera raz dziennie służbowy pociąg (tutaj EN57-1619). Mimo to autobus linii 373 zaglądał tu przez cały dzień co 40 minut, a teraz wjeżdżają tu przez cały tydzień mikrobusy na linii 206.
	AL. PRYMASA TYSIĄCLECIA (d. AL. REWOLUCJI PAŹDZIERNIKOWEJ) To już historyczne zdjęcie. Do 1990 r. w miejscu podpór jeździły tramwaje, później przez wiele lat funkcjonował stan ukazany na zdjęciu, obecnie po podporach biegnie estakada tzw. Małej Obwodnicy oddana do użytku w 2000 roku, a linii 167 dawno nie obsługuje Kleszczowa.
	UL. JANA OLBRACHTA W grudniu 1998 r. ze względu na fatalny stan ulic na Starych Jelonkach wycofano stamtąd linię 155. Aby zapewnić mieszkańcom komunikację, w maju 1999 r. wydłużono tam linię 522 z Redutowej, ale zawracanie odbywało się przez zamknięty teren KBM. Dlatego też autobusy dojeżdżały tu tylko w godzinach 7-20. W listopadzie ulice naprawiono i 522 zaczęło zawracać przez Stromą, Strąkową i Boznańskiej.
	UL. KASPRZAKA Wielki Brat czuwa. Nie ma przed nim ucieczki. Urbinetto niepotrzebnie tak ucieka. Pałac zobaczy je nawet na Regulskiej.