Historia :: Przegubowiec — Komunikacja miejska w Warszawie

Historia

Ajenci od A do Z - PKS Grodzisk Maz. - część 2 (1996-2001)

wtorek, 12 stycznia 2010 23:15 Marcin Stiasny

Rezerwowy A528 ze śladami po obsłudze bezpłatnej linii do otwartego wówczas centrum spożywczego w Broniszach; 17.01.2000; fot. MS Pamiętacie jeszcze słynne peerki, które każdego kolejnego właściciela zimową porą doprowadzały niemal do upadku? Choć były kapryśne i przynosiły nieszczęście kolejnym firmom nie mogły się rozstać z Warszawą. Nikt nie wie jak, ale ujarzmił je dopiero PKS Grodzisk Maz. Ten wielokrotnie wyszydzany przewoźnik nie tylko był w stanie postawić je na nogi, ale z powodzeniem eksploatował je jeszcze przez 5 lat.

Więcej…

Ajenci od A do Z - PKS Grodzisk Maz. - część 1

sobota, 24 października 2009 12:19 Marcin Stiasny

Początki PKS Grodzisk Maz. na sieci ZTM - linia 714 z Ożarowa do Pruszkowa; Ożarów Maz. 10.1994; fot. PN Kto dziś pamięta początki potentata z Klementowickiej? PKS Grodzisk jako jeden z nielicznych już na początku lat 90. uświadomił sobie, że z jeżdżenia po powiecie pieniędzy będzie coraz mniej. Podjęte wówczas kroki sprawiły, że dziś zapewnia komunikację miejską w rodzimym Grodzisku, a także w Pruszkowie, Żyrardowie i Warszawie.

Więcej…

Ajenci od A do Z - Coach Europe

czwartek, 12 listopada 2009 10:20 Marcin Stiasny

A566 przegrał walkę z zimą Stołeczne zimy, choć daleko im do syberyjskich, czynią co roku spustoszenie w taborze autobusowym. Dla solidnych firm oznacza to z reguły kolejną plagę dziur w pojeździe. Dla słabszych jednostek niejednokrotnie oznacza to najgorsze. Dziś historia ajenta, który uważał, że francusko-polska myśl techniczna jest odporna na mrozy.

Więcej…

Ajenci od A do Z - PKS Piaseczno

niedziela, 18 października 2009 10:48 Marcin Stiasny

Symbol PKS Piaseczno na liniach ZTM - Jelcz L11 w cyrkowym malowaniu; Dolina Służewiecka, 03.1995; fot. PN Wydawało się, że państwowa firma przewozowa sprawdzi się jako ajent w warszawskiej komunikacji. Nic bardziej mylnego. Już wówczas standardy PKS-owe tak mocno odbiegały od tych stosowanych w stołecznej komunikacji (nie uważanej wcale za jakąś wyjątkową), że w zderzeniu z postawionymi wymaganiami powiatowy przewoźnik więcej tracił na karach niż zarabiał na kursach. Do standardu należały wypadnięte kursy, niesprawne i wybrakowane pojazdy, czy kierowcy nieznający trasy.