|
14WE są to przebudowane na zamówienie SKM Warszwa zespoły typu EN57. Przebudowy tej podjął się w roku 2005 NEWAG Nowy Sącz. Wykonano 6 sztuk tego typu jednostek.
Dane techniczne:
|
Układ wagonów
|
D + S + D
|
|
Dostosowanie do peronów
|
wysokich
|
|
Napięcie sieci trakcyjnej
|
3000 V= (DC)
|
|
Prędkość maksymalna
|
110 km/h
|
|
Liczba miejsc siedzących
|
184
|
|
Liczba miejsc stojących
|
225
|
|
Masa zespołu
|
125 t
|
|
Liczba osi
|
12
|
|
Liczba osi napędnych
|
4
|
|
Ilość i typ silników
|
4 x LK450
|
|
Moc silnika
|
145 kW
|
|
Całkowita moc ciągła
|
580 kW
|
|
Moc godzinna
|
740 kW
|
|
Zawieszenie silnika
|
tramwajowe ("za nos")
|
|
Przełożenie przekładni
|
70 : 19
|
|
Średnica kół
|
0,94 oraz 1,00 m
|
Ważniejsze zmiany w stosunku do EN57:
- Nowa konstrukcja pudła wagonu z blach nierdzewnych, aluminiowych oraz tworzywa sztucznego,
- Całkowicie nowy układ pulpitu maszynisty,
- Sprzęg Scharfenberga umieszczony jest na wysokości zalecanej przez UE (wyżej niż dotychczas),
- Zmodernizowane wózki,
- Jednoprzestrzenne wnętrze,
- Klimatyzacja,
- Przystosowanie wejść do wysokich peronów,
- Drzwi odskokowo przesuwne z przyciskiem do otwierania przez pasażerów,
- Okna uchylne, ryglowane,
- Winda pozwalająca na wjazd wózkom inwalidzkim,
- Monitoring wnętrza,
- Rezygnacja z toalet,
- Zmniejszona szafa niskiego napięcia,
- System informacji pasażerskiej (system rozgłoszeniowy oraz wyświetlacze wewnętrzne i zewnętrzne),
- Wyposażenie w kasowniki dostosowane do systemu biletów stosowanego w warszawskiej komunikacji miejskiej.
Bez zmian natomiast pozostał cały układ napędowy.
|
Numery wagonów
|
Producent
|
Lata budowy
|
Ilość
|
|
01 - 06
|
Newag Nowy Sącz
|
2005
|
6
|
Jednostki na bazie których zostały zbudowane 14WE:
|
EN57-035 rb
|
wagon po pożarze
|
|
EN57-1109 s
|
|
|
EN57-1109 ra
|
wagon po pożarze
|
|
EN57-768 ra
|
wagon po pożarze
|
|
EN57-730 s
|
|
|
EN57-764 rb
|
wagon po pożarze
|
|
EN57-1178 ra
|
|
|
EN57-1178 s
|
|
|
EN57-1178 rb
|
|
|
EN71-049 ra
|
wagon po pożarze
|
|
EN57-1173 s
|
|
|
EN57 1110 rb
|
|
|
|