|
W 1927 ówczesna EKD (Elektryczna Kolej Dojazowa) zakupiła 20 wagonów silnikowych i 20 doczepnych
wyprodukowanych w zakładach English Electric w Wielkiej Brytanii do obsługi trasy z Grodziska do Warszawy
w związku z uruchomieniem przewozów na tej linii.
Po II wojnie światowej tabor odbudowano i zasilono dodatkowo 12 wagonami doczepnymi wyprodukowanymi
w roku 1948 w zakładach Konstal w Chorzowie. Pociągi zestawiane były z jednego wagonu silnikowego
oraz jednego lub dwóch doczepnych, a maksymalna dopuszczalna prędkość składu wynosiła 65 km/h.
Wagony EN80 zostały ostatecznie wycofane w roku 1972 i zastąpione jednostkami EN94.
Egzemplarz EN80-16s (silnikowy) zachowany został do celów muzealnych
Dane techniczne:
|
Lata eksploatacji
|
1927-1972
|
|
Układ wagonów
|
S
|
|
Dostosowanie do peronów
|
niskich
|
|
Napięcie sieci trakcyjnej
|
600 V= (DC)
|
|
Prędkość maksymalna (bez wagonu doczepnego)
|
82 km/h
|
|
Prędkość maksymalna (z wagonem doczepnym)
|
65 km/h
|
|
Liczba miejsc siedzących
|
38
|
|
Masa wagonu
|
23,1 t
|
|
Długość całkowita
|
13,46 m
|
|
Ilość i moc silników
|
4 x 36kW
|
|
Całkowita moc ciągła
|
144 kW
|
|
|
![[logo]](logo1.gif){kind=logo}