Historia
Po fiasco rozmów na temat przedłużenia umowy dotyczącej wspólnego biletu z PKP PR w 2003 roku władze miasta postanowiły utworzyć własną spółkę operatorską. Spółka została wpisana do rejestru w maju 2004r. Następnie został ogłoszony przetarg na modernizację 6 sztuk EZT. Przetarg wygrała spółka ZNTK z Nowego Sącza, która za kwotę 55 mln złotych podjęła się całkowitej przebudowy starych odkupionych od SKM trójmiasto składów. Przebudowane zostało całe pudło wagonu natomiast jedynie odnowiony układ napędowy - zatem jednostki te mają takie same parametry ruchowe co EN57. Dnia 23 września 2005 odbyła się uroczysta prezentacja i pierwszy przejazd dla dziennikarzy oraz oficjeli do Grodziska Mazowieckiego. Regularne kursy SKM Warszawa rozpoczęła 3 października 2005 roku.

Tabor
Tabor spółki stanowi 6 zmodernizowanych elektryczne zespołów trakcyjnych 14WE powstałych z gruntownej przebudowy używanych EN57 zakupionych od trójmiejskiej SKM. Pierwszy z nich przyjechał do Warszawy we wrześniu 2005r, drugi w połowie października natomiast kolejne 4 mają zostać dostarczone do końca 2005 roku. Ponieważ spółka planowe jazdy rozpoczęła 3 października - jeszcze przed dostarczeniem drugiej jednostki, a do obsługi potrzebne były 2 składy na trasę Warszawa Falenica - Warszawa Zachodnia wyjechał wypożyczony z trójmiejskiej SKM zmodernizowany EN57-1107.

Plany na przyszłość
SKM rozpoczęła kursowanie bardzo skromnie - w dni powszednie uruchamia 12 par pociągów natomiast w dni świąteczne 15 par. Dodatkowym mankamentem pierwotnego rozkładu SKM był brak pociągów w porannym szczycie. Pewnym pocieszeniem dla pasażerów był fakt, że do dnia 10 grudnia 2005 można było pociągami SKM jeździć bezpłatnie. W nowym rozkładzie została zwiększona ilość pociągów - poza szczytem kursują średnio co pół godziny. Od 11.XII w pociągach obowiązują bilety miejskie wydawane przez ZTM. Dalsze losy SKM Warszawa są nieznane - wiele zależy od polityki władz miasta. Pojawiały się również spekulacje na temat przejęcia SKM Warszawa przez Koleje Mazowieckie lub też utworzenie konsorcjum obu spółek.
Wraz z początkiem remontu tunelu średnicowego od 1.07.2006 SKM Warszawa zawiesza wykonywanie kursów na linii S1/S10 do Falenicy. Uruchomiona zostaje linia S2 z Rembertowa do Pruszkowa.

Rozkład jazdy 3.X - 10.XII.2005
Odjazdy z Falenicy w dni powszednie : 8.16w, 9.01, 10.36, 11.36, 13.16, 14.21, 15.56, 17.11, 18.11, 20.36, 21.01w, 22.31w
Odjazdy z Falenicy w dni świąteczne : 6.21, 7.46, 9.01, 10.11, 11.06, 12.31, 13.31, 14.41, 15.56, 17.01, 18.11, 18.56, 20.36, 21.06, 22.31w

Odjazdy z Zachodniej w dni powszednie : 10.00, 11.35, 12.45, 14.45, 15.30, 17.00, 19.40, 20.05, 21.35,
Odjazdy z Zachodniej w dni świąteczne : 6.50, 7.45, 9.10, 10.00, 11.15, 12.30, 13.45, 14.45, 15.40, 17.00 17.55, 19.05, 20.05, 21.35, 22.00w

w - kurs tylko do Warszawy Wschodniej

Rozkład S1/S10 2005/2006 [PDF] UWAGA LINIA ZAWIESZONA OD 1.07.2006

Rozkład S2 [PDF] Ważny od 1.06.2006

Strona SKM Warszawa