|
01-07-2009 •
Z powodu awarii zasilania na Dworcu Wschodnim przed godz. 6 wstrzymano ruch pociągów na linii średnicowej, zarówno dalekobieżnych, jak i podmiejskich. Usuwanie awarii trwało do godz. 7, jednak wiele pociągów doznało opóźnienień sięgających 40 minut, co spowodowało liczne utrudnienia w godzinach porannego szczytu.
Według wstępnych informacji przyczyną awarii było zwarcie. Prawdopodobnie spowodował je złodziej, który próbował ukraść kable.

26-06-2009 •
W związku z przebudową węzła Marsa / Płowiecka od 27.06 zamknięty zostanie lewoskręt z ul. Ostrobramskiej do bramy zajezdni autobusowej. Zjazdy od strony centrum będą się odbywały przez bramę przy ul. Rodziewiczówny. To kolejne utrudnienie w funkcjonowaniu zakładu po zamknięciu w 2006 roku wyjazdu z bramy w kierunku wschodnim.

24-06-2009 •
Rozpoczęła się rozbiórka zabudowań dawnej zajezdni trolejbusowej w Piasecznie. Teren dawnego zakładu R-12 w zeszłym roku sprzedano prywatnemu inwestorowi. Po Pożarowej, Inflanckiej i Chełmskiej znika z powierzchni ziemi kolejny element infrastruktury komunikacyjnej.

19-06-2009 •
Od 21.06 do 30.08 w soboty i niedziele tradycyjnie kursować będzie tramwajowa linia turystyczna T obsługiwana wagonami zabytkowymi.
W tym roku z uwagi na remont Trasy W-Z jej trasa przebiega następująco: PL. NARUTOWICZA – Grójecka – pl. Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most Poniatowskiego – al. Poniatowskiego – rondo Waszyngtona – al. Zieleniecka – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – most Gdański – Słomińskiego – rondo "Radosława" – al. Jana Pawła II – Stawki – Andersa – pl. Bankowy – Marszałkowska – pl. Konstytucji – Marszałkowska – pl. Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – PL. NARUTOWICZA.
W sezonie 2009 na linię T wyjadą aż trzy brygady, co pozwoli zachować 30-minutową częstotliwość. Nowością taborową będzie niedawno odremontowany poznański wagon przegubowy 102N z 1969 roku.
Obsługę konduktorską jak co roku zapewni Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej.

16-06-2009 •
W trybie negocjacji bez ogłoszenia Miejskie Zakłady Autobusowe zakupiły 20 autobusów Solaris Urbino 18 za cenę 25 004 510 zł brutto. Jest to realizacja opcji z poprzedniego zamówienia, przewidzianej w specyfikacji istotnych warunków zamówienia ubiegłorocznego przetargu na 150 autobusów.

15-06-2009 •
W wyniku dzisiejszej licytacji elektronicznej zwycięzcą przetargu został Mobilis, który był minimalnie lepszy od PKS Grodzisk Mazowiecki. Zwycięzca zaoferował 6,07 zł za wozokilometr autobusu 12-metrowego i 5,57 zł za 9-metrowca. Popularny "Grodzio" był gorszy o grosze - zaoferował odpowiednio 6,10 zł i 5,56 zł. Dolnośląski nowicjusz był niewiele gorszy - DLA zażądało 6,12 zł i 5,61 zł - gorzej było z PKS Chojnice, który nie mógł zejść poniżej 6,32 zł i 5,79 zł.
Nie wiadomo jeszcze, na który z dwóch wariantów rozkładu dostaw zdecyduje się Mobilis - według pierwszego, pierwszych 5 wozów miałyby wyjechać już w trzy miesiące od podpisania umowy, co nastąpi 26 czerwca. Drugi wariant przewiduje mocniejsze lecz późniejsze wejście - 20 autobusów (po 10 z każdej grupy) po 5 miesiącach. W każdym razie wiadomo, że autobusy będą wyposażone w monitoring i klimatyzację, a także - nowość - w automaty biletowe.

05-06-2009 •
Akademia Sztuk Pięknych obchodziła dziś swoje święto - w związku z tym otwarte dla zwiedzających zostało kilka różnych wydziałów, rozlokowane w różnych częściach miasta. Sprawną komunikację między nimi zapewniały trzy ogórki z KMKM kursujące na dwóch liniach wyruszających spod głównej siedziby na Krakowskim Przedmieściu. Pierwszą linią można było dojechać do wydziału przy ulicy Spokojnej - po trasie linii 180, druga linia zaś dowoziła do wydziałów przy Wybrzeżu Kościuszkowskim i Myśliwieckiej. Gwoździem programu z miłośniczego punktu widzenia był przejazd ulicą Karową i wiaduktem Markiewicza. Mimo podniosłości wydarzenia chętnych na przejażdżkę nie było zbyt wielu.

04-06-2009 •
Warszawskie Koleje Dojazdowe ogłosiły przetarg na dostawę 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) ze świadczeniem usług utrzymania przez 4 lata od dostawy. Mają to być pojazdy jednoprzestrzenne, o długości 56-60m, dostosowane do prędkości eksploatacyjnej 80 km/h. Wymagana wysokość podłogi wynosi w obrębie wejść 40-60 cm, z możliwości podwyższenia poziomu w pozostałym obszarze pojazdu do 110 cm. We wnętrzu ma się znaleźć 120 miejsc siedzących, a całkowita pojemność ma wynieść 500 osób. Pojazdy mają być napędzane silnikami prądu zmiennego. Minimalne wymagane przyspieszenie rozruchu wynosi 1,2 m/s2, stąd też będą to pojazdy dużo dynamiczniejsze, niż eksploatowane obecnie jednostki EN94. Napęd ma umożliwiać hamowanie elektrodynamiczne (z użyciem silników elektrycznych i oporników) oraz odzyskowe. EZT mają być wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej oraz elektroniczne tablice informacyjne. Pociągi mają być czerwono-niebiesko-kremowe. Ogółem, wymagane parametry są zbliżone do tych, jakie posiada eksploatowany od 2004 roku EN95.
Najciekawszym wymogiem jest możliwość zamiany napięcia zasilania z obecnych 600V na typowo kolejowe 3000V, co ma być wykonalne w ciągu maksymalnie 48 godzin. Zmiana ta będzie wymagała modernizacji układu zasilania całej linii WKD.
O zamówienie mogą ubiegać się wykonawcy, którzy dokonali w ciągu ostatnich 3 lat co najmniej 6 EZT. Termin otwarcia ofert upływa 9.07.2009. Pierwszy pociąg ma być dostarczony najpóźniej 31.12.2010 r., natomiast pozostałe - do 31.12.2012 r. Dostawa wszystkich EZT umożliwi pełną wymianę obecnie eksploatowanego taboru WKD - zaprojektowanych jeszcze w latach 60-tych XX wieku EN94. Pozostawienie EN95 w eksploatacji będzie zaś wymagało dostosowania jego układu zasilania do 3000 V.

|