03-12-2009 • W dniu dzisiejszym przedstawiony został wstępny harmonogram przygotowań i budowy centralnego odcinka II linii metra.

Wykonawca ma 300 dni, licząc od momentu podpisania umowy, na przygotowanie dokumentacji projektowej. Ta będzie jednak przygotowywana etapami, aby umożliwić wcześniejsze uzyskanie pozwoleń na budowę pierwszych obiektów.

Pierwsze prace, polegające na usunięciu kolizji z infrastrukturą podziemną, rozpoczną się już w połowie kwietnia 2010 r. w okolicach stacji S-12 Stadion i miejsc, skąd startować będą tarcze (tj. S-7 Rondo Daszyńskiego i S-13 Dworzec Wileński). Wkrótce potem, w przeciągu 2-3 miesięcy, ruszą prace na pozostałych przystankach i będą prowadzone jednocześnie. Jako że tarcze przeprowadzane będą po płytach dennych stacji, ich budowa musi się rozpocząć odpowiednio wcześniej.

Do drążenia tuneli wykorzystane zostaną trzy zmechanizowane tarcze. Ich montaż nastąpi na początku 2011 r. (w miesięcznych odstępach). Pierwsza z nich wyruszy z Dworca Wileńskiego i dotrze do komory łącznika za stacją S-9 Świętokrzyska. Druga drążyć będzie równoległy tunel północny i dotrze do stacji Świętokrzyska. Trzecia tarcza zostanie wprowadzona na Rondzie Daszyńskiego i wydrąży tunel północy do stacji Świętokrzyska, po czym powróci do Ronda Daszyńskiego i zostanie wykorzystana do budowy tunelu południowego do wysokości łącznika i prawdopodobnie do budowy samego łącznika z I linią metra (w zależności od planów budowy Muzeum Sztuki Nowoczesnej).

Pierwsze utrudnienia, w rejonie Dworca Wileńskiego i Ronda Daszyńskiego, nastąpią w połowie 2010 r. Ciąg ulic Prosta – Świętokrzyska będzie wyłączony z ruchu na odcinku od Towarowej do Nowego Światu (poza lokalnymi utrudnieniami). Utrudnień można się spodziewać też na Targowej – zgodnie z harmonogramem, komunikacja ma zostać tam przywrócona do końca marca 2012 r. Generalnie zachowany ma zostać ruch w relacjach prostopadłych: północ – południe, a na Dworcu Wschodnim wschód – zachód (choć mogą wystąpić krótkoterminowe utrudnienia związane z wytyczaniem objazdów itp.). Wykonawca uruchomi punkt informacyjny na czas budowy.

Władze miasta poinformowały też o podpisaniu umowy wieloletniej z Metrem do 2027 r. Umożliwi ona zdobycie funduszy na zakup 35 składów dla centralnego odcinka II linii, a także do wzmocnienia obsługi I linii metra. W I półroczu 2010 r. ogłoszony ma zostać przetarg, który rozstrzygnięty zostanie rok później. Tabor wejdzie do eksploatacji w II poł. 2013 r.

27 października 2013 r. zakończyć się mają rozruch centralnego odcinka, odbiory końcowe i tym samym realizacja inwestycji.


07-11-2009 • W związku z fiaskiem poprzedniego przetargu - gdzie najtańsza oferta spełniająca wymogi przekroczyła dostępną pulę środków - WKD ogłosiły ponownie zamówienie na 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Tym razem złagodzone zostały wymogi, tak by producenci mogli zaoferować tańsze pojazdy. Podobnie jak poprzednio, mają to być zespoły 60-metrowe, jednoprzestrzenne, z 120 miejscami siedzącymi i całkowitą ilością miejsc około 500. Wymagane przyspieszenie rozruchu wynosi 1,2 m/s2 (w zakresie od 0 do 30 km/h), a wysokość podłogi w wejściach ma się zawierać w przedziale 400-500 mm. Termin składania ofert mija 5.01.2010 r., a termin realizacji - 31.12.2012 r.


07-11-2009 • 5 listopada 2009 roku komisja przetargowa otwarła oferty w przetargu na 16 midibusów. Złożone zostały 2 oferty: Solarisa (15 166 649,60 zł) i Mercedesa (15 604 288,00 zł). MZA przeznaczyły na zakup 15 429 000,00 zł. Najbardziej prawdopodobne jest w tej sytuacji zwycięstwo Solarisa, o ile w ofercie nie ma błędów formalnych, a także zdobędzie ona odpowiednią ilość punktów z kryteriów dotyczących gwarancji, terminu wykonania i wymogów technicznych.

04-12-2009 • W piątek z powrotem otwarto rondo na ul. Bokserskiej. Na swoje stałe trasy wróciły linie 138, 174, 193 i N36. Zniknęła zastępcza linia Z-5 Lekkim korektom poddano linie 141 i 165. 141 wyjeżdżając z pętli pojedzie Bokserską, Postępu do Marynarskiej i dalej stałą trasą, w drodze powrotnej zaś skręci z Rzymowskiego w Cybernetyki, dalej Postępu i Bokserską do pętli o tej samej nazwie. 165 w drodze na Wyczółki pojedzie przez Cybernetyki i Obrzeźną, wróci zaś z uwzględnieniem oberka przez Postępu i Marynarską.
W poniedziałek, 7 grudnia, otwarty zostanie przejazd ul. Cierlicką w Ursusie. 206, 401, 517, N35 i N85 wrócą na swoje stałe trasy. Tymczasowe zmiany trasy linii 149 i 194 pozostaną utrzymane jako stałe. Swoje trasy zmienią linie: 177 – Okęcie … – Kościuszki – Cierlicka – Gierdziejewskiego – Warszawska – Orłów Piastowskich – Czerwona Droga – Posag 7 Panien – Szamoty – Traktorzystów – Ursus-Ratusz; 178 – na stałe przez Bodycha oraz 187 – Stegny … – Aleje Jerozolimskie – Łopuszańska – Kleszczowa – Ryżowa – Dzieci Warszawy – Sławka – Bohaterów Warszawy – Kościuszki – Cierlicka – Lalki – Władysława Jagiełły – Warszawska – Orląt Lwowskich – Keniga – Ursus-Niedźwiadek (z powrotem: Keniga – Wojciechowskiego – Orląt Lwowskich – Warszawska). Linia Z-7 zostanie zlikwidowana.


27-11-2009 • Od 1 grudnia pojawią się kursy skrócone na liniach 182 i 190. W godzinach szczytu na 182 pojawią się dodatki kursujące na odcinku Os. Ostrobramska - GUS. Zaś na 190 pojawią się poranne szczytowe wtyczki jeżdżące na trasie Zacisze - Os. Górczewska.


26-11-2009 • 1 grudnia trasa podstawowa 720 zostaje wydłużona do Rzakty. Oprócz tego będą funkcjonować też warianty trasy do Zagórza i Pęclina.


25-11-2009 • 1 grudnia zostaną uruchomione dwie nowe linie autobusowe. W Rembertowie, nieużywanym obecnie liniowo odcinkiem al. Sztandarów pojedzie 215, dokładna trasa tej linii będzie się prezentować następująco: MOKRY ŁUG – al. Sztandarów – al. gen. Chruściela – Cyrulików – Marsa – Ilskiego – al. Komandosów – Grzybowa – Szosowa – Wspólna (podjazd do Brata Alberta) – Korkowa – MARYSIN. Przy okazji tej zmiany skrócone zostanie 196 - do trasy REMBERTÓW-KOLONIA - PKP REMBERTÓW.
Druga nowa linia powstanie na Mokotowie. 218 pomoże tramwajom obsłużyć wszystkich chętnych z okolic Służewca na trasie: METRO WILANOWSKA – al. Wilanowska – Wołoska – Domaniewska – Postępu – Konstruktorska (powrót: Konstruktorska – Wołoska) – Racjonalizacji – Woronicza – Puławska – KRÓLIKARNIA (powrót: Puławska – Malczewskiego – Krasickiego – Woronicza).
Trasę zmieni także 162, które będzie jechać przez ¾ „obwodnicy” Targówka, ulicami Handlową, Ossowskiego, Barkocińską i Myszkowską, nie zaś najkrótszą możliwą drogą, jak do tej pory.


07-11-2009 • Od 7.11 do 15.11 z powodu prac przy estakadach Trasy Toruńskiej tramwaje nie kursują od ronda Starzyńskiego do Żerania FSO. Linia 16 dojeżdża do Dworca Wschodniego, 18 na Żerań Wschodni, a 22 kończy przy ZOO.
W zastępstwie uruchomiona zostaje linia autobusowa Z-2 na trasie: ŻERAŃ FSO - DW. WILEŃSKI 05. Ponadto 516 zostaje wydłużone do placu Hallera.
Dla linii 144 i Z-2 uruchomiono dodatkowe przystanki warunkowe: GOLĘDZINÓW i BATALIONU PLATERÓWEK.


03-11-2009 • Od 03.11 linia 527 na stałe kursuje bezpośrednio ul. św. Wincentego, z pominięciem zawijasa przez przystanek TARGÓWEK-RATUSZ. Na wyprostowanej trasie zatrzymuje się na żądanie na przystanku ŚW. WINCENTEGO.

04-12-2009 • Końcom objazdów towarzyszą także zmiany obsługowe. Od 4 grudnia, w związku z otwarciem Bokserskiej:
165 – Woronicza zyskuje 2 całki w DP, w DS wchodzą dwa U10;
174 – Woronicza dokłada całkę;
182 – jeden z dodatków z Woronicza staje się solówkowy (od poniedziałku oba);
186 – Woronicza przejmuje jeden dodatek od Kleszczowej;
Z-5 – kasacja.
Od 7 grudnia:
177 – przybywa po 1 U10 w DP i DS;
187 – Woronicza znowu wyśle przeguby, Kleszczowa zwiększy ilość brygad całodziennych z 3 do 8 w DP i z 2 do 5 w DS;
191 – nowy układ: Woronicza: 4 dodatki rano, 2 popołudniu i 2 wozy w DS; Kleszczowa: 3 całki, 3 dodatki popołudniu i 5 brygad w DS oraz PKS Grodzisk: 6 całek, maraton i 2 całki w DS;
206 – okrojone do 1 soliny w DP i DS;
209 – wkraczają libera i solina (na dodatku);
502 – sensacja! Jedyną stalową całkę przejmuje Kleszczowa neoplanem (bądź SU15);
517 – nowy układ: Woronicza: 2 całki, 1 dodatek i 1 brygada w DS; Kleszczowa: 6 całek, 4 dodatki poranne, maraton i 6 wozów w DS oraz Stalowa: 3 całki, 3 popołudniowe dodatki i 4 całki w DS (w tym 1 maraton);
707 – zamiast grodzia uświadczymy U10;
E-2 – Ostrobramska przejmuje 2 dodatki po południu od Woronicza;
Z-7 – kasacja.


26-11-2009 • Oto wykaz najdonioślejszych zmian obsługowych, które zajdą z nastaniem grudnia:
101: 100% SU10 z MOBILISu w DP i DS,
104: prawie 100% Soliny i Libera z MOBILISu,
174: w DP MZA zostaje tylko 1 całka i wszystkie dodatki reszta to stare i nowe SU12 z MOBILISU, w DS 2 całki z MZA, reszta nowe SU12 z MOBILISU,
178: zwiększenie udziału MOBILISU (w DP + 1 całka; w DS. + 1 maraton i 1 całka; obsługiwane przez stare SU12,
181: więcej i dłużej kursujące wtyczki z R13, R6 i MOBILISu (solo),
182: R7 zwiększa swoje udziały do 2 całek + 1/2 dosatków w DP i 2 całek w DS, znika Kleszczowa,
190: wtyczki D31, D32 (tylko rano, przeguby R13),
196: w DP obsługę zapewni MZA R10 2 całki +1 dodatek; w DS MZA R10 1 całka i MOBILIS 1 całka (Libero),
204, 208, 211: zamiast Liber – Alpino (100%, jako BWL-ki pojawią się także na 118 i 516)(w DP i DS),
207: Libera zamiast Solin (DP+DS),
215: obsługę zapewni MOBILIS dwoma Liberami w DP i DS,
216: Soliny zamiast Liber (DP+DS),
218: nową linię obsłuży MOBILIS w całości nowymi SU12; w DP 4 całkami + 2 dodatkami; w DS 4 całkami,
505: Libera zamiast SU 10 (DP+DS),
525: niektóre dodatki w DP będą łączone ze 131,
805: dwa dodatki wracają do R10,
807/707: zwiększy się udział MOBILISU o 1 BWL-kę obsługiwaną przez SU10,
Z-3: zamiast R13 obsługę zapewni MOBILIS 2 całkami (Soliny).


05-11-2009 • Czasowe zamknięcie linii tramwajowej na Żerań FSO spowoduje od 7.11 małe zamieszanie w układzie brygad. Na wydłużone 516 wyjadą przegubowe Lionsy z ITS. Ich brak w dp na 509 skompensuje Stalowa, która wyśle przegubowe ikarusy również na zastępcze Z-2.
W efekcie wszystkie stalowe brygady na 125 przejdą na Ostrobramską, która obsługiwała tę linię do 2006 roku. Zmniejszy się też ilość przegubów na 705, 732 i 735.
Ponadto same krótkie pojazdy zagoszczą na czasowo okrojonym 165, bowiem przeguby z Woronicza wrócą w tygodniu na 171.

............................................................................
 FAQ • o Przegubowcu • mapa Serwisu • kontakt z nami
............................................................................
© Przegubowiec 1998–2010
Wykorzystanie materiałów wyłącznie za zgodą