29-01-2004 • Tramwaje Warszawskie ogłosiły kolejny przetarg na dostawę tramwajów całkowicie niskopodłogowych. Wypadałoby raczej napisać podjęły kolejną próbę, bowiem wyłonić dostawcy takich wagonów nie mogą już od trzech lat. Gdyby udało się wybrać nowe wagony już wtedy, dziś dostawy kończyłyby się, a na torowiskach mieli byśmy 60 nowych wagonów, co pozwoliłoby wycofać 120 wyeksploatowanych jednostek.
Niestety tak się nie stało, a obecny przetarg przewiduje dostawę jedynie 15 wagonów przegubowych w latach 2005-2006. Pierwsze wagony miałby zjawić się u nas za 1,5 roku. W warunkach przetargu przy kryteriach wyboru oferty cena stanowi 55%, zastosowane rozwiązania techniczne i technologiczne 35%, a pozostałe 10% to koszty serwisu w czasie gwarancji. Dodatkowym warunkiem jest konieczność wyprodukowania przez oferentów minimum 10 podobnych, jak określonych w SIWZ, wagonów. Podobnych czyli całkowicie lub częściowo niskopodłogowych napędzanych silnikami prądu zmiennego. Oprócz tego tramwaje muszą mieć referencje w postaci przynajmniej dwuletniej pozytywnie ocenionej eksploatacji. Oferty mogą wpływać do 15.03. Otwarcie ofert 15.03 o 13:00.


26-01-2004 • Zakończył się chełmski poranny epizod na linii 715. Zajezdnia ta obsługiwała kurs szkolny na trasie Zamienie-Ursynów Płn. 3/187 zanim o 7:44 rozpoczynało na Stegnach kursy na tej linii, o 7:10 pojawiało się w Zamieniu i realizowało ten kurs jako D23/715. Co ciekawe w ostatnim rozkładzie linii 187 brygada 3 była obsługiwana taborem wielkopojemnym niskopodłogowym. Po zmianie D23 będzie się brało z późniejszej 3/727, która o 8:00 zaczyna na Wilanowskiej. No i będzie to już solówka z Woronicza.


24-01-2004 • Próba przetransportowania klubowego trajtka #T016 z Głoskowa do T-4 zakończyła się sukcesem. Dwa tygodnie wcześniej w tej samej relacji pojechała przyczepka #P003. Saurer natomiast stawiał zbyt duży opór. Dlatego akcję trzeba było podzielić na dwa etapy. MZA umożliwiły KMKM przetrzymywanie składu na terenie CWSu oraz zapewniły możliwość przeholowania go przy wykorzystaniu ciągnika balastowego Tatra.
Przy okazji warto przypomnieć historię tych Tatr w naszej komunikacji. Do Warszawy trafiły one w czasie zimy stulecia 1978/1979. Ich główną rolą, jak nie trudno się domyśleć, było wyciąganie ze śnieżnych opresji jelczy, które wybitnie sobie nie radziły. W kolejnych latach rzadko można było ujrzeć tatrę na mieście. Używano ich od czasu do czasu w poważniejszych wypadkach, także z udziałem tramwajów. Ponieważ przepisy stanowią pojazd holowany nie może być cięższy od holującego, od dwóch lat tatry przeżywają renesans. Bowiem tylko one, w świetle prawa, mogą ciągnąć pojazdy wielkopojemne - przeguby i deskorolki. Tatra ma masę roboczą ok. 25 ton, czyli dwa razy więcej niż pusty ikarus 280. Masę obrzynka (pogotowia na bazie sekcji A ikarusa) można wycenić na niespełna 10t.


14-01-2004 • Ogłoszone w grudniu przetargi na 30 brygad ajencyjnych podzielonych na dwie grupy - północną i południową - po 15 autobusów w ruchu wygrał PKS Grodzisk Mazowiecki. Przewoźnik zapowiada wystawienie nowych autobusów Jelcz 120M, ale nie wiadomo czy producent zdąży je wyprodukować na czas. Realizacja umowy rozpocznie się 1 kwietnia, a czas jej obowiązywania wynosi 3 lata. Stawka za wozokm oferowana przez "Grodzia" to 3,72 zł netto (3,98 brutto).
Tym samym zmniejszy się liczba brygad ajencyjnych. Obecnie jest ich 203 w szczycie porannym dnia powszedniego. Większość - 67 - leży w rękach Connexu, ale od 1 kwietnia pula ta uszczupli się o 17 pozycji - odpadnie 17 jelczy z grupy praskiej. Po 50 brygad jeździ z ramienia ITSu i Mobilisa, a stawkę zamyka PKS Grodzisk, który ma obecnie 36 zadań. Od 1 kwietnia będziemy mieli więc 180 brygad ajencyjnych, co zaowocuje spadkiem udziału ajentów w przewozach na zlecenie ZTM do 13 % (obecnie 14,6%). Różnica wróci do MZA.


11-01-2004 • 12. finał WOŚP spowodował doraźne zasinie rozkładu metra 4 składami alstomów, przy czym pierwsze dwa włączyły się ok. godz. 15, pozostałe o 19. Wagony kursowały do ok. godz. 22


09-01-2004 • Złote Przeguby odżyły. Po pięciu latach przerwy ogłoszone zostały wyniki drugiej edycji plebiscytu. Na przełomie grudnia i stycznia czytelnicy serwisu zgłaszali do nas propozycje, na podstawie których 8.01 Kapituła dokonała ostatecznego wyboru. A wybory te wyglądają następująco. Złotego Przeguba 2003 w kategorii Osoba Roku otrzymał Macin Żabicki. Firma Roku 2003 to Mobilis oraz Solaris. Wydarzeniem Roku 2003 uznano Dni Transportu Publicznego.
Złotym Przegubom towarzyszyły Sparciałe Przeguby. Te czekały na pomysłodawców niezbyt chwalebnych dokonań w roku 2003. W analogicznych kategoriach Przeguby przyznano Wojciechowi Matyjasiakowi - (anty)Osoba Roku, BPRW - (anty)Firma Roku oraz Władzom Miasta za (anty)wydarzenie. Dlaczego tak a nie inaczej i za co można przeczytać w uzasadnieniach wyborów...
• Linia  640 na razie zostaje. Zdecydowano się utrzymać kursowanie linii w doychczasowej formie przynajmniej do połowy lutego. Cztery solówki nadal kursują co pół godziny, ale ostatnie odjazdy odbywają się o godzinie 3:50 i 3:55


03÷05-01-2004 • Zapowiadane zmiany w komunikacji, których przyczyną stało się otwarcie stacji metra Dworzec Gdański, stały się faktem. Dość radykalnie trasy zmieniły trzy linie trawajowe, jedna została wydłużona, a jedna skasowana. W autobusach skrócenie dosięgnęło dwie linie, również po dwie korekty i duże zmiany tras. Do stacji zaczęły dowozić pasażerów linie 2 16 406 E-1 i E-4. Przy okazji zwiększył się plan autobusowy, tj. liczba autobusów kursujących w porannym szczycie dnia powszedniego. Wzrost po części ujawnił się w zmianach rozkładów związanych z otwarciem stacji, a po części w nowej porcji wtyczek. Przybyło ich na liniach: 186, 415, 508 (cztery całki w tym dwie z R-6 "Redutowa" (!)), 512 (jedna całka i trzy dodatki) oraz E-2.

05-01-2004 • Druga odsłona:
• Linia 47 - likwidacja linii
• Linia 170 - korekta trasy - w stronę Chomiczówki z al. Jana Pawła II w ul. Stawki, Okopową do Powązkowskiej.
• Linia 307 - zmiana trasy - od krańca Nowe Bemowo po dawnej trasie linii 406 do al. Solidarności i dalej bez zmian.
• Linia 406 - zmiana trasy - od Powązkowskiej ulicami Okopową, Słomińskiego, Starzyńskiego, św. Wincentego, Kołową, Ossowskiego do Handlowej i dalej do Targówka
• Linia E-1 - korekta trasy - od al. Jana Pawła II ulicami Słomińskiego do Bonifraterskiej
• Linia E-4 - skrócenie trasy - od Wisłostrady ulicami Krasińskiego, Mickiewicza do krańca Dworzec Gdański.


03-01-2004 • Pierwsza odsłona zmian w układzie komunikacyjnym związanych z otwarciem stacji metra Dworzec Gdański:
• Linia 2 - skierowanie od ul. Słomińskiego - al. Jana Pawła II, Broniewskiego, Wólczyńską i Nocznickiego do Huty /trasa Żerań Wsch. - Huta/
• Linia 16 - skierowanie od al. Jana Pawła II ulicami Słomińskiego, mostem Gdańskim, Starzyńskiego, Jagiellońską do Żerania FSO /trasa Kielecka - Żerań FSO/
• Linia 29 - skierowanie na trasę Banacha - Potocka /trasa linii 47/
• Linia 36 - wydłużenie od pl. Narutowicza ulicami Grójecką, Banacha do krańca Banacha.
• Linia 518 - sierowanie w obu kierunkach ul. Międzyparkową.
• Linia 723 - skrócenie trasy do krańca Żerań FSO

• Doraźną zmianę trasy linii 157 wymusiło zawalenie się dachu kamienicy na ulicy Żelaznej. Skutkiem tego było wyłączenie ruchu na odcinku między ul. Krochmalną a Grzybowską i skierowanie linii w obu kierunkach na trasę objazdową poprowadzoną ulicami Grzybowską, Towarową i al. Solidarności.

16/17-01-2004 •  605 -> zmiany czasu przejazdu wybranych odcinków. Linii wydłużono o 4 minuty czas przejazdu pierwszych trzech kursów w realacji Dw. Centralny-Urusu-Niedźwiadek. Wszystkie odjazdy z pętli w Ursusie opóźniono o 1 minutę, którą ujęto z czasu przejazdu odcinka Ursus-Dw.Centralny.
•  611 -> zmiany czasu przejazdu wybranych odcinków. Tu wydłużono o minutę czas przejazdu odcinka Dw. Centralny-Sadyba. Wszystkie odjazdy z Sadyby przyspieszono o minutę. O minutę wydłużono też czasy przejazdu odcinka Sadyba-Dw. Centralny.


09-01-2004 •  640 -> linia otrzymała nowy rozkład ze skróconymi godzinami kursowania. Ostatnie kursy odbywają się o godzinie 3:50 w stronę Woli oraz o 3:55 w stronę Pragi. Wykreślono więc kursy o 4:25 i tym samym wszystkie brygady wykonują tyle samo - 5 - kółek.


05-01-2004 • 150 -> zwiększnie liczby kursów niskopodłogowych w dp [+2 brygady]
• 154 -> zmiany w kursach wyjazdowych/zjazdowych
• 160 -> przesunięcia godzin odjazdów w szczycie - koordynacja z linią 403
• 174 -> wpisanie w rozkład dp kursów niskopodłogowych [+1 brygada]
• 307 -> zmiana trasy - korekty rozkładu (+1 brygada)
• 406 -> zmiana trasy - zwiększenie częstotliwości z 12 do 7-8 minut (+4 brygady)
• E-1 -> korekta trasy - korekty godzin odjazdów; wydłużenie czasu przejazdu (+1 brygada)
• E-4 -> skrócenie trasy - zwiększenie częstotliwości po południu co 4 minuty (d. co 8) (-1/+4 brygady)
• 801 -> zwiększenie częstotliwości - koordynacja rozkładu z linią 723 - rano co 8, po południu co 10 minut (d. co 10/16) - (+3 brygady)


03-01-2004 • 1 -> zwiększenie częstotliwości - w szczycie co 12 minut, poza co 15, w święto co 15 (d. co 15, 20 i 30 minut) - (+1 całka, +2 dodatki; +4 całki w dś)
• 2 -> zmiana trasy - zwiększenie częstotliwości w szczycie - co 15 minut (d. co 1+6) - (-1 całka, - 1 dodatek; -1 całka w dś)
• 4 -> korekty godzin odjazdów w dś
• 7 -> zmiany w kursach wyjazdowych/zjazdowych
• 10 -> zmiany w kursach zjazdowych - nowe kursy zjazdowe z Os. Górczewska wpisane do rozkładu
• 12 -> zmniejszenie częstotliwości kursowania w godzinach porannych i wieczornych
• 16 -> zmiana trasy - zmniejszenie częstotliwości - poza szczytem śr. co 10 minut (d. co 5-10) - (-1 całka, +2 dodatki)
• 17 -> wykreślenie z rozkładu kursów zjazdowych
• 19 -> zwiększenie częstotliwości w międzyszczycie - co 15 minut (d. co 16) - (+1 maraton)
• 23 -> zmiany w kursach wyjazdowych/zjazdowych
• 29 -> zmiana trasy - zwiększenie częstotliwości - w szczycie co 16 minut, poza co 20, w święto co 15 (d. co 20 w dp i co 30 w dś) - (-1 całka, +1 dodatek, +1 maraton; +2 brygady w dś)
• 36 -> wydłużenie trasy - (+1 dodatek; +1 całka w dś)
• 122 -> zmniejszenie częstotliwości - co 15 minut (d. w szczycie co 13-14); wykreślenie z rozkładu dp części bryagd niskopodłogowych [-3 brygady], wpisanie w rozkład dś kursów niskopodłogowych [+3 brygady]
• 148 -> nieznaczne zmniejszenie częstotliwości w dp - co 21-22 minuty (d. co 20), zwiększenie częstotliwości w dś z 30 do 20 minut (+2 maratony) - koordynacja z rozkładem linii 181
• 189 -> zwiększenie częstotliwości w dś - co 11-12 minut (d. co 15) (+3 brygady)
• 191 -> wpisanie w rozkład dś kolejnej brygady niskopodłogowej - linia w dś w 100% obsługiwana taborem niskopodłogowym
• 501 -> wpisanie w rozkład kolejnych kursów niskopodłogowych [+2/ 1 brygad]
• 508 -> korekty godzin odjazdów w dś - zmiany obsady brygad taborem niskopodłogowym
• 723 -> skrócenie trasy - zmniejszenie częstotliwości - w szczycie co 8-10 minut (d co 6-8), zwiększnie w międzyszczycie - co 15 minut (d. co 17-18) - (-3/4 dodatki, w dś -1 brygada)


02-01-2004 • komunikacja naziemna kursowała wg rozkładów świątecznych


01-01-2004 • 100 101 106 118 130 140 165 177 178 190 507 -> zawieszenie kursowania linii

05-01-2004 • 508 -> na okres próbny, tj. do końca lutego (w tym roku do 29-02), uruchomiono dla linii przystanki w zespole OŚRODEK INFORMATYKI PKP (w obu kierunkach). Dodać należy, że spory odcinek trasy linii 508 (do Dw. Gdańskiego) obejmuje zatrzymująca się tam linia zwykła 127, a same przystanki są dość słabo wykorzystywane.
• Zmianom tras związanym z uruchomioną w grudniu stacją metra Dworzec Gdański towarzyszyło kilka zmian przystankowych.
• linia 406 zaprzestała przystawania w zespołach POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH-POD i NIEDZIELSKIEGO
• linii E-1 dopisano do korali przystanki w zespołach DW. GDAŃSKI oraz UNIWERSYTET, a skreślono MURANOWSKĄ
• linia E-4 z kolei nie zatrzyma się na przystankach EKSPRESOWA, bo to linia ekspresowa...


03-01-2004 • Zmiana nazwy zespołu przystankowego RAKOWIECKA-SGGW na KIELECKA. Jednocześnie przystanek nr 05 (dla linii 301) przeszedł pod skrzydła zespołu METRO POLE MOKOTOWSKIE i zmienił numer na 07.
• Porcja zmian charakteru przystanków: LEŚNEJ POLANKI (linie 126 133) - z 'na żądanie' na stały, BUKÓW - w tej samej relacji, HELSKA 02 (dla 723 w Legionowie) - odwrotnie ze stałego na warunkowy.
• W Legionowie dotychczasowy przystanek HELSKA 01 przeistoczył się w SOWIŃSKIEGO 01, zaś nr 02 powstał z przystanku NORWIDA 02.
• Porządki w ustawieniu autobusów na pętli Żerań FSO. Linie jadące na Bródno - 120 126 134 140 145 - zajęły perony bliżej wjazdu na pętlę, zaś linie jadące w kierunku północnym - 133 152 705 723 801 - zajęły perony bliżej przejścia podziemnego prowadzącego na pętlę tramwajową.
• Małe przetasowania na pętlach NOWE BEMOWO i PIASKI. Linia 1 będzie korzystać z toru razem z linią 12 (przystanek nr 06). Linia 19 zajmie opuszczony przez 16-tkę przystanek nr 06 na pętli PIASKI.
• Kosmetyczne zmiany w nazewnictwie zespołów przystanków ZAJĄCZKA i POPIEŁUSZKI. Pierwsza poprzedzona została "GEN.", a druga "KS.".

<R> Kolejna reklama całopojazdowa na ikarusie. Tym razem #2070 w pomarańczowych barwach dostawcy usług internetowych. (dodano 27-01)


† - kasacje - T-10 rezygnuje z usług solówek #1204, 1208 oraz 1255. T-6 z kolei bierze się za odstawionego #1406. Z ex-inflanckich solówek zostały już tylko dwie. Druga to #1408, ale tylko ta wyjechała na linie z redutowym numerem. Pozostałe ostatnią aktywność wykazały w czerwcu 2003. (dodano 27-01)


My rozdaliśmy Złote Przeguby, L. Wnuk przyznał sobie złote Cito. To kolejny "z lepszych" autobus we flocie tego przwoźnika. Mercedes-Benz O.520, czy jak kto woli Cito, pojawił się na początku stycznia, a spotkać można go najczęściej w szczycie. Jest to 10-metrowy midibus, choć długość przestrzeni użytkowej jest o ponad metr mniejsza. Warunkuje to hybrydowy (spalinowo-elektryczny) układ napędowy umieszczony nad tylną osią. W środku znalazło się 20 miejsc siedzących. (dodano 20-01)


Ukazała się już tramwajowa modernizacja - wagony #1364+1363 opuszczają bramy T-3, ale wcale nie udają się tam, skąd przyszły, czyli na "Mokotów". Jak każda kolejna modernizacja zostaną na "Woli". W zamian za te wagony na południe wrócą wagony #1282+1281. (dodano 16-01)


No i w końcu nastał czas reklam całobocznych na MANach. Szlak przetarła na wozie #3705 reklama kampanii "Pij Mleko". (dodano 13-01)