22-02-2003 • Wielce pechowo zakończył się dla MANa #3712 jego ostatni kurs z Polkoloru. Po przejechaniu kilku przystanków do wozu wpadła grupa "kwiatu młodzieży" i po ich w sumie krótkim pobycie wnętrze zostało mocno przewietrzone. Wybili praktycznie wszystkie szyby w sekcji B (przyczepce), poległy również szyby w drzwiach oraz poprzeczne we wnętrzu. Dostało się kasownikom oraz drobniejszym elementom wyposażenia wnętrza. W sumie straty wyniosły ok. 40 tys. PLN. Nie jest to odosobniony przypadek dewastacji pojazdu KM. Codziennie ktoś rozładowuje swoją frustrację "oznaczając terytorium". Ten jednak zasługuje na uwagę skalą zniszczeń oraz tym, że demolka nie była związna z meczem. Po tych ostatnich zwiększa się udział zjazdów na skutek zniszczenia pojazdu.


14-02-2003 • Znów, po kilku latach, można było zobaczyć dwa mijające się tramwaje na Mijance Groty. Związne było to z specjaną organizacją ruchu na skutek awarii na ul. Młynarskiej (patrz zmiany tras).
• Maluchowi #1302 ewidentnie znudziła się linia 104, więc po krótkim pobycie na 170 rozsmakował się w linii 133.


13-02-2003 • Drugi raz od remontu torowiska związanego z budową stacji metra Ratusz, tramwaj skręcił na pl. Bankowym w aleję Solidarności po słynnym skręcie w stronę Pragi, po którym nic nie może skręcać. Tym razem zaszczyt przypadł wynajętemu składowi eNek #838+1811.


12-02-2003 • Środa przyniosła dwie ciekawostki obsługowe. Midik, czyli MAN #1302 zwiedził trochę świata. Po południu wyjechał na podmianę solówki, która z kolei była "za gniota" na 1/170.
Na linii 129 połowę obsady stanowiły zaś przegubowce. Na 3/129 jeździł wóz 2306, a po południu z rezerwy za kwadrata na 2/129 wyjechał 2245. Brakowało tylko solarisa na niskiej brygadzie, ale tu był planowy gniot.


11-02-2003 • Pętla Odrowąża odchodzi. Tzn. torowisko fizycznie jeszcze przez kilka dni będzie cieszyć, a właściwie już smucić, miłośnicze oko, ale zawrotka ta została wyłączona z eksploatacji. Pierwszym krokiem ku likwidacji było zwinięcie zasilania. Później znikną zwrotnice. Resztą zajmie się asfalt drugiej nitki ulicy Odrowąża.
Ta awaryjna pętla ostatnie oblężenie przeżywała w Wigilię Świąt w zeszłym roku. Na skutek awarii wodociągowej zawracały tam wszystkie linii jadące na Bródno. Dzień później korzystały z niej jeszcze liniowe tramwaje - linii 23. Potem to już tylko klubowa eNka i tabor techniczny.


07-02-2003 • "Żaba", czyli skład trzynastek #821+818, znów zmienia zwyczaje. Po kilkuletnim obsadzaniu dodatka linii 15, przeniosła się na brygadę 017/33 w szczycie A, a potem na 015/17 po południu*. Taki jest nowy plan dla "żaby". Z tej pary ciekawostką jest linia 17, na której "płaz" zadebiutował. Przypominamy, że w latach 1999-2000 roku "żaba" kursowała już - i do tego przez część tego okresu w reklamie - na linii 33. Później wróciła na 15-tkę i tak aż do tej pory.
*) podane numery brygad nie są obligatoryjne...


06-02-2003 • Śnieg sypie jak nigdy. Służby miejskie ledwo co nadążają z usunięciem z ulic śniegu czy tzw. błota pośniegowego w centrum Warszawy. A co dopiero się dzieje poza Warszawą doświadczył jeden z pchaczy kursujący na linii 703. Wieczorem, po godzinie piątej, w Kosowie swoją jazdę zakończył w sporej zaspie.
W związku z tym ZTM czasowo wycofał stamtąd tę linię

27-02-2003 • Przez trzy dni - do 1.03 włącznie - w związku z targami edukacyjnymi została uruchomiona bezpłatna linia "EXPO" kursująca co 10 minut z DW. CENTRALNEGO (przystanek linii 105, 109, 507) do PKP KASPRZAKA - zawrotka na rondzie. Po drodze autobusy zatrzymują się na przystankach: RONDO ONZ, NORBLIN oraz RONDO DASZYŃSKIEGO. Kursują w godzinach 8:30 - 17:00. Po godzinie 13. następuje chwilowe obniżenie częstotliwości do 15-17 minut- wiadomo, przerwa dla kierowców. Linie obsługują trzy solówki - pierwszego dnia #222, #6473 i #6316. Średnia wieku pasażerów - naście lat...


24/25-02-2003 • Prace przy przebudowie wiaduktu PKP nad ul. Górczewską spowodowały zmiany w trasach wieczornych (24.02 od 22:30) i porannych (25.02 do 4:30) kursów linii 109 155 171 190 501 522. Wszystkie ominą odicnek Górczewskiej między ul. Sokołowską a al. Prymasa Tysiąclecia


21-02-2003 • Przez siedem kolejnych nocy, poczynając od 21/22.02, linia  605 nie będzie skręcać z Alej w ul. Bitwy W-wskiej 1920 na rondzie Zesłańców, a pojedzie prosto Alejami aż do zawrotki przy ul. Śmigłowca, skąd wróci Alejami do podstawowej trasy. Po drodze zatrzyma się na żądanie na przystankach HALA MERA 06 i ŚMIGŁOWCA 01.


14-02-2003 • Awaria wodociągowa na ulicy Młynarskiej, spowodowała konieczność wyłączenia z eksploatacji liniowej odcinek torowiska między przystankami DT WOLA a KOŁO.
Tramwaje linii 1 12 13 pojechały Wolską i dalej do OS. GÓRCZEWSKA. Linie te kursowały wg podstawowych rozkładów.
20 23 24 zawracały wcześniej, bo przy CM. WOLSKIM, z tym, że 23 otrzymała specjalny rozkład (w szczycie co 12 minut) - liczba brygad 4+3.
Dodatkowo na trasie NOWE BEMOWO - KOŁO wahadłowo kursowały 4 (3+1) brygady jako linia 12 (co 7 minut w szczycie i co 10 poza), a z BOERNEROWA do KOŁA kikut linii 20 obsługiwany dwiema brygadami (co 20 minut) z wykorzystaniem mijanki Groty.
Brygady dla odciętych fragmentów linii 12 i 20 zaczerpnięto z "pociętej" linii 23. Brygady te otrzymały kolejną numerację - dla 20-tki 6 i 7, a dla 12-tki 14-017. Kursowały na nich wolskie tyrystory z wyświetlaczami (20: 2060+2061, 2066+2067; 12: 2056+2057, 2068+2069, 2056+2057, 2058+2059).
Na odcinku OKOPOWA - KOŁO uruchomiono linię autobusową zatramwajową Z kursującą co 5 minut w szczycie i co 8 poza. Brygady całodzienne wystawiła "Chełmska" - wozy 2991, 8912 (z tekstem na wyświetlaczu "Linia zastępcza"), 3087, 2993, 3085, a dodatki "Redutowa" - 2278, 2363, 5265.


10-02-2003 • Ferie zimowe dobiegły końca, a to oznacza powrót do organizacji komunikacji sprzed 27 stycznia. Konkretnie:
- na ulice powracają tramwaje i autobusy linii 44 46 47 302 307 308 312 322 327 356 384 415 416.
- linie 460 E-1 E-2 E-3 E-5 wracają do poprzednio obowiązujących rozkładów jazdy.
- linie 121 163 164 708 715 806 ponownie będą wykonywać kursy szkolne
- na wybrane linie powracają wtyczki.


08-02-2003 • Z ferii zimowych jako pierwsza wraca na trasę linia 16.
Od godziny 13:00 przywrócone zostaje kursowanie linii 703 do Kosowa.


06-02-2003 • Czasowe wycofanie linii 703 z odcinka Nadarzyn - Kosów. Autobusy zawracają na pl. Poniatowskiego w Nadarzynie.

10-02-2003 • 174 i 192 -> koordynacja na wspólnym odcinku - od przystanku Miodowa do Biblioteki Narodowej. Autobusy kursują na przemian. Łączna częstotliwość - co 6-8 minut w szczycie porannym, co 9-10 w międzyszczycie, co 7-8 po południu i co 11 w święto. Jednostkowo częstotliwość odpowiednio - co 11-12/18-19/14-15//22 minut. Dla linii 192 nowe takty są zbliżone do poprzednich - dawniej kursowała co 12-15/17-18/15//22 minut. Więcej straciła linia 174. Powrócono do układu brygad w dzień powszedni 7+2 (maraton zmieniono w typowy dodatek), co oznacza gorszą częstotliwość w międzyszczycie. Dawniej 174 kursowało co 12-13/15-17/14-16//20 minut. Ujednolicenie częstotliwości w święto pociągnęło za sobą zdjęcie jednej brygady wysokopodłogowej i spadek taktu o dwie minuty.
Dodatkowo dla linii 174 zmniejszono liczbę brygad niskopodłogowych z 5 do 3. Z obsługi tej linii wycofano firmę Connex (owe dwie niskie brygady). Brygady te trafiły jako wtyczki-dodatki na linię 171.
• 508 510 -> wydłużenie czasu przejazdu, minimalny wzrost częstotliwości. Obie linie kursują teraz co 6-8 minut w szczycie porannym (d. co 7-8), co 14-15 w międzyszczycie (d. co 15) i co 8 po południu (d. co 9). Zwyżka częstotliwości oznacza również zwyżkę planu - 508 o całkę i dodatek (obie brygady ze Stalowej), 510 plus jedna całka.
Czasy przejazdu linii 508 wydłużono o 2-4 minuty - w stronę Dw. Zachodniego, a dla 510 o 2-4 minuty w zależności od kierunku.


01-02-2003 • 173 i 803 -> korekty - większość odjazdów została opóźniona o kilka minut i tak np. z Marysina 173 odjeżdża przważnie 5 minut później, a 803 cztery.

24-02-2003 • Kolejnym przyśpiechom podarowano "z tylnego siedzenia" przystanki. Ruletka wykręciła numerki 401 517 - dostało im się (w) zespół SKOROSZEWSKA i do tego jako stały - bez komentarza.
• Dobrym posunięciem jest przesunięcie przystanku krańcowego linii 717 na DW. ZACHODNIM z odludzia - nr 05 na miejsce zwolnione przez linię 184 - nr 04.


10-02-2003 • Linii E-2 dodano przystanki w zespołach CZARNOMORSKA i MANGALIA na Stegnach. Funkcjonują jako stałe w obu kierunkach. Jest to kolejna odsłona spektaklu pt. "Dodajemy przystanki liniom z założenia ekspresowym" - bez komentarza.


10-02-2003 • Po trzech tygodniach i dwóch dniach przywrócono przystanki STARE ŚWIDRY dla linii 508 509 510 funkcjonujące jako warunkowy. Likwidację argumentowano znikomym wykorzystaniem. Bez komentarza.

Reklamy chodzą po autobusach
Bannery reklamowe przykrywające od wiosny zeszłego roku 'pupy' ikarusów są zaraźliwe. Zjawisko przeszło na partię gniotów z T-9 czy T-10. Bannery takie pojawiły się także na kilku kwadratach. O ile na gniotach numer taborowy pozostał w niezmienionej postaci, to na chełmskich kwadratach przeniósł się żółty pas między szybą a klapą i został wyklejony przy użyciu dotąd nie stosowanej czcionki - grubej, nie stylizowanej.
A jeśli już poruszamy tematykę numerków na tylnych szybach, to w tej materii od kilku tygodni "Chełmska" powróciła do dużych żółtych numerów, jakie naklejała na samym początku, tyle, że teraz pod numerem jest "przepisowe" logo MZA. "Woronicza" z kolei zaczęła naklejać małe białe numerki o nowej czcionce - nie stylizowanej, bez 'szeryfów'. Kilka wozów, np. z T-7 czy T-11 ma na szybie małe żółte numerki, takie jak nad drzwiami solarisów. Na tej ostatniej zajezdni dużą skalę przybrało zjawisko "odpadania" niektórych cyferek. Stąd namnożyło nam się wspomnień po takich solówkach, jak 669, 692 czy 705, a nawet nigdy nie istniejących 732, 748.. .(dodano 11-02-2003)


No, panie, tera to dopiero zjeżdżamy...
Udało się nakłonić programistów z R&G do stworzenia możliwości przezentowania na tylnym wyświetlaczu treści w dwóch wierszach. Dotychczas programowanie treści w "Rączkach i Gąsiorach" odbywało się w formie tekstowej, co w przeciwieństwie do stosowanych systemów firmy Pixel opartych na edycji w trybie graficznym, uniemożliwiało oznakowanie kursów zjazdowych. W Pixelach pojawiał się zmniejszony numer linii, a pod nim tekst 'zjazd'. Wymiana w neoplanach i jelczach matryc oraz sterowników na R&G spowodowała zubożenie informacji w czasie zjazdów. Teraz, niczym w Pixelach, doczekaliśmy się wreszcie informacji o zjeździe z tyłu pojazdu wyposażonego w wyświetlacze. Schemat jest taki sam - numer linii, a pod nim 'zjazd'.


"Gnioten gate" - epilog
"Afera" gniotowa dobiegła końca. 5 lutego wszystkie zadania "Redutowej" na linii 180 obsadzono już planowymi gniotami. Uruchomienie jednego z jelczy nie obyło się bez psikusa ze strony oprogramowania wyświetlaczy. Z przodu zamiast linii 180 z uporem maniaka "stało" 149. Czyżby próba przed nową transwarszawską linią do sądów na ul. Kocjana? Z końcem tygodnia gnioty wróciły również na 129, gdzie w ostatnich dniach niepodzielnie "królowały" solarisy czy neoplany. (dodano 07-02-2003)


Prywatny też może. Pierwszy solaris Connexu został "przyozdobiony" reklamą na lewej burcie. Ale nie jest to, jak mogłoby się wydawać najlepszy do tego celu model Urbino 15, a krótki Urbino 12 #A-005. Poza tym, że jest krótsza, reklama wygląda jak na solarisach MZA. Warto docenić treść tej prekursorki. W przestrzeń nie wdziera się kolejna "komercha", a zaproszenie na spektakl "Made in China" w Teatrze Rozmaitości.
Na tym nie koniec. Na tylnej ścianie A-005 znalazł się jeszcze bonus - również reklama, tym razem kwiaciarni. Obejmuje cała tylną szybę oraz klapę, ale tylko w pasie szerokości tej szyby. Ten rozdzaj reklamy pojawił się również na tyłach wozów A-002, A-003 i A-004.
Ruszyło się również w reklamach na solarisach MZA. Po miesiącu stagnacji pojawiły się nowe busboardy reklamujące kanał HBO, a zawitały m.in. na wozy #8005 czy 8117. Stagnacja w styczniu nie była jednak zupełna. Wiele solarisów doznało w tym czasie istotnych ubytków reklamowanych treści. Znikały małe fragmenty czy folie z pojedynczych okien. Część ubytków już uzupełniono. Jeden solaris stracił reklamę z wszystkich okien, tak, że pozostał jedynie wąski pasek pod oknami, który zupełnie nie sugerował o co chodziło reklamodawcy. (dodano 03-02-2003)


Czy oby na pewno "Redutowa" ma 14 gniotów?
Fakty z ostatnich kilkunastu dni zdają się temu zaprzeczać. Jeszcze niedawno oddział "Redutowa" wysyłał planowo w dzień powszedni 9 z 14 posiadanych na stanie gniotów. Ostatnio na mieście można zauważyć przeważnie 4-5 szt. Problemu nie ma z takimi liniami jak 119 czy 129. Nic się nie stanie jak zamiast gniota pojawi się jakaś deskorolka. Neoplan pojawił się nawet na linii 149. Większość zadań realizowanych taborem solowym tzw. niskopodłogowym przez "Redutową" przypada jednak na linię 180. Tu puszczeniu solarisa czy neoplana na przeszkodzie stoi ograniczenie dopuszczalnego obciążenia na wiadukcie w ul. Powązkowskiej. Co wcale nie znaczy, że i takich pojazdów na 180 okazyjnie nie było. Powszechne za to są "turystyczne" kwadraty czy poczciwe ikarusy - solówki.
Musimy przyznać szczerze, że zjawisko to nas nie martwi. W końcu lepszy gniot w zajezdni niż na mieście...