27-04-2004 • Cisza przed burzą. Pierwszy dzień zmienionych tras i ograniczeń w komunikacji podyktowanych Europejskim Szczytem Gospodarczym. Na miasto nie wyjechało sześć linii autobusowych oraz trzy tramwajowe oraz wtyczki. Liczba planowych brygad autobusowych została zmniejszona o 100 a tramwajowych o 30. Tabor, który został w zajezdniach był wykorzystywany do uruchomienia linii zastępczych.
Miasto przygotowało na obrzeżach specjalne parkingi, aby zmotoryzowani nie musieli zostawiać samochodów w Śródmieściu. Największy taki parking zorganizowano na Bemowie. Uruchomione zostały specjalne bezpłatne linie kursujące w szczycie co 30 minut spod parkingu - P-1 i P-2. Na P-1 pojawiły się po dwie solówki z T-11 i T-13, na P-2 trzy solówki z T-6.


26-04-2004 • Zakończone zostały przygotowania torowisk do manifestacji alterglobalistów. Zalany warstwą asfaltu został tłuczeń na trasie przemarszu - w al. Jana Pawła II, al. Solidarności i Marszałkowskiej. Asfaltowanie odbywało się w nocy. W al. Solidarności kolidowało to z kursowaniem linii 640, tę więc w nocy 25/26.04 zawieszono.
• Metro wjeżdża do Unii z.. symbolicznym zestawem flag. W kabinach maszynistów umieszczone został zestaw chorągiewek - unijna, polska i warszawska.


19-04-2004 • Rozpoczął się kluczowy, półtoramiesięczny, etap remontu torowiska na Żeraniu Wschodnim. Wyłączono cały odcinek od Annopolu. "Trójka" została zawieszona, a "dwójka" skrócona do Annopolu. "Oczko", jako częściowa rekompensata, zostało podciągnięte do Gocławka, zasilone u-bootami z trójki i wzmocnione w święto. Remont spowodował zmniejszenie planu tramwajowego o siedem pozycji w dp i pięć w dś.
Uruchomiono zatramwaj 204 obsługiwany solówkami ze "Stalowej" i "Ostrobramskiej". Aby uruchomić 204-kę zawieszono kilka wtyczek, ale nie z w/w oddziałów, a z lewobrzeżnych. Dlatego kilkunastu kierowców zostało na czas tej organizacji oddelegowanych do praskich oddziałów.
• Skoro świt, tuż przed piątą żoliborska bulwa #2104 jadąca na dwójkach w stronę Zawiszy zagościła w redutowym neoplanie #6840 (1/105) przejeżdżającym przez rondo Daszyńskiego. Tramwaj raczył się wykoleić. Ranne zostały dwie osoby, a przywracanie ruchu trwało 1,5 godziny.
• Po południu zaś alarm bombowy przy sądach w al. Solidarności wymusił skierowanie tramwajów z tej arterii na czasem egzotyczne objazdy - przykładowo 23 jadące z Bemowa zamiast na Czynszową wyjechało aż na Hutę.


01-04-2004 • Nowe-stare jelcze. PKS Grodzisk rozpoczął realizację nowej trzyletniej umowy na 30 brygad w ruchu. Brygady te, zgodnie z warunkami przetargu, zostały podzielone na dwie równe grupy. 15 wozów operuje na liniach w grupie północ, tyle samo w grupie południe. Linią graniczną jest ciąg al. Solidarności-Górczewska. Dotąd PKS miał 36 brygad. Zasadniczo PKS jeździ na tych samych liniach. Nowością jest powrót na wysokie brygady linii 701, zejście z linii 712 czy wejście na linię 194 w dni powszenie.
W przetargu PKS zaoferował fabrycznie nowe jelcze 120M. Jednak do przewidzenia było to, że producent nie zdąży na czas przygotować 33 wozów. Na razie dostarczono 21 wozów dlatego do momentu realizacji całego zamówienia kursują jelcze z poprzedniej umowy (A541-A571).
Connex za to znika ze swoimi jelczami z grupy praskiej, gdzie kursowało 17 wozów. W tej grupie przetargu nie ogłaszano, dlatego też różnica wróciła do MZA. Na liniach 123, 140 i 160 brygady Connexu zastąpione zostały krótkimi wozami MZA. Na 101, 138 i 170 pojawiły się MANy ITS-u.
Jednak nie oznacza to definitywnego zniknięcia tych jelczy z sieci. Connex objął wybrane brygady na liniach 713 i 719. Docelowo obsługiwane długimi solarisami, tymczasowo jednak mogą się nań pojawiać owe jelcze.
Poszatkowano obsługę pozostałych linii we władaniu ajentów. Wraz z przedłużeniem 167 do Chomiczówki, pojawiło się nań więcej brygad z "Woronicza", również w dzień powszedni i również wysokopodłogowych. Na 194 w dzień powszedni weszły dwie brygady z PKS, z kolei w święto pojawił się jeden długi solaris Connexu. ITS aby objąć brygady po jelczach Connexu, zszedł z linii 327, 402 i 416 - na 327 powróciły solówki z "Ostrobramskiej".
Ogółem po tych roszadach plan podskoczył o jedną brygadę, a udział ajentów zmniejszył się z 14,6 do 13%.
Prztasowania wystąpiły również w puli wtyczek. Część zniknęło, pojawiło się kilka nowych. Nie spotkamy ich już na liniach: 132, 145, 415. Mniej ich na liniach 508, 512. W dzień powszedni pojawiły się na liniach 122, 174, 184. W święto na 127, 181, 186, 517 i 522. Z obsługi wtyczek na linii 510 wycofano "Woronicza" i "Ostrobramską", zakończył się więc ten nieco egzotyczny obsługowy epizod na tej lnii.
Pewne zmiany zaszły również w rozdysponowaniu taboru pod względem wielkości. Solówki weszły na niektóre brygady lini 122, 174, 415. Symboliczny przegubowiec powrócił na linię 384.
Zmiany również na poletku tramwajowym. O kolejne cztery brygady zwiększony został plan. Powróciła instytucja wtyczek tramwajowych. Cztery takie powstały na linii 33. Na jeszcze nie tak dawnej trasie linii 29 pojawiła się nowa linia - 45. Obsługują ją trzy zajezdnie - R-1, R-3 i R-4. Ponieważ plan zajezdni "Mokotów" od jakiegoś czasu nieznacznie przewyższa ten z "Żoliborza", podczas gdy na "Żoliborzu" stacjonuje więcej taboru, przekazano w relacji R-4 ->R-3 trzy składy parówek.

27÷30-04-2004 • Zamknięto dla ruchu kołowego ulicę Krakowskie Przedmieście. Znajduje się ona w strefie "1" związnej z obradami Europjskiego Szczytu Gospodarczego. Kursujące tamtędy autobusy skierowano na objazdy. Linie 116 122 195 503 skręcają w ul. Świętojerską a następnie ulicami Andersa, Marszałkowską, Alejami Jerozolimskimi kierują się do ronda de Gaulle'a i swoich podstawowych tras. 174 175 i 518 również kursują Świętojerską, Andersa i Marszałkowską przy czym 174 skręca w Świętokrzyską do swojej trasy, 175 w Aleje Jerozolimskie, a 518 kończy trasę pod Galerią Centrum. Alejami i Marszałkowską i Andersa do Nowolipek kursują również linie 111 i 180. Linie 160 i 192 też znikają z Traktu Królewskiego - jadą prosto al. Solidarności do Marszałkowskiej i Świętokrzyskiej. Z ulicy Pięknej wycofane są autobusy linii 107 159 i 509 - pierwsze dwie jadą ul. Marszałkowską, Waryńskiego i Trasą Łazienkowską do okolic Torwaru, gdzie wracają do tras podstawowych, 509 kursuje od pl. Trzech Krzyży Nowm Światem, Alejami Jerozolimskimi do Marszałkowskiej, którą kieruje się do krańca przy stacji metra Politechnika. 310 od pl. Bankowego kieruje się Marszałkowską, Świętokrzyską do Emili Plater. Tam też zakończy trasę linia 106.
• Uruchomienie specjalnych bezpłatnych linii dowozowych do parkingów: P-1 Piastów Śląskich - Torwar oraz P-2 Piastów Śląskich - Mariensztat. Linie kursują przez Koło i ul. Ciołka. P-2 skręca w al. Prymasa Tysiąclecia i od Kasprzaka jedzie Prostą i Świętokrzyską. P-1 od Ciołka po trasie 171.


26-04-2004 • Ok. 17:00 przywrócona została stała trasa linii 157 na części ul. Żelaznej między Grzybowską a al. Solidarności.


19-04-2004 • Rozpoczął się kolejny etap prac torowych na Annopolu i Żeraniu. Wyłączono odcinek od pętli Annopol do Żerania Wschodniego. Linia 2 została skrócona do Annopolu. Linia 3 została zawieszona, a 21 wydłużona do Gocławka.
Uruchomiono zastępczą linię 204 z Dw. Wschodniego do Żerania Wschodniego. Kursują na niej solówki ze Stalowej i Ostrobramskiej.


03-04-2004 • 130 -> sezonowe wydłużenie trasy w dni świąteczne do Powsina


01-04-2004 • 29 -> wycofanie linii krańca Potocka i skierowanie ul. Broniewskiego do pętli Piaski
• 45 -> uruchominie linii na trasie Banacha-Potocka przez Towarową i Okopową
• 167 -> wydłużenie linii do Chomiczówki - ul. Powstańców Śląskich i Conrada

27÷30-04-2004 • 44 45 46 303 307 403 E-1 E-2 E-3 -> zawieszenie linii związne z Europejskim Szczytem Gospodarczym.


25/26-04-2004 • 640 -> zawieszenie linii związane z asfaltowaniem torowiska w al. Solidarności.


19-04-2004 • zmiany związane z remontem na Żeraniu -> 2 -> skrócenie trasy (-1/1 brygad)
• 21 -> wydłużenie trasy, w szczycie co 15 minut, poza co 30, w święto co 15 (d. co 14/32/30) - (+1/3 brygad)
• 204 -> linia zastępcza - co 18 minut poza szczytem, co 15 w szczycie, co 20 w święto - 5/3 brygad


17-04-2004 • przywrócenie kursowania linii 804 w dni świąteczne. Dwie brygady z Kleszczowej kursują co 60 minut. Na tę okoliczność z obiegu wypadły wtyczki - z linii 517 i jedna z 184.


14-04-2004 • 713 -> wpisanie w rozkład kursów niskopodłogowych [+2/1 brygad]
• 719 -> wpisanie w rozkład kursów niskopodłogowych [+3/1 brygad]


13-04-2004 • poświąteczne ograniczenia -> zawieszone zostały linie tramwajowe 44 45 46.
Nie wyjechały brygady linii 121, 708, 715 kursujące w dni nauki szkolnej. Odwołano podjazdy linii 163, 164, 304 i 725 pod szkoły. Zawieszone zostały także wtyczki autobusowe i tramwajowe.


11÷12-04-2004 • świąteczne zawieszenia -> na ulicach próżno szukać linii 100 101 106 118 140 165 178 190 507 - zostają zawieszone. Nie pojawią się również wtyczki, a dodatkowo 11-04 nie zostaną wykonane kursy oznaczone w rozkładach literą "d". W przypadku linii 124 jest to litera "g" a odwołanie kursów dotyczy także 12-04.


10-04-2004 • zasilenia przedświąteczne -> zwiększono liczbę pojazdów na liniach tramwajowych 3 22 25 26 oraz autobusowych 127 140 169 170 181 409 500 509. W liczbach oznacza to 34 składy tramwajowe i 46 autobusów więcej. Krótsza lista, ale więcej ciekawych zjawisk obsługowych. Na linii 500 znów pojawi się "Kleszczowa" wespół z "Redutową". Równie egzotycznie wygląda podział na linii 509 - "Woronicza", "Chełmska" i "Ostrobramska". Pozostałe linie jak w poprzedni weekednd (na 409 tradycyjnie Connex).
• 100 -> zawieszenie linii


09-04-2004 • przedświąteczne ograniczenia -> zawieszono linie tramwajowe 44 45 46.
Zawieszono brygady linii 121, 708, 715 kursujące w dni nauki szkolnej. Pod szkoły nie podjechały również linie 163, 164, 304 i 725. Na miasto nie wyjechały wtyczki autobusowe i tramwajowe.


08-04-2004 • przedświąteczne ograniczenia -> zawieszono bryagdy linii 121, 708, 715 kursujące w dni nauki szkolnej. Pod szkoły nie podjechały również linie 163, 164, 304 i 725. Na miasto nie wyjechały wtyczki linii 33.


03÷04-04-2004 • zasilenia przedświąteczne -> zwiększono liczbę pojazdów na liniach tramwajowych 3 9 18 22 24 25 26 oraz autobusowych 127 140 169 170 171 181 190 509 517. Uczyniono to poprzez wysłanie na ulice o 51 tramwajów i o 56 autobusów więcej niż w zwykły weekend. Odstępstwa obsługowe - "Mokotów" na liniach 9, 22 i 25, "Woronicza" na 127 i 517, "Ostrobramska" na 169 a także "Redutowa" i "Chełmska" na linii 171. Obsługa pozostałych zasileń z zajezdni macierzystych. Na 170 ledwo się pojawił ITS, od razu objął wszystkie osiem brygad zasilających.


03-04-2004 • 21 -> zwiększenie częstotliwości w święto z nierównych taktów 30-39 minut do 30 (+1 brygada)
• 130 -> zwiększenie liczby brygad w święto o jedną (wydłużenie trasy do Powsina)
• 139 -> zwiększenie częstotliwości w święta z 70 do 35 minut (+1 brygada)
• 519 -> korekty godzin podjazdów do Starych Kabat
• 712 -> korekty godzin odjazdów jednego kursu


01-04-2004 • 10 17 -> zwiększenie częstotliwości w międzyszczycie z 20 do 15 minut (3 dodatki > całki); nowy rozkład dś
• 16 -> zmniejszenie częstotliwości w dp - co 12/16 minut (d. co 8/10) - (-4 całki); nowy rozkład dś (+1 brygada)
• 19 -> zmniejszenie częstotliwości w dp - co 16/30 minut (d. co 15) - (-1 brygada); nowy rozkład dś; koordynacja z 29
• 27 -> zmniejszenie częstotliwości w dp - co 16/20 minut (d. co 15) - (-1 brygada); koordynacja z 45
• 29 -> zmiana trasy - zmniejszenie częstotliwości w dp - w międzyszczycie co 30minut (d. co 20); zmniejszenie częstotliwości w dś z 15 do 30 minut (-3 brygady); koordynacja z 19;
• 33 -> nowe rozkłady w dp i dś (+1 dodatek w dp)
• 45 -> nowa linia w dp co 16/20 minut; koordynacja z 27
• 101 -> przejęcie obsługi wszystkich brygad przez ITS (100% wozów niskopodłogowych) - wprowadzenie "niskich" kursów w święto - [+2/3 brygady]
• 132 -> zwiększenie częstotliwości do 14 minut w szczycie, 22 poza i 20 w święto (d. co 20/25/45) (+2/2 brygady)
• 138 -> wprowadzenie ITSu w dzień powszedni, zwiększenie liczby brygad niskopodłogowych - linia w 100% obsługiwana taborem niskopodłogowym [+6/3 brygady]
• 140 -> przejęcie obsługi przez "Stalową" - zmniejszenie liczby brygad niskopodłogowych w dz. powszedni [-2 brygady]
• 153 -> zwiększenie częstotliwości w międzyszczycie (co 15 minut d. co 30) - ucałodziennienie dodatka
• 167 -> wydłużenie trasy - zmniejszenie liczby brygad niskopodłogowych [-6/4 brygad]
• 170 -> przejęcie obsługi brygad "poconnexowych" przez ITS - linia w dś w 100% obsługiwana taborem niskopodłogowym [+3 brygady]
• 194 -> wprowadzenie PKSu do obsługi wybranych brygad w dp, a Connexu w dś - zmiany w liczbie kursów niskopodłogowych - wprowadzenie "niskich" kursów w święto - [-2/+1 brygada]
• 327 -> wycofanie ITSu z obsługi linii - brak kursów niskopodłogowych w rozkładzie [-2 brygady]
• 402 -> wycofanie ITSu z obsługi linii - brak kursów niskopodłogowych w rozkładzie [-1 brygada]
• 416 -> wycofanie ITSu z obsługi linii - zmniejszenie liczby kursów niskopodłogowych [-1 brygada]
• 513 -> zwiększenie liczby kursów niskopodłogowych w dp [+2 brygady]

Kolejny niskopodlazny u Wnuka. Tym razem czerwoniutki Neoplan N4016 z układem odskokowych drzwi 1-2-0. W ten oto sposób zaakcentowane zostało pierwszomajowe święto. (dodano 30-04)


† - kasacje - pora na #1299, 2130, 2589, 2689 i 2699. (dodano 16-04)


<R> - zachłanność reklamodawców sięgnęła MANów. I to w sposób przekraczający dotychczasowe sposoby reklamy na niskopodłogowcach. Oprócz bannerów na lewej burcie i tyle pojawiły się także na prawym boku. Tu jednak reklama nie może wejść na szyby, dlatego zawiera się tylko w pasie podokiennym oraz nadokiennym. Co gorsza ta górna "rekompensata" kłóci się z resztą, bowiem na lewej burcie pas ten został w barwach miejskich. Tak oklejone zostały MANy z "Woronicza": #3706, 3710, 3714, 3719 i 3720. Podmiotem jest Sky Europe, co z związku z częstym pojawianiem się tych wozów na "samolotach" czyli linii 175, nie jest dziwne. MANy zaatakowała również reklama innego podmiotu - Benetton okleił bok i tył #3716. (dodano 16-04)
W kolejnych dniach dołączyły następne "Skaje": #3701, 3702, 3711, 3718. (dodano 20-04)


Dziwny "57". #5771 przykuwa wzrok swoimi listwami. Oryginalnie wozy tej serii miały cienkie czarne listwy naklejane na poszycie. Ten z racji rewitalizacji pasa dolnego oryginały stracił, a zyskał typowe ikarusowe szerokie gumowe listwy nakładkowe. (dodano 16-04)


Czwarty element stalowej układanki - 9-04 z "Kleszczowej" zostało podebrane brakujące ogniwo - wóz o numerze #5630, w który to przeistoczył się dotychczasowy #5717. (dodano 13-04)


Fianlizacja kontraktu na 33 supera bliska. Jest zatem szansa, że po Wielkiej Nocy Grodzisk przestanie dopłacać do interesu wysyłając na linie stare stodwudziestki. 8 i 9-04 przyjechało kolejne dziewięć sztuk - niektóre, jak chociażby A522 czy A523, spróbowały swoich sił na liniach już 9-04, pozostałe wyłoniły się dzień później. (dodano 09-04)


Kolejny ex-berliński autobus w Warszawie. Na nowej linii z bemowskiego Carrefoura - linia dociera do Jelonek - pojawił się MAN NL202 ex2177 z 1990 roku. Autobus trafił do Warszawy za pośrednictwem Gryfu, stąd kursuje jeszcze na tamtejszych numerach. Warto jeszcze zauważyć, że jest to pierwsza regularna niskopodłogówka na warszawskich linaich bezpłatnych, pomijając krótsze lub dłuższe epizody autobusów kursujących nominalnie na liniach ZTM. (dodano 09-04)


<R> - Mercedes Milkaro - Wnusiowe Citaro po miesiącu kursowania bez rekalmy ponownie przyodziało suknię reklamową. Tym razem fioletowa całopojazdówka zachwala firmę Milka. Pozazdrościł tego MANik i ledwo na początku tygodnia zaprzestał być Władcą Pierścieni i Pruszkowa, w połowie, w dwóch etapach, również pozyskał szczelne fioletowe odzienie.
Mały ruch również w MZA. Czernie i fiolety zagościły na gniocie #4790. (dodano 08-04)


Dechowy cyklop #A-026 - pozbawiony diodowego wyświetlacza nie odzyskał po testach swoich klapek - błyskawicznie wykorzystał odstawienie connexowych jelczy i podebrał jednemu z nich przednią matrycę. Było to możliwe dzięki zastosowaniu w obu pojazdach tych samych produktów - firmy Mobitec. (dodano 08-04)


Zrzutka na "Stalową". Przekazano nań cztery ikarusy z 1997 roku. I tak #5676 przemienił się w #5631, #5691 w #5632 a #5727 w 5633. Fizyczne przenumerowanie nastąpiło 6-04. Wozy na "Stalową" trafiły już dzień wcześniej i jeszcze 6-04, przed przenumerowaniem, niektóre wyjechały na miasto już z ramienia T-13, ale ze starymi numerami. Tak było w przypadku wozu 5691.
Przerzut spowodowany jest największym spośród wszystkich zajezdni brakiem wysokich przegubów w stosunku do uruchomienia. Teoretycznie wychodzi ich na miasto 119%. W praktyce rekompensowane jest to wypuszczaniem wozów niskopodłogowych. Zrzutka zmniejszyła powyższy procent do 115.
Szkoda, że przy okazji nie zlikwidowano wyjątku z tej serii i z "Chełmskiej" nie przerzucono #5759. (dodano 05-04)


† - kasacje - kolejne ikaruski idą na żyletki. Wypadło na #408 2035 2123 3114. Natomiast #406 został póki co ocalony. (dodano 03-04)


Pierwsza solówka i zarazem jedyny autobus jaki w tym roku przeszedł naprawę całkowitą, zwaną rekonstrukcją, #6334 otrzymał wyświetlacze takie jak #6338 we wrześniu 2003 roku. (dodano 01-04)