31-05-2003 • Nastał "Inflanckiej" dzień ostatni. Rano po raz ostatni wyjechały na miasto brygady dzienne. Już nie wrócą na zakład. Pozstałe wozy w ciągu dnia sukcesywnie Przejazdami Technicznymi opuszczały zakład. Do popołudnia zostały jedynie rezerwy, które wieczorem również zostaną oddelegowane. Wtedy zostanie sześć wozów, które wyjedzie na ostanie linie nocne "Inflanckiej" i ostatnie brygady w ogóle.... Część sobotnich brygad zostało przyozdobione informacją na kabinie "Dziś po raz ostatni Linie obsługuje zakład Inflancka". Do tego wielu kierowców z R-5 przez ostatnie dwa dni mogło jeździć w okolicznościowych czarnych koszulkach.
Na ostatnią nockę wyjechały następujące wozy - 5750 (1/604), 5751 (2/604), 6350 (Ext), 6351 (6/606), 6352 (3/608), 6353 (1/612) i 6354 (5/606). Wozy te po nockach zjechały kolumną na swój nowy zakład - Chełmską.
Tak zakończył się ten etap, ponad pół wieku historii komunikacji w Warszawie, i historii Warszawy jako takiej.
W czerwcu ostatecznie zostanie zdemontowane pozostałe zplecze techniczne. I "to już jest koniec, nie ma już nic"...


30-05-2003 • Likwidacja "Inflanckiej" - już nie przygrywka tylko Akt I. Wozy, które wyjechały na popołudniowe dodatki już nie wrócą do macierzy. Każdy z wyjeżdżających kierowców dostał delegację, na który zakład wóz ma zjechać. Rozdysponowanie to jest zgodne z podziałem taboru T-5 na pozostałe zakłady. Ostatnim dodatkiem, który bezpowrotnie opuścił bramy "Inflanckiej" był 014/509 - wóz #2921, a miało to miejsce o godz. 15:51. Ten zjedzie już na Ostrobramską.
Duża część inflanckich dodatków ma zjazdy wpisane w rozkład do przystanku Muranowska. Tu więc dojeżdżały, zrzucały liniowe ubranko, albo i nie, skąd można było zaobserwować ciekawe zjazdy - E-4 czy 508 na "Kleszczową", i dalej jako Przjazd Techniczny rozjechały się po mieście.
Jako, że pojechały z kompletami dekoracji, późnym wieczorem, po ostatnich zjazdach samochody zaopatrzeniowe (żuczki itp.) przywiozły z powrotem na "Inflancką" worki z dechami. Tu nastąpił podział ich oraz zapasów pozostałych na Inflanckiej ale nie wychodzących ostatniego dnia.
Podobnie będzie wyglądał ostatni dzień "Inflanckiej" - wozy wyjeżdżające na sobotnie brygady również zjadą do nowych "domostw". Ostatnie wyjazdy w historii zajezdni "Inflancka" to nocki z 31.05 na 1.06.
• Mobilis już ćwiczy nowe trasy. Małe żółte "jurbisie", czyli Solarisy Urbinetto 10 można było zaobserwować np. na trasie linii 107 czy 179. Solarisy otrzymają zakres numeracyjny od A-301 w zwyż. Dla drugiego z nowych ajentów - ITSu - przeznaczono numery od A-401. Poprzednie obsady tych numerów w latach 90. - wozy PKSu Piaseczno i Akpolu długo dla miasta nie pojeździły. Miejmy nadzieję, że duch tamtego okresu nie będzie wisiał nad nowymi przewożnikami. W końcu wybrano ich na 10 lat....


29-05-2003 • Kwadrans po jedenastej "ciuchnęły" się dwa tramwaje na Kercelaku. Skręcający na Żoliborz skład #833+819 - linia 27 - wymusił na #1436+35 - linia 26 - pierwszeństwo. #1436 prześliznął się po tylnej cześci wagonu #833 odrywając mu sam tył (za ostatnimi drzwiami) po czym zatrzymał się na przodzie #819 poawżnie go uszkadzając. Sam taran trochę się podrapał i lekko powgniatał. Ranne zostały dwie osoby. Z zatrzymaniem poradzono sobie dość szybko - trwało ok. pół godziny.
• Tego samego dnia, przed drugą po południu (13:40) padło napięcie w al. Niepodległości w okolicach Biblioteki Narodowej. Z jednej strony składy dobijały do tego przystanku, z drugiej stały od MetroPola. Ok. 14:00 prąd się pojawił, a wagony ruszyły. W czasie rozładowywania zatrzymania można było policzyć ile składów mieści się w alei od Rakowieckiej do Batorego - w kulminacyjnym momencie weszło ich dokładnie osiem.


26-05-2003 • Kolejna linia "zaliczona" przez midi MANy. Po południu na jedno kółko 4/156 wyjechał jako "zasolaris" #1307. Zwraca uwagę, że jest to pierwszy odnotowany wyjazd midi za tabor przegubowy.


24-05-2003 • Kampania przedreferendalna nabiera tempa. Znalazło to odzwierciedlenie w specjalnej linii tramwajowej "z gwiazdkami". W wynajętej na tę okoliczność eNce #674 przedstawiciele rządu i parlamentu odpowiadali na pytania mieszkańców dotyczące zmian w różnych aspektach życia po przystąpieniu Polski do UE. Unijny tramwaj kursował z Wiatracznej Grochowską, Targową, Jagiellońską, mostem Gdańskim, Międzyparkową, Andersa, Marszałkowską, Nowowiejską, Filtrową, Grójecką, Alejami Jerozolimskimi oraz Waszyngtona do Wiatracznej.


18-05-2003 • W czasie drugiego dnia pikniku lotniczego w Góraszce szybko okazało się, że podana ramowa częstotliwość kursowania linii 200 jest czysto teoretyczna. Przelotne opady deszczu spowodowały liczne powroty zmotoryzowanych widzów. Policja sterując ruchem zablokowała skutecznie jadące od strony Wiązowny autobusy tak, że w kulminacyjnym momencie 13 z 15 autobusów można było spodkać na odcinku od Traktu Brzeskiego do krańca. Wcześniej kolejne dwie brygady minęły się na rondzie Wiatraczna - 03 jechało do Góraszki, a 04 dopiero na pl. Bankowy. Nietrudno wyobrazić sobie jak zapchane było pierwszych kilka autobusów, którym udało się uwolnić z opresji.


17÷18-05-2003 • W tych dniach mieliśmy niezwykle rzadką okazję obserwować wajchowego. W al. Zielenieckiej przed rondem Waszyngtona ustawiono specjalną budkę, w której rezydował. W weekend poprowadzono tędy objazdy Grochowskiej. Normalnie lewoskręt w Waszyngtona nie jest używany. Dla zachowania płynności ruchu oraz bezpieczeństwa czuwał nad prawidłowym ustawiniem zwrotki. Poprzedni wajchowy w Warszawie pracował dokładnie w tym samym miejscu, a było to kilka lat temu w czasie objazdu linii 21.


17-05-2003 • 95-lecie Tramwajów Elektrycznych zostało uczczone paradą taboru oraz dniem otwartym na zajezdni "Żoliborz". W paradzie, która ruszyła tuż po godzinie 10 z pl. Starynkiewicza, wzięły udział wagony A #43, Lw #541, K #403, N1 #607, 4NJ+4ND #838+1811, 13N #795 oraz 105N2k #2082+2083 i 116Na/1 #3030. Parada została skonstuowana tak, że wagony jechały chronologicznie wg lat produkcji. Jedynie przedostatnia "bulwa" jest nieco młodsza od #3030. Przejazd odbył się bez ekscesów i zatrzymań i prowadził Alejami, Grójecką, Filtrową, Nowowiejską, Marszałkowską, Andersa, Stawkami, al. Jana Pawła II, Broniewskiego i dalej do R-4.
Na terenie zajezdni stał jeszcze wagon typu C #257, a później dojechała też stodwójka #42. Zwiedzający mogli nabyć gadżety komunikacyjne, obejrzeć żoliborski tabor, również techniczny jak pick-upy #2400 czy 4-53, z każdej strony a także dowiedzieć się co nieco o aspektach technicznych wagonów. Z pętli Potocka uruchomiono dowozówkę obsługiwaną przez wagony - eNkę #674, trzynastkę #795 oraz bulwę falistą. Ta ostatnia była jednak zbyt codzienna aby zachęcić do przejazdu.
Na hali przygotowano także kika posterów obrazujących historię Tramwajów i zajezdni.


14-05-2003 • Awaria wodociągowa na ul. Arkuszowej stała się przyczyną wprowadzenia objazdu dla linii kursujących tą wylotówką. W jedną stronę poprowadzono go standardowo ul. Wólczyńską, ale z powotem klimatycznym odcinkiem - ulicą Radiową przez leśne tereny Fortu Babice i Boernerowa. Poprowadzenie objazdu w obu kierunkach ul. Wólczyńską nie było możliwe ze względu na równoczesne ograniczenia na ul. Estrady. Nietrudno zauważyć, że doszło do znaczenego wydłużenia trsy i mimo pokonania tego odcinka bezprzystankowo, konieczne było wprowadzenie dodatkowych brygad - rozkład, przynajmniej z krańców, pozostał bez zmian. Smaczku dodaje jedna brygada ściągnięta z "Woronicza" do obsługi 2/708, 15-05 był to #5474, a 16-05 #2064. Dodatkowo linie 708 i 726 mają łączoną numerację brygad, dlatego na tej drugiej pojawiły się "astronomiczne" numery brygad - 10, 11 i 012 (normalnie "zaledwie" 5 i 06).
17-05 przywrócono normalną organizację ruchu.


10-05-2003 • Zaległa impreza z udziałem ikarusa #5254 przeszła do historii. Trzy tygodnie po niej do historii przejdzie także zajezdnia "Inflancka", w której przez nieco ponad 10 lat garażował ten autobus. Dlatego przejazd odbył się pod hasłem jej pożegnania. Planowe rozpoczęcie imprezy niestety opóźniło się. Do tego konieczność wcześniejszego zjazdu spowodowały, że trzeba było wykreślić kilka punktów z programu. Trasa obfitowała w fotostopy w ciekawych miejscach, z ciekawą nawierzchnią (bruk, trylinka), z ciekawymi numerami linii oraz taborowymi. Pierwsza część obejmowała wspomnienie dawnych numerów tzw. wozów burmistrzowskich. Zaczęło się od #2930 i linii 20 oraz B na pl. Bankowym. Dalej dla porządku można wymienić al. 3 Maja (2960 - 155), ul. Okrężną (5222 - 108), Idzikowskiego (5221 - 141), Dw. Wschodni i ul. Rybią (5203 - 123), ul. Kałuszyńską (115), Szaserów (K), Marysin (5202 - J), Rembertów (Nowy i PKP - 5202 - 601), EC Kawęczyn (5282 - 445), Elsnerów (5281 - 170), Utratę (5283 - 469) czy ul. Wiosenną. W drugiej części imprezy w użyciu były charakterystyczne ultrachude cyferki z "Inflanckiej". Zaczęło się od 5252 na ul. Letniej (500). Na lewym brzegu na ulicy Chłodnej 5253 jako 157. Na zakończenie 5254 pojawił się jako 5254 na ul. Elbląskiej (linia J) oraz Kłopot (E-1).


07-05-2003 • W porannym szczycie komunikacyjnym Jelonki zostały pozbawione komunikacji tramwajowej. Wszystko za sprawą kolizji jadącego ul. Wolską składu #2046+2047 linii 46 z TIRem, który wjeżdżał na parking za centrum handlowym Fort Wola i wymusił pierwszeństwo. Do wypadku doszło ok. godziny 7. W wyniku uderzenia tramwaj wypadł z szyn. Poważnie zniszczona została kabina ciężarówki. Wagon wyszedł z tego lepiej. Mocno ucierpiał także słup trakcyjny, co sprawiło, że usuwanie skutków zdarzenia trwało trzy godziny. Dopiero gdy sieciowcy prowizorycznie naprawili sieć, możliwe było przywrócenie ruchu tramwajowego. Stało się to ok. 10:15. Przez ten czas z pętli Os. Górczewska do Cm. Wolskiego kursowały zatramwaje "Z". Brak słupa spowodował, że sieć wisiała niżej - obowiązywało ograniczenie prędkości na tym odcinku.


06÷07-05-2003 • Podobnie jak w latach ubiegłych w czasie pisemnych matur po mieście kursowały tramwaje maturalne Rexony. W tym roku przygotowano dwa składy - 1140+1141 oraz 1199+1161. Wagonami można było się przejechać za darmo na trasie Potocka-Metro Wilanowska. W trmawajach grała muzyka a hostessy rozdawały dezodoranty sponsora.
Zwykle reklama Rexony pozostawała na wagonach przez kilka tygodni. Tym razem jednak pierwszy wagon już 08-05 pojechał na remont do T-3, a drugi skład przemalowano w barwy zakładowe.


01-05-2003 • Wszystko jasne, to koniec. Tzw. wspólny bilet, a konketnie możliwość podróżowania pociągami osobowymi PKP-PR na podstawie długookresowego biletu ZTM jest już historią. Historią, którą będzie można tylko wspominać. Rodzący się w umysłach władz miasta nowy pomysł "biletu aglomeracyjnego" to wielka porażka koncepcji wykorzystania kolei, zwłaszcza linii średnicowej, w strukturze transportu publicznego. Dopłacanie 44 zł do biletu 30-dniowego miejskiego za możliwość podróżownia pociągami, które wciąż pozostawiają wiele do życzenia, jest wątpliwym udogodnieniem. Na nowe rozwiązanie, które być może wejdzie w życie we wrześniu, mogą się jeszcze pokusić mieszkańcy okolic Warszawy, którzy raczej zmuszeni są korzystać z usług kolei. Dla nich kupienie jednego biletu, tańszego niż osobne, zawsze będzie czymś.
Wychodzi na to, że wprowadzenie w zeszłym roku "wspólnego biletu" nie było wnikliwie przeanalizowanym posunięciem. Nie na tyle, by przewidzieć, że któraś ze stron za bardzo się postawi i całość szybciej lub później legnie w gruzach. To się właśnie stało. Może lepiej było nie dawać mieszkańcom takiego prezentu, skoro teraz za dalsze jego użytkowanie każe się słono płacić...

31-06÷01-06-2003 • W czasie weekendu inaczej pojechała linia 702. Zmiana dotyczy Józefowa, gdzie autobusy zamiast obrzeżami - ul. Nadwiślańską którą to zaszczyci remont nawierzchni - kursowały wzdłuż torów ul. Piłsudskiego. Niestety na odcinku wyznaczonym przystankami PKP Falenica - Pod Dębami linia nie zatrzymywała się. Przystanek PKP Falenica został wyznaczony jako tymczasowy przystanek graniczny między strefami miejską i podmiejską.
Przy okazji warto zaznaczyć, że 702 przejedzie ulicą Bysławską. przy pętli Falenica, która to nie była obca tej linii przez długie lata. Do 28 lutego 1993 roku stąd właśnie wyruszała do Otwocka. Na krótko powróciła na Bysławską kilka lat temu, aby zakończyć w Falenicy trasę z Wiatracznej.


31-05-2003 • Wieczorem, ok. godz. 20:00 zakończy się objazd linii 510. W obu kierunkach pojedzie ul. Popiełuszki.
Linia E-1 na stałą trasę wróci 2-06, a  606 w nocy 5/6-06.


28-05÷09/10-06-2003 • Za sprawą przebudowy ronda Zesłańców Syberyjskich linia  605 w stronę Dw. Centralnego nie podjedzie pod Dw. Zachodni, tylo od Bitwy Warszawskiej skróci sobie trasę ul. Szcześliwicką i od Grzymały-Sokołowskiego bez zmian.


27/28-05÷31-05/01-06-2003 • Po raz kolejny zamknięty został przejazd pod budowanymi estakadami na rondzie Zesłańców Syberyjskich. Linia  605 klasycznym objazdem Alejami, przez CH Reduta i z powotem Alejami do ronda.


24÷25-05-2003 • Po raz trzeci w przeciągu kilku tygodni wyłączony na weekend został ruch tramwajowy na Okęcie (od ul. Banacha do pętli). Tramwaje 7 i 9 zakończą trasy na Pl. Narutowicza, a 15 i 25 skręcą na Banacha. Na wyłączonym odcinku tramwaje zastąpią autobusy linii 202 kursujące co sześć miniut od Pl. Narutowicza.
Powodem wyłączenia jest remont torowiska na wyjeździe z pętli Okęcie.
Obsługę linii 202 zapewniły oddziały: "Redutowa" (całka i dwa maratony), "Inflancka" i "Chełmska" (po dwie brygady) oraz "Kleszczowa" z jedną całką.
Pierwszego dnia na Redutowej zabrakło chyba tablic czołowych "202" stąd jeden z wozów jeżdził jako "Z". Drugiego dnia wysłano MANa #3601, dla którego tablice nie były konieczne.


17÷18-05-2003 • Weekend z Góraszką, czyli 200 na mieście. W tych dniach kursowała linia dowożąca uczestników pikniku lotniczego. Startowała jak zawsze z pl. Bankowego, a zawracała w Wiązownie. Niestety podobnie jak w roku ubiegłym uruchomiono ją jako tajemnicze "połącznie wahadłowe" gdzie opłata za przejazd może być uregulowana wyłącznie przez skasowanie biletu za 2,4 lub ulgowego za 1,2 zł. Bilety okresowe wszelkiej maści nie obowiązują.
W tym roku linia planowo kursowała rano - w godzinach 8:30-12:00 - co 15 minut, w kulminacyjnym momencie co 10, a po godzinie 18:30 co 12 minut. W poprzednich latach linię obsługiwało więcej brygad, dlatego autobusy pojawiały się co 8 minut. Teraz było 15 wozów - po 3 z "Woronicza" i "Stalowej", 1 z "Kleszczowej", a z pozostałych oddziałów po dwa. Osiem brygad było niskopodłogowych obsługiwanych MANami i odkurzaczami. Pozostałe wozy to głównie automaty (18-05 tylko takie).
• To nie jedyna "dwusetka". Przy Wiatracznej z okien 200 można było ujrzeć 204. Jest to zatramwaj związany z wyłączeniem ruchu tramwajowego na ul. Grochowskiej (między al. Zieleniecką a Wiatraczną zwaną rondem). Wszystkie tramwaje - linie 3 6 8 21 26 omijały ten odcinek al. Zieleniecką i Waszyngtona (ósemka prosto z al. Poniatowskiego w Waszyngtona). Linie 8 i 21 przejeżdżały planowo przez Wiatracznej bez postoju. 26 odziedziczyło stanowisko postojowe po liniach 8 i 21. Stało się to dlatego, że z Waszyngtona można wjechać tylko na tor linii 22 i przelotowy na Gocławek, a od strony Gocławka można wjechać tylko na tor właśnie linii 8 i 21.
Utworzono też dodatkowe przystanki (w obu kierunkach) RONDO WASZYNGTONA w al. Zielenieckiej przed rondem. Te obowiązują dla wszystkich linii, nie tylko objazdowych.
204 kursuje z Dw. Wschodniego (od Kijowskiej) do Wiatracznej co 9 minut. Do obsługi przeznaczono cztery solówki - po dwie z "Inflanckiej" i "Chełmskiej". Wyjechały zamiast na wtyczki na liniach 519 i 171. Na linię 135 wystawiono na ten weekend wozy przegubowe.
Dodatkowo już od 16-05 od ok. godziny 20:00 linia 513 jeździła na Dw. Wschodni (Kijowska), co oznacza, że pomijała zespół przystankowy Al. Zieleniecka.


14-05-2003 • awaria wodociągowa na ul. Arkuszowej spowodowała konieczność wprowadzenia objazdów. Linia 110 w obu kierunkach kursuje bezpośrednio przez ul. Wólczyńską. Natomiast linie 708 712 726 w stronę Mościsk wyłączony odcinek ominą podobnie jak 110 ul. Wólczyńską i Estrady. W powrotną stronę pojadą ul. Estrady, Radiową, Powstańców Śląskich i Conrada.


12-05-2003 • <komunikacja hipermaketowa> Zmiany na liniach do Tesco Połczyńska. Likwidacji ulega linia do Centrum, która z reguły woziła powietrze. Linia do Ursusa zostaje wydłużona od Obrońców Helu ulicami Walerego Sławka, Dzieci Warszawy do Tomcia Palucha. Linia do Pruszkowa zostaje skrócona do Ożarowa - zawrotka ulicami Strażacką, Kolejową, Mickiewicza. Ta linia będzie kursować tylko w dni powszednie co 90 minut. Powstaje także nowa linia Tesco - Błonie przez Stare Babice, Borzęcin, Zaborów i Leszno. W Błoniu od ul. Poznańskiej pojedzie ulicami Poniatowskiego, Nowakowskiego do Targowej. Jej "zawrotna" częstotliwość to 160 minut. Czas przejazdu półkursu wyniesie 60 minut.
• objazd linii 110 w stronę Cm. Północnego - autobusy przez ok. tydzień kursują ul. Wólczyńską z pominięciem ulic Arkuszowej i fragmentu Estrady. Podobnie jak w przypadku poprzednich zmian na tej trasie powodem jest budowa kanalizacji sanitarnej na ul. Estrady.


01-05-2003 • Zaczyna się letni sezon dla linii 130. To oznacza, że po pięciu miesiącach linia w święto znów dojedzie po Powsina - do pętli przy Parku Kultury. Do rozkładu powróci siódma brygada - solaris lub neoplan z "Kleszczowej". Rozkład jazdy dla tego wariantu jest identyczny z obowiązującym w roku ubiegłym.
Skierowanie na 130 wspomnianej brygady, to koniec świątecznych wtyczek na linii 189.

31-05-2003 • 100 -> wydłużenie czasu kursowania. Każda brygada turystycznej setki zrobi 1,5 kółka więcej, co w rozkładzie przełoży się na kursy do ok. godziny 19:30. Ostatni odjazd z Pl. Zamkowego - 18:30, z Agrykoli 18:20.


24-05-2003 • 124 -> zmiany w kursach porannych i wieczornych. Z Okęcia zlikwidowane zostały poranne kursy 5:25 w dz. powsz. i 5:20 w święto oraz wieczorny 21:50 w dz. powszedni. Kursy po godzinie 22 (22:08) wykona wyjeżdżająca brygada linii 611. Z Palucha utrącono zaś kursy po godzinie 22. Pierwsze poranne (4:55 i 5:32) wykonają zjazdówki z 611.


15/16-05-2003 •  611 -> zmiana-niezmiana. Linia formalnie kończyła zachodnią część trasy na pętli Okęcie, wcześniej objeżdżając Paluch. Przeniesienie pętli na Paluch spowodowało nieznaczne zmiany w rozkładach jazdy w tym rejonie. Po pierwsze na Paluch autobus rozkładowo przyjedzie o minutę szybciej po drodze zatrzymując się na przystanku 17 Stycznia (nowość w tym kierunku). Na nowej pętli poczeka 3 minuty i wyruszy w kurs powrotny. Przystanki na pęli Okęcie stały się przelotowymi, co oznacza, że obowiązują "na żądanie". Odjazdy z Okęcia w stronę Dw. Centralnego będą wypadać 02 i 32 a nie 11 i 41 po każdej godzinie. W związku ze skróceniem czasu postoju na pętli, autobusy na "sabat" przy Centralnym przyjadą 26 i 56 po każdej godzinie, co oznacza 19-minutowy postój.


02-05-2003 • w "międzyświęciu" komunikacja będzie kursować jak w święto, czyli przez cały długi weekend obowiązuje taka sama organizacja.


01/02-05-2003 •  606 -> korekta czasu przejazdu na odcinku Bokserska - PKP Jeziorki. Już w pierwszych dniach nowej trasy okazało się, że rozkład jest za wolny. Dlatego teraz skrócono czas przejazdu o dwie minuty między przystankami PKP Jeziorki - Karczunkowska (w obu kierunkach) oraz o dodatkowe dwie na Wyczółkach w kierunku Jeziorek. Postoje na tej pętli wydłużą się więc o sześć minut - odjazdy przesunięto o dwie minuty. Kierowcy na pewno jadąc normalnie będą bardziej z rozkładem niż doytychczas, ale dłuższe czekanie na Jeziorkach wielu wcale nie jest na rękę.


01-05-2003 • zawieszenie kursowania linii turystycznej 100.

24-05-2003 • Linia 177 "złapie" w obu kierunkach nowe przystanki na żądanie w nowym zespole przystankowym NIECAŁA. Linia nie zostanie jednak wydłużona w okolice Ogrodu Saskiego - nowe przystanki usytuowano w Alejach Jerozolimskich przy nowym markecie Leroy Merlin na wysokości ul. Niecałej w Opaczy.


15-05-2003 • Był Międzynarodowy Port Lotniczy, Lotnisko Międzynarodowe, Port Lotniczy-Terminal 1, Lotnisko-Terminal 1. Od ponad sześciu lat pętla przy lotnisku nosiła najbardziej trafną nazwę - po prostu Lotnisko Okęcie. Kilka miesięcy temu PPL nadały lądowisku nazwę "PORT LOTNICZY IM. F. CHOPINA". Teraz na wniosek i za pieniądze PPL na przystankach i dekoracjach figurować będzie ta upamiętnająca wielkiego kompozytora, ale długa i niepraktyczna nazwa. "To już nie jedzie na Okęcie?"....


05-05-2003 • Wieczorem rozpocząła się przebudowa zatoki przystankowej HALA MERA 04 - na ul. Bitwy Warszawskiej 1920 przed rondem Zesłańców. Przystanek dla linii 136, 167, 178, 186 i 605 został czasowo skasowany.


05-05-2003 • Uruchomiony został przystanek AL. SOLIDARNOŚCI 01 - w kierunku Dw. Wileńskiego - położony przy hipermarkecie Tesco Stalowa. Zatrzymują się nań linie "czarne": 120 156 160 190 718 805.

Stalowe solówki, których podróż w relacji T-13 > T-10 miała towarzyszyć likwidacji "Inflanckiej", już w czwartek, 29.05 rozpakowały walizki w nowym domu. (dodano 30-06)


W ciągu kilku dni wzorem jelczy po remoncie (#4291, 4293 i 4295) "Chełmska" wymontowała z wszystkich pozostałych filmy. Zamiast nich pojawiła się centralna kaseta na dechę. Analogicznie boki świetlika wyklejono brązową folią.
Tymczasem plaga żółtych płacht z numerem dotarła i na ten zakład. Tu pojawił się pierwszy tak eksperymentalnie oznakowany wóz i tu zakończono wędrówkę "z płachtami po zajezdniach". Oczywiście jeszcze nie cały tabor jest już oklejony. Trochę wozów żółtej folio-numeromanii się oparło. Zwłaszcza te, które przeczekały krytyczny moment w CWSie. Jednym z takich wozów jest #5416, który dostając nowe oblachowanie i kilka "bajerów" jak np. gumową listwę, upodobnił się do poremontowych braci z serii "54" - 5452 i 5462. Chociaż 5452 wyróżnia się już brakiem listwy podokiennej. Warto jeszcze zauważyć, że w wozach tego typu z czasem zaczyna niedomagać stopień w II drzwiach. Do podobnego zmęczenia materiału doszło niedawno w #5450, 5451 czy 5453. (dodano 26-05)


"Trzynaście, trzynaście zgłaszam się". Tym cytatem obwieszczamy przed, przedostatniego midi MANa już w ruchu. (dodano 25-05)


<R> No i fullbacki, czyli reklamy na całych ścianach tylnych nie są wyłącznie domeną neoplanów - granatowe reklamy oreratora kablówki pojawiły się na gniotach z "Redutowej" czy odkurzaczach z "Chełmskiej" (np. 7992). Kto następny - MANy, solarisy... Te ostatnie z "Kleszczowej" już mają nowy numerek nad szybą.
W maju wyraźnie daje o sobie znać ożywnienie wśród reklamozżerców. Dynamicznie rozwijający się sektor telefonii komórkowej zaowocował reklamami telefonów Motorola (np. wozy #8002, 8022, 8719, 8721, 8905) i Sagem (8903) oraz wspomnianymi niżej reklamai sieci Era. Coraz częściej możemy zaobserwować kampanie prowadzone równolegle na autobusach i tramwajach, stąd Pakiet XXL zaatakował kilka składów tychże. Podobną kampanią jest Sunsilk.
Na solarisy wszedł także AsterCity (8720), a to oznacza, że już 1/3 tych autobusów jeździ z reklamą. (dodano 20-05)


Rozbita kika miesięcy temu solówka #848 wróci wkrótce, po naprawie w T-4, do ruchu. Niekoniecznie jednak ze swoim nadwoziem. (dodano 19-05)


Wiadomość z podwórka drugiego ajenta - PKSu. Nie zobaczymy już na liniach ZTM jelcza M11 #A-512. PKS przejął obsługę bezpłatnej linii do Tesco Stalowa. Do jej obsługi wytypowano właśnie tego jelcza, który już w barwach Tesco wozi klientów. W związku z tym w Warszawie pozostał już tylko jeden jedyny jelczarus kursujący na liniach ZTM - wóz #A-504 tegoż samego przewoźnika. (dodano 19-05)


A-026 jest wolny. Nie musi już kursować wyłącznie na linii 171, jak to miał w zwyczaju przez ostatnie ponad pół roku. Stracił bowiem pomarańczowe wyświetlacze diodowe. Z tyłu od ręki zamontowano zwykły zielony Mobitec, natomiast z przodu wóz jeździ na razie ze zwykłą dechą umieszczoną w świetliku wyświetlacza. (dodano 16-05)


<R> Zakończyły się dwie solarisowe kampanie - TPSA oraz Trussardi. Ta pierwsza pojawiła się jako druga w dość krótkiej historii busboardów. Na próżno jednak szukać "czystych" solarisów 8502, 8512 czy np. 8702. Na zwolnione miejsca wskoczyła Era TakTak. (dodano 12-05)


Pojawiła się kolejna para midi MANów - 1309 i 1310. W najbliższych dniach dotrze jeszcze pozostała piątka.
(dodano 11-05)


08-05 do "ofoliowanych" zajezdni dołączyła "Redutowa". Wkrótce oklejacze dotrą na "Chełmską", gdzie jedynym przedstawicielem "żółtej rasy" jest eksperyment #2933.
(dodano 11-05)


<R> Miesięczna kampania firmy Coty prowadzona na solarisach #8011, 8014, 8507, 8520 i 8706 dobiegła końca. Ustąpiła miejsca błękitnej reklamie Sunsilk, która jest elementem większej kampanii. Objęła również tramwaje, którym okna, podobnie jak solarisom, zaklejono folią "one way vision". Trzecim elementem są "full backi" na neoplanach - te zastąpiły część czerwonych Mexxów.
Pojawiły się już także reklamy na tyłach neoplanów z "Redutowej", jako ostatniej zajezdni z tymi autobusami. (dodano 06-05)


Żółte prostokąty z czarnymi cyframi robią powoli furorę. Wprowadzone nieśmiało kilka tygodni temu na #2933 teraz zaatakowły wiele wozów z "Inflanckiej" i "Woronicza". Na T-5 pojawiły się na ikarusach - na szybie z tyłu oraz na gniotach i odkurzaczach - nad drzwiami. Na T-7 objęły ikarusy, ale część ma komplecik nowych naklejek, tzn. zarówno nad drzwiami jak i na tylnej szybie. (dodano 02-05)
Dzień później "zaraza" dotarła także na "Kleszczową", "Ostrobramską" i "Stalową". W większości przypadków ikarusy, tego które doświadczyły mają komplet trzech numerów na folii. Jedynie na T-13 zaprezentowano wybiórcze podejście do tematu co oznacza, że część wozów numery nad drzwiami ma po staremu. Zdarzyły się nawet takie kwiatki, jak wóz #2420, który numer na żółtym tle posiadł nad tylnymi drzwiami, podczas, gdy nad przednimi zostało tak jak było.
Nowy sposób prezentacji numeru nad drzwiami pojawił się również w inflanckich automatach. Naklejacze w tej zajezdni wykazali jednak zbytnią nadgorliwość. Fakt zastępowania numerów na autobusach z czerwonym paskiem nad drzwiami można jeszcze zrozumieć. Ale naklejanie żółtych prostokątów na tych ikarusach, które nie posiadają paska, to już zupełnie zbyteczna "fantazja". (dodano 03-05)


<R> Zakończyła się ekspozycja reklam "Rzeczpospolitej" na burtach kilku solarisów Connexu. Niestety patrząc na zniszczenia lakieru jakie na niektórych wozach wywołało niegdyś zerwanie z burt logo Connexu, można było mieć poważne obawy, jak będzie to wyglądało po zdjęciu reklam. I jak się okazało słusznie, bowiem z reklamą "pojechało" sporo lakieru, ujawniając podkład. Niezbędne było interwencje zaklejenie blachy folią, efekt czego bez trudu pozwala odróżnić, które solarisy "woziły się z reklamą". (dodano 02-05)


Likwidacji oddziału "Inflancka" krok drugi. Sukcesywnemu "zwijaniu" zaplecza towarzyszy przeniesienie od początku maja trzech pogotów do pozostałych zajezdni. 9601 trafił na "Ostrobramską", 9602 na "Stalową" a 9604 na "Woronicza". (dodano 02-05)