26-05-2004 • W autobusach trzech linii zadebiutowało testowe boczne oznakowanie zjazdów do zajezdni. Na 415 zjeżdżając z Wesołej i Huty na R-7, na 510 z Tarchomina na R-6 i R-13 oraz na 517 z Targówka na R-1 możemy śledzić trasę na koralach przedstawiających kolejne przystanki. Specjalnie wyróżniony został przystanek końcowy.
Kilka dni później, od 29.05 wprowadzone zostało poprawione oznakowanie tras objazdowych. Od poprzedniego różni się tym, że nowe ulice - po zewnętrznej stronie - i przystanki - po wewnętrznej są przedstawione na żółtym tle. Oznakowanie takie pojawiło się na liniach, których trasy zmieniono w związku z remontem al. Krakowskiej oraz na liniach, które w weekendy nie mogą kursować Nowym Światem.


14-05-2004 • Akcja patelnia 2004. Tym razem miejsce zdarzeń przeniosło się na "małą patelnię" - skrzyżowanie Alej Jerozolimskich i Chałubińskiego, skąd ok. 16:30 wyskoczył skład parówek #329+307 na szesnastce i zagarażował w "ćwiartce" #1092+1066. Stopiąki zmierzały w stronę Pragi. #329 uderzył #1092 tuż za I drzwiami powodując wykolejenie obu pierwszych wagonów ze składów. Na szczęście jadąca Alejami w przeciwnym kierunku dwunastka w porę wyhamowała i nie doszło do zderzenia z wykolejonym #1092. W zdarzeniu rannych zostało kilku pasażerów oraz, najciężej, motorowy szestnastki. W sprzęcie najbardziej ucierpiał wagon #109, który trochę się zdeformował.
Momentalnie utworzyło się zatrzymanie ze wszystkich czterech kierunków. Później tramwaje kierowano na objazdy - te z Alej na al. Solidarności i most Śląsko-Dąbrowski, te z al. Jana Pawła II skierowano przez pl. Narutowicza na Towarową. Na objazdy trafiły również autobusy z nieprzejezdnych jezdni ronda - te jadące na Żoliborz teleportowano np. na ul. Emilii Plater. Zatrzymanie trwało ok. 1,5 godziny, ale skutki zdarzenia odbijały się na mieście jak zawsze dużo dłużej.


13-05-2004 • Trzynastego wszystko zdarzyć się może, nawet parówka szturchająca urbinetto. Konkretnie ok. 14:30 na rondzie przy Cenralnym Mobilis #A-332 z linii 128 otrzymał cios od parówki #622 ze składu #622+749. Na szczęście straty nie są zbyt poważne.
• Wcześniej bo przed południem na ul. Wrocławskiej kur zapiał w #6773 - linia 122. Ledwo poprzedni nadpalony neoplan - #6777 - został przywrócony do ruchu, a tu kolejny doznał pożaru silnika. I nie są to jedyne dwa neoplany, które próbowały sił z ogniem.
• Rada Warszawy przegłosowała nowy Regulamin przewozu osób i bagażu środkami komunikacji miejskiej. Wejdzie on w życie 1 lipca. Z ważniejszych zmian wymienić można zniesienie zapisu o konieczności uiszczania opłaty za bagaż oraz zakazu przewozu rowerów komunikacją naziemną. Nie wprowadzono natomiast proponowanego przez niektóre kręgi zakazu palenia na przystankach.


08-05-2004 • Przeforsowany został pomysł reanimacji Nowego Światu poprzez zamykanie go dla ruchu kołowego na weekedny. Linie autobusowe zostają, podobnie jak w 1996 roku kierowane na ul. Marszałkowską.


01-05-2004 • Wszedł nowy rozkład metra. Kursuje ono później niż dotąd. Później tzn. później kończy kursowanie ale też później zaczyna. Teraz rusza pół godziny później - zamiast o 4:30 z Kabat i o 4:42 z Dw. Gdańskiego. Wieczorem wydłużono godziny kursowania o ok. 40 minut. Ostatni pociąg z Kabat rusza o północy, a z Gdańskiego kwadrans po północy. Coś za coś. Mimo nieznacznego skrócenia przerwy w kursowaniu metra, musi ona wynosić ok. pięciu godzin. Poza tym na funkcjonwanie metra przeznaczone są odpowiednie fundusze, zwiększenie których nie jest na dziś dzień możliwe. Wydłużenie godzin pracy metra zostało pozytwnie odebrane przez pasażerów, ale oczywiście podniosły się głosy sprzeciwu pierwszych porannych podróżnych.

29-05-2004 • Ustaliła się trasa objazdowa wymuszona weekendowym zamykaniem dla ruchu kołowego ulicy Nowy Świat między Alejami Jerozolimskimi a Świętokrzyską. Teraz autobusy linii 100 (jednokierukowo) oraz 111 116 122 180 195 503 518 będą kursować ulicami Świętokrzyską, Jasną, Zgoda (z powrotem Szpitalną) do Alej Jerozolimskich. 116 122 180 195 503 518 w stronę pl. Trzech Krzyży pojadą ul. Bracką, z powrotem zaś przez rondo de Gaulle'a.
175 będzie kursować w obu kierunkach ul. Świętokrzyską i Marszałkowską.
Taka trasa będzie obowiązywać każdego weekendu o ile inne utrudnienia nie wymuszą jej zmiany.


28/29-05-2004 • Rozpoczął się remont al. Krakowskiej między wiaduktem nad torami PKP a ul. Hynka. Modernizacja będzie prowadzona etapami a w sumie potrwa ok. 3 miesiące. Dlatego na trasy objazdowe skierowano linie 128 154 178 i 605. Dla 128 zmiana dotyczy tylko wydłużonego półkursu Instalatorów - Mariensztat który odbywać się będzie dookoła przez Hynka, Żwirki i Wigury i Rakowiec. 154 będzie kursować przez Rakowiec do Żwirki i Wigury i prosto do 17 Stycznia. 178 zostało skrócone do Dw. Zachodniego. 605 omija al. Krakowską przez Rakowiec, Żwirki i Wigury oraz Hynka prosto do Łopuszańskiej.
Na 128 dodana została jedna mobilisowa brygada (w dp), która przeszła ze 178. Z tej linii ubyła również gniotowa brygada z R-13 w dp i solówkowa z R-11 w dś. Na 605 dodano brygadę z R-11.
Na liniach pojawiło się również nowe objazdowe oznakowanie liniowe, o czym wyżej.


16-05-2004 • Po prawie pięciu latach zmiana trasy dotyka linię 187. Ta zostanie wycofana z fragmentu ul. Jagiełły i Wojciechowskiego i skierowana w Ursusie obkierunkowo ul. Jagiełły, Warszawską i Orląt Lwowskich do Wojciechowskiego i dotychczasowej pętli - powrót do Orląt przez ul. Keniga.


15÷16-05-2004 • Jak co roku w wiosenny weekend na mieście pojawia się góraszkobus, czyli linia 200 kursująca co 10 minut z pl. Bankowego do Wiązowny. Jako, że jest to linia specjalna z partycypacją wnioskodawcy na pozomie 50% nie obowiązują tu bilety okresowe a jedynie dwa rodzaje jednorazówek - po 2,40 i 1,20 zł.


13-05-2004 • Na ok. miesiąc linie 152 i 176 połowicznie żegnają się z odcinkiem ul. Bohaterów między Ołówkową a Czołową. Skierowano je na objazd ul. Waluszewską (152 dodatkowo wcześniej przez Ołówkową). Objazd obwiązuje tylko w kierunku południowym.


08-05-2004 • Weekednowe wyłączenia Nowego Światu - między Alejami Jerozolimskimi i Świętokrzyską. Linie 100 111 116 122 180 175 195 503 518 kierowane są na objazd Świętokrzyską, Marszałkowską i Alejami. Taka sytuacja będzie miała miejsce w każdy weekend do września.
• Nieformalna trasa linii 122 zyskała status formalnej. Linia musi kursować od pl. Unii Lubelskiej ulicami Boya-Żeleńskiego i Waryńskiego - zatrzymuje się tam na przystanku Pl. Unii Lubelskiej. Dotąd oficjalnie trasa biegła ul. Klonową, Spacerową i Goworka.


01-05-2004 • Rusza linia 142, która ma przechwycić szczytową linię 322 i odpływ części brygad z linii 702. Linia 142, w stosunku do 322, będzie kursować jednak na wydłużonej do Aleksandrowa trasie.
Linia 322 zostaje zlikwidowana.
• Na czas pochodów pierwszomajowych i unioakcesyjnych wydarzeń na trakcie podtrzymano trasy objazdowe dla linii 106 111 116 122 151 160 174 175 180 192 195 503 i 518.

17-05-2004 • 373 -> dodanie jednego porannego kursu


16-05-2004 • 141 -> zmiany czasów przejazdu - zwiększenie maksymalnych o 3-4 minuty; korekty godzin odjazdów z Marysina w szczycie popołudniowym; wykreślenie zjazdów z Marysina na T-10
• 187 -> zmiana trasy - (+1/1 brygad); korekty czasów przejazdu na starym odcinku trasy.


01÷03-05-2004 • 100 -> zawieszenie linii


01-05-2004 • 142 -> uruchomienie linii - w szczycie co 16-30 minut, poza co 30-45, w święto co 35-45 (3+3/3 brygad)
• 702 -> zmniejszenie częstotliwości - co 65-70 minut (d. co 32-33) - (-2/2 brygady)
• 703 -> przekształcenie w linię szczytową w dp - bez zmian co 60 minut, zwiększenie częstotliwości w dś - śr. co 60 minut (d. co 120) - (+1 brygada); skrócenie czasu przejazdu - Okęcie-Kosów -6/3, Kosów-Okęcie -7 min.; wykreślenie kursów niskopodłogowych
• 711 -> skrócenie czasu przejazdu o 4 minuty - przesunięcie odjazdów z Nadarzyna o 4 minuty; wpisanie w rozkład kursów niskopodłogowych

29-05-2004 • 7 9 15 25 -> po prawie 1,5 roku przywrócony został zespół przystankowy PKP RAKOWIEC zlikwidowany na czas remontu wiaduktu nad torami.


16-05-2004 • 117 141 189 193  607 -> nowy przystanek na żądanie przy cmentarzu na Wałbrzyskiej. Nosi nazwę WAŁBRZYSKA-CMENTARZ i obowiązuje tylko w kierunku Doliny Służewieckiej.
• 141 187 -> przy okazji zmian zakończono proces unażandawiania zespołu przystankowego ŁAZIENKOWSKA. Ostatnie dwie linie przystaną tu tylko po wykonianiu gestu ręką tudzież naciśnięciu przycisku.


08-05-2004 • 116 122 157 195  604 -> uruchomiono przystanki autobusowe w zespole GEN. ZAJĄCZKA - dla linii nocnej jako "na żadanie" rzecz jasna.


07-05-2004 • 145 345 -> nowe przystanki w nowym zespole POTULICKA na ul. Łodygowej. Dodatkowo przystanek CM. WOLSKI 01 dla 345 przemianowano na warunkowy.

<R> Niecodzienny nośnik reklamy pojawił się na mobilisowym #A-345. Na kołach zamontowano specjalne kołpaki, na których umieszczono reklamy Iveco oraz agencji reklamowej Mobilis. Kołpaki te są wyważone w taki sposób, że obracają się wraz z kołem tylko w czasie ruszania i hamowania, potem wracają do ustalonej pozycji.
Tymczasem lada dzień w Mobilisie pojawi się wyprodukowane już 53. Urbinetto. (dodano 28-05)


Po stosunkowo nudnym początku roku, kiedy to z większych prac "męczono" jedną solówkę oraz kilka wozów w NB - np. 2054, 2583, 2941, w CWS-ie zaczyna się coraz większy ruch. Pod igłę naprawczą trafiają kolejne przeguby. Wjechał tam właśnie stalowy bizon #5431. Do wyjazdu szykują się powoli odpicowane #5410 i 5412. Swoje czerwone odzienie stracił już chełmski karosowaniec #2962. W tych barwach zostają jeszcze tylko trzy, nie licząc zachowanego #2092, wozy - #2052, 2077 i 2483. Remont połączony z utratą schematu przechodzi #5213 - ostatni oryginalny, tzn. nie zmącony przerzutami do i Akpolu, wóz serii "52" oraz #5401 i 5473. Remontowe moce przerobowe skupiają się póki co głównie na wozach serii "54" zostawiając na później serię "53". Gołym okiem, patrząc na niewyremontowane jeszcze wozy, widać, że 54-ki są z gorszej partii. Po wyjeździe w/w autobusów po remoncie, wliczając NB, będzie już 8 z 25 ikarusów tej serii.
Maleje liczba czerwono-żółtych solóweczek. Przed kilkoma tygodniami wyjechał #6339, który przeszedł dość specyficzny remont z pozostawieniem pewnych oryginalnych elementów. Dostał nawet, co prawda nie adekwatne do jego rocznika, ale niepomalowane "pisane" logo na klapie. W tym roku należy się spodziewać przerobienia na żółto pozostałych pięciu ostańców - #6333, 6335.


Rozpoczęła się wymiana piktogramów oznaczających miejsce dla inwalidy. Stosowane dotąd zawierające czerwony krzyż są niezgodne z Ustawą o PCK oraz Konwencją Genewską dającymi wyłączność na stosowanie tego typu symbolu wyłącznie Czerwonemu Krzyżowi. Dlatego MZA zaczęło wymieniać dotyczasowe znaki na takie, które zamiast czerwonego krzyża przedstawiają niebieski kontur krzyża. Niebawem piktogramy zaczną wymieniać Tramwaje, tu krzyż również będzie niebieski ale nie w formie konturu, a pełny. (dodano 04-05)