26-07-2003 • Wyczekiwany przynajmniej od początku wakacji piętrus wreszcie wyjechał na miasto. Co weekend będzie kursował na linii 100, a konketnie na brygadzie M2 odjeżdżającej z pl. Zamkowego o godz. 9:10, 11:30, 13:50, 16:10 i o 18:30. Na Agrykoli będzie go można spotkać 55 minut po odjazdach z pl. Zamkowego, czyli o 10:05, 12:25, 14:45, 17:05 i 19:25.
O tym, dlaczego dotąd piętrus nie kursował pisać chyba nie trzeba. Każdy zna jego wysokość (słynne 4,06 m) i wie, co ona znaczy - przekrocznie skrajni drogowej i konieczność opłaty za każdy kurs. No cóż, dotąd nie udało się w żaden sposób zmniejszyć wysokość wozu, ani załatwić glejtu. Miasto musi płacić, ale nikt nie ma wątpliwości, że warto...


25/26-07-2003 • Pierwszy raz w historii na linii nocnej kursował przegubowy autobus niskopodłogowy. Zjawiska gniotowe, czyli gniotopodobne autobusy niskowejściowe, na nockach nie są niczym nowym. Kilka lat temu na takie pojazdy można było od czasu do czasu trafić. Swego czasu #4811 nawet regularnie kursował na linii 611. W poprzedni weekend, w nocy z 19 na 20 lipca na 605 pojawił się odkurzacz #7906. Jednak ostatnie udrzenie było "z grubej rury" - na 2/605 szalał #3506. Smaczku sytuacji dodaje fakt, że nie dość, że MAN, to jeszcze poinflancki, no i każdy automat z "Ostrobramskiej" na nockach zawsze w cenie. Ale nie łudźmy się i nie obawiajmy zarazem, że zjawisko MANów na nocnych nabierze na sile. Otóż owego MANa wykorzystano do przeprowadzenia pomiarów drgań ogólnych i poziomu hałasu na jakie narażony w swej pracy jest kierowca. W tym celu w autobusie zainstalowano odpowiednią aparaturę pomiarową.


22-07-2003 • Wieczorem, po godzinie 19, na ul. Radiowej na jadące w stronę ul. Powstańców Śląskich 3/310 #A-540 nadział się kierowca BMW. Powód zdarzenia określany jest jako "niedostosowanie prędkości od warunków panujących na drodze". Kierowca beemki jechał w kierunku Starego Bemowa. Próbował wyprzedzić jakiś inny pojazd i jako, że po południu padało i drogi były śliskie, wpadł w poślizg. Skutek wypadku był dla niego tragiczny. Mocno wgnieciona przednia klapa ikarusa świadczy o sile uderzenia. Zwykle osobówki uderzając w autobus nie sięgają "tak wysoko"...


04-07-2003 • Drugi wagon ze składu #1146+1147 kursującego jako 5/2 miał inną koncepcję kierunku jazdy. Na skrzyżowaniu Nowowiejskiej z al. Niepdległości skręcił w prawo niczym linia 19. W wyniku wykolejenia wagonu i połamiana pantografu ucierpiała równiż trakcja, a konkretnie zerwane zostały odciągi. Przez dwie godziny od ok. 16:20 ruch tramajów w tym rejonie był utrudniony. Składy, które nie zdołały jeszcze wjechać na odcinek "bez odwrotu" kierowano na trasy objazdowe - linie z ciągu JPII na Marszałkowską. Problem miała 10-tka, krórej nie łatwo wrócić z Marszałkowskiej na Wolę. Zamknięte skręty na pl. Bankowym, a później także na skrzyżowaniu Stawek z al. Jana Pawła II zmusiły ją do jazdy przez Potocką. Jeden ze składów linii 35 też miał nie łatwe zadanie. Omijając wcześniejsze zdarzenie na rondzie zwanym Babką (zderzenie wagonu #1394 z ciężarówką) został skierowany na Okopową. Do Puławskiej miał wrócić Nowowiejską, ale nie było mu to dane. Wagony linii 33, które wjechały na ul. Woronicza zawrócono na zajezdni R-3. Dwójka nie mogąc dojechać do pl Narutowicza została skierowana na Rakowiecką.
Po postawienu przy użyciu dwóch dźwigów wagonu na torach 1147 został zepchnięty przez skład #429+263 (zdjęty z 17-tki) do zajezdni.
Problemy miały również autobusy kursujące al. Niepodległości w kierunku Żoliborza.


01-07-2003 • Na ulice wyjechała kolejna partia 20 wozów należących do firm ITS i Mobilis. Druga tura ITSu spowodowała małe przemieszania w praskiej grupie Connexu. Niskopodłogowe MANy NL223 wkraczają na część brygad linii 140. Przegonione stamtąd jelcze "zaszczycą" linię 123. Resztę całodziennych brygad tej linii obsługiwać będą wozy ITSu. Z ramienia MZA pozostaną jedynie przegubowe dodatki. ITS zastąpi również niskopodłogową brygadę z "Woronicza" (w dni powszednie) na linii 513. Pojawi się tam również na dodatkach.
18 czerwca Connex poznawał nową trasę. Robił to z wykorzystaniem wozu A-022, co dało złudne nadzieje, patrząc przez pryzmat jelczowych wajchomatów, na pojawienie się na tej linii właśnie solarisów.
Mobilis weźmie sobie brakujące brygady linii 107. Do kompletu przejdzie doń cała linia 118 oraz połowa brygad 128.
Mobilis przy wykorzystaniu jednego ze swych urbinetek 27.06 poznawał nowe trasy.
Ogółem liczba ajencyjnych brygad podskoczy do 143 i będzie stanowić 13% wszystkich brygad dnia powszedniego.
O tyle, o ile podskoczy plan ajentów, spadnie zaś plan MZA.
Przy okazji debiutu ITSa na linii 513 oczom naszym ukazał się "kiks" na wyświetlaczach. Jadące w stronę Kabat MANy wyświetlają "Oś. KABATY". Warto dodać, że w historii bywały już przypadki, kiedy to MZK malowało na dekoracjach bocznych jakieś "Oś-ie"...
• Tekturowe bilety 30- i 90-dniowe stają się przeszłością. Od tego dnia nie będzie można już ani nabyć kartonikowych biletów długookresowych, ani skasować wcześniej zakupionych. Ci, którzy uczynili to do 30.06 do godziny 23:59 mogą jeszcze posługiwać się "tekturką" do końca jej ważności.

30-07-2003 • Wieczorem zlikwidowany został kontrapas na Wisłostradzie przy słynnym tunelu prowadzący w stronę północną. Linie 162 362 skierowano na Pragę przez Most Świętokrzyski, a linię 185 ulicami Powiśla (Dobrą).
• Na nieco ponad miesiąc - do 1.09 zamknięto przejazd południową jezdnią ul. Wolskiej przy Skierniewickiej. Spowodowane jest to przebudową torowiska na tym skrzyżowaniu. Linie 106 125 155  601 w kierunku wschodnim skierowano ulicami Płocką, Górczewską i Młynarską, a 106 i 155 dalej Karolkową do Grzybowskiej. Te same linie w odwrotnym kierunku od Siedmiogrodzkiej skręcają w lewo w Skierniewicką a dalej Kasprzaka, Płocką do ul. Wolskiej.


26-07-2003 • Linia 100 zmienia nieznacznie trasę. Z ul. Muranowskiej skręci bezpośrednio w Andersa i tak dotrze do pl. Bankowego. Ominie zatem okolice Pomnika Bohaterów Getta i al. Jana Pawła II. Powdem zmiany jest skierowanie do obsługi linii piętrusa (przy okazji jedną z brygad przejmuje "Stalowa"). To raz, dwa to planowany remont al. JPII, który na razie... nie rozpocznie się.


25÷28-07-2003 • Jeden z gorszych w mieście przejazdów przez torowisko tramwajowe przestanie być postrachem kierowców mknących Trasą Ł. Od wieczora 25.07 (ok 22:00) do godz 6:00 28.07 zamknięto przejazd w osi ul. Grójeckiej. Autobusy skierowano na objazdy - linie 128 150 517 523  605 w stronę Centrum przez ul. Niemcewicza (pierwsza prosto ze Szczęśliwickiej, druga z Białobrzeskiej, pozostałe bezpośrednio z Alej Jerozolimskich). Linie 187 i 408 w kierunku Trasy Ł od ronda Zesłańców ulicami Bitwy Warszawskiej i Grójecką do Wawelskiej. Z powrotem wraz z linią 167 od Pomnika Lotnika ulicami Żwirki i Wigury, Banacha, Bitwy Warszawskiej 1920 r do ronda Zesłańców.
W czasie robót nie kursują także tramwaje na Okęcie - wyłączenie obejmuje odcinek pl. Narutowicza-Okęcie. Podobnie jak w czerwcu linie 2 15 20 25 i 29 dojadą tylko do Pl. Narutowicza. 9 zostanie zawieszona, a 7 pomknie od pl. Zawiszy na Koło. 24 pojawi się na przystankach co 10 minut - zasilenie ośmioma brygadami.
Z Pl. Zawiszy na Okęcie co 6 minut uruchomiono ośmiobrygadowy zatramwaj - linię 202.


24-07-2003 • Kolejna już odsłona prac kanalizacyjnych na ul. Estrady. Ponownie wprowadzono nań ruch jednokierunkowy, co powoduje, że od 24.07 od godz. 11:00 przez ok. tydzień autobusy linii 110 będą kursować bezpośrednio ul. Wólczyńską do Estrady.


23-07-2003 • Od godziny 22:00 23 lipca do końca sierpnia linie 117 131  607  611 będą kursować jak linie przyspierszone. Tzn. zamiast Marszałkowską, która na odcinku pl. Unii Lubelskiej - pl. Konstytucji zostanie zamknięta, od Puławskiej podążą ulicą Waryńskiego do pl. Konstytucji.


22-07-2003 • Drogowcy wzięli się za budowę wyspki na przejściu dla pieszych na ul. Korkowej przy wyjeździe z pętli Marysin. Prace utrudniły wyjazd z krańca liniom 141 i 520, przez co skierowano je na objazd ulicami Kościuszkowców, Czecha, Potockich, Skrzyneckiego, Kaczeńca i Łysakowską do Korkowej. Objazd obowiązuje w stronę Centrum. Utrudnienia ustąpiły 26 lipca ok. godz 16:00, przez co autobusy wróciły na swoje podstawowe trasy.


21/22÷26/27-07-2003 • W godzinach 0:30-4:30 odbywały się prace zabezpieczające konstrukcji wiaduktu nad rondem Zesłańców Syberyjskich. Przez to po raz kolejny linia  605 nie mogąc skorzystać z zamkniętego przezjazdu przez rondo, w stronę Ursusa wykonywała znaną zawrotkę przy CH Reduta, choć chyba częściej bezpośrednio na skrzyżowaniu Alej Jerozolimskich z ul. Mszczonowską.


14-07-2003 • 702 -> stała korekta trasy w Otowcku. Całkowicie wycofano autobusy z krańca Wawerska. Przez cały tydzień będą kursować jak w weekendy, czyli z postojem na przystanku KRUCZA. Powodem zmiany jest skierowanie do obsługi linii taboru przegubowego, a ten nie może zawracać na Wawerskiej.


12÷13-07-2003 • Dwa wyłączenia ruchu tramwajowego. Pierwsze na odcinku Cm. Wolski - Os. Górczewska. Linie 8 10 26 zostały skrócone do pętli przy Cmentarzu. Na wyłączonym odcinku z częstotliwością 8 minut kursował zatramwaj 203 - pięć brygad - po dwie z R6 i R7 oraz jedna z R11. Powodem wyłączenia były prace na łuku Powstańców Śląskich przy słynnym domu państwa G.
Drugie wyłączenie to ocinek pl. Narutowicza - pl. Zbawiciela. Na nim pojawiła się linia zastępcza 205 - co kwadrans (dwie krótkie brygady z R-9).
Linia 2 do pl. Narutowicza docierała przez ciąg Słomińskiego - Okopowa - Towarowa - Grójecka. Pozostałe linie kursujące Filtową w ogóle tu nie dojeżdżały. 15 prosto Marszałkowską i Puławską do Metra Wilanowska, a 36 również prosto, ale dalej - do swojego dawnego krańca na Wyścigach. 19 podobnie jak w poprzedni weekend kursowała co 10 minut trasą zawieszonej linii 35. Tu do wyłączenia przyczyniły się wymiany zwrotnic na skrzyżowaniu Nowowiejskiej z al. Niepodległości. Radiówka zastąpi zwrotkę prądową, która była pośrednim sprawcą wielu wykolejeń.
Przy okazji rozkładów objazdowych i zmianach w planie wystąpiło kilka ciekawostek obsługowych. Na linii 10 pojawiła się brygada z R-1, zaś na 9 z R-3 (Mokotów w okresie letnim obsługuje tę linię w dni powszednie). Dodatkowo owa 9-tka nie mogła w prosty sposób dojechać czy zjechać z Okęcia na zakład. Musiała to robić przez Towarową, al. Solidarności i al. Jana Pawła II...


11÷14-07-2003 • Od godziny 22:00 11.06 do 4:30 14.06 zamknięta była północna jezdnia Alej Jerozolimskich przy Dw. Zachodnim. Sytację w tamtym miejscu komplikuje dojazd i wyjazd spod Dworca, który znajduje się po stronie zamkniętej jezdni. Dlatego pozostawiono możliwość dojazdu do Dworca i wyjazdu, ale pod prąd i tylko na jezdnię Alej w kierunku ul. Grzymały-Sokołowskiego.
Dla linii 127 130 187 517 523 objazd wytyczono ulicami Szczęśliwicką i Bitwy Warszawskiej (bez podjazdu w bezpośrednie okolice Dworca). Linie 157 184 również nie podjeżdżały pod Zachodni - objazd Bitwy Warszawskiej do ronda Zesłańców. Linia 508 do pętli dociertała ulicami Szczęśliwicką, Grzymały i Alejami. Niecodzienna organizacja obowiązywała na samej pętli. Linie 172 717 kończyły trasy na przystanku nr 05 (dawny kraniec 717). Następnie wjeżdżały na jezdnię, gdzie kraniec mają linie 136 i 508 i wraz z nimi zawracały na jezdnię przelotową wzdłuż dworca. Dalej pod prąd, w stosunku do normalnej organizacji, docierały do przejazdu na jezdnię południową Alej. Stamtąd linie 172 508 podążały dotychczasowymi trasami, a 136 i 717 jechały Alejami, ul. Grzymały-Sokołowskiego, Sczęśliwicką i Bitwy Warszawskiej 1920 r. do swoich podstawowych tras. Podobny zawijas przy Zachodnim robiła także linia  605.


05-07-2003 • Start tramwajowej linii turystycznej T. Wagony historyczne co pół godziny (11:00-18:00) ruszają z Pl. Starynkiewicza i kierują się na okrężną trasę: Aleje Jerozolimskie - most Poniatowskiego - al. Zieleniecka - Targowa - al. Solidarności - Towarowa - Aleje Jerozolimskie - Pl. Starynkiewicza. Tetka kursuje w weekendy (oraz 15.08) do końca sierpnia.


05÷06-07-2003, 19÷20-07-2003 • Prace torowe na rondzie ONZ, a w związku z tym wyłącznie ruchu tramwajowego w ciągu al. Jana Pawła II - ul. Chałubińskiego - al. Niepodległości od Stawek do Nowowiejskiej. Objazd linii 10 ulicami Towarową, Grójecką i Filtrową z kręciołkami na pl. Narutowicza. 17 19 i 33 pojadą Stawkami i ciągiem Andersa - Marszałkowska do pl. Zbawiciela. 17 i 33 wrócą Nowowiejską do podstawowych tras. Zawieszona zostaje linia 35, której całą trasę "zjadła" 19. Ta w związku z tym kursuje co 10 minut.
Wzdłuż al. Jana Pawła II co 8 minut kursowała linia zastępcza 206. Numerek ten został po raz pierwszy użyty dla "zatramwaju" po zeszłorocznym epizodzie, kiedy to linia 206 regularnie łączyła Ursynów z ul. Puławską. Na lnii kursowało 6 brygad - po dwie z R-6, R-7 i R-9.
Północną jezdnię ONZ-tki ominąć będą musiały także linie 105 109 150 155 174 192 504 506 507 610 i 614. Zrobią to przez ul. Grzybowską.


01-07-2003 • <komunikacja hipermaketowa> Zmieniły się rozkłady oraz wprowadzono korekty tras linii do Tesco w Piastowie. Linia do Ursusa została skrócona do pętli na Niedźwiadku. O ponad połowę spadła jej częstotliwość. Autobus pomiędzy kursami do Ursusa jeździ do krańca Ogińskiego w Piastowie. Dotychczas jedna brygada obsługiwała przemiennie trasy do Pruszkowa i Piastowa. Teraz linia do Pruszkowa jest samodzielna. Przy okazji zagląda w nowe rejony jak np. stacja WKD czy na Żbików. Nowe trasy i rozkłady w dziale frikobus.
• Swoje trasy zmieniły również autobusy dowożące do Carrefour Bemowo. Dotychczasowa linia została podzielona na dwie. Jedna kursuje co 45 minut starą trasą z dwoma wyjątkami. Pierwszym jest wprowadzony na zaś objazd ul. Słowackiego (ulicami Potocką, Klaudyny, Mickiewicza) a drugim wycofanie linii z Bemowa. Nowa linia kursuje z podobną częstotliwością okrężną trasą przez Bemowo, Górce, Koło.

26-07-2003 • 100 -> zmiana trasy spowodowała skrócenie czasu przejazdu półkursu Pl. Zamkowy-Agrykola o 5 minut. W związku z tym wszystkie odjazdy od pl. Bankowego począwszy (na dotychczasowej trasie) zostały przesunięte właśnie o 5 minut. Przesunięciu uległy również czasy na półkursie Agrykola-Pl. Zamkowy. Jednocześnie dodany został odjazd o 19:25 z Agrykoli.


12-07-2003 • 703 -> sezonowe wzmocnienie linii. Za sprawą drugiej (solowej) brygady linia w dni świąteczne kursuje co ok. godzinę. Co ciekawe zasilała nie "Woronicza" a "Redutowa".


01÷03-07-2003 • 193 -> zasilenie linii związane z egzaminami wstępnymi na SGGW. W rozkład wtłoczono pięć dodatków tak, że w kulminacyjnym momencie linia pojawia się na przystankach co 4-5 minut. Dodatki te kursują w godzinach 7-9 i 12-19. Po południu jednak od ok. godziny 14 na trasie pozostawały już tylko dwa z nich.


01-07-2003 • 16 21 44 46 47 -> zawieszenie kursowania
• 107 -> pozostałe brygady MZA (4 w dp i 2 w dś) -> Mobilis - linia w 100% obsługiwana taborem niskopodłogowym
• 118 -> wejście ajenta (Mobilis) (4 brygady w dp i 3 w dś) - linia w 100% obsługiwana taborem niskopodłogowy>m
• 123 -> w dp przejęcie obsługi całek przez ajentów - 4 niskie brygady ITSu, 3 wysokie Connexu, w dś 8 krótkich brygad (5 niskich ITS, 3 wysokie Connex) co 15 minut zamiast 6 długich z R-10 co 19
• 128 -> przekazanie 2 brygad w dp do Mobilisu
• 140 -> przejęcie 3 brygad przez ITS - wpisanie kursów wykonywanych taborem niskopodłogowym
• 513 -> przejęcie przez ITS w dp 1 całki od MZA i 2 dodatków od PKS-u - więcej kursów niskopodłogowych

21-07-2003 • 193 401 -> nowe przystanki "na żądanie" NOWOURSYNOWSKA-SGGW (w obu kierunkach) położone na wysokości Kliniki Małych Zwierząt. Jednynym racjonalnym wytłumaczeniem tej decyzji może być jedynie owa klinika. Rozbudowywujący się kampus SGGW z założenia jest dosyć rozległy, w związku z czym studenci i tak muszą pokonywać wiele z odległości piechotą. Tak więc, pomijając aspekt kliniczny, zespół jest niepotrzebny. Poza tym trwa przecież letnia przerwa w zajęciach...


01-07-2003 • 108 -> likwidacja przystanku ANANASOWA 01. Jest to jednak zmiana li tylko formalna, bowiem nie istnieje on od momentu rozpoczęcia budowy wiaduktu Trasy Siekierkowskiej, czyli od połowy października 2001 roku. Przez ten czas z uporem maniaka pojawiał się w rozkładach przystankowych. Dopiero kilka miesięcy temu zniknął z korali.

† kasacja - Pierwsza kasacja wozu z "Inflanckiej" dokonana po upadku tego oddziału. "Bohaterem" jest #2882 z... "Kleszczowej".. (dodano 30-07)


<R> Do grona autobusów z reklamą typu busboard, czyli całoboczną z wykorzystaniem folii one way vision dołączyło Citaro Wnuka. Przyodziało reklamę Siemensa M55, taką samą jak na solarisach Connexu.
W MZA z kolei pojawiły się już full backi na solarisach. I paradoksalnie nie na "Kleszczowej", która na zaś ponaklejała płachty przygotowując się na ten typ reklamy, tylko na T-7 i T-10. Reklamodawcą jest Wola Park. Fullbacki towarzyszą reklamom całobocznym, ale... nie są tak do końca full. Czarna maskownica towera nie została oklejona - pozostawiono piktogram "pozwól włączyć się do ruchu". (dodano 28-07)


Przygotowania do trzeciego "brygadorzutu" w Mobilisie pełną parą. W ciągu tygodnia na zajezdni zameldowała się kolejna dziesiątka wozów - do A-334. Co ciekawe na wozie A-325 po prawej stronie znalazł się tylko jeden numer taborowy - centralnie nad środkowymi drzwiami. Nieco później doklejono drugi - nad tylnymi drzwiami, ale ten na środku pozostał. (dodano 26-07)


Lipiec przyniósł również ciekawostki taborowe w metrze. Wielu pasażerów kolejki wychodzących ze stacji głowicami bliżej końca składów szybko nauczyło się rozróżniać "ruski" od "hiszpanek" i po ujrzeniu w oddali tunelu układu świateł, a wytrawniejsi po dźwiękach, decydować w związku z tym, czy zostać w środkowej części peronu, czy podążyć ku jego końcowi. Składy alstomów rościągają się od głowicy do głowicy i pod tym względem są dużo praktyczniejsze od czterowagonowych pociągów. Tu jednak pasażerów czekać może zaskoczenie. Metro w lipcu zestawiło skład złożony z sześciu wagonów rosyjskich. Rozparcelowany został pociąg nr 14, którego wagony doczepne #413 i 427 zostały włączone w środek pociągu nr 11 tworząc układ 021-410-427-413-424-022.


Do T-4 w lipcu wjechała solówka #6382. Powód prozaiczny - NC. Tym samym mamy już mniej niż dziesięć czerwono-żółtych automatów, z czego prawie wszystkie na "Stalowej". Dziewiąty wóz tego typu, który nie dostąpił "zaszczytu" naprawy głównej, uchował się na "Woronicza". #6373 w czerwcu wyjechał po wizycie m.in. na tamtejszej lakierni. Odświeżony w ten sposób pojezdzi przynajmniej do przyszłego roku, bowiem na razie nie zanosi się, aby jeszcze w tym "zgładzono" czerwone solówki z 1993 roku. Do bram Włościańskiej co raz częściej zaglądają już solówki serii "64". W czerwcu wyjechała z remontu pierwsza ostrobramska - #6400. I na tym zapewne nie koniec. Przez to posunięcie każdy oddział eksploatujący tę serię ma już jeden wóz po NC.
Ubywa nowych-starych przegubowych czerowno-kremówek. Nie znajdziemy już takich na "Ostrobramskiej". #2597 zżółkł, co oznacza, że T-10 jest trzecim zakładem bez wozów w tym schemacie kolorystycznym. Gdyby nie posiłki z "Inflanckiej" w postaci #2819, takich wozów nie byłoby już również na "Stalowej".
Posdsumowując:
"Redutowa" - zero taboru w malowniu innym niż obecne;
"Woronicza" "męczy" jeszcze dwa karosowane przegubowce (#2052 i 2077) oraz jednego "historycznego" - 2092; do tego ma dwa wozy w schemacie czerwono-żółtym pół na pół - wspomniane #6373 oraz 5271 (oba z woroniczańskim lakierem); nie można zapomnieć na koniec o czerwono-kremowym volvo;
"Chełmska" - tu tylko jeden rodzyn - czerwono-kremowy przegub #2962;
"Ostrobramska" - podobnie jak na T-6 próżno szukać czegoś mniej żółtego;
"Kleszczowa" - tu nocują dwa oryginalne czerwono-żółte 50/50 przeguby (#5213 i 5215) oraz dwa wozy po CWS-ie, na których pozostawiono taki schemat - #2 i 5254;
"Stalowa" - jeden czerwono-kremowy spadek po "Inflanckiej" - #2819 z warstewką buraczanej farby nałożonej jeszcze na T-5, jedna czerwono-kremowa solówka - "dorabiająca emerytka" #1075, osiem uchowanych solówek "63" (remontowy priorytet miały rok młodsze jelcze - wszystkie już po NC).


<R> Czerwony odkurzacz (#7851) intrygował przez dwa tygodnie, ale... skończył z tym. Wraz z dwójką "braci" przyodział reklamę MacCoffee. Co ciekawe, reklamy ma niskowejściowych jelczach posiadają malowany podkład. Reklama na kwadratach jest natomiast w całości naklejana. Dwu-, trzyletnia blacha CWS-owska widać bardziej w cenie niż oryginalna, ale pięcioletnia. No cóż, nie jest tajemnicą, że przy gniotach i ich przegubowych wersjach roboty jest co niemiara. Długo można by wymieniać, co dotąd było w nich "robione". Od kilku miesięcy masowo sypie się już poszycie zewnętrzne przy osi napędowej...


Wieczorem 10 lipca przybyły do Warszawy ostatnie dwa midi MANy, które otrzymają numery 1314 i 1315. Są to zarazem ostatnie nowe pojazdy MZA jakie było widać na horyzoncie. Na razie nie zanosi się aby w najbliższych miesiącach drgnęło coś w kwestii kolejnych zakupów. (dodano 11-07)


† kasacja - 3151 dziękujemy. "Monster bus" jeszcze tylko raz opuści bramy "Stalowej" ale już tylko w jedną stronę. Kierunek huta via CWS. Od grudnia zeszłego roku autobus jest odstawiony. Przez te pół roku oswajaliśmy się z faktem, że wóz z 1993 roku może być ot tak skasowany. Dla osób mniej biegłych w numerkach krótka jego historia. Jest to tzw. karosowaniec, czyli jeden z dziewięciu przegubowców złożonych w 1993 roku w T-4 w oparciu o fabrycznie nowe, ale gołe karoserie i nowe podwozia. Przy budowie wykorzystano zregenerowane podzespoły - silnik, osie itd. a także zamontowano automatyczną skrzynię ZF. Formalnie autobus to wyremontowany #2813 z 1980 roku, który "użyczył" 3151 numeru rejestracyjnego, ale poza nim 2813 z 3151 ma tyle wspólnego, co z mercedesami, czyli...
3151 w ruchu był dziewięć lat. Do pełnej dziesiątki, choć formalnej, zabrakło 4,5 miesiąca.
Oczywiście powodem kasacji nie jest widzimisie. Autobus doznał kluczowych uszkodzeń konstrukcji, co akurat na "Stalowej" nie dziwi. Jednak, patrząc w przeszłość i historie autobusów wszelakie nie ma rzeczy nie do zrobienia...
(dodano 02-07)


Poszukiwaczy drobnych niuansów informujemy, że w solarisach Mobilisu A316-A323 pojawiły się inne felgi przednich kół. Zamiast dzisięciu okrągłych otworów znajdziemy tu tylko pięć, ale wydłużonych. Podobne felunie swego czasu montowano w ikarusach. Dodatkowo we wszystkich "starszych" solarisach wymieniona została wykładzina w strefie drzwi na żółtą.
Z kolei w ITSie od egzemplarza A-411 zaczęto nad drzwiami naklejać żółte numery, co poprawiło czytelność oznaczeń. (dodano 01-07)


<R> Jeden z solarisów-Mobilisów drugiej partii, a konkretnie A-317 zadebiutował od razu z reklamą na lewej burcie. Granatowa reklama delikatesów Piotr i Paweł z Janek oprócz boku gości także na tylnej klapie.
Po raz pierwszy w historii liczba solarisów MZA z reklamami nieznacznie się obniżyła. Zakończyły się półroczne kontrakty takie jak Albert czy zielony Samsung i część z tych wozów odsłoniła swe fabryczne kolory. Stało się to po raz pierwszy od października zeszłego roku, kiedy to "pospadało" część pierwszych reklam TVN24. Jednak w ciągu dwóch tygodni wszystkie tamte solarisy, z wyjątkiem 8601, zostały oklejone w kolejne reklamy.
Szybko za to pojawiły się kolejne reklamy całoboczne na solarisach Connexu. Tym razem na krótkich, jak np. na A-009, gdzie również na całym tyle rozpostarł się Wola Park. (dodano 01-07)