29-09-2003 • Dziesięć minut przed godziną siódmą kierowca wyjeżdżającego na kraniec Pl. Wilsona M4/181 wjechał pod jadące w kierunku Dw. Gdańskiego 09/6 - skład #1102+1103. Siła uderzenia była na tyle duża, że MAN #3608 złamał się - obie sekcje stanowiły odtąd autonomiczne jednostki. Ucierpiał też poważnie jego przód, który będzie wymagał rekonkstrukcji, chyba, że w specjalistycznych badaniach okazałoby się, że konstrukcja doznała zbyt poważnych uszkodzeń. Do wielkiej tragedii doszłoby, gdyby nie to, że wóz jechał na pusto - wyjeżdżał z zajezdni przy Redutowej. Tak ucierpiały "tylko" dwie osoby z tramwaju, ale dość poważnie. Sam wagon ma również pokiereszowany przód, a w czasie zdarzenia "wytramwaił" się. Straty wyceniane są na kilkset tysięcy złotych.


20/21-09-2003 • Tegoroczne Dni Transportu Publicznego przeszły do historii. Wyśmielita pogoda oraz liczne atrakcje przyciągnęły tłumy warszawiaków i nie tylko. Pierwszy dzień stał pod znakiem autobusów i tramwajów. Od podszewki można było poznać zajezdnie na "Woronicza". Oficjalny początek DTP miał miejsce ok. 10:00 na pl. Starynkiewicza, skąd wyruszyła mini parada tramwajów - wagon Lw #541, berlinka #403 i eNka #674. W przejeździe wziął również udział piętrus ze "Stalowej". W zajezdni autobusowej czekały już wystawione autobusy: volva - #7370 oraz łódzki siedmiotysięcznik #3206 (ze swoimi barwami wyglądał niemalże jak nasz), pchacz #7273, MAN #3719, przeguby #2092, 5271, 2052, 9002 oraz solówki #6338 i nieco w cieniu #6373 a także solaris #8713. Ze "Stalowej" przyjechały dwa ostatnie midiki #1314 i 1315.
Nie trudno zauważyć, że dzięki staraniom organizatorów i poświęceniu załogi T-7 wozy #2052, 5271, 6373, 7273, 7370 znacznie zyskały na estetyce. Wszystkim odmalowano felgi, trzem pierwszym zderzaczki oraz cienie, a pchacz odzyskał czerwoną tylną klapę. Gołym okiem widać jak kilka detali znacznie poprawia prezencję taboru.
Midiki od razu wzięły się za wożenie publiki po zajezdni, czy też prezentację własnych wnętrzności. W hali ogumienia na kilku posterach KMKM przedstawił ilustrowaną zdjęciami historię przywracania blasku ogórkom oraz krótką historię tego modelu w Warszawie. W hali w kilku gablotkach modelarze pokazali fragment swojej twórczości. Przycupnął tam także tabor techniczny - obrzyn #9621 T-7, tatra #382, sprinter #9971 oraz lublin #9901.
Kilka minut po dwunastej do hali ogumienia w asyście NR wjechał punkt nr jeden programu pierwszego dnia - trzy klubowe "korniszony". Jako pierwszy miejski #1983. Tuż za nim kremowo-granatowy "wsiowy". Stawkę zamykał wyjodłowany PAT.
Po niecałej godzinie jelcze miejski i podmiejski rozpoczęły regularne kursy po zajezdni. Na początku #1983 był kierowany przez panią Magdę Makowską - kierowcę i instruktora MZA, a "wsiówka" przez pana Tadeusza Wolskiego zwanego Fredkiem.
Na terenie T-7 swoje stoiska rozstawili organizatorzy DTP - KMKM oraz SSKS, a także MZA, TW, WKD, PKP-PR.
Dla dzieciaków przygotowano konkurs rysunkowy, a dla bardziej dociekliwych i starszych odwiedzających preznetacje - krótki kurs kierowania ikarusem oraz historię autobusów w Warszawie.
Od godziny 11:00 dwa gnioty - #4800 i 4855 rozpoczęły kursy do ZTB i ZNA.
Przez cały czas była otwarta furtka między T-7 i R-3 po przekroczeniu której można było poznać świat tramwajów. TW zaprezentowały cały przegląd taboru liniowego i historycznego. Oprócz swoje podwoje otworzył Plasser czy Montraks (pogotowie sieciowe). Pracownicy wnikliwie prezentowali działanie różnych podzespołów.
Drugi dzień to metro i pocągi. Zainteresowanie zwiedzaniem STP nie słabnie. Wejściówki rozdawane pierwszego dnia rozeszły się błyskawicznie. O 11:15 z WKD Warszawa Śródmieście wyruszył bezpłatny pociąg specjalny, który dowiózł wszystkich chętnych do Grodziska. Tam oprócz zwiedzania zaplecza kolejki można było zrelaksować się na mini-festynie.


19/20-09-2003 • "The roof, the roof, the roof is on fire", czyli kur zapiał w kąciku kasacyjnym zajezdni "Redutowa" położonym przy przystanku Pustola 01. W nocy w ogniu stanęły kassungi #2240, 2241 i 2363. Kolor żółty na nadwoziach zmienił się w barwy spalonej stali. Jako, że płomienie błyskawicznie przechodzą z wozu na wóz, dostało się także ex-inflantowi #2761. Wprawdzie cały nie spłonął, ale nie wykluczone, że podzieli los sąsiadów, z których nie ma już co rozbierać.


18-09-2003 • W hali ogumienia zajezdni "Woronicza" odbyła się konferencja prasowa związana z Dniami Transportu Publicznego. Oprócz programu, założeń itp. dziennikarzom zostały zaprezentowane dwa z trzech Klubowych (KMKM-u) jelczy-ogórków. Dzień wcześniej odbył się specjalny przejazd ogórkiem miejskim dla dziennikarzy "Gazety Stołecznej", która medialnie pomogła w pozyskaniu jedynego w Polsce oryginalnego Jelcza MEX-272. Jelcz, mimo niewłaściwego schematu kolorystycznego (na górze jest żółty, zamiast kremowego) oraz pewnych nieoryginalnych elementów w środku, sukcesywnie jest doprowadzany do historycznego wyglądu. Już w tym momencie stał się bardziej rasowy. Oprócz niego, pokazany został jelcz "wsiowy", czyli model 043. Kremowy autobus z dodatkiem granatowych pasków pozwala, choć na chwilę, przenieść się w klimat podmiejskich podróży. Trzecim jelczem, który światło dzienne w pełnej krasie ujrzy dopiero 20.09 jest PAT, czyli pogotowie autobusowe. Wszystkie jelcze będzie można dokładnie obejrzeć w czasie pierwszego dnia DTP.


13-09-2003 • Gnioty - najbardziej chyba nielubiane autobusy w Warszawie są jednocześnie największą gwiazdą filmową. W sobotę dwa z nich wystąpią w kolejnym filmie z udziałem tego typu. #4744 i 4800 "grały" na Trasie Siekierkowskiej - pierwszy linię 416, drugi 143. Dzień zdjęciowy skończył się dlań ok. 18:30.


12-09-2003 • Przed 13:00 trzeci wózek #3011 przejeżdającego rodno Żaba w stronę Bródna jako 4/25 pożegnał się z torami. Co śmieszniejsze U-boota zepchnięto jego bratem o kolejnym numerku - 3012.


11-09-2003 • Nie pierwsza i nie ostatnia manifestacja. Za sprawą protestu górników najbardziej sparaliżowany został ruch w okolicach pl. Trzech Krzyży - autobusy z Traktu pojechały tradycyjnie sąsiednią Marszałkowską, a po wymknięciu się manifestacji spod kontroli na objazdy udały się również autobusy kursujące Trasą Łazienkowską. Takie linie jak np. 188 czy 382 skręciły na Wisłostradę, a 187 (#8902) dwa razy w przeciągu 40 minut pojawił się na przystanku Bartycka 01.
Ponownie uskuteczniony został lewoskręt z Wisłostrady w Chełmską (normalnie po przebudowie lewoskręt nie jest możliwy) - skorzystały z niego np. linie 159, 187 czy 522. Linie 131, 301 zamiast Gagarina skorzystały z Chełmskiej, a 171 zamiast na Torwarze zawracało przy Bartyckiej. To tylko część z licznych niecodziennych sytacji.


10-09-2003 • Wieczorem na nieco ponad godzinę sparaliżowany został ruch tramwajowy w Alejach Jerozolimskich i ciągu Trasy N-S. Beztroski kierowca ciężarówki, której wysokość przekroczyła skrajnię zerwał trakcję i odciągi przy pl. Starynkiewicza i ul. Chałubińskiego. W Alejach ruch udało się wznowić ok. 20:00, a nieco później także na ul. Chałubińskiego i al. Jana Pawła II.


09-09-2003 • Biuro Komunikacji Urzędu Miasta ogłosiło przetrg na opracowanie dotyczące marszrutyzacji linii tramwajowych, czyli po prostu analizy sytuacji obecnej i projektu mającego na celu jej usprawnienie. Zobaczymy co z tego wyniknie i przy i jak projekt rewolucji, jaka zapewne się szykuje zostanie oceniony przez mieszkańców, którzy zazwyczaj niechętni rewoltom odrzucają koncecje. Jedno jest pewne. Komunikacja miejska, a w szczególności tramwajowa wymaga usprawnienia.
• Kolejny Grodzio rozkraczył się. #A-537 wzorem A-538 rozpostarł swoje przednie kółka na asfalcie i oparł nań mordkę. Wydarzyło się to na trasie linii 310, a konkretnie na ul. Królewskiej po skręcie z Krakowskiego Przedmieścia.


08-09-2003 • Większość z nas, która korzystała z metra i której zależy na czasie wie co to stojący bez ładu i składu na schodach ruchomych pasażerowie. Najbardziej problem jest widoczny na stacji Centrum, gdzie się jedzie i jedzie kilkadziesiąt sekund. Na początku września za sprawą Gazety Stołecznej pojawiły się wreszcie informacje jak należy stać, aby nie tarasować schodów. W wielu systemach na świecie przyjęło się, że stoi się po prawej stronie, lewa zaś zostaje wolna. 08.09 w ramach reklamy do metra Ratusz zstąpił sam prezydent Kaczyński.
• Około 13:40 autobus linii 117 w al. Wilanowskiej najechał na 710.


06÷07-09-2003 • Słynne skręty na Bankowym, po których od ponad dwóch lat liniowonic nie skręca a i w czasie objazdów są wykorzystywane sporadycznie zostały przetarte. Na razie jeszcze nie pod kątem tzw. ewentualnego powrotu czwórki na Stalową. W czasie weekendowego zamknięcia ul. Międzyparkowej kursowały tędy dwójka i osiemnastka, w 07.09 również Tetka-nieTetka, czyli wynajem eNki #838, który która kursowała po trasie Tetki i wykonała zjazd do zajezdni wykorzystując skręt w relacji Praga-Bankowy, czyli jak rasowa Tetka onegdaj.


02-09-2003 • Do pewnego incydentu z udziałem reklamowego urbinetta #A-317 doszło po południu na trasie linii 128. Kierująca pojazdem wyjeżdżając z Książęcej zatrzymała autobus przed pasami dla pieszych. Niestety nawinął się awanturniczo nastawiony mężczyzna, który otarł się o autobus. Gdy próba dostania się do autobusu w sposób konwencjonalny tj. drzwiami zawiodła, ów obywatel przedstawił argument siły waląc w boczne okno kabiny kierowcy. Skutek to wybita szyba i na pewno przestraszona pani kierowca.
Ponieważ akurat ten autobus nie może sobie pozwolić na stanie na zajezdni - reklama - wyposażony w tymczasową szybę z pleksi (bez odsuwanego okienka) dwa dni później wrócił na trasę.


01-09-2003 • Czas na powrót z urlopu zawieszonych linii. Z małym wyjątkiem wszystko co zawieszone w poniedziałek wyjedzie ponownie na miasto. Wyjątek ów to linia 460, którą po 20 latach praktycznie niezmiennej trasy żegnamy. Ale zamiast niej powstanie nowa, a właściwie w pewnym sensie odrodzi się - mowa o 403. Nowe 403 od Traktu Królewskiego pojedzie Trasą W-Z, tu dołączy doń skierowane od pl. Bankowego 406, i dalej na Targówek. Linie będą kursowały przemiennie. Natomiast między Traktem Królewskim a Natolinem 403 będzie pojawiało się między kursami linii 503, na której pozostanie tylko jeden dodatek. Na 403 pojawi się "Woronicza", która tym samym ponownie wyląduje na Targówku oraz "Chełmska". Ta ostatnia zniknie zaś z 406, gdzie wejdzie "Stalowa".
Wydłużeniu ulegnie trasa linii 415. Kraniec Nowy Rembertów przestaje funkcjonować, a autobusy pojadą do krańca Żółkiewskiego w Wesołej. Co ciekawe większość obsługi zapewniała na tej linii "Ostrobramska", ale teraz zostaną tu tylko dwie brygady z tej zajezdni, a resztę (10) przejmie "Woronicza". Oddział ten pojawi się również na pojedynczych brygadach linii 105 i 507. Na tej drugiej poraz kolejny - ostatni raz ze swoimi odkurzaczami "woził" się na 507 jesienią 1999 roku.
Rokrocznie powrotowi linii 178 towarzyszy pytanie - wróci czy nie wróci. Otóż wróci, ale dalej okrojona w międzyszczycie.
Ciekawostka "przyrodnicza" typu komunikacyjnego czeka nas na liniach tramwajowych 1 19 27 47. Pojawią się na nich brygady obsługiwane parówkami solo. Konkretnie w dni powszednie po dwa wagony na liniach 1 (brygady 1, 4) i 47 (brygady 2, 4) oraz jeden na 27 (brygada 3), a w święto po dwa na 1 (brygady 1, 4) i 19 (brygady 1, 2). Na linie 47 i 19 wagony wystawi zakład "Mokotów", na pozostałe "Żoliborz". Pierwszego dnia wyjechały wagony #400 (podmiana na 690), 710, 465, 436, 546 - w kojelności według w/w listy.
Do przedwakacyjnych rozkładów powrócą linie tramwajowe 2 4 15 18 23 26 35 36 oraz autobusowe 506 508 723 E-4. Reszta poczeka do października.
Na miasto wyjedzie przedoststania już tura autobusów ajentów. Mobilis obejmie linie 129 (1 w dp i 2 brygady w dś), 164 (przedłużoną do Sadyby), 165, brakujące brygady 504 oraz 725, która powstaje w miejsce 806. ITS wjedzie na 115 (całe w dp i 2 brygady w dś), 301 (dwa dodatki) i 402 - jedna brygada. W święto dodatkowo także na dwóch brygadach linii 513.
Łącznie od czerwca przybyło już 80 niskopodłogowych ajencyjnych autobusów. Częściowo zastąpiły niskopodłogowe wozy MZA. To oraz dosyć niskie ostatnio wykorzystanie tego typu taboru spowodowało, że uwolnionym niskim podłogom przydzielono nowe zadania. Ponadto zwiększy się wykorzystanie autobusów niskopodłogowych w święta niemalże zrównując się z tym w dni powszednie. W ten sposób w weekendy tabor wysokopodłogowy, zwłaszcza krótki, przechodzi do wyraźniej defensywy.
• Connex wyraźnie doszedł do wniosku, że czas to pieniądz. Dlatego większość brygad z linii 167 czy 171 stała się brygadami wielobrygadowymi. Konkretnie chodzi o to, że w okresie dłuższych rozkładowych postojów przyjeżdżająca brygada nie czeka na swoją kolej, tylko po odstaniu kilku minut wyrusza dalej jako brygada poprzednia. Kierowcy mają własne (nie ZTMowskie) rozkłady, na których zaznaczono który kurs jedzie jako która brygada. Znajduje się tam również przypomnienie, aby pamiętać o zmianie brygadówek.

29-09-2003 • Linia 801 przez ok. trzy tygodnie nie będzie docierać do krańca OS. MŁODYCH w Legionowie. Zawróci przy ul. Gdańskiej w rejonie ronda marszałka Piłsudskiego - kraniec PKP LEGIONOWO-PRZYSTANEK. Powodem jest remont nawierzchni w ciągu ulic Parkowa-kardynała Wyszyńskiego.


27÷28-09-2003 • Torowcy uderzają impetem remontowym w skrzyżowanie ul. 11 Listopada z Inżynierską. Linie 3 23 25 32 pojadą tak jak weekend wcześniej, a linia 21 znów odpocznie.
• W związku z pracami torowymi linie 101 103 178 192 302 607 609 613 oraz 169 i 362 zamist Inżynierską w kierunku Dw. Wileńskiego pojadą ul. Ratuszową, Jagiellońską, św. Cyryla i Metodego do Targowej. 169 i 362 dodatkowo w stronę ronda "Żaba" od Targowej ulicami Wileńską i Inżynierską do 11 Listopada. Tak samo 602, tyle, że do Stalowej, a z powrotem zamiast Inżynierską pojadą Konopacką.


27-09-2003 • Przez około dwa miesiące linia 723 ominie fragment ul. Sowińskiego w Legionowie. Skręci w Piłsudskiego i dalej Sobieskiego, Krasińskiego wróci do Sowińskiego i krańca MICKIEWICZA.


20÷21-09-2003 • Od 22:30 19.09 do 6:00 22.09 autobusy nie kursują fragmentem ul. Bonifraterskiej (od Międzyparkowej do Słomińskiego). Za sprawą prac torowych linie 116 122 195 303 jadące w kierunku południowym nie skręcą bezpośrednio ze Słomińskiego w Bonifraterską, a dojadą do Międzyparkowej i dopiero do Bonifraterskiej. Linie 127 515 607 w kierunku mostu Gdańskiego pojadą od Boinfraterskiej ul. Międzyparkową, a 175 jak dawniej zakrańcuje na Konwiktorskiej.
• W tym samym czasie - od 22:30 19.09 do 6:00 22.09 autobusy linii 101 103 178 192 302 607 609 613 na Pradze w kierunku pl. Hallera pojadą od Targowej ulicami 11 Listopada, Inżynierską do Dąbrowszczaków. Powodem są prace torowe na 11 Listopada przy Targowej.
• Kolejne wyłączenie ruchu tramwajowego na ul. 11 Listopada i Międzyparkowej oraz dodatkowo w ciągu Stalowa-Czynszowa. Tym razem linia 2 nie pojawi się na skrętach na pl. Bankowym - pojedzie od ronda Żaba ul. Starzyńskiego, mostem Gdańskim, Słomińskiego, al. Jana Pawła II i al. Niepodległości do Nowowiejskiej. Linie 3 18 25 32 pojadą takimi samymi trasami objazdowymi co 13 i 14.09. Linia 6 tradycyjnie przez Popiełuszki, al. Jana Pawła II i Słomińskiego, a 23 skieruje się na pętlę przy Dw. Wschodnim. Linia 21 zostaje zawieszona.


18-09-2003 • Remont ul. Trębackiej oznacza dla linii 106 i 310 jednodniowe objazdy. Pierwsza objedzie dookoła Teatr Wielki i z pominięciem Traktu Królewskiego dotze do Królewskiej, a druga pojedzie prosto al. Solidarności, skręci w Bielańską, gdzie zakrańcuje a dalej ul. Wierzbową i pl. Piłsudskiego dotrze do Królewskiej.


13÷14-09-2003 • Prace torowe na ul. 11 Listopada spowodowały weekendowe wyłączenie ruchu tramwajowego na tej ulicy. Linie 3 i 25 skierowano ul. Ratuszową i Jagiellońską do krańca Żerań FSO. Linię 21 zawieszono, a 32 pojechała w kierunku Bródna przez Jagiellońską i Starzyńskiego. Z powrotem zaś przez most Gdański, Słomińskiego i Okopową do Towarowej. Na trójce i "ćwiartce" ubyło po jednym wozidle. Te oraz pochodzące z "oczka" zasiliły line 32 (+4 brygady) która kursowała co kwadrans.


11/12-09-2003 • Podjazdy linii  602 pod zajezdnię "Stalowa" wykonywane we wczesnych i późnych kursach urosły do rangi stałej trasy - obowiązują teraz we wszystkich kursach w obu kierunkach.


11-09-2003 • Przez ok. trzy miesiące linie 173 415  601 i 803 zaznają objazdu fragmentu ul. Armii Krajowej w Wesołej - pojadą równoległą Sikorskiego.
• Jednodniowy objazd dla linii 107 i 159. Na skutek awarii wodociągowej na ul. Pięknej pojechały al. Ujazdowskimi, pl. Trzech Krzyży, ul. Książęcą i Rozbrat.


07-09-2003 • Uruchomienie linii 281 kursującej w tym dniu do Palmir - kraniec Pociecha. Na przystankach autobusy (trzy solówki z "Redutowej") pojawią się co 40 minut.


06÷07-09-2003 • Piąte już w tym roku wyłączenie ruchu tramwajowego na Okęcie (od ul. Banacha). Linie 7 9 skrócone do Pl. Narutowicza, a 15 25 do krańca Banacha. Na trasie Pl. Narutowicza - Okęcie tradycyjny zatramwaj 202 z obsługą R6 trzy brygady (w tym oba maratony), R7 trzy całki i R11 dwie brygady. Autobusy kursują co 6 minut
• Do tego ciekawe wyłączenie ciągu Mickiewicza-Słowackiego od Stawek do Potockiej i Marymontu połączone z wyłączeniem ul. Międzyparkowej. Dlatego linia 2 kursuje ulicami 11 Listopada, Targową, Trasą W-Z do pl. Bankowego (dawnym skrętem linii 4). Linia 18 prosto Jagiellońską do Targowej i dalej jak dwójka. Linie 4 6 15 36 jak zwykle Stawkami (szóstka zaś prosto Słomińskiego), al. Jana Pawła II i Popiełuszki (36 do Potockiej).
W czasie wyłączeń przestał istnieć jednotor na pl. Inwalidów, a ten w al. Krakowskiej przeniósł się z toru zachodniego na wschodni.


03-09-2003 • Mały objazd dla linii 801 w Legionowie. Zamiast bezpośrednio ul. Parkową autobusy przez około miesiąc będą krążyć ulicami Jagiellońską, Krasińskiego, Batorego i dopiero skręt w Parkową.


01-09-2003 • 164 - wydłużenie trasy od Wilanowa do krańca Sadyba.
• 403 - nowa linia - od Targówka do Traktu Królewskiego po trasie likwidowanej linii 460, a dalej jak 503 do Natolina
• 406 - od pl. Bankowego skierowana prosto al. Solidarności i dalej jak d. 460 na Targówek.
• 415 - wydłużenie od Nowego Rembertowa ulicami Grzybową, Szosową, Wspólną, Niemcewicza, 1. Praskiego Pułku i Armii Krajowej do krańca Żółkiewskiego
• 460 - likwidacja linii
• 806 - przenumerowanie na 725 (kursuje cały tydzień)

• 153 - mimo zakończenia prac na ul. Partyzantów utzymana zostaje trasa objazdowa - prace przerzuciły się na ul. Czwartaków.

29-09-2003 • 801 -> przy okazji czasowej zmiany trasy w Legionowie linia otrzymała już rozkład z poranną częstotlwością 10 minut. Jednak z racji krótszej trasy na linii jest 9, a nie 10 brygad.


06-09-2003 • 119 -> wpisanie w rozkład dś dodatkowych kursów niskopodłogowych (1 brygada) - 100% kursów taborem niskowejściowym
• 170 -> zmiana w kursie zjazdowym z Elsnerowa
• 174 -> wpisanie w rozkład dś dodatkowych kursów niskopodłogowych (2 brygady)
• 187 -> wpisanie w rozkład dś dodatkowych kursów niskopodłogowych (3 brygady)
• 191 -> wpisanie w rozkład dś dodatkowych kursów niskopodłogowych (2 brygady)
• 501 -> wpisanie w rozkład dś dodatkowych kursów niskopodłogowych (2 brygady)
• 515 -> wpisanie w rozkład dś dodatkowych kursów niskopodłogowych (1 brygada)
• 519 -> wpisanie w rozkład dś dodatkowych kursów niskopodłogowych (4 brygady) - 100% kursów taborem niskopodłogowym
• 710 -> wpisanie w rozkład dś dodatkowych kursów niskopodłogowych (1 brygada)
• 724 -> wpisanie w rozkład dś kursów niskopodłogowych (1 brygada) - 100% kursów taborem niskowejściowym
• 727 -> wpisanie w rozkład dś kursów niskopodłogowych (1 brygada) - kursy na do Cm. Południowego


01-09-2003 • 16 21 44 46 47 178* 303 307 308 322* 326 327 345 356 359 384 406* 415* E-1 E-2 E-3* E-5 -> przywrócenie linii po wakacjach (* - zmiany rozkładów lub tras, pozostałe wg rozkładów z 06.2003)

tramwaje:
• 2 -> ponownie co 12 minut w szczycie i co 20 poza
• 4 -> przywrócenie taktu 4-8 minut w szczycie i 8-9 poza
• 6 -> zmiany w kursach wyjazdowych/zjazdowych
• 7 -> zmiany w kursach wyjazdowych/zjazdowych
• 15 -> przywrócenie częstotliwości co 8-12 minut w szczycie i 20 poza, zmiana rozkładu świątecznego [-1 brygada]
• 18 -> przywrócenie taktu co 10 minut w szczycie i co 15 poza
• 23 -> przywrócenie częstotliwości w szczycie co 7-8 minut
• 26 -> przywrócenie taktu 4-6 minut w szczycie i 8 poza
• 33 -> zmiany w kursach wyjazdowych/zjazdowych
• 35 -> przywrócenie taktu co 8 minut w szczycie i co 11 poza
• 36 -> co 12 minut w szczycie i co 19-20 poza
autobusy:
• 104 -> wpisanie w rozkład kursów niskopodłogowych (tabor midi) - 100% kursów (2/2)
• 105 -> wykreślenie dwóch kursów zjazdowych z Dw. Centralnego w dp (po 23:00) - zmiana obsługi 2 brygad R6->R7
• 108 -> wpisanie w rozkład dodatkowych brygad obsługiwanych taborem niskowejściowym - +1/2
• 115 -> przejęcie całej obsługi w dp przez ITS oraz dwóch brygad w dś; zwiększenie częstotliwości w dp z 26-30 minut do 20 minut w szczycie i 28 poza (2 dodatki) - 100% kursów niskopodłogowych, w święto zaś 2 dodatkowe brygady niskopodłogowe
• 126 -> wpisanie w rozkład dp dodatkowych kursów niskopodłogowych (3 brygady) - linia w 100% niskopodłogowa (midi)
• 133 -> wpisanie w rozkład dp dodatkowych kursów niskopodłogowych (1 brygada) - linia w 100% niskopodłogowa (midi)
• 134 -> wpisanie w rozkład dp dodatkowych kursów niskopodłogowych (1 brygada) - linia w 100% niskopodłogowa (midi)
• 141 -> przetasowania obsługowe - zmiany w kursach wyjazdowych/zjazdowych - 2 brygady R9->R10
• 143 -> zmiany rozmieszczenia kursów niskopodłogowych (w dp) plus nowe kursy (2/1 brygady)
• 145 -> zmniejszenie częstotliwości [-3 dodatki] - powrót taktu w szczycie co 15 minut, poza co 22-23; nowe kursy niskopodłogowe (2/1 brygady)
• 152 -> wpisanie w rozkład kursów niskopodłogowych (1/1 brygad) - linia w 100% niskopodłogowa
• 154 -> wpisanie w rozkład dp dodatkowych kursów niskopodłogowych (1 brygada)
• 160 -> nowy rozkład w dp oraz korekty w dś - częstotliwości bez zmian
• 164 -> wydłużenie trasy, przejęcie obsługi przez Mobilis - linia w 100% obsługiwana taborem niskopodłogowym (1 brygada w dp); rozkład na odcinku Wilanów - Kępa Zawadowska bez zmian
• 178 -> zmniejszenie częstotliwości w międzyszczycie z 25 do 30 minut (nowy rozkład dp); zwiększenie liczby brygad niskopodłogowych o jedną (1/1)
• 186 -> zmiany w kursach wyjazdowych/zjazdowych; wpisanie w rozkład nowych kursów niskopodłogowych w dś (6 brygad)
• 301 -> likwidacja kursów zjazdowych do R10 - przejęcie obsługi dwóch dodatków przez ITS
• 308 -> wpisanie w rozkład kursów niskopodłogowych (2 brygady) - linia w 100% niskopodłogowa (midi)
• 319 -> wpisanie w rozkład kursów niskopodłogowych (1 brygada) - linia w 100% niskopodłogowa
• 322 -> likwidacja dwóch pierwszych kursów z Falenicy (4:47, 5:20)
• 402 -> wpisanie w rozkład kursów niskopodłogowych (1 brygada) - obsługa ITS, wykreślenie jednego kursu zjazdowego ze Starej Miłosny
• 403 -> uruchomienie linii - częstotliwość w szczycie co 12 minut (11 brygad)
• 406 -> zmiana trasy - zwiększenie częstotliwości w szczycie z 16-17 do 12 minut [+3 dodatki]
• 415 -> wydłużenie trasy - częstotliwość bez zmian [+2 dodatki]
• 416 -> przywrócenie dodatków [+5] - wzrost częstotliwości w szczycie z 30 do 15 minut; wpisanie kursów niskopodłogowych (2 brygady)
• 503 -> zmniejszenie częstotliwości w szczycie z 8-11 na 12 minut (koordynacja z 403) [-1 dodatek]; zmniejszenie liczby brygad niskopodłogowych w dp o jedną
• 506 -> powrót rozkładu przedwakacyjnego [+2 dodatki A] - w szczycie co 7-11 minut (d. co 10-13)
• 507 -> wykreślenie kursu zjazdowego z Dw. Centralnego w dp (po 21:33) - zmiana obsługi brygady R6->R7
• 508 -> powrót rozkładu przedwakacyjnego [+4 dodatki] - w szczycie co 8 minut (d. co 10); zwiększenie liczby brygad niskopodłogowych (1/1)
• 715 -> wpisanie w rozkład kursów niskopodłogowych (1/2) - 100 % w dś
• 723 -> powrót rozkładu przedwakacyjnego [+4/3 dodatki] - w szczycie co 6-8 minut (d. co 10-11)
• 725 -> uruchomienie linii - 100 % obsługi (1 brygada) taborem niskopodłogowym (przez Mobilis) - rozkład dnia świątecznego analogiczny do powszedniego - co ok. 75-80 minut (bez podjazdów pod szkołę)
• E-4 -> powrót rozkładu przedwakacyjnego [+2 dodatki A, -1 dodatek B] - rano co 6, po południu co 11-12 minut (d. co 10)

(przy dodatkowych kursach niskopodłogowych liczba brygad w dz. powszedni/dz. świąteczny)

01-09-2003 • Przystanki w zespole BARTNICZA dla linii 416 oraz E-3 zmieniają się z "na żądanie" w stałe.
• Dla linii 183 415  601 uruchomiono przystanek DZIAŁYŃCZYKÓW 02.
• Linia 163 na pętli WILANÓW wyprowadzi się od 130 (przystanek 03) i przycupnie razem ze 180 (przystanek 05).
• Linia E-3 zmienia miejsce postoju na DW. CENTRALNYM na przystanek nr 20, dotychczasowy kraniec - przystanek nr 17 pozostaje jako przelotowy.

† kasacje - stalówki-struclówki #1114 i 1673 szykują się do ostatniej podróży. (dodano 25-09)


Trzy czwórki równa się tysiąc, czyli A-444 ITSu jest tysięcznym "polskim" MANem. Z Targów w Kielcach wrócił oklejony napisami na tę okoliczność. Jednocześnie radomsko-warszawski przewoźnik zgodnie z zapowiedziami rozpoczął przenumerowywanie MANów z pierwszych trzech partii. (dodano 23-09)


Niebieskich gniotów jakby mniej. I kwadratów w kolorze blue jakby ubyło. Koniec reklam EWSPiA na tych autobusach. Gniot i częściowo kwadraty z "Chełmskiej" zostały już odmalowane. (dodano 18-09)


† kasacje - ze służbą żegnają się ostrobramczyki #2623 i 2624. Natomiast ich równieśnik #2590 jeszcze trochę pociągnie za sprawą zafundowanego mu NB. (dodano 13-09)


11 i 12 września w Kielcach odbyły się targi TRANSEXPO. Obaj producenci, którzy dostarczają aktalnie pojazdy dla ajentów wystawili tam po jednym z przyszłych A-xxx. Na uwagę zasługuje MAN NL223 o numerze 1000 - tysięczny wyprodukowany w fabryce MANa w Polsce. Autobus ten wyprodukowano już kilka tygodni temu. W partii, która pojawiła się na ulicach w lipcu #A-415 osiągnął numer 999, zaś sierpniowy rzucik zaczął się od #A-426 nr 1001. (dodano 13-09)


<R> Reklamy zaczęły się pojawiać również na przodach pojazdów. Na kliku krótkich solarisach Connexu reklama sztuki "Testosteron" obejmuje oprócz przodu znane dotąd powierzchnie - bok, tył oraz plakaty we wnętrzu.


Jesień nadchodzi, a wraz z nią jesienna wersja urbinettek. Otóż wozy #A-335 - A-344 mają jedno otwierane okno mniej. Po lewej stronie pełne jest czwarte, nie licząc kabiny kierowcy, okno. Inaczej patrząc pierwsze z dotąd pary otwieranych okien zblokowanych w tylnej części pojazdu. Od przedostatniej partii solarisów powrócono także do znanych z dużych solarisów pojedynczych oprawek świateł we wnętrzu pojazdu.
Przy okazji na urbinettach wypłynęło kilkanaście reklam typu fullback, ale na szczęście cała szyba jest w siatce, podczas gdy w MZA po chwilowej "euforii" spowodowanej reklamami WolaPark, z siatki utkano tylko wąski pasek przy prawym narożniku - analog neoplanowych okienek na świat.
Natomiast w ogórdku ITSu nowinką są warszawskie i do tego śródmiejskie rejestracje. Dotąd wozy rejestrowano w powiecie ziemskim poznańskim (PZ). (dodano 05-09)


Od ponad tygodnia straszą kolejne niebieskie gnioty. Pięć wozów przyodziało takie garniturki. Przy okazji kolejna różnica w schemacie kolorystycznym. Tu, w przeciwieństwie do gniotów "edukacyjnych" w gniotach "ubezpieczeniowych" pozostawiono w barwach miejkich, oprócz przodu rzecz jasna, pas nadokienny (na burtach). No i trzeba przyznać, że już lepsze byłoby pomalowanie tego. A tak nierówny za sprawą schodka pas poraża jeszcze bardziej. (dodano 05-09)


No i doczekaliśmy paróweczek-solóweczek. Aby zapewnić obsługę pięciu brygad rozłączono osiem składów - pięć na "Żoliborzu" i trzy na "Mokotowie". I tak R3: 364+256, 436+553, 465+451; R4: 230+231, 400+293, 546+545, 690+675, 719+827. Numery wytłuszczone oznaczają pierwsze wagony kursujące solo - wagony drugie ze składów zostały odstawione. Wszystkie wagoniki są w barwach miejskich, chociaż ciekawe czy i kiedy znajdzie się w ofercie agencji reklamowej punkt "reklama na wagonie pojedynczym"... (dodano 01-09)


Już nie tylko bulwy szczycą się klimatyzacją kabiny motorniczego. Wolski wagon #2050 ze składu tyrystorów 2050+2051 również posiadł klimę. Na dachu założono białe urządzenie firmy Webasto. (dodano 01-09)


† kasacje - Kolejne "krypy" odchodzą. W totku 2 z 1531 wygrał ten, kto obstawił numerki 81 i 128 z "Kleszczowej". (dodano 01-09)