26-12-2003 • M jak... Boże Narodzenie? M jak Mikołaj, czyli tradycyjny drugi dzień Świąt w zabytku. Wagony #674 oraz #403 kursowały w owym dniu na trasie Pl. Narutowicza - Potocka


23-12-2003 • Bum skoro świt. Pięć minut przed godziną siódmą akwarium #1294 (linia 9) zagarażowało w tyle parówki #447 (linia 22). Stało się to na wiadukcie Alej Jerozolimskich przed mostem Poniatowskiego, a pośrednią przyczyną było wtargnięcie na torowisko pieszego, którego ntb. trzynastka potrąciła. Na nagle hamujący skład #317+447 najechał właśnie #1294+1293. W wyniku zdarzenia stopiątka najechała trzynastkę, co spowodowało "podwinięcie się" #1294 oraz zdewastowanie rufy #447. Zatrzymanie trwało dwie godziny. W tym czasie wagony linii 8 i 12 zawracano na pl. Starynkiewicza, gdzie kilka z nich połamało lusterka. Inne tramwaje dojeżdżały do pl. Narutowicza. 7 kierowano przez al. Solidarności a 25 przez Słomińskiego. Gromada tramwajów spowodowała zator przed niedrożnym Kercelakiem, który rozładowywał się jeszcze kilkadziesiąt minut po usunięciu przyczyn objazdów.


22-12-2003 • Otwarte zostały koperty z ofertami ajentów mających przejąć część zadań realizowanych obecnie przez PKS Grodzisk. Do dwóch przetargów po 15 brygad podzielonych na grupy północ i południe przystąpili wszyscy obecni ajenci czyli Connex, ITS, Mobilis i PKS Grodzisk. Po raz kolejny swych sił próbuje Polski Express. Ponieważ przetarg nie nakłada zbyt wygórowanych warunków na jakość taboru (m.in. króki termin realizacji), w ofertach dominuje Jelcz 120M.


20-12-2003 • Od godziny 12:25 warszawskie metro liczy piętnaście stacji oraz 15,8 km długości. Oficjalne uroczystości zaczęły się w południe. Po krótkich przemowach stacja została otwarta. Na peronie na Prezydenta Warszawy oraz inne ważne osobistości czekał przygotowany skład #18. Pierwszy wagon posiadał drobne akcenty podkreślające wagę uroczystości - flagi za przednią szybą. Pociąg oczekiwał po zachodniej stronie peronu. Władze jednak nim nie pojechały. Niedługo później na stację został wpuszczony pierwszy skład, który nie wyprosił pasażerów na dotychczasowej stacji końcowej - na "Ratuszu". Był to pociąg #06. Wtedy na stację wkroczyli też pierwsi oczekujący przed wejściami pasażerowie. Ten moment należy uznać za rzeczywiste otwarcie stacji.
Pierwsze chwile funkcjonowania A-17 pokazały, że inna niż dotąd organizacja zawracania pociągów - pociąg odjeżdża z tego samego toru którym przyjechał - nieco dezorganizuje pasażerów. Niektórzy czekają na pociąg w stronę Kabat zwróceni na zachód. Szybko muszą sobie odszukać w pamięci zachowania ćwiczone trzy lata na "Politechnice".

Stacja A17 "Dworzec Gdański" utrzymana jest w podobnym wystroju, co "Ratusz" - przważają lekko industrialne szarości. Jest również, jako cały obiekt, skrócona, co oznacza, że zejścia z antresoli nie prowadzą na sam początek peronu. Pozwala to jednak zbliżyć do siebie wejścia na stację, które w ten sposób "wypadają" po obu stronach ul. Słomińskiego. Nad peronem przebiega galeria handlowa i przejście podziemne pod ulicą zarazem. Widok z galerii na peron dostępny jest jednak w kilku jedynie miejscach. Nie wypada również nie wspomnieć o słynnym już widoku na niebo - okrągłym świetliku nad północnym wejściem. Jeśli chodzi o aspekty taryfowe, stacja ta odbiega od pozostałych bramkami wejściowymi - firmy Mera, ich ustawieniem na północnej głowicy - lekko półkolistym oraz małą quasi-bramką - substytutem kasownika przy windzie.


19/20-12-2003 • Ciekawą niespodziankę zafundowało R-3 "Mokotów" w obsadzie 3/640. Okazało się, że wolski wagon #1070 nie był jedyną stopiątką na nocce. Na wspomnianej brygadzie pojawił się #1458. Ciekawe posunięcie ze względu na guziki, w które ów wagon jest wyposażony.


17-12-2003 • Od kilkunastu dni na mieście pojawiają się rezerwy Mobilisu - Jelcze M11. 17.12 na 05/129 kursował #A354. Mobilis do obsługi 50 brygad w szczycie dnia powszedniego posiada 52 autobusy spełniające wymogi przetargu. Aby zwiększyć rezerwę w wakacje ściągnął cztery jelcze (solarisów miało być początkowo 51). Trzy z tych jelczy zostały przygotowane do ruchu. I tak: A353 to dawne A233 z Connexu, z krótkim epizodem u L.Wnuka, A354 to ex grodziskie A503, a A355 to ex A502. Co ciekawe A354 posiada jeszcze reklamy na bokach pamiętające jeszcze regularne kursy w barwach ZTM (2001 rok). Druga ciekawostka wiążąca się z tym taborem - mimo, że linię 177 obsługuje już trzeci z kolei przewoźnik, teoretycznie mogą się na niej ponownie pojawić dwa z trzech autobsów stanowiących ostatnią obsadę linii za rezydencji PKSu - A502 i A503...
Jelcze pojawiają się na dodatkach. W ten sposób generują mniejsze straty. Kurs się odbywa, ale jako, że obsługiwany taborem niewłaściwym, to i cena wozokm stanowi ok. 2/3 ceny wozokm wykonanego solarisem.
Niewiele już brakowało abyśmy definitywnie pożegnali Jelcze M11. MZA swoich jelczy pozbyło się w lutym. Dwa ostały się jeszcze w PKSie Grodzisk. W maju A512 stał się praskim Tescowozem. Został więc tylko A504. Liczba Jelczy M11 kursujących pod banderą ZTM w krótkim czasie zwiększyła się więc o 300%.


15-12-2003 • Tydzień pojeździło w Mobilisie Uurbino 12 z Radomia i zostało za sprawą kolizji unieruchomione. Kolizja, na szczęście niegroźna - autobus ma wybitą szybę w środkowych drzwiach, miała miejsce o 15:36 na skrzyżowaniu Bitwy Warszawskiej 1920 r. z ul. Grójecką.


12÷14-12-2003 • Ćwierćwiecze ikarusów 280 w Warszawie. 12 grudnia 1978 roku w zajezdni na "Woronicza" zjawiła się pierwsza dziesiątka autobusów Ikarus 280.11, które otrzymały numery taborowe 2001-2010. Dwa dni później wyjechały na ulice, a konkretnie na linię 192. Pierwsza trójka wkrótce zmieniła przeznaczenie na autobusy szkoleniowe. Pozostałe siedem wraz z uruchomieniem w 1983 roku zajezdni "Piaseczno" tam właśnie powędrowały, choć jescze przez jakiś czas nosiły numery 2004-2010.
Do końca 1978 na R-7 pojawiło się jeszcze 35 lśniących przegubowców.
"Na linii "192" kursują już "Ikarusy" (Express Wieczorny), Biuletyn informacyjny MZK
Niestety w obecnej chwili pozostało nam jedynie oglądanie ikarusów z tamtej epoki na zdjęciach. Jedyny autobus, który najlepiej nadawałby się do uczczenia jubileuszu - #9009 od ponad roku przebywa w Bydgoszczy, a #9002 do epoki nawiązuje jedynie schematem malowania...


12/13-12-2003 • Reaktywacja nocnej linii tramwajowej. Po raz pierwszy od sierpnia 1992 roku na ulice wyjeżdża planowy nocny tramwaj linii 640, a konkretnie cztery tramwaje kursujące w dwóch kierunkach po okrężnej trasie wytyczonej punktami Dw. Centralny - Wiatraczna - Dw. Wileński - "Kercelak" - pl. Zawiszy - Dw. Centralny.
Poprzednie wydanie 640-ki było związane ze specjalnym koncertem na stadionie X-lecia. Trójskłady kursowały z Pl. Narutowicza na Dw. Wschodni w nocy 14/15.08.1992. Regularna nocna komunikacja tramwajowa została zlikwidowana 38 lat temu - 29.08.1965 roku. 40 lat temu miała miejsce rewolucja nocna, z której zrodziły się nocne linie, których numery zaczynały się na "600". Wtedy też powołano do życia ostatnie tchnienie nocnych tramwajów - linie 651-654.
Obsługę linii zapewniają trzy zajezdnie: "Wola" - brygada 2, "Mokotów" - brygady 1 i 3 oraz "Żoliborz" - brygada 4. Brygady 1 i 3 to tzw. bieg lewy - ruszają z Centralnego w stronę pl. Zawiszy. Aby wyjechać na trasę muszą zahaczyć o Pragę - przy Feminie skręcają w al. Solidarności. W "nagrodę" mają ułatwiony zjazd. Odwrotnie jest dla brygad z R-1 i R-4 - łatwiej im podjechać na Centralny (od pl. Zawiszy) ale za to zjeżdżając wykonują oberek przez Pragę.
Linia 640 kursuje co pół godziny od 23:25 o 4:25. Odjeżdża więc 10 minut po autobusowym sabacie na "Złotych Tarasach".
Przez trzy kolejne weekendy solówki będą kursować w noce weekendowe - z piątku na sobotę, z soboty na niedzielę oraz z niedzieli na poniedziałek. Od Sylwestra do nocy 4/5 stycznia 640 będzie pojawiać się co noc i do tego w ukrotnieniu (składy) a w Sylwestra dodatkowo zasilone. Nie jest wykluczone, że w przypadku dużej frekwencji kursowanie 640 zostanie utrzymane.
Pierwszymi nocnymi tramwajami były wagony #364 z "Mokotowa" na brygadzie 1 oraz #1070 z "Woli" na drugiej. W drugim rozdaniu na brygadach 3 i 4 pojechały wagony #465 i 230. Pierwszej nocy nie można było narzekać na frekwencję, którą zpewnili głównie miłośnicy komunikacji.


09-12-2003 • Kolejne poważne tramwajowe "bum". Przed godziną 19 na kursie kolizyjnym znalazły się składy #783+727 linii 13 skręcający z Targowej w Kijowską oraz #1081+2005 linii 26 jadący na Wolę. Stopiątka uderzyła w tył #783 zabierając go ze sobą po czym zatrzymała się na przodzie #727. Ten właśnie wagon oraz #1081 najciężej wyszły ze zdarzenia, chociaż #783 pozbawiony rufy też nie wygląda dobrze. Na szczęście, poza motorniczym 26, nie było poważnie poszkodowanych.


06÷07-12-2003 • W Mikołajki, 6-12, odbył się finał plebiscytu "Moja ulubiona linia". O 12 z minutami w "ogórku" zaparkowanym na pl. Starynkiewicza wylosowanym głosującym wręczono nagrody. Tegoroczny konkurs wygrała ponownie linia E-2. Na podium znalazło się miejsce dla Metra i linii 180. Na część "Edwarda" #1983 został przystrojony w symboliczną tablicę z tym numerem. Od 12:00 do 15:30 co pół godziny na typową okrężną trasę ruszały z pl. Starynkiewicza zabytkowe wagony linii "M" - #674 oraz #403. Tramwaje kursowały także w niedzielę, a ich obsługę zapewniały brygady Mikołajów, którzy rozdawali podróżnym łakocie i inne niespodzianki.


02-12-2003 • O 13:41 motornicza szesnastki - wagony #1426+1425 nie zauważyła przełożonej zwrotnicy na skrzyżowaniu al. Jana Pawła II z al. Solidarności. Chwilę wcześniej z tego lewoskrętu korzystał dodatek linii 23 wyjeżdżający z zajezdni "Żoliborz" na Czynszową. Nagły skręt #1426 zakończył się czołówką z jadącą w stronę Piasków inną szesnastką - skład #1366+1365. Wagon #1366 wyleciał z szyn. Wykoleił się także #1426. W zdarzeniu rany odniosło 11 osób. Poważniej ucierpiał motorowy #1366. Bardziej zniszczony jest właśnie ten wagon. Jego kabina uległa poważnej deformacji.
Całą okolicę sparaliżowały korki. Zatrzymanie trwało ok. dwóch godzin. Tramwaje w realcji pn-pd, które nie załapały się na zatrzymanie, kierowano przez Stawki na Andersa. W drugim kierunku linie skecały w Prostą.


01-12-2003 • Zwiększenie częstotliwości linii 302 spowodowało zdjęcie ITSu z linii 301 oraz dodatka linii 132. Na tej drugiej linii oznacza to powrót "Stalowej" na linię w dni powszednie. Z kolei zniknięcie ITSu z 301 nie spowodowało zmian w rozkładzie tej linii - MANy kursowały tu jako nie wpisane w rozkład przystankowy. Tego typu zadania, w liczbie trzech brygad, pozostały więc tylko na linii 307, ale zapewne, w związku z planowanymi zmianami w układzie po otwarciu stacji metra Dw. Gdański, i to może ulec zmianie.
• Na razie rozstaliśmy się z tramwajowymi solówkami. Na wybranych brygadach linii 19, 20, 21 i 47 obsługianych dotąd przez solówki pojawiły się składy. Ale niewykluczone, że nie jest to ostatni kontakt z parówkami solo, jaki mieliśmy. Większość wagonów odzyskała swoje drugie wagony.
• Oficjalnie wszedł w życie nowy rozkład metra uwzględniający stację Dworzec Gdański i dłuższe z tym związne przebiegi. Dołożono jeden, dziewiętnasty, skład, który kursuje tylko w godzinach porannych i wykonuje dwa kółka, zwane też w podziemnej terminologii kołobiegami. Skład ten został włączony do rozkładu już wcześniej - po burzy medialnej spowodowanej spadkiem częstotliwości, która nastąpiła na skutek wydłużenia przebiegów przy tej samej liczbie składów w ruchu. Po zdemontowaniu rozjazdów za stacją Ratusz wszystkie pociągi zaczęły, na razie bez pasażerów, dojeżdżać do Gdańskiego. Pociąg ten z jednym kołobiegiem wciśnięto w rozkład.

20-12-2003 • Linie 159 i 162 powracają na trasy podstawowe na Sadybie. Jednocześnie dla linii 162 zostaje wprowadzona stała zmiana trasy - linia w obu kierunkach kursuje mostem Świętokrzyskim. Linia 362 zostaje zlikwidowana, a 162 zasilona dodatkowym taborem.


01-12-2003 • Linia 302 - wycofanie linii z przejazdu przez Tarchomin - bezpośrednio ul. Modlińską.

31-12-2003 • 127 169 170 181 500 -> zasilenie linii - podwojenie liczby całek (na linii 500 zasilało R-7)
• 409 -> uruchominie linii obsługiwanej przez R-6, R-9 i R-11 siłą 12 maratonów
• zawieszenie popołudniowych kursów linii E-2 E-3 E-4 E-5
• zawieszenie kursów szkolnych oraz podjazdów pod szkoły
• zawieszenie kursowania wtyczek
• podwojenie liczby brygad na liniach nocnych, przy czym linie 601 602 603 604 605 606 607 611 640 kursują równo co 15 minut, natomiast linie 608 609 610 612 613 i 614 w taktach 15-45 minut (w celu uniknięcia nakładania się odjazdów na wspólnych odcinkach par linii "podzielonych").
Na linii 640 liczbę brygad podwoiły zakłady R-1 i R-4, a zadebiutowała na tę szczególną noc "Praga" - pozostałe dodatkowe brygady. Na liniach autobusowych bez niespodzianek obsługowych - każdy oddział wypuścił 2x więcej brygad.


29÷30-12-2003 • 127 -> zasilenie linii - podwojenie liczby brygad całodziennych
• zawieszenie kursów szkolnych oraz podjazdów pod szkoły
• zawieszenie kursowania wybranych wtyczek


25÷26-12-2003 • 100 101 106 118 130 140 165 177 178 190 507 -> zawieszenie kursowania linii
• zawieszenie kursów oznaczonych w rozkładach 'd'


24-12-2003 • 127 169 170 181 500 -> zasilenie linii - podwojenie liczby całek (na linii 500 zasilało R-7)
• 409 -> uruchominie linii obsługiwanej przez R-6, R-9 i R-11 siłą 12 maratonów
• zawieszenie popołudniowych kursów linii 302 E-1 E-2 E-3 E-4 E-5
• zawieszenie kursów szkolnych oraz podjazdów pod szkoły
• zawieszenie kursowania wtyczek
• zawieszenie kursowania od ok. godziny 18:00 linii: 8 16 19 20 21 24 27 29 36 101 109 118 119 120 130 133 137 139 140 141 154 163 165 167 177 179 190 193 194 501 518 714
• zawieszenie kursów oznaczonych w rozkładach '#'


22÷23-12-2003 • 127 -> zasilenie linii - podwojenie liczby brygad całodziennych
• zawieszenie kursów szkolnych oraz podjazdów pod szkoły
• zawieszenie kursowania wtyczek z R-11 i R-13 (obsługa zasileń linii 127)


20÷21-12-2003 • 3 9 18 22 24 25 26 127 140 169 171 181 190 409 509 517 709 -> zasilenia przedświąteczne. Na tych liniach podwojono liczbę brygad. Oznacza to, że na ulice wyjechało 51 składów tramwajowych oraz 67 autobusów więcej niż w zwykły weekend.
Do ciekawostek obsługowych należy ponowne pojawienie się "Woronicza" na linii 517 oraz "Chełmska" i "Ostrobramska" na 509. Linię 409 zasila również R-9. Pierwsze przedświąteczne zasilenia przeżywa również ITS, który obsadził dodatkowe brygady linii 140. Obsługa pozostałych linii nie odstaje od normy.
W tramwajach znów "Żoliborz" na 26 (20.12 pojawiła się nań "żaba") oraz tradycyjnie "Mokotów" na 9 i 25.


20-12-2003 • 159 -> przywrócenie podstawowej trasy; nieznaczne zmniejszenie częstotliwości na rzecz koordynacji rozkładów na wspólnym z linią 162 odcinku - w międzyszczycie, wieczorem i w święta co 20 minut (d. co 17 i 19)
• 162 -> przywrócenie podstawowej trasy; zwiększenie częstotliwości po likwidacji linii 362 - w szczycie co 10-12 minut (d. co 15-20), poza i w święta co 20 (d. odp. co 22 i 26-28 minut). Na wspólnym odcinku linie 159 i 162 kursują na przemian co ok. 6 minut w szczycie i 10 poza oraz w święta.
Przejście oddziału R-10 z linii 362 na 162.


05-12-2003 • 510 -> dodatkowe brygady obsługiwane taborem niskopodłogowym wpisane w rozkład (+1/1 brygad)
• 703 -> zmiana obsady brygady świątecznej na tabor niskopodłogowy


01-12-2003 • 176 -> większa częstotliwość - rano co ok. 14 minut, po południu co 16 (d. co 20 minut) [+1 dodatek]; wpisanie w rozkład dnia świątecznego nowych kursów niskopodłogowych (+2 brygady) - linia w święto w 100% niskopodłogowa
• 302 -> zmiana trasy; dwukrotne zwiększenie częstotliwości z ok. 32 do ok. 16 minut - rano nawet co 10 minut [+3 dodatki]
• 408 -> korekty rozkładu, m. in przeunięcie do tyłu kursów w szczycie porannym, dodatkowy kurs po południu
• 724 -> korekty rozkładu - przesunięcie jednego porannego kursu z Metro Wilanowska o 10 minut do tyłu
• 725 -> przesunięcia godzin odjazdów - różne rozkłady dla dnia powszedniego i świątecznego, przesunięcie kursów szkolnych
• E-1 -> korekty rozkładu, zwiększenie częstotliwości po południu do 10 minut (d. śr. co 15) [+2 dodatki B]

20-12-2003 • Porządki w nazewnictwie przystnków przy pl. Zawiszy. I tak:
PL.ZAWISZY 16 (pod Hotelem Sobieski) zmienia się w PL.ZAWISZY 15,
TARCZYŃSKA 01 (na ul. Koszykowej w stronę pl. Konstytucji) przemienia się w PL.ZAWISZY 07,
TARCZYŃSKA 02 (vis a vis przystanku pod Hotelem Sobieski) - zmiana na PL.ZAWISZY 16.
• Kosmetyka również na Pradze - przystanek DW. WILEŃSKI 02 (na Targowej w stronę al. Solidarności) zmienił nazwę na ZĄBKOWSKA 06.
• 159 -> przystanki w zespole ŁAZIENKOWSKA zmieniły charakter ze stałych na warunkowe
• od ok. godz. 16:00 przyrócone zostały przystanki DW. GDAŃSKI 10 i 11 - dla tramwajów linii 1 6


05-12-2003 • 186 345 -> przystanki w zespole GEN. MACZKA zmieniły charakter z warunkowych na stałe.


01-12-2003 • 436 -> próbnie dodany linii przystanek PL. ZAWISZY 16 uzyskał status zmiany stałej.

† - kasacje - W końcu roku w szkielety zamieniły się jeszcze solówki #219 i 1431 oraz pogotowie #9681. Podobny los czeka wkrótce wozy #413 i 2035. (dodano 31-12)


Numer dwa autobusów L.Wnuka - MAN NL202 pozazdrościł nowego ubranka numerowi pierszemu (Citaro) i również otrzymał reklamę - obklejono go szczelnie czarną zachętą do obejrzenia trzeciej części Władcy Pierścieni.(dodano 17-12)


Jeden z U-bootów, a konkretnie #3016 otrzymał klimatyzację kabiny motorniczego analogiczną do tej zamontowanej w sierpniu w tyrystorze #2050. W stoszesnastce dla odmiany osłona agregatu ma kolor żółty, przez co lepiej komponuje się z całością. (dodano 16-12)


Po NB objawił się #2441. Jak wieść gminna niosła miał się w nim odrodzić szkielet #3151. Niestety #2441 nie odziedziczył automatycznej skrzyni biegów, która zapewne leży w czeluściach T-4 i nie wiadomo czy nie stanie się po prostu dawcą cześci. (dodano 11-12)


W Mobilisie pojawiło się radomskie urbino 12 #857. Autobus ów zastępuje A-352, który został wypożyczony przez producenta na pokazy za wschodnią granicą. Jak widać żółte "ubranko" tzw. zielonej żabki - testowego egzemplarza urbinetto nie pozbawiło jej zapędów prezentowania swych wdzięków w prezentacjach. (dodano 08-12)


Ostatni, już nie bastion, a przyczółek filmoteki na T-9 padł. Tylny film w "mercedesie", czyli #7690, został zdemontowny i zastąpiony kasetą, ale... Owa kaseta zainstalowana została nie w świetliku, tylko w tylnym oknie. Czekają nas zatem wycinanki potencjalnych reklam jak to było wiosną w "dziadku" - neoplanie jeszcze wtedy #6455, dziś #6430 z parafi "Stalowa".
Do historii przeszły już także filmy w "kwadratach" ze "Stalowej". (dodano 06-12)


† - kasacje - kasacyjny zastój na T-7 przerwało pożegnanie ikarusów #405 i 2135. Na "Struclowej" alias "Stalowej" żegnamy #1043. W kasacyjnej poczekalni z biletem w jedną stronę - do Huty z przesiadką na Włościańskiej stoją #1065, 1077 i 1111. (dodano 05-12)