LIPIEC 2008

60 lat temu
1 lipca 1948 r. zlikwidowano linię tramwajową 16, kursującą dotychczas na trasie pomiędzy ul. Młynarską a placem Zbawiciela. Jej funkcję przejęła linia 17, którą również wycofano z krańca przy placu Zbawiciela i od skrzyżowania ul. Królewskiej i Marszałkowskiej skierowano trasą „szesnastki” ulicami: Graniczną, Chłodną i Wolską do Młynarskiej. Skasowano ponadto linię tramwajową 18 (PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – PLAC ZBAWICIELA), a obsługę ciągu ul. Marszałkowskiej przejęła nowo uruchomiona linia autobusowa H na dotychczasowej trasie „18-ki”: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY Nowotki Marszałkowska PLAC ZBAWICIELA.
5 lipca 1948 r. uruchomiona została dodatkowa linia autobusowa H-kreślone: LESZNO/SĄDY Żelazna Chłodna Marszałkowska (powrót: Nowotki Leszno) PLAC ZBAWICIELA.
6 lipca 1948 r. linia trolejbusowa C została wycofana spod Dworca Gdańskiego i skrócona do krańca przy ul. Trębackiej.

55 lat temu
15 lipca 1953 r. linię autobusową 107 wydłużono od dotychczasowego krańca przy ul. Kopernika przez Krakowskie Przedmieście do placu Zamkowego.
21 lipca 1953 r. uruchomiono linię tramwajową 21 na trasie: ŻERAŃ FSO al. Stalingradzka ZOO.
22 lipca 1953 r. zlikwidowano linie autobusowe 126 i 126bis (przy czym tę pierwszą natychmiast uruchomiono na nowej trasie) oraz utworzono dwie nowe: 129 i 130. Szczegółowe trasy przedstawiały się następująco:
126: ŻERAŃ FSO Modlińska HENRYKÓW
129: MALOWNICZA al. Krakowska Włochowska Rakowska Chrobrego Włochy SZOSA WOLSKA
130: MALOWNICZA al. Krakowska RASZYN

50 lat temu
1 lipca 1958 r. linię pośpieszną A wydłużono od dotychczasowego krańca przy AWF przez al. Zjednoczenia do skrzyżowania z ul. Kasprowicza. Ponadto linię zwykłą 122 wycofano z ul. Potockiej i skierowano przez Rudzką i Gdańską do Słowackiego.
5 lipca 1958 r. linia pośpieszna B kursująca na trasie pomiędzy Włochami i Dworcem Wschodnim (wcześnie nawet aż do Zacisza) nie zrobiła kariery i została zlikwidowana.
6 lipca 1958 r. linię zwykłą 144 wycofano z al. 1 Armii WP (obecnie al. Szucha) i skierowano w obu kierunkach Alejami Ujazdowskimi oraz ul. Bagatela do placu Unii Lubelskiej.

45 lat temu
4 lipca 1963 r. linię nocną 116-kreślone wydłużono od al. Konstytucji (obecnie al. Reymonta) ulicą Kasprowicza do pętli przy Hucie „Warszawa”.
15 lipca 1963 r. linia 124 została wycofana z placu Narutowicza i skrócona do pętli przy ul. Malowniczej na Okęciu.
W lipcu 1963 r. wyjechały na trasy kolejne zmontowane przegubowe Jelcze MPA: 8-605, 9-621, 10-626, 11-631 i 12-633.

40 lat temu
1 lipca 1968 r. w uzupełnieniu do zmian wprowadzonych 30 czerwca ruszyła nowa linia tramwajowa 25bis na trasie: PLAC NARUTOWICZA Grójecka Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego al. Zieleniecka Targowa Kijowska DWORZEC WSCHODNI.
25 lipca 1968 r. linię 114 wycofano z al. Wyzwolenia i od skrzyżowania Alej Ujazdowskich z ul. Piękną skierowano przez Piękną, Śniadeckich i Nowowiejską do al. Niepodległości. Powrót przebiegał al. Niepodległości, Koszykową i Piękną.
W lipcu 1968 r. skreślono ze stanu następujące Ikarusy 620: 736, 738, 740, 769, 770, 774, 803, 817 i 819.

35 lat temu
1 lipca 1973 r. dobiegło końca kursowanie ostatniej linii trolejbusowej 52 (PLAC ZAWISZY – CHEŁMSKA). W zamian uruchomiona została nowa linia autobusowa 183 na trasie: PLAC ZAWISZY Aleje Jerozolimskie Starynkiewicza Koszykowa (powrót: Koszykowa Raszyńska) Piękna Myśliwiecka Łazienkowska Czerniakowska CHEŁMSKA. Ponadto linię 159 wydłużono od placu Konstytucji do pętli przy ul. Łazienkowskiej (obecnie „Torwar”). Zlikwidowano linię okresową 379 (PLAC ZWYCIĘSTWA – ŁAZIENKOWSKA). Trolejbusy miały zniknąć z ulic Warszawy na blisko 10 lat, po upływie których powrócą na trasę linii 51 do Piaseczna.
8 lipca 1973 r. ruszyła nowa linia 178 na trasie: ŻERAŃ FSO Modlińska Mehoffera TARCHOMIN. Pojeździ niemal dokładnie 30 lat, po czym zostanie wchłonięta przez 126.
20 lipca 1973 r. linia 173 została wycofana z krańca zlokalizowanego przy ul. Wery Kostrzewy oraz Grójeckiej i skierowana prosto Alejami Jerozolimskimi, Niemcewicza i Grójecką do placu Zawiszy. Powrót bezpośrednio Alejami Jerozolimskimi.
W lipcu 1973 r. przeniesiono z „Chełmskiej” na „Kleszczową” cztery sztuki Jelczy 272 o numerach 1503–1506.

25 lat temu
W lipcu 1983 r. wpisano na stan pierwsze Ikarusy 260 z dostawy 1983 r., nadając im numery: 79–95, 325–335, 666–680 i 841–872 (zakres numeracyjny 841–856 osadzony po raz drugi). Po przerzutach z nowymi numerami pojawiły się Jelcze PR110U: 4343 (ex 4827), 5402 (ex 4800-II) i 5403 (ex 4866). Skasowano „Berliety”: 3623, 3805, 3864, 9008, 9009, 9017, 9022, 9026, 9027 i 9028.

20 lat temu
30 lipca 1988 r. otwarta została nowa pętla autobusowa „Bródno-Podgrodzie”. Natychmiast ulokowano na niej linie: M, 156, 169, 500 i wydłużoną od Zacisza podmiejską 709. Linię 445 z kolei wydłużono przez Kondratowicza, Bazyliańską, Wysockiego i Toruńską do pętli „Żerań FSO”.
W lipcu 1988 r. zajezdnia „Stalowa” wzbogaciła się o trzy solówki z odzysku: 1632 (ex 1424), 1637 (ex 315) i 1675 (ex 211). Sprzedano wozy: 329, 404, 1041, 1052 i 1637, zaś kasacja stała się udziałem przegubowców 2136 i 2441. Solówkę o numerze 1093 zaadaptowano na wóz gospodarczy 640-R8.
Do zajezdni tramwajowej „Praga” przybyły trzy nowe wagony typu 105Na: 1255–1257. Skasowano w to miejsce wagony 13N: 46 i 505, zaś 396 powędrował na „Mokotów”. Tam z kolei do kasacji trafiła „trzynastka” numer 79.

15 lat temu
1 lipca 1993 r. zawieszono kursowanie linii 104 (URSYNÓW POŁUDNIOWY – FABRYKA DOMÓW). W to miejsce od Wilanowskiej do Fabryki Domów pojechała podmiejska linia 802. Linie: 126 (BRÓDNO – BUKÓW) oraz 178 (ŻERAŃ FSO – TARCHOMIN) połączono w jedną 126 na trasie: BRÓDNO Łabiszyńska Łojewska Chodecka (powrót: Kondratowicza Łabiszyńska) Wyszogrodzka Bartnicza Wysockiego Toruńska Modlińska Mehoffera Świderska Ćmielowska Światowida Świętosławskiego TARCHOMIN (powrót: Świętosławskiego Świderska). Linię 154 od skrzyżowania ul. Grójeckiej z Banacha skierowano na trasę wydłużoną przez Bitwy Warszawskiej 1920r., Szczęśliwicką, Grzymały, Aleje Jerozolimskie, al. Prymasa Tysiąclecia, Kasprzaka, Ordona Wolska (powrót: Kasprzaka) do Cmentarza Wolskiego. Ponadto zawieszono na wakacje linię przyśpieszoną 401 (TARCHOMIN – PLAC TRZECH KRZYŻY), która we wrześniu odrodzi się jako całodzienne 509.
3 lipca 1993 r. ruszyła kursująca wyłącznie w soboty i święta linia przyśpieszona 409: EMILII PLATER Aleje Jerozolimskie Marszałkowska Andersa Mickiewicza Słowackiego Żeromskiego Wólczyńska Opłotek Palisadowa Wóycickiego CMENTARZ PÓŁNOCNY. Z myślą o szybkim dowozie pasażerów z centrum do tej nekropolii liczbę przystanków ograniczono do niezbędnego minimum.
18 lipca 1993 r. po trwającym ponad rok remoncie mostu Śląsko-Dąbrowskiego przywrócono kursujące nim linie autobusowe. Na stare trasy wróciły linie: 160, 162, 170, 512 i 601. Linia pośpieszna F wróciła pod postacią przyspieszonej 518. Trasą przez most pojechały również uruchomione bądź zmienione w międzyczasie linie 192 i 609, zaś linia przyśpieszona 506 z objazdowej trasy przebiegającej przez ul. Miodową i Krakowskie Przedmieście przeniesiona została w obu kierunkach przez Powiśle.
19 lipca 1993 r. na stałą trasę przez most Śląsko-Dąbrowskie powróciła okresowa linia przyśpieszona 462. Po wakacyjnym zawieszeniu, od września na moście pojawią się również linie okresowe 370 i 460.
W lipcu 1993 r. do zajezdni „Chełmska” przybyły Jelcze 120MM/1: 4340–4340 i 4390–4399, a na stan zajezdni „Woronicza” wpisano Jelcza M180, nadając mu – jak się później miało okazać omyłkowo – numer przewidziany dla krótkich pojazdów – 6370. Ponadto pojawiły się nowe obsady Ikarusów: 1309 (ex 399) oraz 2954 (ex 2388 – były jeleniogórski 653). W rękach prywatnych ajentów, którzy przejęli do obsługi linie 133 i 805 znalazły się sprzedane solówki: 1216, 1277, 1286 i 1330.

10 lat temu
1 lipca 1998 r. zawieszono na wakacje kursowanie linii: tramwajowej 31 (POTOCKA – PLAC NARUTOWICZA) oraz autobusowej 469 (SUWALSKA – UTRATA). Po wakacjach wrócą na ulice w innych wcieleniach: odpowiednio jako linia okresowa 45 oraz 416.
16 lipca 1998 r. linię 305 wycofano z ulic: Dereniowej oraz Gandhi i w obu kierunkach skierowano przez Płaskowickiej, Cynamonową i Ciszewskiego.
W lipcu 1998 r. wóz 3215 po remoncie zamienił niespodziewanie numer na 2643. Skasowano Ikarusy: 277, 1430, 1436 i 2642.
Ajencyjny przewoźnik „Tandem” obsługujący linię 132 wprowadził do ruchu Ikarusa 260 o numerze A254.
Do zajezdni tramwajowej „Wola” przybył nowy skład wagonów 105N2k: 2030+2031. W związku z tym na „Żoliborz” przekazano skład 105Na: 1156+1157, któremu z kolei musiały ustąpić miejsca „trzynastki” w składzie 462+461.

5 lat temu
14 lipca 2003 r. linia 702 we wszystkie dni została skierowana na trasę do krańca przy ul. Kruczej w Otwocku (dotychczas czyniła to jedynie w soboty i święta).
W lipcu 20003 r. bramy zajezdni „Mobilisu” w Ursusie przekroczyły kolejne Solarisy U10: A325–A334, natomiast do ITSu przybyły MANy NL223: A423–A434.


KK