STYCZEŃ 2004

50 lat temu
1 stycznia 1954 r. przeprowadzono jedną z poważniejszych zmian układu linii tramwajowych, w wyniku której utworzono nowe linie 29, 31 i 32;
zestawienie zmian prezentuje poniższa tabelka:

40 lat temu
6 stycznia 1964 r. zlikwidowano pętlę trolejbusową obok Kościoła św. Anny, jednocześnie uruchamiając nową pętlę w ulicach Świętojerskiej, Nowiniarskiej i Franciszkańskiej;
zlikwidowano linię trolejbusową 54 (Miodowa - pl. Unii Lubelskiej), a do Franciszkańskiej wydłużono linię 56;
uruchomiono nową linię całodzienną 56-bis na trasie pl. Małachowskiego - Odyńca;
13 stycznia 1964 r. nowo otwartą wolską arterią, nazwaną imieniem rewolucyjnego działacza Marcina Kasprzaka, pojechała nowa linia autobusowa 163 łącząca Nowe Górce z pętlą przy ul. Wilczej;
jednocześnie zlikwidowano linię 306 (Emilii Plater - Os. Przyjaźń);
uruchomiono nową, czwartą linię pospieszną; linia E połączyła Bielany z ul. Spartańską zatrzymując się na następujących przystankach (wg obecnej nomenklatury): Kasprowicza, AWF, Podleśna, PKS Marymont, Potocka, Popiełuszki, Rondo Radosława, Stawki, Kino Femina, Rondo ONZ, Dw. Centralny, Nowowiejska, Metro Pole Mokotowskie, Metro Racławicka, Odyńca, Polskie Radio, Metro Wierzbno, Samochodowa, Woronicza, Zajezdnia Woronicza, Instytut Reumatologiczny, Spartańska;
uruchomiono linię szczytową 332 wspomagającą przeciążone 132 na trasie: pl. Zwycięstwa - al. Reymonta;
20 stycznia 1964 r. uruchomiono dwie nowe linie peryferyjne: 153 PKP Rembertów - Mokry Ług (al. Sztandarów) oraz 164 Wilanów - Zawady (Syta);
24 stycznia 1964 r. uruchomiono nową, piątą linię pospieszną; linia B połączyła Wolę z Dolnym Mokotowem zatrzymując się na następujących przystankach (wg obecnej nomenklatury): Olbrachta, Ciołka, Płocka-szpital, DT Wola, Kino Femina, pl. Bankowy, Centrum, pl. Konstytucji, pl. Unii Lubelskiej, Spacerowa, Dolna, Chełmska;

30 lat temu
10 stycznia 1974 r. uruchomiono lokalną linię 186 kręcącą kółka po Falenicy na trasie: OLECKA Włókiennicza Michalinki Patriotów Walcownicza Narcyzowa Ochocza Bystrzycka Walcownicza Bysławska Poezji Jachowicza OLECKA; linię obsługiwały dwa wozy z R-10 dając częstotliwość 10-minutową (!)
w styczniu 1974 r. na Inflancką przybyła partia 43 Jelczy Berlietów PR100 (3300-3342); z tego powodu 23 Jelcze-Ogórki powędrowały na Redutową, a 14 skasowano; pozwoliło to skasować na Redutowej 15 przegubowców;

25 lat temu
w styczniu 1979 r. wprowadzono do ruchu nowe Ikarusy 280: 2046-2050;

20 lat temu
28 stycznia 1984 r. uruchomiono nową linię przyspieszoną 486 łączącą Natolin ze Śródmieściem przez ul. Puławską; w początkowych miesiącach kursowała tylko w godzinach szczytu; obecnie jej marną kontynuacją jest linia 505;
w styczniu 1984 r. wprowadzono do ruchu autobusy: 1243-1250;
w JZS skasowano Jelcze PR110: 4610 i 4801;

15 lat temu
18 stycznia 1989 r. pierwszy autobus dotarł do Nowego Rembertowa; o dwa przystanki spod dworca PKP Rembertów aleją Komandosów wydłużono linię 183 do nowej pętli pod kościołem;
21 stycznia 1989 r. po zakończeniu budowy stacji metra Ursynów na ulicę Bartoka wróciły autobusy 195 i 607 kursujące dotąd objazdem przez Dolinę Służewiecką i al. KEN;
w styczniu 1989 r. skreślono ze stanu autobusy: 206, 281, 2226, 2440, 2482, 2566, 3024 oraz powypadkowe resztki 1074;
z remontu w Lublinie wróciły: 2200, 2400, 2597 i 3047;
w T-4 na przegubowce adaptowano solówki: 708 > 2674, 375 > 2644 i 253 > 3106;
z remontu wyjechały też: 65, 402, 418, 433, 1016, 1457 i 1674;

10 lat temu
1 stycznia 1994 r. obsługę linii 132 na 7 lat przejęła firma Tandem z siedzibą w Markach; początkowo obsługiwały ją dwa Ikarusy 260: A251 i A252 (ex-MZK 881 i 894);
18 stycznia 1994 r. po zakończeniu budowy metra otwarto dla ruchu kolejną część al. Niepodległości od Odyńca do Malczewskiego; w aleję wróciły wówczas wszystkie linie kursujące dotąd objazdem przez Kazimierzowską i Krasickiego (174, 182, 502, 504, 508);
uruchomiono nową linię 165 na trasie: EMILII PLATER Świętokrzyska al. Jana Pawła II Chałubinskiego al. Niepodległości Batorego Wiśniowa (>Rakowiecka / Narbutta<) Kazimierzowska Krasickiego Wielicka al. Niepodległości al. Wilanowska Przyczółkowa WILANÓW;
w styczniu 1994 r. skreślono ze stanu autobusy: 102, 1641;
z R-12 Piaseczno na Woronicza przerzucono kolejne wozy: 808, 814, 822, 823, 829, 830; miało to związek z przekazaniem na R-7 piaseczyńskich brygad 136;
z NG w T-4 wyjechały: 308, 394, 866, 1320, 1662, 1670, 1681, 2041, 2780, 2790, 3141 oraz odbudowy 2597 i 2819;
dotarły kolejne wagony 105Ne: 1400+1399, 1402+1401, 1404+1403, 1406+1405 na Mokotów i 1408+1407 na Pragę; z Pragi na Mokotów przeszedł skład 105Na: 1364+1363, a stamtąd na Żoliborz odesłano 556+557, 426 i 554;
skasowano trzynastki: 130, 149, 176, 183, 226, 252, 634 i 702;

5 lat temu
4 stycznia 1999 r. linie 303 (pl. Piłsudskiego - Gocław) i 495 (Metro Politechnika - Huta) połączono w jedną linię 303 (Huta - Gocław);
9 stycznia 1999 r. z powodu fatalnego stanu nawierzchni wycofano linię 155 z pętli Znana i skierowano do Cmentarza Wolskiego;
w styczniu 1999 r. skreślono ze stanu autobusy: 664, 2374,
z NG w T-4 wyjechały: 2153, 2205, 2208, 2247 (ex 3095), 2451, 2460, 2540, 2566, 2593, 2701, 2921, 3118, 5501, 5503;

MS