STYCZEŃ 2008

60 lat temu
8 stycznia 1948 r. linie trolejbusowe A i B skierowano jednokierunkowo przez ulice: Szpitalną i Mazowiecką. Kierunek przeciwny, jak dotychczas odbywał się przez Kredytową i Jasną.
12 stycznia 1948 r. uruchomiono linię autobusową E na trasie: HOTEL POLONIA Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego RONDO WASZYNGTONA.
17 stycznia 1948 r. uruchomiono nową linię tramwajową 28 na trasie: STASZICA Wolska Młynarska (powrót: Górczewska) Leszno Okopowa Powązkowska POWĄZKI (CM. WOJSKOWY). W to miejsce zlikwidowano linię autobusową X (PLAC WILSONA – CMENTARZ WOJSKOWY). Ponadto linia trolejbusowa C wydłużyła się od skrzyżowania Krakowskiego Przedmieścia z ul. Trębacką aż do placu Unii Lubelskiej przez Traugutta, Szpitalną, Mazowiecką, Bracką i al. 1 Armii WP.
20 stycznia 1948 r. wydłużono linie tramwajową 16 od ul. Młynarskiej przez Wolską i Skierniewicką do pętli przy ul. Dworskiej.

55 lat temu
12 stycznia 1953 r. przeprowadzono szereg zmian porządkujących komunikację autobusową w centrum Warszawy (dublującą w większości coraz sprawniej funkcjonujące linie tramwajowe):
102 i 102bis – skierowanie od Dworca Śródmieście Alejami Jerozolimskimi do nowej pętli przy ul. Marchlewskiego.
107 – wycofanie z Alej Jerozolimskich oraz Dworca Śródmieście i skierowanie Nowym Światem do ul. Kopernika.
110 – uruchomienie na trasie: PLAC KOMUNY PARYSKIEJ Słowackiego Żeromskiego Wawrzyszew RADIOWO.
111 i 111bis – wycofanie spod Dworca Śródmieście i skrócenie do placu Konstytucji.
113 – likwidacja linii (INSTYTUT BADAŃ CHEMICZNYCH – PLAC ZBAWICIELA).
114 – wycofanie spod Dworca Śródmieście i skrócenie do placu Narutowicza.
114bis – przekształcenie w linię 128.
118 – wycofanie spod Dworca Śródmieście oraz Alej Jerozolimskich i skierowanie Marszałkowską do placu Konstytucji.
124 – uruchomienie na trasie: PLAC NARUTOWICZA Grójecka al. Krakowska 17 Stycznia Żwirki i Wigury PALUCH.
128 – uruchomienie linii na bazie zlikwidowanej 114bis: MARCHLEWSKIEGO Marchlewskiego Aleje Jerozolimskie Raszyńska Żwirki i Wigury Zbarska Pruszkowska WIŚLICKA (RAKOWIEC).

50 lat temu
1 stycznia 1958 r. zmieniono oznaczenie linii 103 na 140 – trasa pozostała ta sama.
5 stycznia 1958 r. linie tramwajowe 4 i 32 jadące w kierunku krańca przy ul. Stalowej skierowano jednokierunkowo ulicami Środkową, Wileńską i Czynszową.
22 stycznia 1958 r. linie 117 i nocną 117-kreślone skierowano od Alej Jerozolimskich przez Nowy Świat i ul. Żurawią do Kruczej.

45 lat temu
7 stycznia 1963 r. linia tramwajowa 31 w godzinach szczytu pojechała od pętli „Woronicza” ulicami: Wołoską i Marynarską do Służewca Przemysłowego. Linię 33bis wycofano z placu Starynkiewicza i od ul. Goworka skierowano przez Puławską, Woronicza, Wołoską i Marynarską również do Służewca.
14 stycznia 1963 r. linię pośpieszną C wydłużono od ul. Wery Kostrzewy do Opaczewskiej.
28 stycznia 1963 r. linia tramwajowa 9 została obustronnie wydłużona: do Okęcia (dotychczas dojeżdżała tylko do ul. Banacha) oraz na Gocławek. Jednocześnie zrezygnowano z wariantowego objeżdżania al. Zielenieckiej i ul. Grochowskiej (w zależności od pory dnia), kierując bezpośrednio przez al. Poniatowskiego i al. Waszyngtona do Grochowskiej. Nie licząc korekt spowodowanych remontem mostu Poniatowskiego w latach 80-tych trasa linii do dziś pozostaje bez zmian. Jednocześnie linię autobusową 102 wycofano z ul. Grochowskiej i placu Szembeka i od al. Waszyngtona skierowano nową trasą przez ulice: Wiatraczną, Szaserów, Garwolińską, Szklanych Domów i Wspólną Drogą do pętli „Osiedle Młodych” (powrót przez Szaserów). Na dotychczasowej trasie 102 uruchomiono nową linię 102bis (EMILII PLATER – PLAC SZEMBEKA).

40 lat temu
8 stycznia 1968 r. zlikwidowano linię szczytową 332 (AL. REYMONTA – PLAC ZWYCIĘSTWA).
W styczniu 1968 r. wpisano na stan nowe Jelcze MEX272: 191–200 (zajezdnia „Łazienkowska”) oraz przegubowe 021: 2151–2190 („Redutowa”). Skasowano Chaussony APH522: 5, 35, 44, 46, 49, 50, 56, 64, 70, 73, 84, 85, 93, 96, 125, 133, 145, 186, 429, 478, 487 i 490. Sprzedano „Ogórka” o numerze 1194.

35 lat temu
21 stycznia 1973 r. linie 138, 138bis i 338 jadące w kierunku ul. Targowej wycofano z odcinka ul. Białostockiej i skierowano przez ul. Markowską i Kijowską. Trasy powrotne pozostały bez zmian.
28 stycznia 1973 r. zdecydowano, że linie 138, 138bis i 338 zamiast kluczyć wąskimi ulicami, pojadą w obu kierunkach przez Targową i Ząbkowską.
W styczniu 1973 r. oddano do użytku zajezdnię R-11 „Kleszczowa”. W związku z tym zajezdnia „Chełmska” została uszczuplona o kilkadziesiąt „Ogórków”, które przekazano właśnie na „Kleszczową” oraz uruchomioną rok wcześniej „Pożarową”. Na R-8 trafiły: 1049–1065 oraz 1067–1069, zaś na R-11: 1401–1416 oraz 1536–1550. Do kasacji trafiły Jelcze MEX272 o numerach: 1082, 1088, 1090, 1101, 1106, 1136, 1148 i 1183 oraz przegubowe Jelcze AP02: 2017, 2019, 2020, 2022, 2023, 2025, 2026, 2028, 2031, 2036, 2039, 2040, 2047, 2051, 2056, 2066, 2072, 2080, 2081, 2082, 2083, 2084 i 2085. Ponadto na stan wpisano pierwsze egzemplarze zupełnie nowego typu autobusu – 5 Jelczy PR100 o numerach 3001–3005 przydzielono do zajezdni „Inflancka”. Ich pierwszym zadaniem miała być obsługa pośpiesznej linii A. Zobacz zdjęcie pierwszych Jelczy PR100 wraz z kierowcami.

30 lat temu
5 stycznia 1978 r. uruchomiono linię 305 na trasie: DWORZEC CENTRALNY Świętokrzyska Prosta Kasprzaka Wolska Połczyńska Szeligowska Lazurowa CZŁUCHOWSKA.
16 stycznia 1978 r. powstało kolejne połączenie wspomagające linię 105 – tym razem było to 105bis: CMENTARZ WOLSKI Połczyńska Szeligowska Lazurowa KOCJANA (BEMOWO).
W styczniu 1978 r. skasowano „Ogórki”: 44, 65, 68, 498, 535, 559, 697, 755, 1110, 1236, 1316, 1508 i 1798 oraz przegubowce typu 021: 2328 i 2375. Skreślono również jednego „Berlieta” o numerze 3618.

25 lat temu
2 stycznia 1983 r. podwarszawski Józefów wzbogacił się o nowe połączenia ze stolicą – były to linie 217 i 217bis:
217 – FALENICA Bysławska Wał Miedzeszyński Józefów: al. Nadwiślańska Waryńskiego JÓZEFÓW (DWORZEC PKP) (powrót: 22 Lipca Graniczna)
217bis – FALENICA Bysławska Wał Miedzeszyński Józefów: al. Nadwiślańska Graniczna 22 Lipca Waryńskiego JÓZEFÓW (DWORZEC PKP) (powrót: Waryńskiego)
12 stycznia 1983 r. przeprowadzono poważną reorganizację układu linii autobusowych na terenie Ursynowa, w wyniku której trasy zmieniło aż 9 linii:

Linia	Dotychczasowa trasa	Charakter zmiany	Nowa trasa
A	HUTA Kasprowicza Oczapowskiego al. Reymonta Żeromskiego (powrót: Przybyszewskiego Kasprowicza) Słowackiego Mickiewicza Nowotki Marszałkowska Waryńskiego Puławska (powrót: Puławska Marszałkowska) SŁUŻEW	wydłużenie do pętli „Ursynów Północny”	HUTA Kasprowicza Oczapowskiego al. Reymonta Żeromskiego (powrót: Przybyszewskiego Kasprowicza) Słowackiego Mickiewicza Nowotki Marszałkowska Waryńskiego (powrót: Marszałkowska) Puławska Wałbrzyska Nowoursynowska Dolina Służewiecka al. Komisji Edukacji Narodowej Surowieckiego Romera Herbsta Jastrzębowskiego URSYNÓW PÓŁNOCNY
U	PLAC KOMUNY PARYSKIEJ Mickiewicza Nowotki Marszałkowska Waryńskiego Puławska (powrót: Puławska Marszałkowska) Romera Surowieckiego Bartoka Jastrzębowskiego Herbsta Findera Ciszewskiego Dereniowa Nugat Cynamonowa Ciszewskiego URSYNÓW POŁUDNIOWY	wycofanie z ul. Romera i Jastrzębowskiego	PLAC KOMUNY PARYSKIEJ Mickiewicza Nowotki Marszałkowska Waryńskiego Puławska (powrót: Puławska Marszałkowska) Findera Ciszewskiego Cynamonowa Nugat Dereniowa Płaskowickiej NATOLIN
177	PLAC UNII LUBELSKIEJ Bagatela Belwederska (powrót: Spacerowa Klonowa) Sobieskiego św. Bonifacego Sikorskiego Dolina Służewiecka Rosoła Jastrzębowskiego Herbsta Findera Ciszewskiego Dereniowa Nugat Cynamonowa Ciszewskiego URSYNÓW POŁUDNIOWY	skierowanie na pętlę „Natolin”	PLAC UNII LUBELSKIEJ Bagatela Belwederska (powrót: Spacerowa Klonowa) Sobieskiego św. Bonifacego Sikorskiego Dolina Służewiecka Rosoła Jastrzębowskiego Herbsta Findera Ciszewskiego Dereniowa Płaskowickiej NATOLIN
192	EMILII PLATER Dworzec Centralny Marchlewskiego Chałubińskiego al. Niepodległości Puławska Romera Surowieckiego Bartoka Jastrzębowskiego Herbsta Findera Ciszewskiego Dereniowa Nugat Cynamonowa Ciszewskiego URSYNÓW POŁUDNIOWY	skierowanie na pętlę „Ursynów Północny”	EMILII PLATER Marchlewskiego Chałubińskiego al. Niepodległości Puławska Dolina Służewiecka al. Komisji Edukacji Narodowej Surowieckiego Romera Herbsta Jastrzębowskiego URSYNÓW PÓŁNOCNY
192bis	SŁUŻEW Puławska Romera Surowieckiego Bartoka Jastrzębowskiego Herbsta Findera Ciszewskiego Dereniowa Płaskowickiej Findera Nugat CYNAMONOWA	wycofanie z ul. Cynamonowej	SŁUŻEW Puławska Dolina Służewiecka al. Komisji Edukacji Narodowej Surowieckiego Romera Herbsta Findera Ciszewskiego Dereniowa Płaskowickiej NATOLIN
341	WYCZÓŁKI Kłobucka Bokserska Gotarda Orzycka (powrót: Rzymowskiego) Cybernetyki Postępu Marynarska al. Lotników Puławska Romera Surowieckiego Bartoka Jastrzębowskiego Herbsta Findera Ciszewskiego Dereniowa Nugat Cynamonowa Ciszewskiego URSYNÓW POŁUDNIOWY	wycofanie z ul. Jastrzębowskiego	WYCZÓŁKI Kłobucka Bokserska Gotarda Orzycka (powrót: Rzymowskiego) Cybernetyki Postępu Marynarska al. Lotników Puławska Dolina Służewiecka al. Komisji Edukacji Narodowej Surowieckiego Romera Herbsta Findera Ciszewskiego Dereniowa Nugat Cynamonowa Ciszewskiego URSYNÓW POŁUDNIOWY
451	DWORZEC CENTRALNY Chmielna Marchlewskiego Chałubińskiego (powrót: Aleje Jerozolimskie Żelazna Chmielna) al. Niepodległości Puławska Findera Ciszewskiego Dereniowa Nugat Cynamonowa Ciszewskiego URSYNÓW POŁUDNIOWY	skierowanie do pętli „Natolin” oraz wycofanie z ul. Chmielnej	DWORZEC CENTRALNY Marchlewskiego Chałubińskiego (powrót: Marchlewskiego Złota Emilii Plater) al. Niepodległości Puławska Findera Ciszewskiego Cynamonowa Nugat Dereniowa Płaskowickiej NATOLIN
492	MARCHLEWSKIEGO (DW. CENTRALNY) Chałubińskiego (powrót: Aleje Jerozolimskie Żelazna Chmielna) al. Niepodległości Puławska Romera Surowieckiego Bartoka Jastrzębowskiego Herbsta Findera Ciszewskiego URSYNÓW POŁUDNIOWY	Skierowanie na pętlę „Ursynów Północny” oraz wycofanie z ul. Chmielnej	EMILII PLATER Marchlewskiego Chałubińskiego (powrót: Marchlewskiego Świętokrzyska Emilii Plater) al. Niepodległości Puławska Dolina Służewiecka al. Komisji Edukacji Narodowej Surowieckiego Romera Herbsta Jastrzębowskiego URSYNÓW PÓŁNOCNY
604	PSTROWSKIEGO Kasprowicza Oczapowskiego al. Reymonta Żeromskiego (powrót: Przybyszewskiego Kasprowicza) Słowackiego Mickiewicza Nowotki Marszałkowska Świętokrzyska Emilii Plater Aleje Jerozolimskie Marszałkowska Waryńskiego Puławska (powrót: Puławska Marszałkowska) Romera Surowieckiego Bartoka Jastrzębowskiego Herbsta Findera Ciszewskiego Dereniowa Nugat Cynamonowa Ciszewskiego URSYNÓW POŁUDNIOWY	Skierowanie na pętlę „Natolin”	PSTROWSKIEGO Kasprowicza Oczapowskiego al. Reymonta Żeromskiego (powrót: Przybyszewskiego Kasprowicza) Słowackiego Mickiewicza Nowotki Marszałkowska Świętokrzyska Emilii Plater Aleje Jerozolimskie Marszałkowska Waryńskiego Puławska (powrót: Puławska Marszałkowska) Dolina Służewiecka al. Komisji Edukacji Narodowej Surowieckiego Romera Herbsta Findera Ciszewskiego Cynamonowa Nugat Dereniowa Płaskowickiej NATOLIN

Linia przyśpieszona 451 od tego dnia stała się linią całodzienną.
15 stycznia 1983 r. linia 123 została wydłużona od dotychczasowej pętli przy ul. Afrykańskiej do nowego krańca przy ul. Zwycięzców przez Egipską, Saską, Brazylijską i Międzynarodową.
29 stycznia 1983 r. linię 145 wydłużono dalej na północ ul. Białołęcką do pętli „Brzeziny”.
31 stycznia 1983 r. uruchomiona została – po raz trzeci i ostatni w swojej historii – linia pośpieszna H-bis na trasie: OKĘCIE al. Krakowska Grójecka Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego al. Zieleniecka Targowa Świerczewskiego Stalingradzka (powrót: św. Cyryla i Metodego Targowa) Modlińska DĄBRÓWKA SZLACHECKA.
W styczniu 1983 r. skasowano sporą liczbę najbardziej wysłużonych Jelczy PR110U: 4054, 4125, 4135, 4145, 4165, 4171, 4172, 4178, 4179, 4196, 4400, 4419, 4810, 4819, 5200, 5210, 5211, 5212, 5222 i 5244. Ubytek Jelczy na „Pożarowej” postanowiono załatać kosztem „Woronicza”, w związku z czym obsadzono następujące numery: 4316 (ex 5615), 4317 (ex 5618), 4319 (ex 5621), 4321 (ex 5625), 4322 (ex 5626), 4323 (ex 5627), 4325 (ex 5634), 4326 (ex 5636), 4328 (ex 5638), 4329 (ex 5639), 4330 (ex 5643), 4331 (ex 5645) i 4332 (ex 5649). Z „Kleszczowej” na „Ostrobramską” przeniesiono dwa Ikarusy 280: 2745 (który otrzymał numer 2607) oraz 2747. „Pożarowa” z kolei wzbogaciła się o pozyskany z Gdańska wóz, któremu nadano numer 2481.

20 lat temu
W styczniu 1988 r. w wyniku „zrzuty na Inflancką” pojawiły się Ikarusy: 15 (ex 693), 20 (ex 616), 45 (ex 648), 48 (ex 654), 54 (ex 621), 56 (ex 722), 2855 (ex 3105), 2859 (ex 2380), 2861 (ex 2379), 2870 (ex 3125), 2883 (ex 3123) i 2899 (ex 3127). Sprzedano wozy: 1499, 2047, 2199 i 2503, zaś do kasacji trafiły: 2144, 2146, 2272, 2282, 2295, 2296, 2303, 2331, 2756, 2864, 2867 i 2903.
Zajezdnia tramwajowa „Praga” powiększyła ilostan „stopiątek” o kolejny skład: 1230+1229. Na „Mokotów” przekazano „trzynastki”: 14, 38, 367 i 460, a tam z kolei skasowano wagony 13N: 105 i 113.

15 lat temu
1 stycznia 1993 r. przywrócono trasy linii tramwajowych przez remontowany most Śląsko-Dąbrowski (autobusy musiały poczekać na to wydarzenie aż do lipca). Na swoje stałe trasy wróciły linie 4 i 26 oraz zawieszone dotychczas 13 i 32 – ta druga przy okazji we wszystkie dni pojechała aż do pętli „Annopol” (przed zawieszeniem docierała tam jedynie w dni wolne). Zastąpiła tam linię 34 (CMENTARZ WOLSKI – ANNOPOL), którą zlikwidowano. Kasacji uległa zastępcza linia autobusowa 201, a także zawieszona od 1 lipca 1992 r. linia tramwajowa 9.
20 stycznia 1993 r. linia podmiejska 710 została wycofana z obwodnicy Powsina (obecnie zwanej ul. Drewny) i przywrócona na starą trasę przebiegającą całym ciągiem ul. Przyczółkowej. Zlikwidowano zawieszone linie 720 i 721.
W styczniu 1993 r. wpisano na stan partię 27 sztuk Ikarusów 280.37, z których 15 zakupionych było przez ówczesną dzielnicę Śródmieście (ta sytuacja własnościowa przysporzy im w przyszłości niesamowitych historii). Nowe nabytki otrzymały numery według nowego systemu, z którego wciąż z niewiadomych przyczyn wyłamywała się zajezdnia „Chełmska”: 2930, 2960, 5200–5203, 5210–5213, 5220–5222, 5230, 5231, 5252–5255, 5260–5263 i 5280–5283. Po remontach pod nowymi numerami ukazały się wozy: 406 (ex 388), 619 (ex 1609), 622 (ex 1625), 1092 (ex 1214), 2276 (ex 2127), 2770 (ex 3202), 2773 (ex 3209) i 3159 (ex 3255). Skasowano solówki: 249 i 261. Wóz 640 został sprzedany prywatnemu ajentowi obsługującemu linię 373, który natychmiast oznaczył go jako 3229.

10 lat temu
5 stycznia 1998 r. przywrócono kursowanie linii tramwajowej 1 na skróconej trasie ANNOPOL – KOŁO. Linia autobusowa 139 kursująca jedynie w dni powszednie uległa likwidacji. W jej miejsce ruszyła nowa linia podmiejska 806, która pojechała następującą trasą: METRO WILANOWSKA al. Wilanowska Przyczółkowa Rosochata Wiechy OKRZESZYN. W wybranych kursach przez Stare Kabaty skierowano natomiast linię przyśpieszoną 519.
12 stycznia 1998 r. linię podmiejską 804 wydłużono do Złotokłosu.
W styczniu 1998 r. wpisano na stan kolejne nowe Ikarusy 280.70E: 5717, 5720–5723, 5746–5749, 5759, 5776–5779, 5786–5789 i 5795–5799. Zajezdnia „Kleszczowa” zainkasowała następne Ikarusy 280.37A, tym razem pochodzące z R-9 i R-10: 5415 (ex 5490), 5416 (ex 5491), 5417 (ex 5400), 5418 (ex 5401) i 5419 (ex 5402). W zamian za to oddała stare „lewary”: 2662 (na 2939), 2718 (na 2520) i 3207 (na 2522). „Inflancki” ex-piaseczniak 3099 wyjechał po remoncie jako 2759. Skasowano wozy: 70, 111, 356, 389, 451, 822, 823, 836, 840, 852, 1226, 1411, 2187, 2301, 2308, 2773, 2775, 2831, 2853, 2866, 2875, 2890, 2901, 3018, 3019, 3020, 3021, 3030, 3035 i 3036.

5 lat temu
11 stycznia 2003 r. zmodyfikowano dojazd linii przyśpieszonej 500 do pętli przy Dworcu Centralnym – zamiast zawrotki na rondzie u zbiegu al. Jana Pawła II i Alej Jerozolimskich nowa trasa miała przebiegać Świętokrzyską, Emilii Plater i Alejami Jerozolimskimi.
W styczniu 2003 r. szykując przedział numeracyjny dla mających dotrzeć niebawem na Stalową nowych MANów NM223.3 zmieniono oznaczenia wszystkich solówek z R-10 rozpoczynających się na 13xx: 1300>1201, 1301>1203, 1303>1204, 1304>1206, 1306>1207, 1307>1208, 1308>1210, 1313>1215, 1316>1216 i 1319>1217. Skasowano wóz 1292.


KK