LUTY 2009

60 lat temu
1 lutego 1949r. linie autobusowe W (MŁYNARSKA - JELONKI) M (DWORZEC WILEŃSKI - HOTEL POLONIA) i Z (DWORZEC WILEŃSKI - DWORZEC GDAŃSKI) zmieniły oznaczenia odpowiednio na: 106, 110 i 113. Bez modyfikacji obeszło się przy 106, natomiast w pozostałych przypadkach sytuacja wyglądała następująco:
110 - JAGIELLOŃSKA Okrzei Targowa al. Zieleniecka al .Poniatowskiego most Poniatowskiego Aleje Jerozolimskie Bracka Widok Marszałkowska HOTEL POLONIA (powrót: Aleje Jerozolimskie)
113 - PLAC INWALIDÓW Mickiewicza Nowotki Senatorska Królewska Krakowskie Przedmieście Nowy Świat Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego al. Zieleniecka Targowa DWORZEC WILEŃSKI
6 lutego 1949r. przeprowadzono roszady tramwajowe na osi ul. Puławskiej: linię 10 wydłużono od Wierzbna do Dworca Południowego, linię 12 od placu Zbawiciela przez Marszałkowską i Aleje Jerozolimskie do placu Starynkiewicza, linię 15 od placu Zbawiciela do placu Unii Lubelskiej, zaś linię 16 od placu Unii Lubelskiej do pętli przy ul. Rakowieckiej. Tego samego dnia linie autobusowe 102 (PLAC ŻELAZNEJ BRAMY - AL. NIEPODLEGŁOŚCI) i 103 (SĄDY - AL. NIEPODLEGŁOŚCI) połączono w nową linię 112 na trasie: ŚWIERCZEWSKIEGO-SĄDY Żelazna Chłodna Marszałkowska (powrót: Marszałkowska Nowotki Świerczewskiego) Śniadeckich Nowowiejska al. Niepodległości ODYŃCA.
20 lutego 1949r. linię autobusową 107 wycofano z ul. Myśliwieckiej i skierowano przez Łazienkowską oraz Czerniakowską.
21 lutego 1949r. jak dzień wcześniej dla 107, podobną operację zastosowano dla linii 108.
22 lutego 1949r. miejsce linii autobusowej R (PLAC ZBAWICIELA - RAKOWIEC) zajęła nowa linia 111 na trasie: PLAC UNII LUBELSKIEJ Puławska Rakowiecka Boboli Wołoska Racławicka PŁATOWCOWA. Ponadto ruszyła jeszcze jedna linia 114: PLAC ZAWISZY Grójecka Księcia Trojdena Sanocka Zbarska Żwirki i Wigury PORT LOTNICZY OKĘCIE.

50 lat temu
22 lutego 1959r. uruchomiono nową linię 103 na trasie: POWĄZKI-LIBAWSKA Powązkowska Elbląska Włościańska Słowackiego Potocka Gwiaździsta GWIAŹDZISTA-STADION

45 lat temu
1 lutego 1964r. linię autobusową 105 wycofano z ulic: Marchlewskiego, Grzybowskiej, Siedmiogrodzkiej oraz Skierniewickiej i skierowano od Świętokrzyskiej przez Krajowej Rady Narodowej (obecnie Twarda), Srebrną, Towarową, Prostą i Kasprzaka do Wolskiej. Uruchomiono jednocześnie wspomagającą linię szczytową 305 na trasie EMILII PLATER - CHRZANÓW. Zmodyfikowano końcowy przebieg trasy linii 118: dojazd od Alej Ujazdowskich do placu Konstytucji od tej pory miał prowadzić przez al. Wyzwolenia zamiast Piękną. Kierunek przeciwny pozostał bez zmian.
10 lutego 1964r. uporządkowano ostatecznie oznaczenia dla dodatkowych szczytowych linii zwykłych: dotychczasowe linie 102bis, 107bis, 117bis i 135bis stały się odpowiednio 302, 307, 317 i 335. Ponadto linie przyśpieszone 312, 320, 325 i 348 przekształcono na zwykłe.
16 lutego 1964r. uruchomiona została linia pośpieszna F na trasie: CMENTARZ WOLSKI Wolska Świerczewskiego most Śląsko-Dąbrowski Świerczewskiego Targowa Zamoyskiego Grochowska Płowiecka Skrzyneckiego Potockich Czecha KAJKI.
21 lutego 1964r. linię 111 wydłużono od placu Teatralnego przez Senatorską, Nowotki i Anielewicza do ul. Zamenhofa. Powrót przez ul. Nowolipki.
W lutym 1964r. dotarły kolejne dwa wagony tramwajowej typu 13N: 48 i 49.

40 lat temu
2 lutego 1969r. linie 119 i 120 wycofano z placu Leńskiego, przywracając po niespełna trzech latach ich końcowy przystanek u zbiegu ulic Wileńskiej i Targowej. Jednocześnie 119 wydłużono na Zaciszu ulicami Młodzieńczą i Codzienną.
3 lutego 1969r. do 119 i 120 na nowym krańcu dołączyła linia 320. Ruszyła również nowa linia 319 na trasie: WILEŃSKA - MŁODZIEŃCZA. Na Woli wydłużeniu uległa linia 359: od ul. Olbrachta przez Stromą do Strąkowej.
W lutym 1969r. dostarczone zostały nowe Jelcze MEX272: R-5: 447-466 i R7: 1278-1310. W związku z przygotowaniami do otwarcia nowej zajezdni "Ostrobramska" rozpoczął się ruch w papierach - na stan przyszłej bazy wpisano "Ogórki" 894, 900, 907 i 995 (z R-5) oraz przegubowce typu 021: 2191-2198 (z R-6). Skasowano następujące pojazdy: Jelcze MEX272: 913 i 1103 oraz 5 szt. przegubowców-składaków: 1-614, 5-615, 10-626, 15-609, 16-611.
Wycofano przekazując do innych miast wagony tramwajowe N1: 634; N2: 657; N3: 762; ND1: 1594 i ND2: 1642.

35 lat temu
2 lutego 1974r. linia nocna 603 została wycofana z ul. Idzikowskiego i pojechała przez Sobieskiego, św. Bonifacego i Powsińską do Wiertniczej.
4 lutego 1974r. po raz kolejny linia pośpieszna L mająca zapewnić szybkie połączenie centrum z lotniskiem okazała się niewypałem i po zaledwie 2 miesiącach funkcjonowania uległa likwidacji.
10 lutego 1974r. przywrócono kursowanie linii tramwajowej 31 do pętli "Służewiec" (od 30 grudnia 1973r. kończyła trasę na pętli "Woronicza").
W lutym 1974r. skasowano następujące Jelcze MEX272: 312, 331, 412, 429, 1065, 1119, 1161, 1166 i 1200. Wozy 598 i 599 przekwalifikowano na nauki jazdy odpowiednio: 9014 i 9015. Do zajezdni "Inflancka" zawitały nowe Jelcze PR100, tym razem w nieco skromniejszej liczbie w porównaniu z poprzednim miesiącem: 3343-3347.

30 lat temu W lutym 1979r. kasacji uległy "Ogórki": 466, 493, 494, 503, 570, 578, 579, 587, 590, 591, 732, 733, 737, 739, 746, 748, 760, 763, 765, 777, 778, 783, 1001'', 1011'', 1020'', 1264, 1267, 1289, 1301, 1306, 1307, 1313, 1319, 1346, 1352, 1423, 1431 i 1436 oraz przegubowce 021: 2232, 2235, 2311, 2364, 2368, 2391, 2392, 2393. Wszystko po to, aby zwolnić miejsce dla nowych Jelczy PR110U, które w liczbie 27 szt. przekroczyły bramy zajezdni "Ostrobramska": 4516-4542.

25 lat temu
11 lutego 1984r. radykalnie ograniczono liczbę linii wykorzystujących plac Teatralny jako kraniec. Linie 193, 195 i 495 pojechały zawracać na ul. Konwiktorskiej, do której miały dotrzeć przez Bonifraterską, Międzyparkową, Buczka i Zakroczymską. Do tego towarzystwa dołączyła również linia 125, wycofana z ul. Franciszkańskiej. Linia 175 powędrowała dotrzymać towarzystwa linii 144 na ul. Długiej, skąd z kolei na Konwiktorską przerzucono 107. Na placu Teatralnym pozostały jedynie linie 106 i 406.
12 lutego 1984r. w związku ze zmianą organizacji ruchu na skrzyżowaniu ulic 11 Listopada oraz Inżynierskiej wszystkie linie autobusowe zmierzające w kierunku północnym, czyli: D, 101, 103, 607 i 612 skierowano przez Targową i Ratuszową do Dąbrowszczaków.
W lutym 1984r. do kasacji przekazano ostatniego Jelcza PR100 używanego dotychczas w ruchu liniowym. Był to wóz 3702 (początkowo stacjonujący na R10, zaś od 1979r. na R-9). W eksploatacji pozostało jeszcze kilka sztuk jako pojazdy szkoleniowe. Skasowano ponadto Jelcze PR110U: 4434, 4442, 4447, 4462, 4486, 4489, 4498, 4505, 4506, 4535, 4549 i 4806. Sprzedano wóz 5388. Równolegle wpisano na stan nowe Ikarusy 260 z tegorocznej dostawy: 237''-241'', 377-390 i 881-900. Kolejnych 31 sztuk, po dostarczeniu odstawionych na parkingu zajezdni w Piasecznie, znajdzie zatrudnienie dopiero od stycznia 1985r. Skreślono ze stanu Ikarusa 280 o numerze 2060 (pożar w październiku 1983r.).

20 lat temu
13 lutego 1989r. linię przyśpieszoną 422 wydłużono obustronnie od Powązek do pętli "Bemowo-Lotnisko" (po trasie 122) oraz od Belwederskiej do Wilanowa (z jednoczesnym wycofaniem z ul. Piaseczyńskiej).
W lutym 1989r. kolejne cztery solówki doposażone o doczepę miały realizować receptę na kryzys podaży miejsc w środkach stołecznego transportu zbiorowego - jako przegubowce wyjechały: 2515 (ex 1260), 2522 (ex 1268), 2694 (ex 1270) oraz 2513 (ex 1309) - jedyny zbudowany na bazie pomarańczowej solówki z 1985r. Skasowano wozy: 1463, 2757, 2855, 2908, 2977, 3064, 3111 i 3128.

15 lat temu
1 lutego 1994r. wprowadzono podjazdy dla linii 326 do pętli "Polfa" - we wszystkich kursach w obu kierunkach.
W lutym 1994r. swojego przegubowego "karosowańca" w postaci 2962 otrzymała zajezdnia "Chełmska". Przybyły szeroką ławą do wszystkich zajezdni (oprócz będącej w stanie likwidacji "Pożarowej" i rzecz jasna "Chełmskiej" kolekcjonującej kwadraty) nowe Ikarusy 260.73A: 6300-6306, 6310-6315, 6320-6322, 6330-6339, 6353, 6362-6367, 6370 i 6380-6388. "Kleszczowa" zmieniła oznaczenia DABów z 631x na 634x. Świeża dostawa pozwoliła pożegnać stare Ikarusy: 47, 59, 1004, 1046, 1095, 1403, 1404, 1418, 1458, 1460, 1500, 1640, 1672, 2302.
Dzielnica Śródmieście rozczarowana strajkiem MZK z czerwca 1993r. odebrała miejskiemu przewoźnikowi zakupione z własnych funduszy 15 szt. "bizonów" przekazując je w ręce prywatnego operatora o nazwie "AKPOL". Ten poza nowymi autobusami od 1 marca otrzyma do obsługi linię 117 (GOCŁAW - METRO WILANOWSKA). Wozy 5280-5283, 2930, 2960, 5200-5203, 5220-5222, 5230, 5231 zadebiutują wówczas pod nowymi oznaczeniami, odpowiednio A301-A315.
Zajezdnia tramwajowa "Praga" wzbogaciła się o ostatnich przedstawicieli serii 105Ne: 1410+1409. W związku z tym na "Mokotów" przekazano skład 105Na: 1366+1365, a stamtąd na "Żoliborz" powędrowały "trzynastki" 317 i 447, którym z kolei miejsca ustąpić musiały 734 i 771.

10 lat temu
W lutym 1999r. wóz 3023 po przeprowadzonym remoncie otrzymał nową nazwę w postaci 2041. Skreślone ze stanu zostały następujące Ikarusy: 298, 1052, 1068, 1217, 1629 (pierwszy egzemplarz 260.04 na stanie MZK Warszawa), 2143, 2284, 2376, 2963 i 3135. W zamian za to wpisano na stan dwa nowo dostarczone Neoplany N4020td: 6930 i 6931.
PKS Grodzisk Maz. postanowił wysłać do kasacji Jelcza PR110U: A521.

KK