KWIECIEŃ 2007

50 lat temu
20 kwietnia 1957 r. podmiejska linia autobusowa Ł została wydłużona z Łomianek do Dziekanowa Leśnego.

45 lat temu
1 kwietnia 1962 r. linię podmiejską 204 wydłużono od pętli w Starej Miłośnie do miejscowości Zakręt.
29 kwietnia 1962 r. linia pośpieszna A została wycofana z ul. Marymonckiej i do krańca przy ul. Kasprowicza dotarła przez ul. Żeromskiego i al. Zjednoczenia.

40 lat temu
2 kwietnia 1967 r. linię pośpieszną K wycofano z ul. Leszno i od skrzyżowania Okopowej i Świerczewskiego skierowano tą drugą oraz Wolską i Płocką do ul. Górczewskiej. Tego samego dnia linię 153 wydłużono od stacji PKP Rembertów ulicą Cyrulików do nowego krańca przy ul. Szatkowników, w którym to miejscu kończy do dnia dzisiejszego (w ostatnich miesiącach kraniec ten całkowicie przebudowano, przy okazji zmieniając nazwę na „Rembertów-Kolonia”).
Ok. 9 kwietnia 1967 r. linia pośpieszna E oraz jej nocna odmiana od osiedla Wrzeciono zostały wydłużone ulicami Marymoncką i Pstrowskiego do pętli przy Hucie „Warszawa”.

35 lat temu
1 kwietnia 1972 r. trasa linii tramwajowej 19 została wyprostowana: zamiast kursować przez al. Świerczewskiego i ul. Okopową pojechała bezpośrednio Marchlewskiego. Przez niemal następne 34 lata trasa pozostała bez zmian, aż do wprowadzenia nowego układu linii tramwajowych w dniu 2 stycznia 2006 r., gdy uległa skróceniu do pętli „Metro Wilanowska”.
Tego samego dnia linię autobusową 100 wycofano z ul. Marchlewskiego oraz Krajowej Rady Narodowej i skierowano w obu kierunkach od ul. Srebrnej przez: Żelazną, Nowolipie, Smoczą i Nowolipki do Nowotki.

20 lat temu
W kwietniu 1987 r. wpisano na stan nowe Ikarusy 260: 1332–1335. Po przesunięciach między zajezdniami pojawiły się wozy: 1108 (ex 414), 1109 (ex 432), 2178 (ex 2613) i 2185 (ex 2600).
Skreślono z inwentarza Ikarusy: 2048, 2070, 2110, 2149, 2178, 2179, 2187, 2428, 2438, 2494, 2499, 2511 (rocznik '79), 2514 (rocznik '79), 2530, 2541 i 2570.

15 lat temu
1 kwietnia 1992 r. linia 154 przestała wykonywać podjazdy pod Terminal 2 przy ul. 17 Stycznia oraz jednocześnie została skierowana do nowej pętli „MDL Cargo”. Jednocześnie linia 162 została wycofana z ulic: Kowieńskiej (w kierunku Targówka) oraz 11 Listopada i Ratuszowej w kierunku EC Siekierki) i w obie strony skierowana przez al. Solidarności i Szwedzką do św. Wincentego.
W kwietniu 1992 r. wpisano na stan pierwsze egzemplarze przegubowych Ikarusów 280.37. Odróżniały się one dwupłatowymi drzwiami oraz II wejściem przesuniętym w stronę pierwszego. Mowa tu oczywiście o wozach, które ostatecznie otrzymały numery 5250 i 5251, chociaż pierwotnie planowano im nadać wolne numery po skasowanych 2763 i 2764. Jako pierwsze sztuki, rozpoczynające dłuższą serię podtypu 37 były zarazem ostatnimi, które pomalowano na kremowo-czerwono. Ponadto pojawiły się „nowe” zmontowane Ikarusy 260: 60 i 287. Do kasacji przeznaczono Ikarusa 280 o numerze 2104 oraz solówki: 1099 i 1115.

10 lat temu
1 kwietnia 1997 r. linia 104 kursująca dotychczas na trasie BRÓDNO-PODGRODZIE – NOWODWORY uległa skróceniu do pętli „Brzeziny”. Obsługę trasy do Nowodworów zapewniła nowa, kursująca tylko w dni powszednie, okresowa linia 304.
W kwietniu 1997 r. skreślono ze stanu wozy: 350, 699, 814, 1089, 1238, 1281, 1324, 1408, 1429, 1643, 2180, 2535 i 3039.

5 lat temu
2 kwietnia 2002 r. linia 177 niemal całkowicie zmieniła swoją postać. Wycofanie z placu Narutowicza oraz skierowanie przez otwarte dla ruchu ulicznego tereny po byłych zakładach ciągników „Ursus” dało w rezultacie następujący nowy przebieg linii: OKĘCIE al. Krakowska Łopuszańska Aleje Jerozolimskie Sosnkowskiego Kompanii „Kordian” Regulska Sosnkowskiego Kościuszki (powrót: Kościuszki Spisaka Regulska Kompanii „Kordian” Spisaka Aleje Jerozolimskie) Cierlicka Gierdziejewskiego Posag 7 Panien Szamoty Traktorzystów PLAC CZERWCA 1976 ROKU.
6 kwietnia 2002 r. linię 522 wycofano z ul. Belwederskiej oraz Chełmskiej i skierowano przez Gagarina i Czerniakowską. Zmiana była spowodowana likwidacją lewoskrętu z południowego kierunku ul. Czerniakowskiej w Chełmską w związku z powstającym nieopodal węzłem na przecięciu z Trasą Siekierkowską.
8 kwietnia 2002 r. skrócono do pętli „Metro Politechnika” linię 406 (dotychczas dojeżdżającą do ul. Kierbedzia). Przy okazji wprowadzono tymczasową trasę objazdową omijającą fragment ul. Powązkowskiej przez Krasińskiego, Broniewskiego i al. Jana Pawła II (trasa podstawowa została przywrócona 16 maja).
10 kwietnia 2002 r. linia 506 została skierowana w obu kierunkach ul. Dobrą przez Mariensztat (w stronę Bródna oczywiście także przez Nowy Zjazd, zaś w stronę Jelonek przez Karową).
26 kwietnia 2002 r. linia 327 przestała kursować przez ul. Chełmżyńską i pojechała ulicami: Marsa, i Żołnierską do Strażackiej. Pół roku później powróci jednak na starą trasę, aby potowarzyszyć 143 – również zabranemu z Żołnierskiej na korzyść Chełmżyńskiej.
W kwietniu 2002 r. do kasacji trafiły Ikarusy: 1261, 2524, 2550, 2570, 2825, 3102 i 3121. Sprzedano natomiast wozy: 2040, 2081, 2093, 2311, 2333, 2628, 2664, 2675 i 2711. Na ich miejsce przybyły solarisowe i manowe nowości: 3017, 3018, 3318, 3319, 3517, 3614, 3615, 3719, 3720, 3911, 8132, 8133, 8326, 8520, 8521, 8622, 8623, 8624, 8724, 8725, 8915 i 8916.


KK