MAJ 2004
50 lat temu
1 maja 1954 r. pierwsze autobusy dotarły do Chomiczówki i Dąbrówki Szlacheckiej;
linię 121 wydłużono z Wawrzyszewa przez ul. Kwitnącą do pętli
w Chomiczówce, a linię 126 z Henrykowa przez ul. Modlińską do
Dabrówki Szlacheckiej;
45 lat temu
24 maja 1959 r. pierwszy autobus pokonał al. Wilanowską pomiędzy Wilanowem
a Dworcem Południowym; była to linia 141 kursująca na trasie
Wilanów - Bokserska
40 lat temu
15 maja 1964 r. uruchomiono dwie nowe linie autobusowe: 159
z Woli na Ochotę (Redutowa - Kasprzaka - Towarowa - Grójecka - Opaczewska) i 160
ze Śródmieścia na Pragę (E. Plater - Królewska - Krakowskie Przedmieście - most
Śląsko-Dąbrowski - Szwedzka - Środkowa);
linia 101 otrzymała nową końcówkę na Nowej Pradze w postaci kryterium
ulicznego Szymanowskiego - Namysłowska - Szanajcy - Dąbrowszczaków; pętla
Namysłowska funkcjonowałtla Namysłowska
funkcjonowała dla linii 101 przez kolejne
20 lat temu
30 maja 1984 r. linię pospieszną U
wydłużono z placu Komuny Paryskiej (ob. Wilsona) do Gwiaździstej;
w maju 1984 r. do ruchu wprowadzono nowe Ikarusy 260: 1041-1060, 1261-1270,
1441-1445, 1601-1628, przy czym te ostatnie z powodu opóźnienia w budowie R-13
czasowo przydzielono do innych zakładów;
15 lat temu
20 maja 1989 r. zlikwidowano świąteczne kursy linii 105 do
Cmentarza Północnego; w zamian wydłużono tam kursy linii 170;
22 maja 1989 r. na ulicę Przy Bażantarni po raz pierwszy wjechał autobus;
tego dnia trasę linii 177 wydłużono do nowego krańca Natolin
Południowy zlokalizowanego w rejonie ul. Raabego;
w maju 1989 r. na stan wpisano pięć Jelczy L11; nadano im numery: 90, 91,
612, 801 i 1401;
skasowano autobusy: 2307, 2457, 2483, 2582, 2662, 2683, 2685, 2709, 2712, 2721,
2856, 2936, 2939, a 1228 i 1240 po przebudowie na przeguby sprzedano do PKS; na
ulice wyjechały kolejne przeguby adaptowane z solówek: 2302 (ex 101), 2702 (ex
856), 3107 (ex 450); pojawiło się też kilka solówek po remontach: 292, 357, 714,
1069 i 1330;
przybyła pierwsza w tym roku partia wagonów 105Na; trafiły na Pragę i otrzymały
numery: 1265-1274; pozwoliło to wkrótce utworzyć kolejne stopiątkowe trójskłady
do obsługi linii 4 (1264+1266+1265 i 1268+1267+1263);
10 lat temu
1 maja 1994 r. linię 120 wycofano z kilku ulic na Bródnie
i puszczono dawną trasą przez Trasę Toruńską, co znakomicie zabiło frekwencję
na tej linii i dwa lata później trzeba było ograniczyć jej kursowanie na tym odcinku
tylko do dni roboczych;
linię 409 wydłużono do zachodniej
bramy Cmentarza Północnego w Wólce Węglowej;
linię 405, kursującą w dni robocze
przemianowano na 524 rozciągając
czas kursowania na wszystkie dni tygodnia;
4 maja 1994 r. uruchomiono nową linię przyspieszoną szczytową 401
na trasie Ursus Keniga - Natolin;
w maju 1994 r. na trasę wyjechały ostatnie poskładane na Stalowej Ikarusy
260.73A: 6316, 6317, 6368, 6369, 6374, 6389;
skasowano solówkę 1484;
w ostatni etap weszła wyprowadzka autobusów z R-12 Piaseczno; do R-5, R-7 i R-9
przeniesiono 28 solówek i 4 przeguby; w Piasecznie pozostało jedynie 20 wozów
do obsługi linii 710, 715, 725, 727, 728, 802 oraz rezerwy 51;
bramy zakładu T-4 opuściły wyremontowane autobusy: 77, 603, 2073, 2128, 2182,
2259, 2279, 2328, 2424, 2428, 2634, 2845, 2888, 2982, 3057, 3087;
5 lat temu
1 maja 1999 r. zlikwidowano linię 173 kursującą na trasie
plac Narutowicza - Nowe Włochy; jej miejsce zajęła linia 373
kursująca na tej samej trasie;
17 maja 1999 r. dla zapewnienie mieszkańcom Starych Jelonek jakiejkolwiek
komunikacji po wycofaniu stamtąd linii 155 wydłużono w dni robocze w godzinach
7-20 linię 522 od Redutowej do Znanej;
zawracanie odbywało się jednak przez teren KBM-u;
w maju 1999 r. skasowano autobusy 340, 407, 444, 1612, 1628, 2273, 2423,
2940, 3132, 3140, 3147;
z NG wróciły: 1603 (ex 1478), 5114 oraz nowy szkoleniowy 9061 (ex 719);
na stan TW wpisano cztery nowe wagony 116Na/1: 3010-3013; skasowano trzynastki:
579, 710, 382 i 550; adres z praskiego na żoliborski zmieniły stopiątki: 1208+1209
i 1210+1211, a na mokotowski: 1204+1205;
MS
