MAJ 2006

60 lat temu
9 maja 1946 r. uruchomiono nową linię tramwajową 17 na trasie: PLAC ZBAWICIELA Marszałkowska Królewska KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE.
25 maja 1946 r. ruszyła kolejna nowa linia tramwajowa z numerem 19 na trasie: SŁUŻEWIEC-WYŚCIGI Puławska PLAC UNII LUBELSKIEJ. Warto zwrócić uwagę, że linia 19 pojawiła się na Wyścigach jako pierwsza i kursowała tam niezmiennie aż do 2 stycznia 2006r., kiedy w związku z kompleksową reorganizacją sieci tramwajowej została skrócona do pętli przy al. Wilanowskiej.

55 lat temu
1 maja 1951 r. linia autobusowa 125 zawracająca dotychczas w rejonie al. Niepodległości i ul. Szustra została jednokierunkowo skierowana przez al. Niepodległości, ul. Różaną i ul. Kazimierzowską.
2 maja 1951 r. uruchomiono dodatkową linię autobusową 126bis na trasie: DWORZEC WILEŃSKI Targowa Ratuszowa Stalingradzka (powrót: Stalingradzka św. Cyryla i Metodego Targowa) Modlińska EC ŻERAŃ.

50 lat temu
20 maja 1956 r. linię autobusową 107bis wydłużono od ul. 29 Listopada przez ul. Czerniakowską do placu Bernardyńskiego. Tego samego dnia linia 124 przestała kursować ulicami: 17 Stycznia i Grójecką do placu Narutowicza, a od strony Palucha pojechała ulicami: Żwirki i Wigury i Raszyńską do placu Zawiszy. Z kolei linia 134 nieznacznie wydłużyła się ulicą Marszałkowską od placu Unii Lubelskiej do placu Zbawiciela.

45 lat temu
8 maja 1961 r. ruszyła druga odsłona linii 111, która zdołała przetrwać w zasadniczej postaci do dziś. Jej początkowa trasa przedstawiała się następująco: PLAC ZWYCIĘSTWA Królewska Krakowskie Przedmieście (powrót: Krakowskie Przedmieście Bagińskiego) Nowy Świat Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego Waszyngtona Saska ZWYCIĘZCÓW.

40 lat temu
2 maja 1966 r. linie podmiejskie 201 i 201bis zaczynające trasę przy Dworcu PKS Marymont skróciły nieco swoją trasę i od skrzyżowania ulic: Marymonckiej i Podczaszyńskiego skręciły w tę ostatnią i następnie ulicą Kasprowicza dojechały do pętli o nazwie Bielany II (w pobliżu al. Zjednoczenia).
W maju 1966 r. do kasacji przeznaczono cale zgrupowanie wozów marki Chausson APH522: 12, 14, 38, 66, 69, 89, 102, 129, 144, 421, 425, 432, 436, 451 i 453.

35 lat temu
2 maja 1971 r. linię nocną 603 wydłużono ul. Wiertniczą do Wilanowa. Dotychczasowy kraniec znajdował się na pętli Sadyba.
23 maja 1971 r. linie podmiejskie 201 i 201bis ponownie zmieniły swój początkowy przebieg na Bielanach. Tym razem zrezygnowano z kluczenia ulicą Podczaszyńskiego i od krańca przy ul. Kasprowicza skierowano je bezpośrednio aleją Zjednoczenia do ul. Marymonckiej.
W maju 1971 r. wpisano na stan następujące Jelcze-Ogórki: 565-574, 790, 1341-1350.

30 lat temu
27 maja 1976 r. linia 160 zamiast al. Świerczewskiego do ul. Szwedzkiej udała się przez Targową, Konopacką i Stalową. Końcowy przebieg trasy wyglądał więc od tej pory następująco: al. Świerczewskiego Targowa Wileńska Konopacka Stalowa Szwedzka Strzelecka Środkowa KOWIEŃSKA (powrót: Szwedzka).
W maju 1976 r. przyjęto nowe Berliety: 3277-3282 i 3728-3732. Jako, że te ostatnie przybyły na "Ostrobramską", miejsca musiały ustąpić im przekazane na "Woronicza" Ogóry: 589-591, 651, 656 i 657. Zdjęto ze stanu Jelcze: 232, 237, 267, 307, 320, 370, 852, 872, 876, 952, 964, 977, 987, 996, 1001, 1003, 1004 i 1011.

25 lat temu
14 maja 1981 r. linia 120 została wycofana z ulic: Jórskiego, Samarytanka i Gilarskiej i pojechała przez osiedle Targówek ulicami: Trocką, Borzymowską do św. Wincentego. Południowa część Zacisza doczekała się przywrócenia komunikacji na ul. Jórskiego dopiero w listopadzie 1992 r., kiedy to skierowano tamtędy linię 132.
31 maja 1981 r. ruszyła nowa linia podmiejska 215 na trasie: OKĘCIE al. Krakowska Raszyn Rybie Jaworowa Dawidy Dawidy Bankowe ZAMIENIE. Do Zamienia docierały dotychczas jedynie wybrane kursy linii 207.

20 lat temu
17 maja 1986 r. okresowe linie pośpieszne: Abis i Bbis przemianowano odpowiednio na: S i P. Trasy i przystanki pozostały bez zmian.
W maju 1986 r. skreślono ze stanu Jelcze PR110U: 4413, 4420, 4428 i 4570. Kolejne Ikarusy zamieniały swoje miejsca zamieszkania, w wyniku czego pojawiły się: 1326 (ex 251), 1327 (ex 258), 1328 (ex 271), 1329 (ex 286), 1330 (ex 293), 2058 (ex 2386), 2315 (ex 2385), 2358 (ex 2387), 2360 (ex 2388). Trzem ostatnim wozom zmieniono numery w obrębie zajezdni "Redutowej". Przedział 2385–2388 zarezerwowano dla "Pożarowej" i jej nowych wozów z 1986 r.

15 lat temu
1 maja 1991 r. władze miasta i gminy Łomianki zrezygnowały z usług MZK Warszawa i zamiast przegubowców na linii podmiejskiej 701 pojawiły się nowe Jelcze PR110M na linii Ł. Tego samego dnia ruszyła nowa linia podmiejska 726 z Dworca PKS Marymont do Sierakowa przez Laski i Izabelin. Faktycznie było to wydzielenie części kursów z linii 708, gdyż liczba wozów obsługujących te relacje pozostała bez zmian (6 wozów). Obsługę nowej linii 726 zainaugurował wóz 2757.
20 maja 1991 r. linia pośpieszna T zamieniła dotychczasowe krańce na Okęciu i Dąbrówce Szlacheckiej na Ursus-Keniga i Targówek. Nowa trasa przedstawiała się następująco: URSUS-KENIGA Keniga Warszawska Jagiełły Lalki Cierlicka Kościuszki Spisaka Kompanii "Kordian" Sawickiej Przodowników Pracy (powrót: Bohaterów Warszawy Kościuszki) Dzieci Warszawy Ryżowa Kleszczowa Łopuszańska Aleje Jerozolimskie Kopińska Grójecka Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego al. Zieleniecka Targowa Świerczewskiego Radzymińska Gorzykowska Myszkowska Barkocińska Ossowskiego Handlowa Pratulińska Trocka TARGÓWEK.
28 maja 1991 r. linie 111 i 123 wycofano z ul. Międzynarodowej i wyprostowano kierując wyłącznie ul. Saską do ul. Egipskiej. Po protestach pasażerów linia 123 powróciła na starą trasę jeszcze w 1991 roku, natomiast 111 zajęło to 5 lat.
29 maja 1991 r. uruchomiono linię 301 na trasie: WIATRACZNA Grochowska Zamieniecka Fieldorfa Abrahama Bora-Komorowskiego Umińskiego Fieldorfa Zamieniecka Grochowska WIATRACZNA.
30 maja 1991 r. linia 121 przestała kursować między ul. Gwiaździstą i placem Wilsona poprzez ulice: Mickiewicza i Klaudyny. Ulicami: Podleśną i Klaudyny skierowano natomiast linię pośpieszną U (zamiast ul. Gwiaździstej i Potockiej).
W maju 1991 r. skasowano Ikarusy: 1657, 1658, 2048, 2115, 2220, 2695, 2759, 2802, 2812, 2846, 2911, 2943, 2944 I 3029. Po remontach objawiły się następujące "nowe" wozy: 813 (ex 1083), 815 (ex 1087), 1624 (ex 609), 3110 (ex 2746) i 3351 (ex 3113).

10 lat temu
1 maja 1996 r. po trzech latach nieobecności powróciła linia tramwajowa 9 na swoją dawną trasę pomiędzy Okęciem i Gocławkiem. Początkowo w dni wolne kursowała co 30 minut i nie od samego rana. Dziś jest jedną z podstawowych linii na ciągu Alej Jerozolimskich. Tego samego dnia linia 727 została w obu kierunkach skierowana ulicami: Okulickiego, Wojska Polskiego i Kusocińskiego w Piasecznie.
W maju 1996 r. pojawiły się nowe nazwy ex-piaseczyńskich Ikarusów: 412 (ex 862), 2035 (ex 3351) i 2249 (ex 3041). Ten ostatni wciąż ma się świetnie i po kolejnym niedawnym remoncie pomęczy się jeszcze jakiś czas, przy czym warto zwrócić uwagę na jego rok produkcji: 1984! Pozostałe wozy miały w tym miesiącu mniej szczęścia i poszły pod palnik: 65, 1030, 1215, 1247, 2620, 3100, 3101 i 3352.
Do zajezdni tramwajowe "Mokotów" przekazano dwie "stopiątki": 105Na: 1164+1165 (z R-1) oraz 105Nb: 1380+1379 (z R-2). Z kolei "Mokotów" skwapliwie przekazał na "Żoliborz" dwa składy "trzynastek": 421+235 i 476+416, a tam wycięto: 309, 659, 693, 715, 716 i 817. Dodatkowo na R-3 skasowano: 212, 254 i 380.

5 lat temu
14 maja 2001 r. linia okresowa 308 zaznaczyła swoje istnienie dalej, niż tylko na Targówku. Od ulicy Trockiej pojechała aż do placu Hallera trasą: Pratulińska Handlowa Myszkowska Barkocińska Ossowskiego Kołowa św. Wincentego 11 Listopada Ratuszowa Namysłowska Szymanowskiego PLAC HALLERA (powrót: Szymanowskiego Namysłowska Starzyńskiego 11 Listopada). Jednocześnie linię 312 wydłużono od Centrum do placu Unii Lubelskiej.
W maju 2001 r. w drugiej dużej partii przybyły nowe Solarisy Urbino 15: 8002-8005, 8102-8107, 8302-8304, 8505-8506, 8605-8606, 8712 i 8902-8903. Podziękowano natomiast za wieloletnią współpracę Ikarusom: 1214, 1403, 2047, 2132, 2144, 2269, 2272, 2433, 2586, 2588 (jeszcze czerwony), 2781 oraz DABom: 6340, 6341 i 6342.
W Rapidzie ostatki: pożegnano Jelcza M11: A226.
Na "Żoliborz" dotarła pierwsza przeznaczona dla tej zajezdni bulwa: 2082+2083. Z tej okazji pozbyto się składu 13N: 624+723.


KK