MAJ 2008

60 lat temu
4 maja 1948r. linię tramwajową 21 zmierzającą dotychczas od ul. Chłodnej przez Żelazną do placu Starynkiewicza skierowano do placu Żelaznej Bramy.
16 maja 1948r. linię tramwajową 9 wydłużono od placu Narutowicza przez ul. Grójecką do pętli przy Opaczewskiej. Tego samego dnia linię autobusową E (przyszłe 102) kursującą dotychczas na trasie spod hotelu "Polonia" do ronda Waszyngtona wydłużono dalej na wschód al. Waszyngtona i ul. Grochowską do placu Szembeka. Uruchomiono ponadto wspomagającą E nową linię autobusową K na trasie: POMNIK KOPERNIKA Nowy Świat al. Sikorskiego al. 3 Maja most Poniatowskiego al. Waszyngtona Grochowska PLAC SZEMBEKA (w przyszłości zmieni oznaczenie na 103). 18 maja 1948r. na okres około miesiąca w związku z pracami torowymi zawieszono kursowanie linii tramwajowej 7 (OKĘCIE - OPACZEWSKA). W zamian za to uruchomiono linię autobusową X. Na Żoliborzu przybyła również nowa linia autobusowa Y: PLAC WILSONA Słowackiego Żeromskiego KWITNĄCA.

55 lat temu
7 maja 1953r. linia autobusowa 122 została wycofana z krańca zlokalizowanego przy ul. Elbląskiej i od skrzyżowania ulic: Duchnickiej i Powązkowskiej pojechała tą drugą, a następnie Dziką do ul. Stawki.

50 lat temu
11 maja 1958r. tramwajowa linia nocna 19-kreślone została wycofana z placu Narutowicza oraz ul. Grójeckiej i od placu Zawiszy skierowała się przez Towarową, Świerczewskiego, Młynarską i Górczewską do pętli przy ul. Staszica (powrót przez Wolską i Świerczewskiego). Z kolei linia 33-kreślone wydłużyła się ul. Marszałkowską od placu Unii Lubelskiej do placu Zbawiciela.
25 maja 1958r. ruszyła nowa autobusowa linia pośpieszna B na trasie: WŁOCHY Wyzwolenia (powrót: Zdobnicza Cienista Kasprzaka) Wolska Chłodna Elektoralna Marchlewskiego (powrót: Świerczewskiego) Nowolipki Nowotki Świerczewskiego most Śląsko-Dąbrowski Świerczewskiego Radzymińska Generalska ZACISZE. Niestety nie nacieszy się długo obecnością w sieci komunikacyjnej, gdyż już w lipcu (po czerwcowym wycofaniu z Zacisza i skróceniu do Dworca Wschodniego) ulegnie likwidacji.
Tego samego dnia zmienił się przebieg linii pośpiesznej D na terenie Śródmieścia: po wycofaniu z ulic: Świętokrzyskiej, Marchlewskiego i Chałubińskiego skierowano ją Nowym Światem, Alejami Ujazdowskimi, al. 1 Armii WP, Polną oraz Nowowiejską do al. Niepodległości.
Linia 109bis kursująca dotychczas na trasie EMILII PLATER - KSIĘCIA JANUSZA przekształcona została w 145: EMILII PLATER Świętokrzyska Marchlewskiego Elektoralna Chłodna Okopowa Świerczewskiego (powrót: Wolska) Wolska Płocka Górczewska Księcia Janusza Obozowa ELEKCYJNA (powrót: Elekcyjna Górczewska).

45 lat temu
8 maja 1963r. linia tramwajowa 12 kursująca na trasie ŻERAŃ WSCHODNI - PELCOWIZNA, a w godzinach szczytu docierająca aż do Dworca Wschodniego uległa skróceniu w wydłużonym wariancie do pętli ZOO. Spod Dworca Wschodniego wycofano także linię 22, która od obecnego placu Wileńskiego pojechała na Stalową.
26 maja 1963r. uruchomiono świąteczny wariant trasy linii tramwajowej 33bis: od pętli przy ul. Rakowieckiej do Wilanowa (dotychczas kursowała wyłącznie w dni powszednie, ale od ul. Marynarskiej).
Tego samego dnia połączono linie 108 i 153 w jedną 108 na trasie: PLAC TRZECH KRZYŻY Książęca Rozbrat Górnośląska Czerniakowska Bartycka Gościniec Polska Antoniewska Augustówka Powsińska OKRĘŻNA (SADYBA). Przy tej okazji warto zauważyć, że skierowano ją od ul. Książęcej przez Rozbrat oraz Górnośląską do Czerniakowskiej.
W maju 1963r. wpisano na stan kolejne zbudowane przegubowe Jelcze typu AP-62 (MPA): 3-603, 4-610, 5-615, 6-616 i 7-623.

35 lat temu
Ok. 6 maja 1973r. linię 108 zawracającą dotychczas na osiedlu Sadyba w rejonie ul. Okrężnej skierowano do obecnej pętli.
13 maja 1973r. linia 120 w kierunku krańca przy ul. Targowej została skierowana od ul. Łabiszyńskiej przez Łojewską i Chodecką do Kondratowicza. Kierunek przeciwny pozostał bez zmian.
19 maja 1973r. linię nocną 605 wydłużono od dotychczasowego krańca przy ul. Opaczewskiej aż do osiedla Włochy po następującej trasie: Białobrzeska, Dickensa, Grójecka, al. Krakowska, Łopuszańska, Kleszczowa, Chrobrego, Globusowa, Zdobnicza, Cienista CIENISTA (powrót: Cienista, Potrzebna, Wałowicka, Globusowa).
W maju 1973r. z zakładu "Redutowa" na "Kleszczową" przeniesiono Jelcze: 1417, 1418, 1419, 1421 i przegubowca typu 021: 2359.

30 lat temu
20/21 maja 1978r. linia nocna 601 została skierowana przez Powstańców Śląskich, Górczewską i Lazurową do krańca przy ul. Człuchowskiej.
28 maja 1978r. linie pośpieszne A i A-bis zamieniły się miejscami: A wydłużyło się do pętli "Huta Warszawa", natomiast A-bis uległo skróceniu do krańca u zbiegu ulic Kasprowicza i Oczapowskiego. Tego samego dnia ruszyła nowa linia pośpieszna U na trasie: PLAC KOMUNY PARYSKIEJ Mickiewicza Nowotki Marszałkowska Waryńskiego Puławska (powrót: Puławska Marszałkowska) Romera Surowieckiego Bartoka ROSOŁA (URSYNÓW PÓŁNOCNY).
W maju 1978r. wpisano na stan nowe Jelcze PR110U: 4214-4218, 4450-4453 i 5260-5267. Skasowano natomiast stare "Ogórki": 16, 84, 100, 121, 132, 140, 146, 156, 199, 366, 415, 431, 471, 502, 531, 669, 678, 727, 742, 1219, 1251, 1262, 1276, 1291, 1465, 1824, 1825, 1841, 1845, 1857 oraz przegubowce 021: 2318, 2340, 2415 i 2417.

25 lat temu
W maju 1983r. stojące bezczynnie w zajezdni "Piaseczno" Ikarusy 260 o początkowo zakładanych numerach od 841 wzwyż zagospodarowano w następujący sposób: 77, 78, 316-324 i 651-660. Skreślono ze stanu Jelcze PR100: 3220, 3661, 3740 i 3854. Na "Pożarowej" zameldowały się przerzucone z "Kleszczowej" "110-ki": 4333 (ex 4816), 4334 (ex 4811), 4335 (ex 4848), 4336 (ex 4870). Z kolei "Redutowa" wzbogaciła się o wóz 5228II (ex 4828).

20 lat temu
30 maja 1988r. linie 145 i 445 zawracające dotychczas na pętli "Kawęczyn" razem z linią 127 wydłużono do nowego krańca "EC Kawęczyn". Jednocześnie linię 445 wycofano z ul. Młodzieńczej, kierując podobnie jak 145 na około przez osiedle Targówek.
W maju 1988r. wpisano na stan kolejne nowo dostarczone Ikarusy 280: 2043, 2063, 2067, 2093, 2130, 2136, 2194, 2199, 2224, 2228, 2229, 2785, 2827, 2828, 3007, 3068, 3086, 3087, 3088, 3089, 3090, 3091, 3092, 3093, 3110, 3123 i 3124. Ponadto solówkę 92 z R-5 przeniesiono na R-9, gdzie otrzymała numer 293.
Sukcesywnie likwidowano nadwyżkę Ikarusów 260, sprzedając do innych przedsiębiorstw, głównie PKS wozy: 10, 105, 202, 406, 843, 855, 1013, 1054, 1055, 1401, 1410. Do kasacji trafiły przegubowce: 2319, 2430, 2656, 2670, 2678, 2680, 2710, 2741, 2758, 2840, 2842, 2868 i 2898. Wozy 2472 i 2492 zaadaptowano na pojazdy zaplecza technicznego, odpowiednio: 484-T2 oraz 485-T2.
Do zajezdni tramwajowej "Praga" dotarł jeden skład "stopiątek": 1254+1253. W związku z tym na "Mokotów" przekazano dwa wagony 13N: 369 i 379, którym miejsca ustąpiły skasowane wagony 187 i 315.

15 lat temu
1 maja 1993r. linię pośpieszną D przekształcono w zwykłą 192 z jednoczesnym wydłużeniem od ul. Bokserskiej przez kłobucką do pętli "Wyczółki". W to miejsce skrócono linię 141 od Wyczółek do Bokserskiej.
4 maja 1993r. przyśpieszona linia 436 została wycofana spod Dworca Centralnego i od placu Zawiszy skierowana ulicami: Towarową, Prostą, Kasprzaka oraz Płocką do pętli "Młynów".
W maju 1993r. po remoncie pojawił się wóz o numerze 1071 (ex 396). Skasowano: 20, 405, 1011, 1028, 1317, 2076, 2431 i 2543.

10 lat temu
1 maja 1998r. linia okresowa 305 kursująca w dni powszednie na trasie pomiędzy Natolinem Północnym a stacją metra "Wilanowska" została uruchomiona również w dni wolne w wersji skróconej: NATOLIN PÓŁNOCNY - FABRYKA DOMÓW.
26 maja 1998r. otwarta została do użytku stacja metra "Centrum". Zmiany w komunikacji naziemnej związane z wydłużeniem metra przeprowadzono 1 czerwca.
30 maja 1998r. w związku z kolejnym etapem remontu mostu Gdańskiego linie tramwajowe 2, 6 i 18 ponownie skierowano objazdem przez most Śląsko-Dąbrowski. Na trasę objazdową od 1 czerwca trafi również kursująca wówczas wyłącznie w dni powszednie linia 1.
W maju 1998r. skasowano Ikarusy: 1652, 2142, 2398, 2988 i 3042.
PKS Grodzisk Maz. wprowadził do eksploatacji kolejnego Ikarusa 260, nadając mu numer A532.

5 lat temu
15/16 maja 2003r. przeniesiono krańcowy przystanek postojowy linii nocnej 611 z Okęcia na Paluch. Trasa pozostała bez zmian.
W maju 2003r. wpisano na stan kolejne nowe Many NM223.3: 1309-1313, a w to miejsce skasowano ikarusową solówkę 1021.
Do rozpoczęcia obsługi z dniem 1 czerwca na wytypowanych liniach gotowi byli dwaj nowi ajenci: Mobilis z Solariami Urbinetto 10: A301-A307 oraz ITS Michalczewski z MANami NL223: A401-A410.

KK