CZERWIEC 2006

60 lat temu
4 czerwca 1946 r. z al. Zielenieckiej wycofano linie tramwajowe 5 i 6. Obie pojechały ulicami: Zamoyskiego, Grochowską do al. Waszyngtona. Dodatkowo linia 6 objęła wahadłowo obsługę odcinka: al. Zieleniecka – rondo Waszyngtona.

45 lat temu
5 czerwca 1961 r. linię autobusową 114 wycofano z krańca przy ul. Emilii Plater i skierowano ulicami: Grójecką, Kopińską do Dworca Zachodniego (z powrotem przez Barską i Szczęśliwicką). Jednocześnie ruszyła nowa linia przyśpieszona 314 na trasie: PLAC NARUTOWICZA Grójecka al. Krakowska 17 STYCZNIA.
11 czerwca 1961 r. uruchomiono specjalną linię 113bis, kursującą tylko w dni wolne na trasie: STADION X-LECIA Wał Miedzeszyński MIEDZESZYN.

40 lat temu
19 czerwca 1966 r. linia tramwajowa 31 na stale zagościła na trasie do Służewca Przemysłowego.
W czerwcu 1966 r. podziękowano za służbę kolejnym autobusom marki Chausson APH522: 9, 15, 34, 42, 45, 65, 76, 79, 82, 87, 109, 442, 457, 481, 512 i 525.

35 lat temu
Około 14 czerwca 1971 r. linia 171 dojechała aż do Dworca Gdańskiego (dotychczas zawracała w rejonie ul. Nowiniarskiej), zaś linia 371 dotarła na plac Zamkowy (dotychczas kursowała do ul. Kopernika).
W czerwcu 1971 r. wpisano na stan Jelcze-Ogórki: 798 i 1494, natomiast skasowano: 360, 826, 827, 833, 845, 847, 850, 856, 878 i 1030.

30 lat temu
6 czerwca 1976 r. linia 181 w obu kierunkach pojechała przez osiedle Młociny ulicami: Dzierżoniowską i Żubrową (dotychczas działo się tak jedynie w stronę placu Komuny Paryskiej).
W czerwcu 1976 r. kolejne trzy Jelcze-Ogórki: 592-594 powędrowały z R-10 do R-7. Pojawiły się nowe Berliety: 3283-3288 i 3733-3737.

25 lat temu
27 czerwca 1981 r. linia 154 została wycofana z odcinka ul. Kopińskiej i skierowana na nowy przebieg ciasnymi ulicami Starej Ochoty: Kopińską, Szczęśliwicką, białobrzeską i Niemcewicza. Powrót: Słupecką i Sękocińską.
29 czerwca 1981 r. linia okresowa 354 poszła w ślad za swoim stałym odpowiednikiem.
W czerwcu 1981 r. linie 150 i 350 przestały nawiedzać ulicę Kaliską i w drodze do Śródmieścia pojechały ulicami: Białobrzeską i Barską.
Skasowano Jelcze PR100: 3416 i 3656.

20 lat temu
18 czerwca 1986 r. linię 101 wycofano z ulic: Wójcika i Okrzei i skierowano Targową, al. Zieleniecką, al. Poniatowskiego i Wybrzeżem Szczecińskim do mostu Syreny.
29 czerwca 1986 r. linia 136 doczekała się korekty na terenie Służewca Przemysłowego: od ul. Postępu pojechała ulicami: Cybernetyki, Obrzeźną, Bokserską, Gotarda i Rzymowskiego.
30 czerwca 1986 r. linię podmiejską 714 wydłużono we wszystkie dni do Ożarowa Mazowieckiego. Do Helenówka nadal docierała tylko w dni powszednie w godzinach szczytu.
W czerwcu 1986 r. skreślono ze stanu następujące Jelcze PR110U: 4461, 4467, 4483, 4501, 4507, 4543, 4557 i 4560. Dwa Ikarusy 280 przeznaczono na pojazdy pogotowia technicznego: 2938 > 646-R9 i 3015 > 626-R7. Na "Stalowej" zawitał wóz 3127 (ex 2507).

15 lat temu
14 czerwca 1991 r. ruszyła ostatnia w historii linia pośpieszna: R (trzy miesiące później rozpoczęła się likwidacja oznaczeń literowych). Tak się złożyło, że litera odpowiadała nazwie osiedla, które miała za zadanie obsłużyć. Trasa linii R przedstawiała się następująco: REMBERTÓW Wieczorkiewicza Strażacka Żołnierska Marsa Ostrobramska al. Stanów Zjednoczonych al. Armii Ludowej Wawelska Kopińska Aleje Jerozolimskie DWORZEC ZACHODNI. Tego samego dnia linia 384 wydłużyła się od Dworca Zachodniego przez ul. Sochackiego (ob. Grzymały-Sokołowskiego) i Szczęśliwicką do pętli Szczęśliwice.
16 czerwca 1991 r. okazało się, że w przyrodzie nic nie ginie, a dodatkowo pierwszy numer musiał szybko się odnaleźć. W związku z tym ruszyła nowa wersja linii 701 na trasie: HUTA Nocznickiego Wólczyńska Arkuszowa Estrady Trenów [Łomianki: Kampinoska Partyzantów ŁOMIANKI(DĄBROWA LEŚNA) (powrót: Akacjowa Wiślana Kampinoska)]. Jednocześnie linia 110 przestała zawracać na pętli w Dąbrowie Leśnej i została skierowana od ul. Estrady ulicami: Wólczyńską, Opłotek, Palisadową do Cmentarza Północnego. To posunięcie już za dwa tygodnie okazało się być katem dla linii 142.
22 czerwca 1991 r. zapoczątkowano przedwakacyjny kołowrót z łączeniem i kasowaniem popularnych linii. Na pierwszy ogień poszły linie 119 i 128, w wyniku likwidacji których powstała nowa przyśpieszona linia 512: ZACISZE Codzienna Młodzieńcza Generalska Radzymińska Świerczewskiego most Śląsko-Dąbrowski Świerczewskiego Marszałkowska Aleje Jerozolimskie Raszyńska (powrót: Krzyckiego) Żwirki i Wigury Pruszkowska Pawińskiego (powrót: Pawińskiego Korotyńskiego Mołdawska Racławicka Żwirki i Wigury) Dickensa SZCZĘŚLIWICE.
29 czerwca 1991 r. to przemeblowanie układu komunikacyjnego Dolnego Mokotowa: zlikwidowano linie 125 i 193, nie dając w zamian niczego nowego lecz jedynie wydłużając dotychczasowe połączenia:
107 – wycofanie z ul. Konwiktorskiej i skrócenie do placu Piłsudskiego oraz wycofanie z placu Unii Lubelskiej wraz ze skierowaniem do ul. Rakowieckiej. Nowy przebieg trasy: PLAC PIŁSUDSKIEGO Trębacka Krakowskie Przedmieście (powrót: Królewska) Nowy Świat Książęca Rozbrat Myśliwiecka Szwoleżerów Czerniakowska Chełmska Dolna Puławska Odyńca Kazimierzowska Madalińskiego Chodkiewicza RAKOWIECKA (powrót: Łowicka Madalińskiego).
112 – przeniesienie z ul. Marszałkowskiej na Trakt Królewski: WOLNOŚĆ Nowolipki Andersa Senatorska Moliera Królewska Krakowskie Przedmieście Nowy Świat Aleje Ujazdowskie al. 1 Armii WP Puławska Rakowiecka Kazimierzowska Krasickiego Odyńca KOMAROWA (powrót: Komarowa Madalińskiego Kazimierzowska Narbutta Wiśniowa Rakowiecka).
122 – wycofanie z pętli "Stegny" i skierowanie do Wilanowa.
144 – wydłużenie do ul. Konwiktorskiej.
Po wakacjach na mieszkańców Mokotowa miały czekać kolejne "niespodzianki".
W czerwcu 1991 r. po remontach pojawiły się wozy: 1643 (ex 301), 1645 (ex 1314), 1655 (ex 1212), 1673 (ex 1294) oraz 3352 (ex 2743). Skasowano Ikarusy: 22, 1001, 1007, 1012, 1097, 1481, 1655, 2679, 2684 (ostatni wóz z białym pasem), 2792, 2797, 2799, 3005 i 3025. Wóz 2479 przebudowano na pogotowie 633-R8.

10 lat temu
3 czerwca 1996 r. linię 132 w obu kierunkach skierowano przez ulice: Lewandów i Oknicką.
15 czerwca 1996 r. w ramach przygotowań do otwarcia zmodernizowanego Nowego Światu linię 148 wycofano z placu Piłsudskiego i skierowano Tamką i Dobrą do Mariensztatu.
16 czerwca 1996 r. linie objeżdżające od lutego zamknięty Nowy Świat wróciły na stare trasy, ale z pewnymi modyfikacjami:
114 – skrócenie do placu Trzech Krzyży (jakby nie można było uczynić tego wcześniej).
116 – skierowanie w miejsce linii 122 do Wilanowa, zamiast na Stegny.
119 – uruchomienie w zastępstwie linii 116 na trasie: KARMELICKA Lewartowskiego jezdnia przy pomniku Bohaterów Getta Anielewicza Andersa (powrót: Nowolipki Zamenhofa Anielewicza) Marszałkowska Aleje Jerozolimskie Bracka Aleje Ujazdowskie (powrót: Nowy Świat Aleje Jerozolimskie) Belwederska Sobieskiego św. Bonifacego STEGNY. Warto nadmienić, że początkowo linia 119 kursowała co 10-11 minut (co i tak było rzadziej, niż dotychczasowe 116).
122 – połączenie z linią 144, w wyniku czego zamiast do Wilanowa skierowanie od placu Na Rozdrożu do pętli "Spartańska".
144 – likwidacja na rzecz nowej trasy linii 122.
Przypomnijmy, że linie: 102, 107, 175 i 402 pozostały na dotychczasowych trasach (które rzecz jasna z objazdowych zmieniły się w stałe). Pasażerowie postawili na swoim w przypadku linii 175, gdyż od listopada wróciła na Nowy Świat.
17 czerwca 1996 r. linia przyśpieszona 403 od placu Trzech Krzyży (będąc uruchomioną w czasie objazdu zawracała przy DH "Smyk") powędrowała na plac Piłsudskiego.
24 czerwca 1996 r. zawieszono – jak się miało okazać bezpowrotnie – linię 370. Po wakacjach jej miejsce zajęła zmodyfikowana linia przyśpieszona 402.
W czerwcu 1996 r. kolejne ex-piaseczniaki gubiły swoje dotychczasowe numery na rzecz: 9 (ex 864), 2528 (ex 3055) i 2529 (ex 3047). Skasowano: 1001, 2198, 2241, 2244 i 2889.

5 lat temu
4 czerwca 2001 r. linia "hipermarketowa" 140 powyginała się w trzech miejscach, w wyniku czego jej trasa stała się jeszcze bardziej skomplikowana: ŻERAŃ FSO Toruńska Wysockiego Bartnicza Rembielińska Budowlana Chodecka Łojewska Łabiszyńska Toruńska [Marki: Armii Krajowej Piłsudskiego parking Armii Krajowej] Warszawa: Toruńska Głębocka Malborska Kondratowicza św. Wincentego Borzymowska Trocka Pratulińska Handlowa Ossowskiego Barkocińska Myszkowska Gorzykowska Radzymińska Naczelnikowska Radzymińska Ząbkowska Targowa Kijowska DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
25 czerwca 2001 r. linia 148 dotrzymała towarzystwa linii 165 na ul. Kazimierzowskiej i Krasickiego (co w rezultacie zakończyło się likwidacją tej drugiej). Z zawieszeń wakacyjnych, które następnie zakończyły się likwidacją warto wymienić numery: 312, 414 i 420.
W czerwcu 2001 r. przybyły następne Solarisy Urbino 15: 8006-8008, 8108-8112, 8305-8308, 8507-8508, 8607-8609, 8713 i 8904-8905.
Ikarus 280 o numerze 2561 przeprowadził się na "Redutową", gdzie otrzymał numer 2248. Skreślono ponadto Ikarusy: 2037, 2090, 2209, 2262, 2264, 2309, 2412, 2437, 2447, 2475, 2710, 2741, 2863, 2893 i 3124.
Do zajezdni tramwajowej "Wola" dotarły cztery składy 105N2k/2000: 2084-2091 (ostatnie w barwach żółto-czerwonych – dostawy począwszy od sierpnia charakteryzują się czerwoną falą). W tej sytuacji do R-4 upłynniono trzy składy 105Na: 1108+1109, 1120+1121 i 1130+1131, zaś do R-3 jeden: 1150+1151. Na tym pierwszym zakładzie padły "trzynastki": 348, 444, 445, 557, 703 i 764, a na drugim: 420 i 551.


KK