CZERWIEC 2007

55 lat temu
1 czerwca 1952 r. wszystkie trzy istniejące nocne linie autobusowe: 111, 119 i 120 skierowano do nowej pętli, usytuowanej przy zajezdni autobusowej przy ul. Włościańskiej. Przy okazji linia 111 skierowana została przez ul. Emilii Plater i Noakowskiego. Nowe trasy linii nocnych przedstawiały się następująco:
111:   ZAJEZDNIA WŁOŚCIAŃSKA Słowackiego Mickiewicza Nowotki Świerczewskiego Młynarska Wolska Okopowa Towarowa Aleje Jerozolimskie Emilii Plater Noakowskiego Polna Puławska Rakowiecka al. Niepodległości Racławicka BALONOWA
119:   ZAJEZDNIA WŁOŚCIAŃSKA Słowackiego Mickiewicza Nowotki Świerczewskiego most Śląsko-Dąbrowski Świerczewskiego Targowa Ząbkowska Radzymińska ZACISZE
120:   ZAJEZDNIA WŁOŚCIAŃSKA Słowackiego Mickiewicza Nowotki Marszałkowska Królewska Krakowskie Przedmieście Nowy Świat Książęca Rozbrat Myśliwiecka Piękna Mokotowska Marszałkowska Klonowa Spacerowa Zawrotna Belwederska Chełmska Czerniakowska Powsińska SADYBA
2 czerwca 1952 r. linia tramwajowa 24bis uległa skróceniu do placu Starynkiewicza (dotychczas kursowała aż do ul. Staszica).

50 lat temu
1 czerwca 1957 r. linię podmiejską S wydłużono przez Wał Miedzeszyński od osiedla Błota do Miedzeszyna.
11 czerwca 1957 r. linia autobusowa 125 została wycofana z ul. Nowotki i skierowana od ul. Konwiktorskiej ulicami: Bonifraterską, Długą, Kilińskiego, Podwale do Krakowskiego Przedmieścia.
17 czerwca 1957 r. linia autobusowa 123 w kierunku ul. Bukowieckiej została skierowana przez al. Świerczewskiego (do Naczelnikowskiej). Kierunek przeciwny pozostał bez zmian.

45 lat temu
4 czerwca 1962 r. linię autobusową 139 wydłużono od dotychczasowego krańca przy kościele w Powsinie ulicami Przekorną i Opieńki do nowej pętli „Powsin” (obecnie noszącej nazwę „Powsin-Park Kultury”).
20 czerwca 1962 r. linię autobusową 133 wydłużono ul. Mehoffera i Raciborską do pętli w Choszczówce. Ponadto uruchomiono nową linię 134bis na trasie: ZAJEZDNIA WORONICZA Woronicza Racjonalizacji Konstruktorska Wołoska Woronicza al. Niepodległości Odyńca KAZIMIERZOWSKA (powrót: Ursynowska al. Niepodległości).

40 lat temu
11 czerwca 1967 r. linie 180 i 317 zawracające na okrętkę z wykorzystaniem ul. Sandomierskiej zostały przeniesione na ul. Kazimierzowską. Od tej pory dojazd od ul. Puławskiej przebiegać miał przez Narbutta i Kazimierzowską, a w drodze powrotnej przez Madalińskiego i Puławską.
24 czerwca 1967 r. z okazji corocznej imprezy z cyklu „Wianki na Wiśle” uruchomiono dwie specjalne linie autobusowe:
150bis:   MARCHLEWSKIEGO Świętokrzyska Kopernika Tamka Dobra MARIENSZTAT (powrót: Sowia Furmańska Karowa Dobra)
155bis:   MARCHLEWSKIEGO Świętokrzyska Kopernika Tamka Dobra Solec al. 3 Maja DWORZEC POWIŚLE
Był to jednorazowy incydent – podobnie jak wcześniej, tak i w późniejszych latach linie te nie miały więcej okazji się pokazać.
30 czerwca / 1 lipca 1967 r. przeprowadzono drobną reformę nocnych linii autobusowych polegającą na likwidacji wszystkich czterech linii nocnych: A, C, E i DH. Ich miejsce zajęły odpowiednio: 619, 620, 622 i 621 – zatrzymując się oczywiście na wszystkich przystankach na trasie. Wszystkie „nowe” linie zachowały trasy swoich poprzedniczek. Przedstawiały się one następująco:
619:   DWORZEC POŁUDNIOWY Puławska Marszałkowska Nowotki Mickiewicza Słowackiego Żeromskiego Przybyszewskiego KASPROWICZA/REYMONTA
620:   ORZESZKOWEJ Oraczewska Grójecka Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego al. Waszyngtona Grochowska Płowiecka Patriotów DWORZEC WAWER
621:   17 STYCZNIA Żwirki i Wigury Raszyńska Aleje Jerozolimskie Marszałkowska Świętokrzyska Nowy Świat Krakowskie Przedmieście Senatorska Nowy Przejazd Świerczewskiego (powrót: Kapucyńska Miodowa) most Śląsko-Dąbrowski Świerczewskiego Targowa 11 Listopada Inżynierska (powrót: Inżynierska Wileńska) Dąbrowszczaków Stalingradzka Modlińska DĄBRÓWKA SZLACHECKA
622:   HUTA WARSZAWA Pstrowskiego Marymoncka Słowackiego Stołeczna Marchlewskiego Chałubińskiego al. Niepodległości Malczewskiego Joliot-Curie Woronicza Racjonalizacji Konstruktorska Postępu Cybernetyki Obrzeżna BOKSERSKA
W czerwcu 1967 r. dwa Jelcze MEX272 o numerach 319 i 320 przeniesiono z zajezdni „Inflancka” na „Chełmską”.

35 lat temu
4 czerwca 1972 r. linie podmiejskie 201 i 201bis wydłużono od PKS Marymont ulicą Słowackiego do placu Komuny Paryskiej (obecnie plac Wilsona).
11 czerwca 1972 r. miała miejsce przedostatnia odsłona całkowitej likwidacji trakcji trolejbusowej w Warszawie. W tym etapie zwinięto sieć w północnej części Śródmieścia – w ciągu ul. Miodowej przez Kredytową do ul. Kruczej. Na miejsce kursujących tamtędy linii trolejbusowych 53 i 53bis uruchomiono nowe połączenia autobusowe:
179:   DWORZEC GDAŃSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmieście Królewska Mazowiecka Kredytowa Jasna Hibnera (powrót: Szpitalna Mazowiecka) Krucza Piękna Myśliwiecka Łazienkowska Czerniakowska CHEŁMSKA (w godzinach szczytu: Chełmska Bobrowiecka Teresińska KIERBEDZIA; powrót: Bobrowiecka)
379:   PLAC ZWYCIĘSTWA Królewska Mazowiecka Kredytowa Jasna Hibnera (powrót: Szpitalna Mazowiecka) Krucza Piękna Myśliwiecka ŁAZIENKOWSKA
Ponadto zlikwidowano linię trolejbusową 52bis (PLAC ZAWISZY – ŁAZIENKOWSKA). Od tej pory całość sił i środków przerzucono na ostatnią istniejącą linię 52 (PLAC ZAWISZY – CHEŁMSKA).
12 czerwca 1977 r. linia 377 została skierowana w drodze do krańca przy ul. Toruńskiej przez ulice: Kondratowicza, Chodecką, Łojewską i Łabiszyńską.
W czerwcu 1972 r. skreślono ze stanu trzy przegubowe Jelcze AP02: 2024, 2049 i 2063, z czego dwa ostatnie sprzedano.

30 lat temu
W czerwcu 1977 r. wpisano na stan kolejną partię nowych Jelczy PR110U. Przybyły one jak poprzednie na „Pożarową” i otrzymały numery 4083–4102. W zamian za to z „Pożarowej” przeniesiono do innych baz „Ogórki”: na R-7: 1784, 1789, 1797, 1801 i 1812, zaś na R-11: 1819. Skreślono wozy: 26, 47, 434, 469, 475, 481, 677, 821, 969, 1042, 1133, 1152, 1185, 1221, 1232, 1237, 1248, 1309 oraz przegubowca typu 021: 2337. Sprzedano wóz numer 4.

25 lat temu
W czerwcu 1982 r. do kasacji przeznaczono znaczną ilość wysłużonych Jelczy PR100 oraz PR110U: 3027, 3213, 3701, 3707, 3714, 3726, 3730, 3747, 3759, 3761, 3778, 3789, 3793, 3794, 3835, 3836, 3853, 3865, 3867, 3870 oraz 4066, 4069, 4154, 4161, 4177, 4181, 4182, 4183, 4198, 4199, 4204, 4207, 4208, 4209. Wóz 3275 przeniesiono z „Chełmskiej” na „Inflancką”.

20 lat temu
13 czerwca 1987 r. przywrócono ruch autobusów na zamkniętym do tej pory odcinku Alej Jerozolimskich od Nowego Światu do ul. Poznańskiej. Linie C, H, T, 117, 128, 158, 166, 175, 366, 411, 602, 603 i 605 przestały zatem kursować objazdem przez Poznańską, Żurawią i Nowogrodzką. Ponadto przez Aleje Jerozolimskie skierowano linie 196 i 501.
W czerwcu 1987 r. skreślono następujące Ikarusy 280: 2045, 2086, 2253, 2258, 2273, 2274, 2281, 2287, 2291, 2293, 2297, 2301, 2309, 2512, 2552, 2548, 2562, 2754, 2843, 2848, 3014 i 3032. Wozy 2194, 2251 i 3033 przeznaczono odpowiednio na pojazdy zaplecza technicznego: 674-R12, 352-T7 i 617-R6.
Do zajezdni tramwajowej „Praga” zawitały następne wagony 105Na: 1222–1225. W związku z tym na „Mokotów” przekazano wozy 13N: 479, 495, 504 i 528, a tam pocięto 132, 136, 143 i 152.

15 lat temu
1 czerwca 1992 r. do remontu poszedł most Śląsko-Dąbrowski. Tramwaje musiały całkowicie przenieść się na inne trasy, natomiast autobusy pozostały na razie na swoich trasach w kierunku wschodnim (kierunek ten zostanie zamknięty 1 września). Zawieszono linie tramwajowe: 13, 32 i 34 (ta ostatnia po zakończeniu remontu już nie wróciła, ale co ciekawe po 5 latach na identycznej trasie CMENTARZ WOLSKI – ANNOPOL pojedzie okresowa linia 46). Linia 4 powędrowała na most Gdański do Dworca Wschodniego, zaś 26 przez most Poniatowskiego na Stalową.
Linie autobusowe: D, F, 160, 162, 170, 460, 462, 512, 601 skierowano z Pragi do centrum przez most Syreny. Linia 607 została wycofana z mostu Śląsko-Dąbrowskiego w obu kierunkach i skierowana Miodową, Bonifraterską, Słomińskiego, most Gdański, Targową, plac Hallera do Dworca Wschodniego. Ponadto w zastępstwie tramwajów pojawiła się pierwsza w dziejach autobusowa linia zastępcza, oznaczona numerem z serii „200”. Trasa linii 201 przedstawiała się następująco: DWORZEC WSCHODNI Kijowska Targowa al. Solidarności Sierakowskiego Kłopotowskiego Wybrzeże Szczecińskie most Syreny Tamka Kopernika Świętokrzyska Nowy Świat Krakowskie Przedmieście Królewska Moliera Bielańska al. Solidarności (powrót: al. Solidarności most Śląsko-Dąbrowski al. Solidarności) Wolska Płocka Lumumby Gostyńska Obozowa MŁYNÓW (powrót: Lumumby). Linię 370 zawieszono do odwołania.
W cieniu zmian związanych z objazdem remontowanego mostu dokonano niemałych korekt na Ursynowie. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę, że na dobre rozpoczęto akcję eksterminacji linii pośpiesznych: po liniach P, S i E zlikwidowanych na jesieni 1991 r. przyszedł czas na linię U, którą pod pretekstem małej zmiany trasy przemianowano na przyśpieszoną 514. „Nowa” trasa różniła się jedynie końcowym przebiegiem: zamiast od Cynamonowej jechać przez Gandhi, Dereniową i Płaskowickiej „pięćsetka” do pętli „Natolin” dotarła na skróty Cynamonową i Płaskowickiej. Razem z 514 powstała również linia 513 – będąca połączeniem 177 i 403 na trasie: PLAC TRZECH KRZYŻY Aleje Ujazdowskie Belwederska Sobieskiego Sikorskiego Dolina Służewiecka Rosoła Gandhi Cynamonowa Płaskowickiej Rosoła Belgradzka Stryjeńskich Przy Bażantarnii Rosoła NATOLIN-KABATY. Linię 108 wycofano z pętli „Ursynów Południowy” i od ul. Rosoła skierowano przez Jastrzębowskiego, Herbsta, Findera, Ciszewskiego i Rosoła do pętli „Natolin-Kabaty”. Zmienił się końcowy przebieg trasy linii 134: od ul. Dereniowej przez Gandhi, Cynamonową, Płaskowickiej, Stryjeńskich Belgradzką do pętli „Natolin-Wolica” (powrót: Belgradzką, Rosoła i Laskowickiej). Ponadto linię 495 dopasowano do 195, kierując przez ul. Bartoka, zaś 505 wycofano z ul. Cynamonowej, kierując przez Dereniową i Ciszewskiego.
W czerwcu 1992 r. po remoncie pojawiły się Ikarusy: 2255 (ex 2037) oraz 3113 (ex 3205). Skreślono ze stanu wozy: 1015, 1409 i 2383.

10 lat temu
27 czerwca 1997 r. linia 507 została wydłużona od pętli „Wrocławska-Kościół” na północ – ulicą Powstańców Śląskich i Piastów Śląskich do nowego krańca „Piastów Śląskich”.
W czerwcu 1997 r. z remontów ze zmienionymi numerami przybyły wozy: 10 (ex 896), 2039 (ex 3017). Skasowano: 275, 1225, 2469, 3040 i 3119. Rapid wzbogacił się o „nowego” Jelcza M11: A222.
Zajezdnia tramwajowa „Wola” znalazła się w posiadaniu kolejnych wagonów z serii 105N2k: 2014–2019. Starsze składy 105Na powędrowały zatem na „Mokotów”: 1152+1153, 1178+1179 i 1184+1185. „Mokotów” z kolei oddał na „Żoliborz” skład „trzynastek” 441+497, samemu kasując 178+179 i 234+280, natomiast R-4 zutylizował skład 345+543.

5 lat temu
1 czerwca 2002 r. linia 141 przestała kursować przez al. Witosa i od ul. Sobieskiego pojechała aż do Chełmskiej, którą z kolei dotarła do Czerniakowskiej.
22 czerwca 2002 r. trasa linii 107 kolejny raz uległa komplikacjom – tym razem na Mokotowie. Od skrzyżowania ul. Odyńca z al. Niepodległości, zamiast jechać prosto Odyńca, skręciła w aleję i dalej przez Madalińskiego i Wołoską do Woronicza. Ponadto linia 524 przestała kursować przez al. Wilanowską i zamiast tego skierowana została od ul. Puławskiej przez Domaniewską i Modzelewskiego.
24 czerwca 2002 r. wśród zawieszonych na wakacje linii znalazły się dwie przyśpieszone: 404 (OSIEDLE OSTROBRAMSKA – CENTRUM) i 413 (BIELAŃSKA – BRÓDNO-PODGRODZIE). Po wakacjach nie wróciły już na ulice – pierwszą zlikwidowano 23 września (przy okazji zmian w związku z otwarciem Trasy Siekierkowskiej), zaś drugą 1 października.
27 czerwca 2002 r. zmianie uległa trasa linii 119: wycofana została z osiedla Stegny i od skrzyżowania ulic: Belwederskiej i Chełmską pojechała Chełmską i Bobrowiecką do pętli „Kierbedzia”.
29 czerwca 2002 r. odwrócono kierunek jazdy na części trasy linii 100 – w głównej mierze po stronie praskiej. Nowa trasa przedstawiała się następująco: PLAC ZAMKOWY Podwale Kilińskiego Długa plac Krasińskich Bonifraterska Muranowska Stawki Lenartowskiego Zamenhofa Danielewicza al. Jana Pawła II al. Solidarności plac Bankowy Senatorska Wierzbowa plac Piłsudskiego Królewska plac Grzybowski Emilii Plater Aleje Jerozolimskie Marszałkowska Waryńskiego Boya-Żeleńskiego plac Unii Lubelskiej Bagatela Aleje Ujazdowskie plac Trzech Krzyży Wiejska Górnośląska Myśliwiecka Łazienkowska Czerniakowska Szwoleżerów Myśliwiecka AGRYKOLA Myśliwiecka Rozbrat Książęca Nowy Świat Krakowskie Przedmieście Miodowa Senatorska Nowy Przejazd al. Solidarności most Śląsko-Dąbrowski al. Solidarności Targowa Ratuszowa Wybrzeże Helskie Wybrzeże Szczecińskie most Świętokrzyski Zajęcza Dobra Nowy Zjazd Wybrzeże Kościuszkowskie Wybrzeże Gdańskie Sanguszki Konwiktorska Bonifraterska Miodowa Senatorska Podwale PLAC ZAMKOWY.
Tego samego dnia linia podmiejska 702 w dni wolne została skrócona na terenie Otwocka do ul. Kruczej. Do nowego krańca dotarła od ul. Powstańców Warszawy przez Armii Krajowej.
W czerwcu 2002 r. skasowano Ikarusa 280 o numerze 2331.


KK