LIPIEC 2003

95 lat temu
5 lipca 1908 r. ruszyła kursująca "w sezonie letnim w niedziele i święta oraz w upalne dni po południu" linia 12 łącząca plac Teatralny z Mokotowem, natomiast dwa dni później uruchomiono linię 4 z Dworca Brzeskiego do ul. Gęsiej na Muranowie;

50 lat temu
21 lipca 1953 r. dziwiątą rocznicę "Odrodzenia Polski (ludowej)" uczczono oddając do użytku nową linię tramwajową 21 od ZOO do Fabryki Samochodów na Żeraniu; tym samym zlikwidowano linie 126 i 126bis łączące Pragę z Żeraniem; linia 126 rozpoczęła nowa życie na trasie Żerań - Henryków;
22 lipca 1953 r. uruchomiono także dwie nowe linie autobusowe: 129 z Woli przez Włochy na Okęcie oraz 130 z Okęcia do Raszyna;

35 lat temu
w lipcu 1968 r. wpisano na stan wagony 13N: 594-597, 604, 605, 616-621, 624-627; pożegnano eNki: 621, 705, 739, 745, 817 i doczepki 1706, 1707, 1726, 1729, 1730, 1736; skasowano także ostatni wagon serii H nr 383-1 z 1937 roku i ostatnie dwa wagony serii F (340-1 i 342-1) z 1929 roku;

30 lat temu
1 lipca 1973 r. Warszawa nie była już tym samym miastem co dzień wcześniej; tego dnia na ulicy nie pojawił się już ani jeden trolejbus; zamiast linii 52 na trasie pomiędzy placem Zawiszy a Chełmską pojawił się autobus 183; dopomogła mu linia 159 wydłużona Koszykową i Piękną do Torwaru; ze stanu MZK skreślono wszystkie pozostałe do końca Skody 9Tr w liczbie 25 sztuk;
8 lipca 1973 r. czerwony autobus po raz pierwszy wjechał w ulicę Mehoffera i dojechał do kościoła w Nowych Świdrach; była to linia 178 z Żerania FSO; przez wiele lat dwie brygady dawały 22-minutową częstotliwość; dopiero budowa nowych osiedli na Tarchominie wymusiła w 1987 roku dodanie trzeciej brygady, a w 1989 roku jeszcze dwóch dodatków;

20 lat temu
w lipcu 1983 r. do Piaseczna dotarły cztery kolejne Ziutki: T028, T029, T030 i T031;
wpisano na stan pierwszą część dostawy Ikarusów 260 z rocznika 1983; 75 wozów trafiło prosto do zakładów (79-95, 325-335, 666-680, 841-872), a 20 kolejnych tymczasowo odstawiono w Piasecznie; kolejny rok z rzędu dostawy znacznie przewyższyły zapotrzebowanie i nowe wozy musiały czekać na zwolnienie miejsca w docelowych zakładach; w związku z powyższymi dostawami rozpoczęto usuwanie ostatnich PR110 z Kleszczowej; w lipcu załapał się jedynie wóz 4827, który na R-8 otrzymał numer 4343;
skasowano trzy berliety: 3623, 3805, 3864 oraz siedem nieużytecznych już berlietów szkoleniowych;

15 lat temu
30 lipca 1988 r. otwarto pętlę autobusową Bródno-Podgrodzie; przeniesiono na nią linie 156, 169, 500 i M dotychczas kończące trasę przy ul. Toruńskiej (Bródno-Ugory); do pętli wydłużono także linię 709 do Zielonki;
w lipcu 1988 r. na Pragę przybyły stopiątki o numerach 1255, 1256 i 1257; skreślono ze stanu wagony 13N: 46, 79 i 505, a z Pragi na Mokotów powędrował wagon 396;
ze starości skreślono ze stanu kolejną solówkę; ikarus nr 1093 (rocznik 1981, ex 214) został przekwalifikowany na gospodarczy i otrzymał nr 640-R8; co ciekawe jeden z pierwszych odstawionych ikarusów tego rocznika pozostał na stanie MZA najdłużej ze wszystkich, bo aż do czerwca 2003 roku; ponadto skasowano przegubowce: 2136, 2441, 2623, 2641, 2702, 2703, 2885 i 2905;
po remoncie w T-4 do zakładów wróciły wozy: 63, 1040, 1046, 1239, 1632 (ex 1424), 1637 (ex 315), 1675 (ex 211), 1695 (ex 217), natomiast wozy: 329, 1041, 1052 i 1637 po remontach przeszły w obce ręce; w LZNS wykonano NG ostatniego nie remontowanego przeguba z 1980 roku nr 2349;

10 lat temu
1 lipca 1993 r. jak zwykle wprowadzono liczne wakacyjne ograniczenia; linię 104 (Fabryka Domów - Ursynów Południowy) zawieszono, a do Fabryki Domów wydłużono z Wilanowskiej linię 802;
8 dni zabrakło linii 178 do świętowania 20. jubileuszu; zastąpiła ją linia 126 wycofana z Bukowa i skierowana ulicą Mehoffera do Tarchomina;
po rocznym zawieszeniu zlikwidowano oficjalnie linię 129, w zamian wydłużając 154 od Dworca Zachodniego do Cmentarza Wolskiego;
uruchomiono kursującą w soboty i niedziele linię 409 łączącą ul. Emilii Plater z Cmentarzem Północnym;
18 lipca 1993 r. po ponad rocznym remoncie na most Śląsko-Dąbrowski wróciły autobusy linii 160, 162, 170, 192, 460, 462, 506, 512, 601, 609 oraz pospiesznej F zmienionej tego dnia na 518 (obecnie 125); przy okazji na 170 do spółki z Pożarową pojawiła się Inflancka, która oddała swoje udziały w 171 Redutowej;
w lipcu 1993 r. wpisano na stan Chełmskiej 20 nowych Jelczy 120MM/1; otrzymały numery 4390-4399 i 4340-4349; była to jedyna większa dostawa w tym roku, dlatego z R-9 do innych zajezdni sukcesywnie przenoszono od początku roku krótkie ikarusy; 10 solówek zaliczyło po drodze "odbudowę" w słupskiej Kapenie (221, 266, 292, 295, 299, 327, 358, 361, 363, 376);
na stan Woronicza wpisano prototyp przegubowego Jelcza 180M nadając mu bezsensowny numer 6370 z zakresu przeznaczonego dla solówek; w pierwszych miesiącach eksploatacji pojazd obsługiwał linię 175;
nie skasowano żadnego autobusu; zakończono remonty wozów: 627, 691, 814, 831, 1309 (ex 399), 1628 (trzeci Ikarus w nowym malowaniu), 2109, 2141, 2287, 2588, 2750, 2753, 2837, 3040, 3081, 3084, 3210;
na wozie 2735 nieaktualną reklamę Conin S.A. zamalowano na wiśniowo;

5 lat temu
1 lipca 1998 r. nie wyjechały już nigdy więcej na trasy linie 31 (Potocka - pl. Narutowicza) i 469 (Utrata - Bródno Suwalska);
w lipcu 1998 r. dostawą na Wolę składu 2030+2031 rozpoczęła się realizacja kolejnego kontraktu na 24 wagony tyrystorowe 105N2k dla Tramwajów Warszawskich; w zamian skreślono żoliborski skład 462+461, a pustkę po nim zapełnił ex-wolski 1156+1157, który stał się pierwszym składem 105Na w tej dotąd prawie całkowicie trzynastkowej zajezdni;
skasowano autobusy: 277, 1430, 1436 i 2642; zakończono remonty wozów: 2056, 2219, 2278, 2574, 2686, 2727, 2758, 2961, 3142 oraz ostatnią tego roku "odbudowę": 2643 (ex 3215);
MiniBus wprowadził do ruchu dwie kolejne Scanie CR111 (nr 19 i 20) zakupione z MPK Kraków (ex 49711 i 49732);

MS