LIPIEC 2004

W czasach PRL-u wszystkie sztandarowe inwestycje były budowane ku czci jedynie słusznego systemu i dlatego termin ich oddania musiał się zbiec z największym świętem Polski Ludowej - rocznicą uchwalenia Manifestu Lipcowego w lipcu 1944 roku, zwanego Świętem Odrodzenia Polski; stąd dziś z okazji 60 rocznicy proklamowania PRL mamy prawdziwy wysyp rocznic i pokaźnej wielkości kącik historyczny.

55 lat temu
22 lipca 1949 r. w piątą rocznicę zaprowadzenia władzy robotniczo-chłopskiej otwarto Trasę W-Z, nowoczesną szeroką arterię łączącą przeciwległe krańce miasta; Trasa rozpoczyna się od skrzyżowania Wolskiej i Młynarskiej, a kończy na Targówku u zbiegu Radzymińskiej i Naczelnikowskiej, gdzie przechodzi w szosę radzymińską; największymi obiektami inżynierskimi są tunel pod placem Zamkowym i most Śląsko-Dąbrowski wybudowany w miejscu zburzonego w czasie wojny mostu Kierbedzia;
22 lipca 1949 r. nową trasą pojechały trzy całkowicie nowe linie tramwajowe:
18 Dw. Wschodni - Trasa WZ - Marszałkowska - Puławska - Wierzbno,
26 Dw. Wschodni - Trasa WZ - Staszica,
30 Al. Zieleniecka - Targowa - Trasa WZ - Marszałkowska - Aleje Jerozolimskie - most Poniatowskiego - Al. Zieleniecka;
likwidacji uległa linia 23 (Staszica - Żelazna - Aleje Jerozolimskie - Al. Zieleniecka);
oprócz tramwajów z nowego mostu skorzystały także autobusy: 110 (na całkowicie nowej trasie Młynarska - Dw. Wileński) oraz 113 (Pl. Inwalidów - Dw. Wileński);
uruchomiono nową linię 123 na trasie Targowa - Ząbkowska - Radzymińska - Naczelnikowska - Księcia Ziemowita - Klementowicka;
zmieniono oznaczenia śródmiejskiej linii okrężnej z O na 100;

45 lat temu
21 lipca 1959 r. w przeddzień 15. rocznicy Manifestu Lipcowego otwarto kolejny most wraz z fragmentem północnej obwodnicy; 21 lipca 1959 r. po nowym moście Gdańskim przejechały po raz pierwszy tramwaje trzech linii: 1 Koło - Pelcowizna (dotychczas mostem Śląsko-Dąbrowskim), 2 Rakowiecka - Wincentego (dotychczas pl. Trzech Krzyży - Wincentego mostem Poniatowskiego), 6 Bielany - Gocławek (dotychczas mostem Śląsko-Dąbrowskim);
uruchomiono nową linię tramwajową 34 na trasie Gocławek - Wincentego;
uruchomiono nową linię autobusową 147 na trasie Zamoyskiego - Zerzeń;
22 lipca 1959 r. na most Gdański wjechały po raz pierwszy autobusy kursującej tamtędy do dziś linii 103 łączącej Żoliborz z Pragą;

40 lat temu
5 lipca 1964 r. dzięki wybudowaniu kolejnego odcinka ul. Patriotów wydłużono linię pospieszną C z Międzylesia do Radości;

30 lat temu
23 lipca 1974 r. z okazji 30-lecia PRL otwarto dwie największe wówczas inwestycje komunikacyjną stolicy - Trasę Łazienkowską i Wisłostradę; z wydarzeniem tym wiązały się liczne rewolucyjne zmiany w układzie komunikacyjnym; nowa arteria odciążyła most Poniatowskiego przejmując kursujące nim linie 138 (pl. Konstytucji - Matuszewska), 168 (Rakowiecka - Afrykańska), J (Reymonta - Marysin Wawerski) i K (Nowe Górce - Os. Młodych); ponadto uruchomiono cztery nowe linie: 182 (Łowicka - Zamieniecka), 185 (Pl. Komuny Paryskiej - Stegny), 187 (Dw. Zachodni - Stegny) i 188 (Korotyńskiego - Wiatraczna);
polepszono komunikację tramwajową na Bródnie zastępując linię 3bis (Gocławek - Żerań Wschodni) linią 25 (dotychczas Banacha - Kawęczyńska), a linię 3 wydłużając do Żerania Wschodniego; miejsce 25 na Kawęczyńskiej zajęła linia 7 (dotychczas Okęcie - Dw. Wschodni), a w miejsce 7 do Wschodniego dojechała 21bis (dotychczas Żerań FSO - ZOO);
oprócz tego linia 166 zaczęła korzystać z pętli przy Torwrze, 172 wycofano z Konstancińskiej i skierowano na Sadybę, 307 wydłużono z Chełmskiej na Kierbedzia;
aby to wszystko zrealizować trzeba było gdzieś znaleźć odpowiednią ilość wozów - oprócz nowych licencyjnych berlietów kierowanych wyłącznie na Trasę Łazienkowską odzyskano wozy ze zlikwidowanych trzech linii szczytowych: 328 (Pl. Trzech Krzyży - korotyńskiego), 358 (E. Plater - Rozłucka) i 380 (Pl. Konstytucji - Kierbedzia);

25 lat temu
22 lipca 1979 r. powstała linia podmiejska 211 (później 711, obecnie 803) na trasie Marysin Wawerski - Wesoła (Moniuszki);
29 lipca 1979 r. linie 147 (Dw. Wschodni - Zerzeń) i 156 (Zerzeń - Wiśniowa Góra) połączono w jedną linię 147;
w lipcu 1979 r. na Woronicza przychodziły kolejne przegubowe Ikarusy 280.11: 2193-2200;

20 lat temu
5 lipca 1984 r. wydłużono linię 170 o dwa przystanki od pętli Jesiotrowa do nowej pętli Swojska-CPN (ob. Elsnerów);
28 lipca 1984 r. otwarto nową gigantyczną pętlę autobusowo-tramwajową na Jelonkach u zbiegu Górczewskiej i Lazurowej; zgromadzono na niej wszystkie linie kończące dotąd w różnych miejscach Jelonek, a więc: 106, 163, 305, 394, 406, 463 i F; linię 384 wydłużono do Dworca Zachodniego, a K do pętli na Starym Bemowie; szczegóły w dziale dotyczącym historii komunikacji na Jelonkach - tutaj;
uruchomiono nową linię szczytową przyspieszoną 409 na trasie Dw. Centralny - Kasprzaka - al. Rewolucji Październikowej - Górczewska - Powstańców Śląskich - Chomiczówka;

15 lat temu
w lipcu 1989 r. skasowano wozy: 2081, 2084, 2097, 2299, 2341, 2410, 2584, 2665, 2668, 2688, 2708;

10 lat temu
w lipcu 1994 r. na ulice wyjechały nowe przeguby: 5313, 5330, 5350-5353, 5360 i 5391;
skasowano autobus nr 1639;
pojawiły się też kolejne nowe tramwaje 105Nf, tym razem na Mokotowie: 1422+1421, 1426+1425, 1428+1427;
skasowano wagony 13N: 268, 460, 613, 679, 747, 770, a 266, 268, 382, 490 i 498 zmieniły lokalizację na bardziej północną;
firma Rapid obsługująca wówczas jedynie linię 712 dwoma Ikarusami 260 (ex-LOT) A201 i A207 włączyła do swojej floty trzeciego Ikarusa nr A202;

5 lat temu
8 lipca 1999 r. otwarto nową pętlę na Kabatach; ze starej zlokalizowanej w sąsiedztwie stacji metra przeniesiono tam linie: 412, 504, 505, 513, 604 i 607;
22 lipca 1999 r. na wniosek gminy Warszawa Rembertów dotychczasowe linie 137 (Wiatraczna - Zielona) i 183 (Wiatraczna - Nowy Rembertów) połączono w dwie linie okólne przeciwbieżne kursujące na trasie Wiatraczna - Zielona - Nowy Rembertów - Wiatraczna (137) i odwrotnie (183); ponadto linię 605 poprowadzoną ul. Chełmżyńską i Strażacką, a 601 z Zielonej wydłużono przez Nowy Rembertów do stacji PKP Rembertów;
w lipcu 1999 r. Tramwaje Warszawskie wzbogaciły się o 2 nowe niskopodłogowce: 3016 i 3018;
z Pragi na Mokotów przesunięto wagony 105Na: 1246+1245 i 1256+1255;
skasowano wagony 13N: 379 i 395;
skasowano autobusy: 420, 1041, 2080, 2216, 2265, 2385, 2387, 2390 (po wypadku), 2577, 2935, 2948, 3105, 3134;
MiniBus włączył do eksploatacji ostatnią Scanię CR111 z 1977 roku, zakupioną kilka miesięcy wcześniej z Krakowa;


MS