SIERPIEŃ 2005

60 lat temu
27 sierpnia 1945 r. uruchomiono linię tramwajową 5 na trasie: STALOWA Konopacka Wileńska Targowa al. Zieleniecka RONDO WASZYNGTONA.

55 lat temu
19 sierpnia 1950 r. linia autobusowa 109bis uległa skróceniu: nowym miejscem zawracania były od tej pory Koszary Wojskowe (okolice WAT).
23 sierpnia 1950 r. linia tramwajowa 20 wydłużyła się od krańca Górce do nowego: Groty.
W sierpniu 1950 r. wpisano na stan wagony N1: 637 i 638.

50 lat temu
W sierpniu 1955 r. wpisano na stan wagony N3 m.in. o numerach: 768, 769, 774 i 776.

45 lat temu
21 sierpnia 1960 r. zrealizowano dość poważne zmiany na Żoliborzu: na miejsce zlikwidowanej linii 142 (PLAC KOMUNY PARYSKIEJ – HUTA) do pętli przy Hucie dojechały linie: 132 (do tej pory tylko w wybranych kursach) oraz 148.
28 sierpnia 1960 r. przybyły dwie peryferyjne linie autobusowe:
152: ŻERAŃ FSO Modlińska Klasyków Bohaterów BIAŁOŁĘKA DWORSKA
153: SADYBA Powsińska Ojcowska ELEKTROCIEPŁOWNIA SIEKIERKI

40 lat temu
15 sierpnia 1965 r. linia autobusowa 149 zamiast ul. Globusową do ul. Świerszcza zaczęła docierać przez ulice: Wałowicką i Potrzebną. Tego samego dnia linia 159 wydłużyła się od ul. Wery Kostrzewy do Basenów Szczęśliwickich. Na trasie OLBRACHTA – PLAC NARUTOWICZA uruchomiono linię szczytową 359.
29 sierpnia 1965 r. zainaugurowała nowa linia autobusowa 162 na trasie: PODCHORĄŻYCH Czerniakowska Szwoleżerów Myśliwiecka Rozbrat Kruczkowskiego al. 3 Maja (powrót: Czerwonego Krzyża) Solec Dobra Tamka Wybrzeże Kościuszkowskie most Śląsko-Dąbrowski Świerczewskiego Targowa 11 Listopada (powrót: Ratuszowa Inżynierska Wileńska) Letnia SZWEDZKA
30 sierpnia 1965 r. miała miejsce mała rewolucja w komunikacji nocnej: zlikwidowano wszystkie cztery ostatnie linie tramwajowe 651, 652, 653 i 654, w ich miejsce zmodyfikowano trasy nocnych linii autobusowych: 611, 612, 613 i 615, a także uruchomiono trzy nowe: 616, 617 i 618. Zmiany nie ominęły także nocnych linii pośpiesznych: E oraz nowej DH. Całość przedstawia poniższa tabela:

Tabela – Zmiany w komunikacji nocnej z dnia 30 sierpnia 1965 r. Nowe fragmenty tras oznaczono kursywą.

linia	charakter	zmiana	trasa
DH	autobusowa pośpieszna	uruchomienie linii	17 STYCZNIA Żwirki i Wigury Raszyńska Aleje Jerozolimskie Marszałkowska Świętokrzyska Nowy Świat Krakowskie Przedmieście Miodowa Senatorska Nowy Przejazd Świerczewskiego (powrót: Kapucyńska Miodowa) most Śląsko-Dąbrowski Świerczewskiego Targowa 11 Listopada Inżynierska (powrót: Inżynierska Wileńska) Dąbrowszczaków Stalingradzka Modlińska DĄBRÓWKA SZLACHECKA
E	autobusowa pośpieszna	wycofanie z ulicy Spartańskiej	KASPROWICZA al. Zjednoczenia Marymoncka Słowackiego Stołeczna Marchlewskiego Chałubińskiego al. Niepodległości Malczewskiego Joliot-Curie Woronicza Racjonalizacji Konstruktorska Postępu Cybernetyki Obrzeźna BOKSERSKA
611	autobusowa	wydłużenie do pętli "Nowe Górce"	NOWE GÓRCE Powstańców Śląskich Połczyńska Wolska Świerczewskiego most Śląsko-Dąbrowski Świerczewskiego Targowa Zamoyskiego Grochowska Wiatraczna Szaserów Garwolińska Szklanych Domów WSPÓLNA DROGA (OSIEDLE MŁODYCH) (powrót: Szaserów)
612	autobusowa	wydłużenie do ul. Saperskiej	SAPERSKA Elbląska Powązkowska Okopowa Towarowa Koszykowa Piękna Myśliwiecka Łazienkowska Czerniakowska CHEŁMSKA
613	autobusowa	skierowanie do Bemowa i ul. Emilii Plater	EMILII PLATER Aleje Jerozolimskie Towarowa Świerczewskiego Wolska Płocka Górczewska Lazurowa BEMOWO
615	autobusowa	skierowanie do pętli Koło oraz Dworca Powiśle	DWORZEC POWIŚLE al. 3 Maja Solec Dobra Tamka Kopernika Świętokrzyska Marchlewskiego Grzybowska Siedmiogrodzka Skierniewicka Wolska Młynarska Obozowa KOŁO
616	autobusowa	uruchomienie linii	OTWOCKA Łomżyńska Radzymińska (powrót: Kawęczyńska) Ząbkowska Targowa 11 Listopada (powrót: Ratuszowa Inżynierska Wileńska) Odrowąża Białołęcka Wysockiego Wybrańska Jarosławska Kondratowicza Toruńska V Przemysłowa PĘTLA 165
617	autobusowa	uruchomienie linii	DWORZEC WSCHODNI Lubelska Zamoyskiego Targowa 11 Listopada św. Wincentego CMENTARZ (powrót: św.Wincentego 11 Listopada Ratuszowa Inżynierska Wileńska Targowa Zamoyskiego Lubelska DWORZEC WSCHODNI)
618	autobusowa	uruchomienie linii	ŁOWICKA Narbutta Chodkiewicza Rakowiecka Puławska Bagatela Belwederska (powrót: Zawrotna Spacerowa Klonowa) Gagarina Czerniakowska Powsińska Wiertnicza WILANÓW
651	tramwajowa	likwidacja linii	przejęcie obsługi przez nową linię autobusową 616
652	tramwajowa	likwidacja linii	przejęcie obsługi przez nową linię autobusową 617
653	tramwajowa	likwidacja linii	przejęcie obsługi przez linie autobusowe 612 i 613
654	tramwajowa	likwidacja linii	przejęcie obsługi przez nową linię autobusową 618

W zakresie komunikacji dziennej dokonano jedynie zmian w sieci linii pośpiesznych:
C – wydłużono z Radości do Falenicy, uruchamiając jednocześnie na dotychczasowym odcinku linię C-bis;
H – wydłużono do Dąbrówki Szlacheckiej; dotychczasowy odcinek OKĘCIE – PLAC LEŃSKIEGO przejęła nowa linia H-bis.
W sierpniu 1965 r. skasowano 7 autobusów Chausson APH522: 99, 103, 160, 170, 173, 174 i 178.
Wpisano na stan wagony tramwajowe typu 13N: 160-167.

35 lat temu
1 sierpnia 1970 r. ofiarą sukcesywnego zwijania trakcji trolejbusowej padła linia 56, kursująca od ul. Franciszkańskiej do ul. Odyńca. Jako rekompensata musiała wystarczyć przedłużona trasa linii autobusowej 171. Ponadto w relacji KAZIMIERZOWSKA – ŚWIĘTOKRZYSKA uruchomiono dodatkowo linię 371.
13 sierpnia 1970 r. linia pośpieszna E przestała zawracać w rejonie ul. Olimpijskiej z wykorzystaniem m.in. ul. Bełskiej. Aby nie czuła się samotnie, dostała towarzystwo w postaci linii 144, wydłużonej od ul. Pułku Baszta. Z kolei na dotychczasowej trasie 144 uruchomiono linię szczytową 344.
15/16 sierpnia 1970 r. miała miejsce jedna z najpoważniejszych reform nocnej komunikacji: Liczbę 22 linii (601-622) zredukowano do 10. Oznaczenia zmieściły się wprawdzie w przedziale 601-612, ale nie obsadzono (na razie) numerów 608 i 609. Tylko cztery linie zachowały fragmenty swoich dotychczasowych tras (602, 606, 607 i 610). Pozostałe natomiast skierowano na cakowicie nowe relacje. Poniżej przedstawiono przebiegi wszystkich linii nocnych w nowym wydaniu:
601: WŁOCHY (CIENISTA) Globusowa (powrót: Zdobnicza Cienista) Dźwigowa Połczyńska Wolska Świerczewskiego most Śląsko-Dąbrowski Świerczewskiego Targowa Zamoyskiego Grochowska Zakole (powrót: Wiatraczna) Wiatraczna Szaserów Wspólna Droga Grochowska Płowiecka Korkowa MARYSIN WAWERSKI
602: MALOWNICZA (OKĘCIE) al. Krakowska (powrót: Rękodzielnicza Skibicka) Grójecka Aleje Jerozolimskie Emilii Plater Świętokrzyska Emilii Plater Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego Zieleniecka Targowa Kijowska Dworzec Wschodni Kijowska Targowa 11 Listopada (powrót: Inżynierska Wileńska) Stalowa Szwedzka św. Wincentego Kondratowicza Łabiszyńska Toruńska ANNOPOL (powrót: Rembielińska Kondratowicza)
603: BEMOWO Lazurowa Górczewska Płocka Świerczewskiego Towarowa Aleje Jerozolimskie Emilii Plater Świętokrzyska Emilii Plater Aleje Jerozolimskie Nowy Świat Książęca Rozbrat Łazienkowska Czerniakowska Chełmska Sobieskiego Idzikowskiego Powsińska SADYBA
604: SŁUŻEW Puławska Marszałkowska (powrót: Waryńskiego) Aleje Jerozolimskie Emilii Plater Świętokrzyska Marszałkowska Nowotki Mickiewicza Słowackiego Żeromskiego Przybyszewskiego Kasprowicza PSTROWSKIEGO (ZAJEZDNIA TRAMWAJOWA)
605: OPACZEWSKA Białobrzeska Wery Kostrzewy Grójecka Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego Waszyngtona Grochowska Płowiecka Błękitna Widoczna DWORZEC WAWER (powrót: Widoczna Płowiecka)
606: BOKSERSKA Obrzeźna Cybernetyki Postępu Konstruktorska Racjonalizacji Woronicza Joliot-Curie Malczewskiego al. Niepodległości Chałubińskiego Aleje Jerozolimskie Emilii Plater Świętokrzyska Marchlewskiego Stołeczna Słowackiego Marymoncka Pstrowskiego HUTA WARSZAWA
607: PLAC LEŃSKIEGO Dąbrowszczaków Inżynierska Wileńska (powrót: Targowa 11 Listopada) Targowa Świerczewskiego most Ślasko-Dąbrowski Świerczewskiego Kapucyńska Miodowa (powrót: Senatorska Nowy Przejazd) Krakowskie Przedmieście Nowy Świat Świętokrzyska Emilii Plater Aleje Jerozolimskie Marszałkowska Waryńskiego (powrót: Marszałkowska) Puławska Woronicza Spartańska OLIMPIJSKA
610: WERSALSKA/BRUKSELSKA Paryska Francuska al. Poniatowskiego most Poniatowskiego Aleje Jerozolimskie Emilii Plater Świętokrzyska Marchlewskiego Świerczewskiego Młynarska OBOZOWA/KSIĘCIA JANUSZA
611: MIĘDZYNARODOWY PORT LOTNICZY Żwirki i Wigury Raszyńska Aleje Jerozolimskie EMILII PLATER/ALEJE JEROZOLIMSKIE
612: DĄBRÓWKA SZLACHECKA Modlińska Stalingradzka Dąbrowszczaków Inżynierska Wileńska (powrót: 11 Listopada) Targowa Ząbkowska (powrót: Markowska Białostocka) Radzymińska Generalska MŁODZIEŃCZA (ZACISZE)

30 lat temu
W sierpniu 1975 r. flota pojazdów szkoleniowych wzbogaciła się o Jelcze-Ogórki 9037-9042 (odpowiednio byłe: 253, 898, 902, 1033, 1138 i 1143). Z zajezdni "Inflancka" na "Pożarową" przeniesiono Ogórki 534-541, zaś na "Ostrobramską" 474, 475, 476, 487-503 oraz przegubowe Jelcze 021 o numerach 2275-2285. Wszystko po to, aby zrobić miejsce dla nowych Berlietów: 3558-3592.

25 lat temu
W sierpniu 1980 r. wpisano na stan Ikarusy 280.26: 2796-2825. Najdłużej, bo 14 lat jeździł egzepmlarz o numerze 2824 (co w porównaniu z dzisiejszymi "osiągnięciami" przegubów z połowy lat 80-tych jest dość mizernym rezultatem).

20 lat temu
2/3 sierpnia 1985 r. dla linii nocnych i 3 sierpnia 1985 r. dla linii dziennych oznaczały zakaz wjazdu na zamknięte właśnie z powodu remontu: most Poniatowskiego, wiadukt oraz odcinek Alej Jerozolimskich. Zmiany dotyczyły całej litanii linii autobusowych, w niektórych przypadkach niekoniecznie ściśle związanych z tym ciągiem komunikacyjnym: C, H, 102, 111, 117, 128, 155, 158, 162, 166, 175, 411, 602, 603, 605, 610 oraz tramwajowych: 5, 7, 9, 14, 21, 21bis, 22, 24, 25, 29 i 32. Pojawiły się ponadto dwie nowe linie: 196 i 501. Po wakacjach do objazdów dołączyły linie zawieszone: T (ex H-bis), 366 i 402.
Linie 102, 111 i 610 skierowano ulicami: Świętkorzyską, Kopernika i Tamką do mostu Syreny;
Linie H, 128, 166, 175 i 603 skierowano ulicami: Żurawią (< Nowogrodzką), Książęcą (H do Nowego Światu);
Linie 117, 158, 602 i 605 jak wyżej i dalej Kruczkowskiego, Tamką do mostu Syreny;
Linie C i 411 poprowadzono Alejami Ujazdowskimi i Trasą Łazienkowską;
Linie 155 i 162 wycofano z ul. Czerwonego Krzyża.
Wspomniane dwie nowe linie miały następujące trasy:
196: WIATRACZNA al. Stanów Zjednoczonych Grenadierów Waszyngtona (powrót: Międzyborska Cyraneczki) al. Poniatowskiego Wybrzeże Szczecińskie most Syreny Tamka Kopernika Świętokrzyska Nowy Świat Aleje Jerozolimskie (powrót: Poznańska Żurawia Nowy Świat) PLAC ZAWISZY
501: WIATRACZNA al. Stanów Zjednoczonych most Berlinga al. Armii Ludowej Aleje Ujazdowskie Bracka Nowogrodzka Marszałkowska Aleje Jerozolimskie (powrót: plac Defilad Marszałkowska Żurawia) EMILII PLATER (pierwsza linia typu "500" – bez przystanków pośrednich).
Linie tramwajowe na kilka następnych lat czekał jednak większy rozgardiasz, czego dowodem były następujące operacje:
zawieszenia linii – 21bis, 25
wydłużenia linii – 14 do Wyścigów; 21 na Gocławek; 29 do Huty i Okęcia, 32 do Annopolu i Banacha;
skrócenia linii – 5 do placu Narutowicza, 22 do Banacha;
poważnej zmiany trasy – 7 przez al. Waszyngtona do Wiatracznej; 9 – przez most Śląsko-Dąbrowski i al. Zieleniecką; 24 do pętli "Rakowiecka".
W sierpniu 1985 r. skreślono ze stanu Jelcze PR110U: 4422, 4425, 4455, 4478, 4497, 4509, 4515, 4526, 4536, 4556, 4572 i 4574.
W wyniku roszad między zajezdniami przybyły nowe obsady Ikarusów: 2148 (ex 2887), 2566 (ex 2987) i 2987 (ex 2518). Warto zwrócić uwagę, że 2987 był jednym z ostatnich kursujących po Warszawie Ikarusów z białym pasem, skasowanym w listopadzie 1990 r.
Z przydziału dla Jeleniej Góry (611-613) przesunięto do MZK Warszawa trzy Ikarusy 280.26. Otrzymały one numery: 2060, 2106 i 2165 (wóz 2165 był z kolei jednym z pierwszych przegubów w malowaniu zółto-czerwonym z 1993 r.).
Do zajezdni tramwajowej "Praga" przybyły nowe wagony 105Na: 1138, 1139, 1142 i 1143. W tej sytuacji niezbędne stało się wysłanie na żyletki takiej samej ilości starych "trzynastek": 22, 27, 28 i 39.

15 lat temu
1 sierpnia 1990 r. linia pośpieszna P po krótkim eksperymencie ze zwiedzaniem Powsina, powróciła do zawracania na pętli "Stegny".
10/11 sierpnia 1990 r. linia 611 rozpoczęła wykonywanie podjazdów do Terminala Lotniczego 2 (Krajowego) przy ul. 17 Stycznia.
11 sierpnia 1990 r. w ślad za nocną linią 611 również dzienna 154 otrzymała zadanie podjazdu pod Terminal 2. Z kolei linia 115 została jednokierunkowo skierowana przez ul. Dwernickiego wracając przez ulice: Podskarbińską, Mińską i Terespolską. Tego samego dnia linia 194 zainugurowała obsługę fragmentu osiedla Gołąbki ulicami: Orłów Piastowskich, Czerwoną Drogą, Kadłubka, Laskonogiego i z powrotem Orłów Piastowskich do ul. Keniga. W grudniu tego roku przeniesiono kraniec właśnie do Gołąbek.
W sierpniu 1990 r. po przerzutach przy okazji remontów objawiły się wozy: 1020 (ex 50), 1032 (ex 649), 1054 (ex 1615), 1058 (ex 1645) i 1074 (ex 1673).
Nieustannie trwały prace nad wydłużaniem solówek: 2506 (ex 1263) i 2782 (ex 81).
Ikarusom z najnowszych dostaw przydzielono numery: 2046, 2056, 2058, 2072, 2159, 2202, 2205, 2208, 2213, 2278, 2298, 2299, 2306, 2310, 2324, 2340, 2393, 2406, 2411, 2418, 2436, 2448, 2453, 2463, 2464, 2554, 2560, 2574, 2576, 2593, 2594, 2601, 2604, 2611, 2612, 2631, 3067, 3071, 3075 i 3095-3099.
Pierwszym wozem, który na zawsze opuścił park taborowy MZA Warszawa był 2594, skasowany jeszcze w 2002 r. (pierwszy również przechodził remont – jak na ówczesne warunki bardzo wcześnie, bo zaledwie po 6 latach). Aktualnie obserwujemy zwiększone kasacje wozów z tej dostawy (patrz doniesienia o taborze).
Pożegnano stare wozy: 411, 1092, 1098, 2382, 2448, 2506, 2509, 2560, 2574, 2593, 2725, 2961 i 2973. Przeguba 2213 przebudowano na pogotowie 681-R13, zaś 3118 na 358-T7.
Zajezdnia tramwajowa "Praga" wzbogaciła się o 4 nowe składy 105Na: 1310+1309, 1312+1311, 1314+1313 i 1316+1315. Ustąpiły im miejsca oddelegowane na "Mokotów" wagony 13N: 317, 332, 451, 469, 496 557, 572 i 580.
Skasowano: 120, 192, 227, 237, 240, 241, 244 i 355.

10 lat temu
1 sierpnia 1995 r. linia 156 została wycofana z pętli "Bródno-Podgrodzie" i od ul. Łojewskiej pojechała w prawo ul. Chodecką i następnie przez osiedle Targówek obecną trasą do nowej pętli przy zajezdni "Stalowa". Na dotychczasowej trasie HUTA – BRÓDNO-PODGRODZIE uruchomiono wspomagającą linię okresową 356. Linia 189 została wycofana z podjazdu pod Cmentarz Wolski od od ul. Dźwigowej pojechała prosto przez ul. Powstańców Śląskich do Górczewskiej. Z kolei 172 wycofano z fragmentu ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. i skierowano przez ul. Szczęśliwicką i Grzymały-Sokołowskiego do Dworca Zachodniego. Tym samym jedna linia mniej była zmuszona korzystać z uciążliwego skrętu.
W sierpniu 1995 r. z "Pożarowej" na "Stalową" przeniesiono: 2387, 2391. Z kolei w innych zajezdniach w związku z likwidacją tej pierwszej pojawiły się: 218 (ex 1076), 1439 (ex 1070), 1441 (ex 1090), 1442 (ex 1697), 2311 (ex 2390), 2314 (ex 3153), 2315 (ex 2459), 2510 (ex 2389), 2565 (ex 3143), 2603 (ex 3308).
Pojawiły się wreszcie doprowadzone do porządku ex-Akpolowe Ikarusy 280.37: 5200 (ex A307), 5201 (ex A308), 5214 (ex A309), 5215 (ex A310), 5230 (ex A314), 5231 (ex A315), 5232 (ex A301), 5256 (ex A313), 5257 (ex A302), 5264 (ex A304), 5265 (ex A303), 5270 (ex A311), 5271 (ex A312), 5290 (ex A305) i 5291 (ex A306).
Na "Stalową" natomiast zawitał kolejny Ikarus 280.38A: 5530.
Skasowano: 809, 1006, 1022, 1024, 1049, 1642, 1676, 2354, 2371, 2380, 2415 i 2443.
Otwocki oddział PKS Piaseczno wycofał Jelcza L11.2 A482 w związku z zaprzestaniem obsługi linii 186 (która faktycznie została z dniem 1 września połączona z linią 161).

5 lat temu
17 sierpnia 2000 r. linie 104 i 304 zamieniły się trasami: 104 pojechało aż do pętli "Nowodwory", zaś 304 swoje wojaże miało kończyć na Brzezinach.
W sierpniu 2000 r. wóz 3256, który właśnie wrócił z odbudowy otrzymał numer 2561. Nie najeździł się z nim długo, gdyż niecały rok później uciekł na "Redutową".
Skasowano solówkę 1335. PKS Grodzisk Mazowiecki wprowadził na potrzeby obsługi warszawskich linii Ikarusa 260.04: A540 (90680).
W związku ze zmianami na liniach 104 i 304 Rapid wprowadził do obsługi tej drugiej Autosana H7-20 o numerze A241.


KK