WRZESIEŃ 2005

60 lat temu
8 września 1945 r. uległy likwidacji linie autobusowe D (Dworzec Główny – Dworzec Wileński) oraz P (Centrum – Dworzec Południowy).
9 września 1945 r. podobny los, co dzien wcześniej linie D i P spotkał tym razem linię L, kursującą na trasie Potocka – Bracka.
15 września 1945 r. w powracającej do życia komunikacji tramwajowej zainaugurowały kursowanie dwie nowe linie: 7 (Okęcie – Opaczewska) oraz 8 (Opaczewska – Starynkiewicza).
16 września 1945 r. linia autobusowa M rozpoczęła kursowanie na trasie: JAGIELLOŃSKA Brukowa most Pontonowy Wybrzeże Kościuszkowskie Tamka Ordynacka Nowy Świat (powrót: Nowy Świat Kopernika Pierackiego) Chmielna Marszałkowska HOTEL POLONIA.
We wrześniu 1945 r. zlikwidowano linię autobusową K (Zwycięzców – Kawęczyńska-Bazylika).

55 lat temu
10 września 1950 r. linia autobusowa 104 uległa skróceniu od osiedla Wolica do Ośrodka Szkoleniowego na Ursynowie.
18 września 1950 r. linia autobusowa 108 została wycofana z ul. Brackiej i Alej Jerozolimskich i po dzień dzisiejszy niezmiennie zawraca na placu Trzech Krzyży.

50 lat temu
6 września 1955 r. linia autobusowa 113bis wydłużyła się o 800 metrów wzdłuż Wału Miedzeszyńskiego do granicy miasta w rejonie osiedla Błota.
12 września 1955 r. uruchomiono nową, dodatkową linię tramwajową 5bis: RADZYMIŃSKA Ząbkowska Targowa Świerczewskiego most Śląsko-Dąbrowski Świerczewskiego Wolska Skierniewicka KASPRZAKA. Jej kariera trwała nieco ponad 9 lat – do 27 września 1964 r. Jednocześnie linia 18 została wydłużona od pętli "Wierzbno" do krańca "Woronicza".
15 września 1955 r. uruchomiono pierwszą wersję linii o numerze 132. Początkowa trasa była wprawdzie istotna z punktu widzenia obsługi nowych osiedli, ale pod względem długości nie była imponująca: CMENTARZ WOLSKI Szosa Wolska al. Wyzwolenia OSIEDLE PRZYJAŹŃ. Już w lipcu 1956 r. została w całości wchłonięta przez kursującą do centrum linię 106.

45 lat temu
1 września 1960 r. uruchomiono przyśpieszoną linię 336 na trasie: EMILII PLATER Aleje Jerozolimskie Raszyńska Żwirki i Wigury Marynarska Postępu Cybernetyki Obrzeźna BOKSERSKA. Jednocześnie zmieniono charakter linii 307 ze zwykłego na przyśpieszony.

35 lat temu
4 września 1970 r. linie 111, 170 i 370 skierowano do nowej pętli "Esperanto" (w obecnej lokalizacji). Dzięki temu autobusy nie musiały już przeciskać się m.in. przez ul. Miłą.
We wrześniu 1970 r. sprowadzono trzy autobusy Skoda SM11. Nadano im numery 3001-3003. Pojeździły do kwietnia 1971 r. kiedy to sprzedano je do przedsiębiorstwa "Almatur".

30 lat temu
15 września 1975 r. uruchomiono kolejną linię przyśpieszoną: 406. Autobusy co 6 minut kursowały na następującej trasie: GÓRCE Konarskiego Powstańców Śląskich Połczyńska Wolska Kasprzaka Prosta Świętokrzyska Emilii Plater Królewska PLAC ZWYCIĘSTWA i obsługiwały przystanki (według obecnych nazw): KONARSKIEGO, CZUMY, HALA WOLA, SYNÓW PUŁKU, RONDO ONZ, KRÓLEWSKA, PLAC PIŁSUDSKIEGO.
We wrześniu 1975 r. przybyły kolejne Berliety: 3247-3254 i 3593-3609.

25 lat temu
28 września 1980 r. linie autobusowe 191 i 194 zostały skierowane przez ul. Zagłoby w Ursusie.
29 września 1980 r. na osiedle Ursynów dotarły dwie zupełnie nowe linie przyśpieszone:
451: URSYNÓW POŁUDNIOWY Ciszewskiego Cynamonowa Nugat Dereniowa Ciszewskiego Findera Puławska al. Niepodległości Chałubińskiego Aleje Jerozolimskie Żelazna Chmielna DWORZEC CENTRALNY (powrót: Chmielna Marchlewskiego Chałubińskiego)
495: URSYNÓW POŁUDNIOWY Ciszewskiego Cynamonowa Nugat Dereniowa Ciszewskiego Findera Herbsta Romera Surowieckiego al. Komisji Edukacji Narodowej Dolina Służewiecka Stegny Sobieskiego Belwederska Aleje Ujazdowskie Nowy Świat Krakowskie Przedmieście Królewska PLAC ZWYCIĘSTWA (powrót: Bagińskiego Krakowskie Przedmieście).
We wrześniu 1980 r. zdjęto ze stanu dwa Jelcze MEX272: 1785 i 1846. Drugi z nich do 1985 r. służył jako gospodarczy w zajezdni "Pożarowa". Skasowano Berliety: 3415, 3448, 3465, 3558, 3561, 3571, 3572, 3577, 3579 i 3592. Do Ośrodka Szkolenia oddelegowano wozy: 3352 > 9011, 3371 > 9017, 3392 > 9020, 3402 > 9021, 3488 > 9022, 3541 > 9024 i 3543 > 9027.

20 lat temu
2 września 1985 r. zlikwidowano zawieszoną w sierpniu linię tramwajową 21bis, zaś w jej miejsce wyjechały tramwaje oznaczone numerem 41. Jednocześnie ruszyła nowa linia 42 na trasie: ŻERAŃ FSO Stalingradzka Starzyńskiego most Gdański Buczka Marchlewskiego Prosta Kasprzaka al.Rewolucji Październikowej WOLSKA.
Linie autobusowe 366 i 402 po wakacyjnym zawieszeniu powróciły na zmodyfikowane trasy w związku z remontem mostu Poniatowskiego oraz tunelu średnicowego. Linia pośpieszna H-bis zmieniła oznaczenie na T oraz trasę: OKĘCIE al. Krakowska Grójecka Aleje Jerozolimskie Poznańska Żurawia Nowy Świat (powrót: Nowy Świat Nowogrodzka Marszałkowska Aleje Jerozolimskie) Świętokrzyska Kopernika Tamka most Syreny Wybrzeże Szczecińskie Okrzei Targowa (powrót: Wójcika) Świerczewskiego Stalingradzka (powrót: św. Cyryla i Metodego Targowa) Modlińska DĄBRÓWKA SZLACHECKA.
30 września / 1 października 1985 r. nastąpiło przedłużenie linii 607 od ul. Spartańskiej do krańca "Natolin-Wolica" ulicami: Woronicza, Racjonalizacji, Konstruktorską, Komarowa, Rzymowskiego, Doliną Służewiecką, Rosoła, Jastrzębowskiego, Herbsta, Findera, Ciszewskiego, Dereniową, Płaskowickiej, Lanciego i Belgradzką (z powrotem Rosoła i Płaskowickiej).
We wrześniu 1985 r. sprzedano bądź skasowano następujące Jelcze PR110U: 4149, 4151, 4193, 4237, 4286, 4292, 4295, 4303, 4309, 4353, 4368, 5207, 5216, 5221, 5227, 5249, 5271, 5286, 5288, 5295, 5300, 5307, 5326, 5336, 5341, 5403, 5405 oraz szkoleniowe 9002 i 9003. Wpisano na stan nowe Ikarusy 260.04, stojące dotąd bezczynnie w zajezdni "Piaseczno": 607-609 i 630-634. Na "Redutowej" pojawiły się z kolei następne solówki, tym razem przekazane z "Kleszczowej": 1454-1457 (ex 606-609) i 1458-1462 (ex 630-634) oraz zupełnie nowe przegubowce: 2241-2250. Pożarowa otrzymała 4 sztuki przegubów: 2389-2392, zaś "Kleszczowa" 7 sztuk: 2743-2749. Ikarusy 280.26 ze zmienionymi przydziałami w tym miesiącu to: 2046 (ex 2611), 2047 (ex 2726), 2135 (ex 2979), 2625 (ex 2837).
Przybyły kolejne wagony 105Na: 1144-1157, a miejsca ustąpiły im "trzynastki": 32, 35, 45, 63, 69, 80, 81, 84, 98, 99, 108, 109, 520, 603.

15 lat temu
1 września 1990 r. okresowa linia przyśpieszona 489 stała się linią stałą o nowym numerze: 509.
7/8 września 1990 r. linia 608 została wydłużona od ul. Szaserów do pętli przy Dworcu Wschodnim od strony ul. Lubelskiej.
22 września 1990 r. w związku z otwarciem dla ruchu odcinka Trasy Armii Krajowej od Wisłostrady do ul. Słowackiego nastąpiły nieznaczne zmiany tras linii autobusowych na Marymoncie. Z nowej arterii zaczęła korzystać linia 156, którą w tym celu wycofano z ul. Podczaszyńskiego oraz Podleśnej i skierowano przez ul. Kasprowicza, Żeromskiego i Słowackiego. Linia 157 zamiast ul. Klaudyny ponownie pojechała Podleśną i Lektykarską, natomiast 121 dotarło do pętli przy ul. Gwiaździstej także od strony placu Wilsona – po trasie linii 185.
We wrześniu 1990 r. w ramach porządków w okolicach Dworca Centralnego linie 158 i 505 wycofano z przejazdu przez plac Defilad i nowy ich kraniec usytuowano na ul. Emilii Plater.
Wpisano na stan nowe Ikarusy 280: 2663, 2673, 2686, 2687, 2698, 2705, 2719, 2723, 2727, 2201, 2219, 2227, 2294, 2344, 2351, 2355, 2952, 2961, 2971, 2973 i 2999 (dwa pierwsze jeszcze z centralnie malowanymi nuemarmi taborowymi). Jelcz L11.2 1401 przeprowadził się na "Inflancką", gdzie otrzymał numer 93. Ponadto po przerzutach pojawiły się wozy: 1041 (ex 1606), 1203 (ex 67), 1209 (ex 1474) i 1213 (ex 1448) oraz składaki: 2509 (ex 1257) i 3028 (ex 839). Skasowano stare wozy: 2294, 2352, 2366, 2402 (po wypadku), 2532, 2604, 2605, 2971 i 3074.
Do zajezdni tramwajowej "Praga" przybyły trzy składy 105Na: 1318+1317, 1320+1319 i 1322+1321. W tej sytuacji na "Mokotów" przekazano wagony 13N: 338, 360, 498, 544, 570 i 571. W tej ostatniej skasowano: 191, 236, 253, 276, 277 i 387.

10 lat temu
1 września 1995 r. po raz drugi do historii przeszła trakcja trolejbusowa w Warszawie – zamknięto jedyną istniejącą trasę przez ul. Puławską do Piaseczna. W miejsce Jelczy i Saurerów obsługujących linię 51 pojawiły się przegubowe Ikarusy linii 709 i 727. W miejsce nocnej linii trolejbusowej 651 nie pojawiło się nic. Jednocześnie przeprowadzono szereg innych zmian:
115 – wycofanie z ul. Czecha i skierowanie przez Marysin i ul. Kościuszkowców.
136 – wycofanie z ul. Emilii Plater i skierowanie do Dworca Zachodniego; na Ursynowie skierowanie przez odcinek ul. Nowoursynowskiej – obecnie znany jako ul. Kiedacza.
158 i 501 – przeniesienie krańca spod Dworca Centralnego do obecnej lokalizacji przy ul. Emilii Plater (w przypadku linii 501 chodzi o obecny kraniec jej następczyni – 151).
161 – połączenie z linią 186 i co za tym idzie – zawędrowanie do Aleksandrowa.
186 – likwidacja – połączenie z linia 161.
401 – wycofanie z ul. Puławskiej oraz Findera i skierowanie przez ul. Wałbrzyską i Nowoursynowską do ul. Ciszewskiego.
445 – wyprostowanie trasy przez Zacisze z pominięciem Targówka.
477 – likwidacja linii po zawieszeniu wakacyjnym – od lipca obsługę trasy przejęła linia 118.
495 – skrócenie trasy do pętli Metro Politechnika; od tej pory linia kursowała w relacji: Huta – plac Trzech Krzyży – Piękna – Waryńskiego – Metro Politechnika.
525 – uruchomienie linii na trasie: DWORZEC CENTRALNY Emilii Plater Aleje Jerozolimskie Marszałkowska Waryńskiego al. Armii Ludowej most Berlinga al. Stanów Zjednoczonych Ostrobramska Płowiecka Czecha Kajki Pożaryskiego Żegańska al. Dzieci Polskich MIĘDZYLESIE
709 – uruchomienie linii na trasie: METRO WILANOWSKA Puławska [Mysiadło: Puławska] [Piaseczno: Puławska PIASECZNO(SZKOLNA) (powrót: Puławska Chyliczkowska Armii Krajowej Puławska)]
727 – uruchomienie linii na trasie: METRO WILANOWSKA Puławska [Mysiadło: Puławska] [Piaseczno: Puławska (powrót: Puławska Kusocińskiego Wojska Polskiego Puławska) Kościuszki Sienkiewicza (powrót: Sienkiewicza Kościuszki Kilińskiego Sierakowskiego Warszawska Młynarska Puławska) Stołeczna Pod Bateriami] [Gołków: Gołkowska] [Głosków-Letnisko: Lipowa] [Głosków: Szkolna GŁOSKÓW(SZKOŁA) (powrót: Szkolna Milenium Radnych] [Głosków-Letnisko: Radnych] [Gołków: Zielona Gołkowska])
18 września 1995 r. linia 301 przestała docierać do ul. Zwycięzców i rozpoczęła kursowanie na trasie: WIATRACZNA Grochowska Zamieniecka Fieldorfa Abrahama Bora-Komorowskiego Umińskiego Fieldorfa Zamieniecka Grochowska WIATRACZNA.
30 września 1995 r. linię 409 wycofano z krańca przy ul. Emilii Plater i wydłużono ulicami: Marszałkowską i Waryńskiego do krańca "Metro Politechnika".
We wrześniu 1995 r. zakończono proces likwidacji zajezdni "Pożarowa" i "Piaseczno". Tą pierwszą opuściły ostatnie autobusy (28 przegubowców i 36 solówek), zaś w drugiej stanęły unieruchomione trolejbusy. W tym samym czasie zajezdnia "Stalowa" nadal pozbywała się nadmiaru wozów: 1079 > 1202, 2392 > 2543, 2404 > 9006, 3148 > 2330, 3149 > 2580. Do historii przeszły następujące wozy (przeważnie składaki): 62, 267, 1231, 1402, 1416, 1456, 2284, 2290, 2350, 2665, 2715, 2716, 2840, 2898 i 2936.
Pan K. Jakimiak wycofał Jelcza PR110U o numerze A101, w zamian za to zaprzęgając do pracy Ikarusa 260 A103. Transwar podziękował autobusom: A150, A159 i A161, zaś Rapid dwudrzwiowemu Ikarusowi 260: A217.

5 lat temu
1 września 2000 r. linię 106 wydłużono od pętli "Osiedle Górczewska" do Nowego Bemowa ulicami: Górczewską i Powstańców Śląskich. Linie 112 i 507 rozpoczęły zwiedzanie nowego fragmentu Bemowa pod postacią ul. Piastów Śląskich i Wrocławskiej, natomiast 123 czekał podobny los na Gocławiu, gdzie skierowana została przez ulice: Fieldorfa i Meissnera. Linia 406 zamiast przez ul. Kochanowskiego pojechała na skróty przez ul. Nowopowązkowską (obecnie gen. Maczka). Pierwsza z linii zastępujących tramwaje na osiedlu Bródno w związku z budową ronda "Żaba" – 206 – uległa likwidacji. W innej części miasta przybyła natomiast zupełnie nowa linia – 322 – na trasie: WIATRACZNA Grochowska Płowiecka Trakt Lubelski (powrót: Floriana Błękitna Widoczna Płowiecka) Wał Miedzeszyński Bysławska Derkaczy Młoda Walcownicza Narcyzowa Ochocza Bystrzycka Walcownicza Patriotów Bysławska FALENICA (powrót: Bysławska). Pojeździła niecałe cztery lata, po czym urosła do rangi linii stałej – 142.
4 września 2000 r. po przywróceniu linii tramwajowych na Bródnie zlikwidowano drugą zastępczą linię autobusową – 204. Miejsce linii tramwajowej 2 na pętli "Okęcie" zajęła wydłużona z placu Narutowicza linia 15. "Dwójka" od tej pory zawracała na pętli "Banacha".
11 września 2000 r. w związku z zakończeniem prac na ul. Szosowej w Wesołej na swoje podstawowe trasy wróciły kursujące tamtędy linie, zaś do historii przeszła uzupełniająca linia 215 (Wiatraczna – Marysin).
We wrześniu 2000 r. skreślono ze stanu wóz 1610. Rapid uznał za zbędne następujące Jelcze: A205, A223 i A224.


KK