PAŹDZIERNIK 2006

60 lat temu
3 października 1946 r. linia tramwajowa 8 została skrócona do placu Narutowicza, w związku z czym jej podstawowym zadaniem stała się obsługa krótkiego odcinka między rzeczonym placem a zajezdnią przy ul. Opaczewskiej. Tego samego dnia ruszyła nowa linia 18 na trasie: PLAC NARUTOWICZA Filtrowa Sucha 6 Sierpnia Marszałkowska Królewska Graniczna PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.
12 października 1946 r. linię tramwajową 11 wycofano z ul. Towarowej, kierując w zamian przez ulice: Chłodną i Żelazną do Alej Jerozolimskich.

50 lat temu
7 października 1956 r. linia tramwajowa 33 została wycofana z objazdu przez ul. Nowowiejską, Marszałkowską i Rakowiecką i zamiast kończyć trasę przy tej ostatniej, od ul. Nowowiejskiej pojechała przez al. Niepodległości, Rakowiecką i Puławską do pętli „Wierzbno”.
10 października 1956 r. ruszyła nowa linia 136 na trasie: DWORZEC POŁUDNIOWY Puławska al. Lotników Obzeźna BOKSERSKA.

45 lat temu
1 października 1961 r. uległa likwidacji linia 113bis zapewniająca sezonowe połączenie osiedla Miedzeszyn ze stadionem X-lecia.
8 października 1961 r. linie 117 i 317 wycofano z ul. Nowy Świat i skierowano przez Aleje Jerozolimskie i ul. Kruczą do ul. Mokotowskiej. Z kolei linię 150 wycofano z ul. Kruczej, aby od ul. Książęcej skierować przez Nowy Świat i Aleje Jerozolimskie.
9 października 1961 r. przyśpieszona linia 307 została zamieniona na zwykłą 107bis. Trasa pozostała bez zmian.
16 października 1961 r. najkrótsza linia tramwajowa 12, obsługująca trasę między Żeraniem Wschodnim a pętlą „Pelcowizna” w godzinach szczytu wydłużyła się aż do Dworca Wschodniego.
22 października 1961 r. linia 101 zamiast przez ul. Kowelską zaczęła przejeżdżać przez ul. Środkową.

40 lat temu
W październiku 1966 r. wpisano na stan 59 szt. autobusów Jelcz MEX 272, które otrzymały numery: 1035–1093.

35 lat temu
3 października 1971 r. uruchomiono linię 140bis na trasie: PLAC UNII LUBELSKIEJ Bagatela Belwederska (powrót: Zawrotna Spacerowa Klonowa) Sobieskiego Limanowskiego KONSTANCIŃSKA.
17 października 1971 r. z ulicy Wysockiego wycofano wszystkie kursujące tamtędy linie tramwajowe: 1, 2, 3 i 3bis. Komunikację tramwajową skierowano na nową trasę ulicami: Budowlaną, Rembielińską i Annopol do pętli „Toruńska” (linie 2 i 3) oraz „Żerań Wschodni” (1 i 3bis). Ponadto do ul. Toruńskiej wydłużono linię 34.
Uruchomiono nowe linie: pośpieszną M oraz zwykłą 176 na trasach:
M: TORUŃSKA Rembielińska Kondratowicza (powrót Łabiszyńska Tiruńska) św. Wincentego Starzyńskiego most Gdański Buczka Nowotki (powrót: Muranowska Bonifraterska) Marszałkowska Aleje Jerozolimskie EMILII PLATER;
176: ODROWĄŻA/ŚW.WINCENTEGO Odrowąża Białołęcka Wysockiego MARYWILSKA;
Linię 169 wycofano z ul. Odlewniczej i od ul. Kondratowicza skierowano przez ulice: Chodecką, Łojewską i Łabiszyńską do krańca przy ul. Toruńskiej (powrót Rembielińską i Kondratowicza). Linia 145 została skrócona do skrzyżowania ul. Odrowąża z ul. Św. Wincentego, natomiast 345 skasowano.
18 października 1971 r. uruchomiono linię 377 na trasie: ŻERAŃ FSO Modlińska Płochocińska Marywilska Odlewnicza Annopol Rembielińska Kondratowicza Łabiszyńska TORUŃSKA (powrót: Annopol).
W październiku 1971 r. skreślono ze stanu następujące „Ogórki”: 255, 298, 299, 301, 304, 305, 313, 316, 322, 323, 328, 329, 337, 344, 345, 348, 350, 352, 363, 364, 369, 371, 373, 374, 823, 824, 829, 834, 835, 853, 854, 862, 873 i 963.

30 lat temu
2 października 1976 r. linię 125 wycofano z coraz ciaśniejszych dla autobusów uliczek Nowego Miasta i od ulicy Długiej poprowadzono przez ulice: Bonifraterską, Franciszkańską i Zakroczymską do Konwiktorskiej.
14 października 1976 r. ponownie uproszczono przebieg linii 125, tym razem wycofując z ulic: Podwale, Kilińskiego i Długiej kierując bezpośrednio przez ul. Miodową.
17 października 1976 r. linia 163 zamiast ul. Koszykową pojechała w obu kierunkach od ul. Towarowej przez Aleje Jerozolimskie i ul. Chalubińskiego.
28 października 1976 r. wszystkie linie autobusowe przeciskające się dotychczas ciasnymi ulicami: Klonową i Zawrotną od strony ulicy Belwederskiej i Gagarina w kierunku placu Unii Lubelskiej zostały skierowane zupełnie nową i szeroką ul. Spacerową. Dotyczyło to następujących linii: B, Bbis, 107, 140, 140bis, 177, 180 i 180bis.
W październiku 1976 r. przybyły nowe „Berliety”: 3738–3758, zaś siedzibę z „Ostrobramskiej” na „Woronicza” zmieniły „Ogórki”: 584–588 i 595–597.

25 lat temu
W październiku 1981 r. wpisano na stan nowe Ikarusy 280: 2473, 2474, 2631–2639, 2908 oraz 2929–2950. Pożegnano małą grupę Jelczy PR100: 3480, 3506, 3525, 3539, 3542, 3582, 3596 i 3613.

20 lat temu
1 października 1986 r. zawieszono linię tramwajową 7.
11 października 1986 r. w związku z budową metra na – jak się miało okazać – ponad 7 lat zamknięto al. Niepodległości. Większość linii autobusowych poprowadzono specjalnie przygotowanym wyłącznie dla nich objazdem ulicami: Batorego, Wiśniową, Krasickiego i Wielicką. Te i pozostałe zmodyfikowano w sposób, jaki pokazuje to poniższa tabela. Przy okazji przemianowano ostatnią linię spośród zaplanowanych do zmiany: 492 > 502.

Tabela: Przebieg tras objazdowych po zamknięciu al. Niepodległości

Linia	Kraniec 1	Ulice, którymi poprowadzono trasę objazdową	Kraniec 2
D	PL. LEŃSKIEGO	al. Niepodległości Batorego Chodkiewicza Komarowa	BOKSERSKA
E	HUTA	al. Niepodległości Batorego Wiśniowa Rakowiecka Kazimierzowska (<Narbutta Wiśniowa) Krasickiego Woronicza	SPARTAŃSKA
S	KASPROWICZA	Puławska Odyńca Krasickiego Wielicka Domaniewska	BOKSERSKA
112	WOLNOŚĆ	Rakowiecka Kazimierzowska (<Narbutta Wiśniowa) Odyńca	KOMAROWA
114	LOTNISKO KRAJ.	Komarowa Chodkiewicza Batorego al. Niepodległości	PL. TRZECH KRZYŻY
117	AFRYKAŃSKA	Puławska Madalińskiego Komarowa (<Odyńca Tagore'a Warskiego Komarowa)	KOMAROWA
125	KONWIKTORSKA	Puławska Madalińskiego Chodkiewicza Rakowiecka (<Łowicka Madalińskiego)	ŁOWICKA
130	KRAŃCOWA	al. Niepodległości Batorego Wiśniowa Rakowiecka	WILANÓW
134	OKĘCIE	Woronicza Wielicka al. Niepodległości	NATOLIN-WOLICA
163	GÓRCZEWSKA	Rakowiecka Łowicka (<Narbutta Chodkiewicza)	ŁOWICKA
167	KOŁO	Batorego Chodkiewicza Rakowiecka (<Rakowiecka Łowicka Narbutta Chodkiewicza)	RAKOWIECKA
168	ŁOWICKA	Madalińskiego Kazimierzowska Narbutta Wiśniowa Rakowiecka (<Kazimierzowska Madalińskiego Chodkiewicza Rakowiecka)	GOCŁAW
174	DW. GDAŃSKI	al. Niepodległości Batorego Wiśniowa Rakowiecka Kazimierzowska (<Narbutta Wiśniowa) Krasickiego Wielicka Domaniewska	BOKSERSKA
182	OS. OSTROBRAMSKA	al. Niepodległości Batorego Wiśniowa Rakowiecka Kazimierzowska (<Narbutta Wiśniowa) Krasickiego Wielicka al. Niepodległości	URSYNÓW SGGW-AR
367	RAKOWIECKA	Łowicka Narbutta Chodkiewicza (<Rakowiecka) Batorego al. Niepodległości	SZCZĘŚLIWICE
382	RAKOWIECKA	Łowicka Madalińskiego (<Madalińskiego Chodkiewicza Rakowiecka) Kazimierzowska Krasickiego Wielicka al. Niepodległości	URSYNÓW SGGW-AR
463	GÓRCZEWSKA	Rakowiecka Łowicka (<Narbutta Chodkiewicza)	ŁOWICKA
474	EMILII PLATER	al. Niepodległości Batorego Wiśniowa Rakowiecka Kazimierzowska (<Narbutta Wiśniowa) Krasickiego Wielicka al. Niepodległości	FABRYKA DOMÓW
502	EMILII PLATER	al. Niepodległości Batorego Wiśniowa Rakowiecka Kazimierzowska (<Narbutta Wiśniowa) Krasickiego Wielicka al. Niepodległości	URSYNÓW PŁN.
504	DW. CENTRALNY	al. Niepodległości Batorego Wiśniowa Rakowiecka Kazimierzowska (<Narbutta Wiśniowa) Krasickiego Wielicka al. Niepodległości	NATOLIN
508	EMILII PLATER	al. Niepodległości Batorego Wiśniowa Rakowiecka Puławska	NATOLIN-WOLICA
606	CHOMICZÓWKA	al. Niepodległości Batorego Chodkiewicza Komarowa Woronicza	BOKSERSKA

22 października 1986 r. linia 149 została wycofana z ul. Podkowińskiej i skierowana nieco dalej na zachód ulicami: Spychowską i Hubala-Dobrzańskiego.
W październiku 1986 r. wciągnięto do puli następne nowe Ikarusy 280: 2385, 2386, 2387, 2419, 2466, 2829, 2853, 2866, 2890, 2893, 2942, 2963, 2988, 2990 i 3132–3136. W wyniku przesunięć między zajezdniami (a konkretnie „zrzutce” na „Woronicza”) objawiły się wozy: 2057 (ex 2810), 2072 (ex 2796), 2074 (ex 2798), 2076 (ex 2825), 2111 (ex 2323), 2121 (ex 2332), 2122 (ex 2958), 2134 (ex 2983), 2158 (ex 2609), 2173 (ex 2720) i 2188 (ex 2360). Ponadto miejsce stacjonowania zmieniła jedna solówka: 1099 (ex 60). Pięć innych stało się niezbędnych Ośrodkowi Szkolenia: 9001 (ex 674), 9002 (ex 675), 9003 (ex 676), 9005 (ex 677) i 9006 (ex 678). Skasowano dwa Jelcze PR110U: 4089 i 4256, zaś 4347 sprzedano.

15 lat temu
5 października 1991 r. linia 701 wydłużyła się w Łomiankach od pętli w Dąbrowie Leśnej do ul. Zachodniej ulicami: Kampinoską, Wiślaną, Zachodnią. Powrót przewidziano ulicami: Wiosenną, Kolejową i Wiślaną.
W październiku 1991 r. wyjechały na ulice kolejne zmontowane solówki: 652, 1005, 1101, 1657 i 1658. Roszady międzyzajezdniowe dotyczyły dwóch solówek: 641 (ex 45) i 864 (ex 132) oraz jednego przegubowca: 3029 (ex 2113). Skreślono ze stanu następujące Ikarusy: 619, 1118, 2122, 2212, 2276, 2330, 2364, 2480, 2804, 3072 i 3079.
Do zajezdni tramwajowej R-2 „Praga” dotarły nowe „stopiątki” z drugiej serii dostaw: 1350+1349, 1352+1351, 1354+1353, 1356+1355 i 1358+1357. W związku z tym skasowano tam kolejne z najstarszych „trzynastek”: 517 i 527. Na „Mokotów” przekazano: 408 i 576, zaś na „Żoliborz”: 335, 425, 472 532, 543 i 549. Z kolei ze stanu zajezdni R-3 skreślono wagony 13N: 196 i 580, natomiast z R-4 zniknęły: 247, 600, 697, 699, 766 i 791.

10 lat temu
1 października 1996 r. linie 412 i 607 zostały wycofane z odcinka ul. Pileckiego i skierowane krótkim fragmentem al. Komisji Edukacji Narodowej pomiędzy ulicami: Herbsta i Ciszewskiego.
5 października 1996 r. z uwagi na brak kadr do kierowania pojazdami kategorii D wprowadzono ograniczenia w kursowaniu niektórych linii stałych. Dotyczyło to zawieszenia kursowania w dni wolne, co praktycznie czyniło z nich linie okresowe. Na pierwszy ogień poszły linie: 106, 120, 130, 139, 168 i 179. Linię 104 skrócono do pętli „Brzeziny” wycofując z Tarchomina. Znaczące cięcia rozkładów jazdy dnia powszedniego dla wielu linii rozpoczęły się w grudniu.
12 października 1996 r. to, co tydzień wcześniej spotkało linię 104, tym razem stało się udziałem przyśpieszonej linii 511. W dni wolne zamiast łączyć Hutę z ul. Spartańską pozostawiono jedynie odcinek EMILII PLATER – SPARTAŃSKA.
19 października 1996 r. do kursowania w dni powszednie ograniczono linie 114 i 513, zaś 101 w dni wolne z Nowodworów dojechało tylko do ul. Kijowskiej przy Dworcu Wschodnim.
21 października 1996 r. linię 173 wycofano z ul. Krańcowej, kierując przez ulice: Kleszczową, Chrobrego i Popularną oraz dodatkowo w kierunku Nowych Włoch skierowano podjazdem przez pętlę „Odolany”.
W październiku 1996 r. do kasacji trafiły Ikarusy: 1326, 1423, 2172, 2184, 2520, 2522, 2561, 2619, 2972 i 3103.
W Rapidzie tymczasem przybycie mikrobusowych nowości marki Isuzu. Dwie sztuki otrzymały numery A216 i A217.

5 lat temu
15 października 2001 r. linia 113 została w obu kierunkach skierowana przez ul. Kocjana. Dotychczasowy przebieg trasy przez Blizne Łaszczyńskiego pozostawiono w wybranych kursach w dni powszednie. Połączenie ul. Górczewskiej poprzez Blizne z ul. Hubala-Dobrzańskiego i dalej w kierunku Starych Babic zapewniła linia 714, którą z tej okazji wycofano z ul. Warszawskiej.
W październiku 2001 r. zawitały kolejne nowe wozy spod znaku Solarisa i MANa. Te pierwsze otrzymały numery: 8015, 8016, 8321, 8514, 8616, 8617, 8718, 8719 i 8910, natomiast drugie: 3008, 3009, 3310, 3606, 3710, 3711, 3712 i 3905. Miejsca musiały im niezwłocznie ustąpić przegubowce: 2076, 2094, 2170, 2413, 2505, 2541, 2618, 2830, 2879 i 3032.
Zajezdnia tramwajowa „Żoliborz” wzbogaciła się o cztery nowe składy „bulw”: 2112+2113, 2114+2115, 2116+2117 i 2118+2119. Z uwagi na ten fakt zbędne stały się „trzynastki”: 433, 532, 533, 552, 554, 555, 651 i 652.


KK