55 lat temu
20 grudnia 1947 r. otwarto nową linię trolejbusową C na trasie: TRĘBACKA - Krakowskie Przedmieście - Miodowa - Bonifraterska - DW. GDAŃSKI.

45 lat temu
15 grudnia 1957 r. wydłużono o jeden kilometr trasę linii 110 z Mościsk do Wólki Węglowej;
zmieniono trasę linii 136 tak aby łączyła PDPS z centrum miasta; jej nowa trasa połączyła ul. Emilii Plater z Bokserską przez Aleje Jerozolimskie, Raszyńską, Żwirki i Wigury, Sasanki, Południowo-Przemysłową, Postępu, Dworcową (ob. Cybernetyki), Obrzeźną;
w miejsce dotychczasowej trasy 136 uruchomiono nową linię 141 na trasie: Dw. Południowy - Puławska - al. Lotników - Obrzeźna - Bokserska;
z powodu rozpoczęcia produkcji przez Hutę Warszawa uruchomiono nowa linię 142 na trasie: pl. Komuny Paryskiej - Słowackiego - Żeromskiego - Przybyszewskiego - Kasprowicza - Huta Warszawa;

35 lat temu
31 grudnia 1967 r. dla złagodzenia skutków likwidacji tramwajów na Rakowieckiej uruchomiono linię 130 na trasie: pl. Zawiszy - Aleje Jerozolimskie - Chałubińskiego - al. Niepodległości - Rakowiecka - Puławska - Dolna - Piaseczyńska;

25 lat temu
w grudniu 1977 r. uruchomiono przyspieszoną linię 492 na trasie: Dw. Centralny (Chmielna) - Chałubińskiego - al. Niepodległości - Puławska - Dolina Służewiecka - al. Komisji Edukacji Narodowej - Bartoka - Ursynów;
trwały dostawy Jelczy PR110U; w grudniu dotarło 30 egzemplarzy, które przekazano trzem zajezdniom: Ostrobramska (4425-4439), Kleszczowa (4810-4814) i Redutowa (5230-5239); łącznie liczba nowych Jelczy PR110 wzrosła do 294 sztuk;
skasowano 16 Jelczy-Ogórków i 14 jelczy przegubowych;

20 lat temu
23 grudnia 1982 r. uruchomiono linię 139-bis z Dworca Południowego do Powsina (patrz: listopad 1982)
w grudniu 1982 r. uruchamiano świeżo przybyłe krótkie ikarusy; tymczasem dokonano przenumerowania pięciu przegubowców na Ostrobramskiej wypożyczonych z Kleszczowej (2629-2633); od tej pory wpisano je na stan R-10 przydzielając im numery 2601-2605; dodatkowo na Ostrobramską przekazano na razie bez zmiany numeru wóz 2750;
ciąg dalszy roszad taborowych na Pożarowej; na poczet spodziewanego zasilenia jej kolejnymi PR-kami z innych zajezdni skasowano osiem starych 110-tek;

15 lat temu
w grudniu 1987 r. w trzech porcjach dotarła trzecia, największa część tegorocznej dostawy przegubowców; liczyła ona łącznie 100 pojazdów; pierwsza seria dotarła na przełomie listopada i grudnia i trafiła do dwóch najbardziej potrzebujących zajezdni: Inflancka (2751 2777 2794 2795 2800 2820 2822 2823 2830) i Woronicza (2045 2068 2071 2079 2080 2086 2088 2091 2107);
druga porcja liczyła 52 pojazdy, które otrzymały następujące numery:
R-6: 2254 2260 2263 2264 2265 2269 2279 2280 2286 2292
R-7: 2109 2123 2125 2149 2170
R-8: 2402 2413 2420 2421 2422 2423 2424 2426 2433 2438 2471
R-9: 2940 2956 2959 2974 2982 2992
R-10: 2517 2546 2547 2567 2570
R-11: 2646 2647 2664
R-12: 3014 3050 3054 3057 3059 3081 3082 3083 3084 3085
R-13: 3108 3109
trzecia transza 30 pojazdów trafiła już tylko do niektórych zajezdni:
R-6: 2304 2313 2317
R-7: 2099 2100 2144 2183 2209
R-9: 2993 2994
R-10: 2503 2508 2516 2523 2526 2586 2591 3259 3260
R-11: 2669 2671 2675 2681 2696 2699 2700 2704
R-13: 3105 3125 3127;
na kilka miesięcy wstrzymano wyprzedaż solówek; skreślono za to ze stanu 23 przeguby (2449 2508 2516 2523 2526 2675 2681 2696 2699 2760 2771 2780 2785 2827 2828 2855 2859 2861 2870 2883 2899 3068 3307) w efekcie czego na Inflanckiej znów zabrakło przegubów, o czym już za miesiąc;
z remontu z Lublina wróciły: 2375 2815 2824, a z T-4 wyjechały wozy: 218 219 221 228 415 658 659 663 1015 1017 1220 1418 1456 1636 1639 i 1677; gotowe były też solówki 616 654 i 693, które jednak na Kleszczową nie wróciły, o czym za miesiąc;
wpisano na stan zajezdni tramwajowej Praga skład stopiątek 1228+1227 oraz na Wolę jeden wagon tyrystorowy 106N nr 2005; skreślono ze stanu wagony 53 102 i 103 oraz zniszczone we wrześniowym wypadku pod PDT-em 1032 i 1049;

10 lat temu
1 grudnia 1992 r. nastąpiła mała reorganizacja komunikacji na Tarchominie:
linia 101 z Nowodworskiej zaczęła wracać przez Światowida;
linia 178 wycofana z pętli Nowodworska i wydłużona do pętli Tarchomin;
linia 326 wydłużona z Polfy do Tarchomina;
linia 510 wydłużona do przystanku Tarchomin-Światowida;
ponadto linię pospieszną A zmieniono na dwie linie przyspieszone: 515 (Huta - Ursynów Południowy) i 516 (Esperanto - Ursynów Północny);

1 grudnia 1992 r. przeprowadzono reorganizację sieci linii nocnych; główny przystanek przesiadkowy przeniesiono z ul. Emilii Plater (w rejonie DH Emilia) w pobliże Dworca Centralnego; pozostałe zmiany przedstawia tabela:

w grudniu 1992 r. na ulice wyjechały ostatnie ikarusy 260 zmontowane w T-4: 820 1002 1245 i 1246;
skasowano wozy: 1109 1331 1488 2596 2598 2778 2788 2981;
po remoncie w T-4 pojawiły się: 721 803 2336 2775 (ex 2075) 2894 2941 2988 3016 3116 (ex 3208) 3136 oraz 3156 (ex 2499) i 3158 (ex 3203);
z remontu w słupskiej Kapenie wróciły 3011 3012 3035 3133 i 3140;

5 lat temu
3 grudnia 1997 r. linię 514 wycofano z ul. Pileckiego i skierowano od Wyścigów przez Dolinę Służewiecką i nowy odcinek alei Komisji Edukacji Narodowej; uruchomiono przystanek Wiolinowa;
6 grudnia 1997 r. linia 712 wydłużyła się o pętelkę Stare Babice - Zielonki - Stare Babice;
11 grudnia 1997 r. wydłużono linię 167 z Koła przez nowy odcinek ul. Dywizjonu 303, następnie Radiową, Wrocławską, Powstańców Śląskich do krańca Piastów Śląskich;
30 grudnia 1997 r. zmieniono trasę linii 722; zamiast dublować 704 linia 722 pojechała przez Marysin, Zieloną i Wesołą do Starej Miłosnej i dalej dotychczasową trasą do Zagórza;
w grudniu 1997 r. dojechały ostatnie trzy zamówione neoplany; rozdzielone je po jednym na R-7 (6720), na R-11 (6740) i na R-5 (6758); razem ich liczba osiągnęła 31 sztuk (+6455);
wprowadzono do ruchu kolejne zmontowane ikarusy 280.70E: 5715 5716 5743 5744 5745 a następnie 5753-5758;
dotarła pokaźna dostawa autobusów z Jelcza; stanowiło ją 20 jelczy M121M oraz 10 przegubowych jelczy M181M; gnioty trafiły do wszystkich zajezdni: R-5 (4750-4753), R-6 (4765-4768), R-7 (4774-4777), R-9 (4742 4743), R-10 (4744 4745), R-11 (4718 4719), R-13 (4784 4785); natomiast jelcze M181M zwane "Odkurzaczami" przypadły tylko trzem: R-5 (7750-7752), R-6 (7760-7763) i R-7 (7770-7772);
skasowano solówki: 1204, przeguby: 2239 2283 2323 2360 3025 3052 3053 i składaki: 2506 2519 2537 2672 2976;
z remontu wróciły autobusy: 2329 2464 2551 2779 2882 3126 (po NC) i 4 6 602 1035 2894 (po tzw. odbudowie);
do Rapidu dotarły cztery zamówione w Kapenie zmodernizowane jelcze PR110; cechował je nietypowy układ drzwi 2-2-0; pomalowane na niebiesko zaczęły obsługiwać linie do Janek; ponadto na linię pruszkowską zakupiono dwa dwudrzwiowe jelcze L11 z MZK Wałbrzych; pozwoliło to wycofać z ruchu ikarusa 260 (ex-MZK 406), dwie PeeRki i dwa stare jelcze M11; jednocześnie z linii pruszkowskiej zdjęto jednego jelcza M11 i nadając mu numer A223 zaprzęgnięto do pracy jako rezerwa na linię 304;
po rocznej przerwie firma Minibus Karczew rozpoczęła kolejne zakupy taboru; w grudniu na linię Warszawa - Karczew wyjechała Scania CR111 nr 14 (ex PKM Jaworzno 036); wóz otrzymał nowe seledynowe malowanie; w zamian skasowano Scanię nr 1 (ex Goteborg 385) kursującą w Minibusie od początków działalności firmy w 1993 roku;

STATYSTYKA TABOROWA NA KONIEC ROKU
31.12.1982

	R-5	R-6	R-7	R-8	R-9	R-10	R-11	R-12	R-13	razem
łącznie	284	265	302	252	250	303	240	0	0	1896
IK280	161	140	229	81	60	105	116			892
IK260	71		60		113		40			284
PR110		125	13	171		198	75			582
PR100	52				77					129
MEX272							9			9

31.12.1987

	R-5	R-6	R-7	R-8	R-9	R-10	R-11	R-12	R-13	razem
łącznie	226	239	240	238	203	281	226	153	134	1940
IK280	148	140	190	118	65	146	130	83	44	1064
IK260	78	99	50	120	138	135	96	70	90	876

31.12.1992

	R-5	R-6	R-7	R-8	R-9	R-10	R-11	R-12	R-13	razem
łącznie	201	196	193	198	159	222	179	151	146	1645
IK280	152	123	158	102	64	128	113	98	59	997
IK260	44	72	30	96	85	94	66	53	87	627
IK435			5							5
120M					10					10
L11/2	5									5
DENNIS		1								1

31.12.1997

	R-5	R-6	R-7	R-8	R-9	R-10	R-11	R-12	R-13	razem
łącznie	244	221	272	0	177	253	198	0	273	1638
IK280	165	142	189		80	159	116		142	993
IK260	47	53	55		44	80	57		90	426
IK435			5							5
IK411	2									2
IK417	2									2
IK405	5									5
120M		10			40				20	70
M180			1							1
L11/2	5									5
M121M	5	9	8		12	14	10		21	79
M181M	3	4	3		1					11
DENNIS		3								3
DAB							4			4
N4020	10		11				11			32

MS