GRUDZIEŃ 2005

60 lat temu
30 grudnia 1945 r. po ponad dwumiesięcznym okresie zawieszenia spowodowanym ograniczeniem dostaw energii elektrycznej przywrócono kursowanie linii tramwajowej 8 na trasie: OPACZEWSKA (ZAJEZDNIA) Grójecka Filtrowa 6 Sierpnia Sucha PLAC ZBAWICIELA.

55 lat temu
1 grudnia 1950 r. linia autobusowa 126 została wycofana z ul. Ratuszowej i zamiast tego skierowana przez ul. św. Cyryla i Metodego. Ponadto zaczęła podjeżdżać na nową pętlę "Żerań FSO".
W grudniu 1950 r. wpisano na stan wagon doczepny ND2 o numerze 1560.

50 lat temu
11 grudnia 1955 r. linię autobusową 122 spotkały dwie kolejne korekty: ważniejszą było wydłużenie do pętli przy ul. Gwiaździstej, natomiast druga dotyczyła wycofania z ulic: Dzikiej, Stawki, Pokornej i Muranowskiej na rzecz: Okopowej, Wolność i Nowolipki. Od tej pory trasa przedstawiała się następująco: GWIAŹDZISTA Gwiaździsta Jana III Marii Kazimiery Potocka Mickiewicza al. Wojska Polskiego Łączności Burakowska Północno-Przemysłowa Przasnyska Duchnicka Powązkowska Okopowa Wolność Nowolipki Nowotki PLAC DZIERŻYŃSKIEGO.
25 grudnia 1955 r. zaszły drobne zmiany w nocnej komunikacji tramwajowej, obejmujące linie: 7, 15, 19 i 20:
7 – wycofanie z ulic: Towarowej i Młynarskiej i skierowanie ul. Nowowiejską, Marszałkowską i Puławską do Woronicza;
15 – wydłużenie od placu Unii Lubelskiej przez ul. Puławską do ul. Woronicza;
19 – zamiast ul. Nowowiejską przez Aleje Jerozolimskie do ul. Marszałkowskiej;
20 – zamiast przez ul. Żelazną do placu Starynkiewicza pojechała byłą trasą "7": przez Towarową i Grójecką do ul. Opaczewskiej.
W grudniu 1955 r. wagon silnikowy typu L o numerze 518 sprzedano do Szczecina.

45 lat temu
2 grudnia 1960 r. linia autobusowa 125 została wycofana z ul. Miodowej i skierowana ulicami: Długą, Kilińskiego i Podwalem do Krakowskiego Przedmieścia.
5 grudnia 1960 r. uruchomiono dodatkową linię 135bis na trasie: POLIGONOWA Międzyborska Waszyngtona Grenadierów POLIGONOWA. 3 lata później zmieniła oznaczenie na "335".
9 grudnia 1960 r. zlikwidowano łączącą dworce: Wschodni i Główny linię autobusową P.
12 grudnia 1960 r. uruchomiono linię przyspieszoną 312 na trasie dokładnie pokrywające się ze 112: WOLNOŚĆ Nowolipki Nowotki Marszałkowska Świętokrzyska Emilii Plater Aleje Jerozolimskie Chałubińskiego al. Niepodległości Odyńca WOŁOSKA

40 lat temu
W grudniu 1965 r. wpisano na stan kolejne wagony 13N: 196-210. Zajęły one miejsce wycofywanych wagonów klasycznych typu ND3: 1671, 1673, 1795, 1805 i 1808; 4ND: 1826 oraz 4ND1: 1839, 1843 i 1849. Odbiorcami tychże były Katowice i Kraków.

35 lat temu
6 grudnia 1970 r. linia autobusowa 130 została skierowana spod Dworca Głównego na jednokierunkowe kryterium ulicami: Towarową, Srebrną, Miedzianą, Chmielną, Żelazną do Alej Jerozolimskich. Powrót pozostał bez zmian.
23 grudnia 1970 r. skomplikowano nieco trasę linii autobusowej 158: zamiast jechać bezpośrednio al. Waszyngtona do Grenadierów przewidziano przejazd ulicami: Kinową, Rozłucką, Turbinową i Spalinową do Grenadierów.
W grudniu 1970 r. wpisano na stan Jelcze 021: 2342-2362 (R6), 2363-2375 (R7) i 2395-2420 (R10) i 2421-2426 (R5).

30 lat temu
1 grudnia 1975 r. powstała nowa linia szczytowa 388 na trasie: WIATRACZNA al. Stanów Zjednoczonych most Łazienkowski al. Armii Ludowej Wawelska ŻWIRKI I WIGURY.
5 grudnia 1975 r. po trzech latach przebudowy otwarto Dworzec Centralny wraz z całą okoliczną infrastrukturą drogową.
21 grudnia 1975 r. linia pośpieszna A-bis wydłużyła się od ul. Boya-Żeleńskiego do pętli przy ul. Bokserskiej ulicami: Puławską, Domaniewską, Modzelewskiego, al. Lotników, Bełdan, Orzycką, Gotarda. Ponadto linia 174 w celu polepszenia obsługi zachodniej części osiedla Służew została wycofana z ul. Puławskiej i skierowana ulicami: Domaniewską i Modzelewskiego do al. Lotników.
31 grudnia 1975 r. wyprostowano trasę linii nocnej 601: zamiast krążyć w poszukiwaniu ul. Szaserów, skierowano ją bezpośrednio ul. Grochowską. Jej miejsce zajęła linia 608 wydłużona aż od ul. Emilii Plater. Nowa trasa przedstawiała się następująco: MYCIELSKIEGO (BAZA MPT) (powrót: Chrzanowskiego Wiatraczna) Dwernickiego Szaserów Chłopickiego Zamieniecka Ostrobramska al. Stanów Zjednoczonych most Łazienkowski al. Armii Ludowej al. Niepodległości Chałubińskiego Aleje Jerozolimskie Emilii Plater (ekspedycja) Aleje Jerozolimskie Towarowa Okopowa Powązkowska Krasińskiego Broniewskiego Jarzębskiego Żeromskiego AL. REYMONTA
W grudniu 1975 r. na "Kleszczową" przybyły nowe Jelcze-Ogórki, a dostały numery 1551-1560. W tramwajach także pojawiły się nowości w postaci kolejnych wagonów 105N: 1039-1064.

25 lat temu
Ok. 10 grudnia 1980 r. zamknięto przejazd kolejowy w ciągu ul. Korkowej, kierując wszystkie przejeżdżające przezeń linie wiaduktem w ul. Marsa i następnie ul. Okularową. W tej sytuacji nieuniknione zmiany dotknęły linie: J, 137, 137bis i 601.
W grudniu 1980 r. Ogórek 1820 stacjonujący w zajezdni "Pożarowa" został przeznaczony na cele gospodarcze. Na pogotowie autobusowe z kolei wykorzystano "redutowego" 1468. Skasowano Berliety: 3375, 3425, 3447, 3451, 3467, 3492, 3496, 3502, 3516, 3544, 3557, 3576, 3588, 3595, 3600, 3606 i 3609. Wpisano na stan zajezdni "Ostrobramska" Jelcze PR110U: 4612-4616. "Kleszczowa" wzbogaciła się o serię 4858-4862.

20 lat temu
3 grudnia 1985 r. z powodu budowy Trasy Armii Krajowej linie autobusowe 157 i 606 wycofano z ulic: Gdańskiej i Lektykarskiej i skierowano bezpośrednio przez ul. Słowackiego i Marymoncką.
15 grudnia 1985 r. linia 123 na stałe zagościła na pętli przy Dworcu Wschodnim (od strony ul. Lubelskiej). Dotychczas dojeżdżała tam tylko w dni powszednie w godzinach szczytu.
W grudniu 1985 r. skasowano Jelcza PR110U o numerze 5361 oraz armię pojazdów szkoleniowych tego typu: 9006, 9014, 9029, 9030, 9032, 9043, 9044, 9047, 9051, 9054, 9055 i 9057. Sprzedano Peery: 4034, 4173, 4280, 4289, 4300, 4302, 4350 i 4352. Kasacje nie oszczędziły również Ikarusów 280: 2053, 2081, 2136.
Zajezdnia "Stalowa" wzbogaciła się o kolejne Ikarusy 260: 1654 (ex 31), 1655 (ex 220) oraz Ikarusy 280: 3121 (ex 2599), 3122 (ex 2648), 3123 (ex 2658), 3124 (ex 2689). Pomarańczowe solówki zawitały w zajezdniach w postaci: 120-132, 209, 210, 220, 223, 224, 391-400, 461-466, 601-606, 718-720, 1076-1090, 1306-1316, 1466-1480 i 1661-1670. Kolejne 25 oczekiwało na "Stalowej" i w "Piasecznie" na swój przydział – niektóre aż 2 lata i niekoniecznie doczekały się wyjazdu na ulice Warszawy.
Na stan zajezdni "Praga" wpisano dwa wagony 106N: 2001 i 2002, zaś następne dwa: 2003 i 2004 trafiły na "Mokotów". Nie minęły dwa lata, a wszystkie te "wynalazki" stacjonowały już na "Woli". Zbędne w tej sytuacji okazały się "trzynastki": 24, 106, 107 i 514.

15 lat temu
1 grudnia 1990 r. nastąpiły drobne przesunięcia przystanków krańcowych w okolicach Dworca Centralnego. Linia 436 przeniosła się na wschodnią jezdnię ul. Emilii Plater, natomiast 501 z placu Defilad na stronę zachodnią ul. Emilii Plater przy hali dworca. Kraniec specjalnej linii na lotnisko przeniesiono na poziom "-1".
8 grudnia 1990 r. wydłużono linię 108 od pętli "Stegny" do Ursynowa Południowego ulicami: św. Bonifacego, Sikorskiego, Doliną Służewiecką, Rosoła, Gandhi, Dereniową i Ciszewskiego. Linia 117 przestała korzystać z niewygodnego objazdu w rejonie ul. Odyńca i podążyła ulicami: Komarowa (ob. Wołoska), Domaniewską i Modzelewskiego do Wilanowskiej. Z kolei dla linii 194 drugi kraniec ustanowiono w Gołąbkach, zamiast przy ul. Keniga w Ursusie. Przy okazji dokonano korekty trasy " zamiast ul. Jagiełły skierowano ul. Mizerkiewicza (ob. Wojciechowskiego).
11 grudnia 1990 r. w głąb osiedla Tarchomin ulicami: Myśliborską, Światowida i Świętosławskiego (z powrotem Świderską i Ćmielowską) dojechały linie H, 401 i nowa 510 z Dworca Centralnego przez most Grota-Roweckiego. Większe zmiany nie ominęły również rozbudowującego się osiedla po przeciwnej stronie miasta: do nowego krańca "Natolin Południowy" usytuowanego przy ul. Rosoła skierowano linie: 104, 177 i 403.
17 grudnia 1990 r. linia nocna 603 w drodze przez Bemowo dostąpiła zaszczytu wykonywania zawijasa przez ulice: Radiową i Wrocławską.
21 grudnia 1990 r. linię nocną 607 wydłużono od krańca "Natolin-Wyżyny" ulicami: Belgradzką i Rosoła do Natolina Południowego.
29 grudnia 1990 r. linie 188 (Wiatraczna-Rakowiec) i 488 (Olszynka-Lotnisko Terminal 1) połączono w jedną linię stałą 511 (trasa linii 488, przystanki wręcz przeciwnie). Po niespełna trzech miesiącach uznano, że linia przyśpieszona zatrzymująca się prawie na wszystkich przystankach to nie jest dobry pomysł i od tego czasu do dziś na tej relacji podziwiamy linię zwykłą 188.
W grudniu 1990 r. uległy likwidacji linie podmiejskie 717 i 719. W ich miejsce powstała komunikacja miejska miasta Józefów.
Szkoleniowe Ikarusy 260 po remontach objawiły się jako: 812 (ex 9027) i 1093 (ex 9006). Pozostałe przerzuty to: 1025 (ex 53), 1095 (ex 114) i 1228 (ex 629). Jelcz L11 stacjonujący w zajezdni "Piaseczno" przywędrował na "Inflancką", gdzie otrzymał numer 94. Zakład T-4 powoli kończył swoją pracę w związku z wydłużaniem solówek: na miasto wyjechały jedne z ostatnich wozów: 2639 (716), 2650 (ex 608) i 2690 (ex 687). Skreślono ze stanu Ikarusy: 1072, 1102, 1108, 1119, 2370, 2947, 2960, 2965.
Do zajezdni tramwajowej "Praga" napływały kolejne składy nowych "stopiątek": 1324+1323, 1326+1325, 1328+1327 i 1330+1329. W związku z tym do kasacji wysłano 13N: 560, a na "Mokotów": 388, 465, 475, 541, 547, 550 i 590. Z kolei na R-3 pod palnik poszły: 205, 217, 284, 339, 448, 478 i 479.

10 lat temu
1 grudnia 1995 r. uruchomiono bardzo ważne połączenie Bródna z Bemowem – omijające centrum miasta. Była to linia autobusowa 112 na trasie: BRÓDNO-PODGRODZIE Chodecka Łojewska Łabiszyńska Kondratowicza Bazyliańska Wysockiego Toruńska most Roweckiego al. Armii Krajowej Broniewskiego Reymonta Powstańców Śląskich Wrocławska Radiowa Powstańców Śląskich Połczyńska Wolska CMENTARZ WOLSKI.
18 grudnia 1995 r. uruchomiono linię podmiejską 700: DWORZEC CENTRALNY al. Jana Pawła II (powrót: al. Jana Pawła II Świętokrzyska Emilii Plater) Chałubińskiego al. Niepodległości al. Wilanowska Przyczółkowa Drewny Bielawa: [Warszawska] Konstancin-Jeziorna: [Warszawska Piłsudskiego Jagiellońska Wierzejewskiego Stocer Piasta Piłsudskiego (powrót: Piłsudskiego Jagiellońska Wierzejewskiego Stocer Piasta Piłsudskiego Warszawska) Prusa Chylicka Długa] KONSTANCIN-JEZIORNA (PAŃSKA). Tego samego dnia linia 150 w drodze na Szczęśliwice przestała kursować ul. Złotą, a zaczęła al. Jana Pawła II i Alejami Jerozolimskimi.
W grudniu 1995 r. po remoncie pojawiła się solówka 38 (ex 889). Ponadto stanie zajezdni "Inflancka" zadebiutował pierwszy Jelcz M121M, który otrzymał numer 4550. Przyjęto pierwsze zmontowane Ikarusy 280.70E: 5500, 5531, 5532, 5541-5545, 5550-5552, 5560, 5561, 5570-5574, 5590 i 5591. Skasowano Ikarusy: 1239, 1421, 1425, 1433, 2145, 2703, 2740, 2842.
Wpisano na stan nowe tramwaje: 105Nf: 1454+1453 (R-4) i 1455 (R-3, czasowo bezrobotny, a w okresie naprawy wagonu 1422 połączony z 1421), 105N1k: 2010+2011 (R-2), 105N2k: 2012+2013 (R-1) i 112N: 2014 (R-2). Poza oczywistymi kasacjami "trzynastek: 531, 609, 618, 649, 664, 763 i 812 nie obeszło się bez przesunięć: z "Mokotowa" na "Żoliborz" wybyły:" 285, 292, 356, 452, 480; z "Woli" na "Mokotów" przeszedł skład 105Na: 1190+1191, zaś "Praga" oddała również na R-3 skład 105Na: 1282+1281.

5 lat temu
1 grudnia 2000 r. zainaugurowała działalność nowa linia 134 na trasie: ŻERAŃ FSO Toruńska Wysockiego Bazyliańska Kondratowicza Chodecka Łojewska Łabiszyńska Toruńska Głębocka Toruńska Ostródzka (powrót: Ostródzka Toruńska Łabiszyńska) Mochtyńska Kobiałka OLESIN.
6 grudnia 2000 r. uruchomiono – jak się okazało tylko na jeden dzień – linię 319: CENTRUM Marszałkowska Waryńskiego Puławska Goworka Spacerowa Gagarina Stępińska Gagarina Belwederska BAGATELA (ŁAZIENKI KRÓLEWSKIE) (powrót: Aleje Ujazdowskie Nowy Świat Aleje Jerozolimskie Emilii Plater Świętokrzyska Marszałkowska).
18 grudnia 2000 r. linie 122, 170, 307 i 406 skierowano nowo otwartym przedłużeniem ul. Powązkowskiej, noszącym imię gen. Maczka.
W grudniu 2000 r. do PKSu w Grodzisku Mazowieckim przybyły Jelcze 120M: A541-A544 i Jelcz 120M/1: A545 mające od 01.01.2001 r. podjąć obsługę nowej linii 719.


KK