Rok 2006 – uzupełnienie

50 lat temu – w 1956 r.:
128 – dotychczasowy kraniec tej linii, znajdujący się u zbiegu ulic: Marchlewskiego i Krajowej Rady Narodowej przeniesiono na ul. Emilii Plater, dokąd dotarła bezpośrednio Alejami Jerozolimskimi.
111-kreślone – wycofano spod zajezdni przy ul. Włościańskiej i skierowano od ul. Nowotki przez ulice: Muranowską i Pokorną do Zajezdni „Inflancka”. Ponadto zamiast przez ul. Emilii Plater i Noakowskiego poprowadzono Alejami Jerozolimskimi, ulicami: Kruczą i Mokotowską do ul. Marszałkowskiej.
119-kreślone i 120-kreślone – wycofano spod zajezdni przy ul. Włościańskiej i skierowano od ul. Nowotki przez ulice: Muranowską i Pokorną do Zajezdni „Inflancka”.

45 lat temu – w 1961 r.:
M – likwidacja linii kursującej na trasie: PLAC KOMUNY PARYSKIEJ – IMPROWIZACJI (KINO ORZEŁ).
206 – uruchomienie linii podmiejskiej na trasie: OKĘCIE al. Krakowska RASZYN.

40 lat temu – w 1966 r.:
107 i 140 – w celu wyeliminowania kłopotliwego zawracania na coraz ciaśniejszym placu Unii Lubelskiej, kończące w jego rejonie linie skierowano podobnie jak linię pośpieszną B: od placu ulicami: Bagatela i Belwederską. Przeciwny kierunek – dojazdowy przez ulice: Spacerową i Zawrotną – pozostał bez zmian.
155 – zmieniono przebieg w rejonie Dworca Powiśle: zamiast dojeżdżać przez ulice: Czerwonego Krzyża i Kruczkowskiego i z powrotem przez al. 3 Maja i Wybrzeżem Kościuszkowskim do ul. Tamka skierowano w obu kierunkach przez Dobrą, Solec i al. 3 Maja.
164 – wydłużono ulicami: Sytą, Metryczną i Bruzdową do pętli „Kępa Zawadowska”.
325 – wydłużono od skrzyżowania ul. Dąbrowskiego i al. Niepodległości do nowego krańca przy ul. Łowickiej.

Skreślono ze stanu jeden autobus Chausson APH522 o numerze 416.

35 lat temu – w 1971 r.:
148 – skierowano w rejonie placu Powstańców Warszawy zamiast przez ul. Boduena, ulicami: Jasną i Przeskok.

Wpisano na stan nowe Jelcze MEX272: 70–98, 100–111, 740–767, 769–779, 781–789, 791–797, 799–804, 1421–1461, 1463–1493, 1495–1550. Egzemplarze o numerach 338 i 351 przeniesiono z „Chełmskiej” na „Ostrobramską”, zaś do kasacji trafiły: 359 i 869.

30 lat temu – w 1976 r.:
168 – w kierunku krańca przy ul. Rakowieckiej skierowano przez al. Niepodległości, Madalińskiego i Łowicką (zamiast przez ul. Narbutta).
205 – wydłużono z Piaseczna do Gołkowa.

Dziewięć Jelczy MEX272 przeniesiono z „Ostrobramskiej” na „Kleszczową”: 1456–1463 i 1492. Ogromne dostawy „Berlietów” wymusiły równie duże kasacje poczciwych „Ogórków”, zarówno pojedynczych, jak i przegubowych 021.
Kasacje Jelczy MEX272: 2, 7, 10, 11, 13, 14, 17, 18, 24, 25, 33, 48, 55, 57, 251, 318, 421, 658, 659, 660, 661, 680, 689, 691, 709, 888, 904, 908, 909, 1036, 1051, 1053, 1054, 1055, 1056, 1057, 1058, 1061, 1062, 1064, 1067, 1068, 1069, 1070, 1079, 1158, 1202, 1206, 1208, 1209, 1210, 1212, 1213, 1215, 1216.
Kasacje Jelczy 021: 2132, 2147, 2148, 2155, 2165, 2166, 2168, 2191, 2192, 2198, 2200, 2204, 2208, 2215, 2216, 2220, 2252, 2253, 2259, 2260, 2261, 2265, 2267, 2268, 2274, 2275, 2276, 2277, 2278, 2280, 2281, 2282, 2283, 2284, 2285, 2286, 2288, 2291, 2292, 2293, 2294, 2295, 2322.

25 lat temu – w 1981 r.:
140 – wydłużono od pętli „Wilanów” ulicą Przyczółkową do Powsina (był to powrót na ten kraniec po dwóch latach nieobecności).
161 – kończące dotychczas trasę przy cmentarzu w Radości, wydłużono ulicami: Izbicką, Kwitnącej Akacji, Cygańską i Podmokłą do nowej pętli w Zbójnej Górze. Od tej pory podjazd pod cmentarz wykonywany był tylko w jednym kierunku – właśnie w drodze do Zbójnej Góry.
177 – wydłużono od pętli „Stegny” ulicami: św. Bonifacego, Sikorskiego, Doliną Służewiecką, Rosoła, Jastrzębowskiego, Herbsta, Findera, Ciszewskiego, Dereniową, Nugat, Cynamonową, Ciszewskiego do pętli „Ursynów Południowy” (zmiana razem z liniami: pośpieszną U i zwykłą 195).
191 i 194 – w drodze do krańca przy ul. Keniga w Ursusie skierowano bezpośrednio ulicą Keniga od ul. Warszawskiej, rezygnując z jednokierunkowego objazdu ulicami: Zagłoby i Królikowskiego (obecnie Orląt Lwowskich).
191 – wycofano z ul. 1 Maja i Kupidłowskiego (obecnie Sosnkowskiego) i w kierunku krańca w Ursusie skierowano ulicą Bohaterów Warszawy bezpośrednio do ul. Kościuszki. Kierunek przeciwny pozostał bez zmian.
195 – zamiast dojeżdżać ul. Jastrzębowskiego do Ursynowa Północnego, zostało skierowane ulicami: Herbsta, Findera, Ciszewskiego, Dereniową, Nugat, Cynamonową i Ciszewskiego do pętli „Ursynów Południowy” (zmiana razem z linią pośpieszną U i zwykłą 177).
210 – wydłużono od krańca STOCER w Konstancinie do Chylic po trasie: Wierzejewskiego, Piasta, Zjednoczenia (powrót: Zjednoczenia) Świerczewskiego Prusa Chybicka Długa CHYLICE.
216bis – uruchomienie nowej linii podmiejskiej, okresowej na trasie: ZM URSUS Traktorzystów Jagiełły Warszawska Piastów: Warszawska 1 Maja Kostki DĄBROWSKIEGO (powrót: Wojska Polskiego Warszawska). Oznaczenie nowej linii było o tyle ciekawe, że nie było dotychczas jeszcze numeru 216 (dopiero w 1984 r. 216bis zostanie przekształcone w stałą linię 216).
490 – przeniesiono krańcowy przystanek z ul. Krasnobrodzkiej na ul. Łabiszyńską (w rejonie obecnie funkcjonującego zespołu „Suwalska”). Poza tym drobiazgiem układ trasy pozostał bez zmian.
U – wydłużono od pętli „Ursynów Północny” ulicą Jastrzębowskiego i Herbsta i dalej jak 195 (zmiana razem z liniami zwykłymi 177 i 195).

Podobnie jak w 1976 r. trwały masowe kasacje Jelczy MEX272. Tym razem dołączyły do nich także kilkuletnie zaledwie „Berliety” PR100 a nawet PR110U:
Kasacje Jelczy MEX272: 581, 1426, 1492, 1505, 1520, 1521, 1540, 1548, 1782, 1784, 1796, 1809, 1819, 1860, 1868, 1915, 1916, 1917, 1927, 1928, 1929, 1930, 1936, 1939, 1941, 1943, 1949, 1953, 1955, 1961, 1965, 1972 oraz szkoleniowe: 9002, 9003, 9004, 9014, 9030, 9034, 9043, 9044, 9049, 9050, 9051, 9053, 9054, 9056.
Kasacje Jelczy PR100: 3001, 3012, 3047, 3068, 3073, 3097, 3101, 3114, 3120, 3123, 3136, 3140, 3151, 3172, 3174, 3176, 3183, 3186, 3216, 3217, 3219, 3236, 3237, 3238, 3239, 3241, 3242, 3247, 3248, 3249, 3253, 3254, 3255, 3258, 3259, 3261, 3267, 3268, 3269, 3271, 3272, 3281, 3285, 3286, 3287, 3614, 3621, 3651, 3706, 3710, 3721, 3723, 3739, 3751, 3755, 3780, 3818.
Kasacje Jelczy PR110U: 4088, 4127, 4166, 4268, 4499, 4817, 4826.
Z odbudowy w JZS przybyły następujące „110-ki”, otrzymując jednocześnie nowe numery: 4800-II (ex 4108), 4802-II (ex 5203), 4807-II, 4809-II, 4812-II (ex 5258), 4817-II, 4818-II (ex 4215) i 4821-II (ex 5330).

20 lat temu – w 1986 r.:
Skasowano Jelcze PR110U: 5223, 5262, 5279, 5305, 5306, 5317, 5319, 5342, 5344, 5356, 5358, 5359, 5370, 5376, 5382, 5383, 5385, 5386, 5387, 5392, 5401, 5404, 5407 i szkoleniowe: 9004, 9038, 9048, 9049.
Sprzedano wozy: 4523, 5320, 5323, 5332, 5339, 5360, 5373, 5390 i 5393.
Skasowano również Ikarusy 280.11 z pierwszych dostaw: 2097, 2098, 2119, 2188, 3005, 3009, 3016, 3017, 3019, 3020, 3021, 3023, 3025. Wóz 3024 przebudowano na pojazd gospodarczy 350-T7.

15 lat temu – w 1991 r.:
123 – niedługo po wycofaniu z ulic: Brazylijskiej i Międzynarodowej nastąpił powrót na starą trasę (sprzed 28 maja 1991 r.).

Skreślono ze stanu Ikarusy: 645 i 2308.

10 lat temu – w 1996 r.:
Firma „Tandem” pożegnała się z Jelczem M11 o numerze A254.


KK