Wielkimi krokami zbliża się godzina "0" - godzina pożegnania najstarszej z obecnie istniejących warszawskich zajezdni autobusowych. Osiem lat temu było ich jeszcze dziewięć. Teraz zostanie już tylko sześć. Ta likwidacja odróżnia się od poprzednich przede wszystkim tempem. Tempem, w jakim zapadły decyzje, ale również tempem przerzucenia taboru. Cały zostanie przeniesiony do pozostałych oddziałów w jeden weekend. Dawniej zajezdnie były wygaszane poprzez stopniowe zdejmowanie zadań oraz, co za tym idzie, sukcesywne przerzuty autobusów.

Proces kasacyjny postępuje. W chwili obecnej zajezdnia pracuje niemalże na pół gwizdka. Część zaplecza i maszyn już jest rozlokowana w innych zakładach. To, co jeszcze jest w najbliższych dniach też rozjedzie się po Warszawie.
Kierowcy pracujący w R-5 są przygotowywani do przeniesienia do nowych oddziałów. Część persolnelu technicznego już przeniesiono...

Cały tabor z zajezdni "Inflancka", czyli 212 autobusów, zostaje przerzucony do pozostałych sześciu zakładów. Wysoki ilostan będzie zjawiskiem chwilowym. Wejście ajentów oraz obniżenie planu MZA spowoduje liczne kasacje.
Najwięcej taboru trafi do zajezdni najbardziej oddalonych od "Inflanckiej". Przy okazji miejsce zamieszkania zmieni dziewięć solówek ze "Stalowej". Ale pozostaną na prawym brzegu, co oznacza, że zasilą szeregi "Ostrobramskiej".

Zmiany w ilostanie poszczególnych typów taboru w oddziałach

	T-6	T-7	T-9	T-10	T-11	T-13	suma
IK 260	+5	-	+1	+20	+9	-9	26
IK 260.73	-	-	+5	-	+1	-	6
IK 280	+4	-	-	+16	+20	+16	56
IK 280.26 aut	-	-	-	+7	-	+1	8
IK 280.37	+2	-	+1	+13	+1	-	17
IK 280.70	+7	+7	+4	-	-	-	18
IK 411	-	-	-	-	-	+2	2
IK 417	-	-	-	-	-	+2	2
M121M	-	+4	+7	-	-	-	11
M181M	+6	-	+3	-	-	-	9
N4020	-	+4	-	-	+10	+5	19
U15	-	+2	+2	+7	+6	+4	21
NG313	+2	-	+4	+9	-	+2	17
suma	+26	+17	+27	+72	+47	+23	212

Ciekawostki:
-na "Ostrobramskiej" znajdą się wszystkie z wyjątkiem wozu #1075 solówki z 1982 roku,
-T-9 przestanie być jedyną zajezdnią bez automatycznych ikarusów 260,
-"Biała Dama" - pierwszy gniot - znajdzie wspólne tematy do "rozmów" z piewrszym odkurzaczem - powędruje na T-9,
-"Stalowa" otrzyma jednego neoplana "bez wc" (z silnikiem leżącym), który silnikowo zunifikuje się z Ikarusami 280.38A,
-ogólnie do tego oddziału trafią prawie wszystkie unikalne typy z T-5 - ikarusy 41x czy pierwszy neoplan; wcześniej trafił tam piętrowy MAN - dodatkowo T-13 wyróżnia się jeszcze na tle innych zajezdni midi MANami,
-T-11 będzie jeszcze większą deskorolkową potęgą - 35 neoplanów i 39 solarisów da łącznie 74 sztywniaki,
-jedną z domen "Redutowej" stanie się "królestwo" odkurzaczy - aż 22 szt, czyli blisko 50% wszystkich,
-"Chełmska" będzie dzierżyć zaś wszystkie możliwe roczniki tych wozów,
-Ostra otrzyma wozy 550x, przez co swoim numerem wpasują się do systemu numeracyjnego lat 90.,
-serie i roczniki taboru nie będą mocno porozrzucane, np. w przypadku ikarów lewarów T-13 "zyska" najstarsze wozy 1985 i 1986, T-10 dla odmiany najnowsze - 1990 i 1991.

Lista przerzutów taboru

	T6	T7	T9	T10	T11	T13
Ikarusy 260 lewary	6		18	3	1
	7			8	4
	45			10	5
	56			20	9
	124			36	16
				38	19
				50	81
				60	126
				76	128
				80
				89
				1097
				1110
				1603
				1604
				1605
				1616
				1618
				1621
				1638
	+5		+1	+20	+9	-9
Ikarusy 260 automatic			6350-54		2
			+5		+1
Jelcze M121M		4750-51	4550
		4850-51	4752-53
			4852-55
		+4	+7
Ikarusy 411						6550-51
						+2
Neoplany		6750			6751-58	6455
		6850-51			6951-52	6852-53
		6950				6953-54
		+4			+10	+5
Solarisy		8506-07	8520-21	8501-02	8503-04	8505
				8511-13	8514-17	8508-10
				8518-19
		+2	+2	+7	+6	+4
MANy	3501		3502-04	3506-12		3505
	3513		3514	3515-16		3517
	+2		+4	+9		+2
Jelcze M181M	7751-52		7750
	7852-55		7850-51
	+6		+3
Ikarusy 417						7550-51
						+2
Ikarusy 280 lewary	2761			2757	2751	2752
	2794			2758	2755	2778
	2822			2759	2769	2810
	2823			2762	2772	2887
				2779	2780	2891
				2783	2790	2892
				2786	2798	2894
				2806	2820	2895
				2855	2826	2897
				2919	2838	2911
				2920	2848	2912
				2921	2851	2913
				2922	2852	2914
				2923	2854	2915
				2924	2878	2917
				2925	2880	3083
					2882
					2884
					2885
					2910
	+4			+16	+20	+16
Ikarusy 280 automatic	5453-54	5752-58	5452	2765-66	5254	2819
	5550-56		5557-58	5501-05
			5750-51	5250-53
				5255-57
				5350-53
				5450-51
	+9	+7	+8	+20	+1	+1

Najwięcej zadań po "Inflanckiej" przejmą najbliższe jej zajezdnie, czyli "Stalowa" i "Redutowa". Pierwsza raczej w sile brygad, druga będzie przodować bardziej w liczbie linii.
"Redutowa" gruntownie przebuduje paletę obsługiwanych linii. Dojdzie dużo ex-inflanckich, zwłaszcza zaczynających na Hucie, Chomiczówce czy pl. Wilsona. Jednocześnie oddział odda dużo swoich dotychczasowych linii.

W czerwcu wystartują ajenci z pierwszą 20-tką brygad oraz zostanie zmniejszony plan (wprowadzenie rozkładów przedwakacyjnych). Dlatego ostateczny podział zmieni się.

Po 1 czerwca możemy zatem spotkać różne dziwne wozy na dziwnych liniach.
I tak
R6 na 103, 111, 121, 122, 157, 170, 181, 195, 303, 345, 415, 515, 701, 708, 726
R7 na 700
R9 na 107, 180, 382
R11 na 112, 125, 186
R13 na 110, 128, 308, E-4

Pozostałe niewymienione linie, na których jeździła "Inflancka" dzieląc z innym zakładem zostaną przejęte właśnie przez te pozostałe zakłady.
Do tego dojdą liczne przetasowania w liczbie i obsłudze brydad linii nie związanych z "Inflancką".

Zmiany średniego wieku taboru oraz ikarusów serii 200 w oddziałach po przeniesieniu taboru z T-5.

	T-6	T-7	T-9	T-10	T-11	T-13
IK 260 - V	1987,4	1988,7	1985,4	1988,9	1989,6	1986,9
IK 260 - VI	1987,1	1988,7	1986,7	1987,7	1988,7	1987,4
IK 280 - V	1990,6	1990,4	1990,8	1990,9	1991,7	1992,3
IK 280 - VI	1990,9	1990,8	1991,2	1991,0	1991,0	1991,3
średnio - V	1993,7	1993,2	1993,1	1993,0	1994,0	1993,6
średnio - VI	1993,6	1993,5	1993,6	1992,6	1993,5	1993,8

Zmiany w klasach pojemnościowych w oddziałach po przeniesieniu taboru z T-5.

	T-6	T-7	T-9	T-10	T-11	T-13
MAXI - V	62 (30%)	48 (18,4%)	81 (48,2%)	69 (30,1%)	51 (26,4%)	120 (43,6%)
MAXI - VI	67 (28,8%)	52 (18,7%)	94 (48,2%)	89 (29,6%)	61 (25,4%)	113 (37%)
MEGA - V	145 (70%)	213 (81,6%)	87 (51,8%)	160 (69,9%)	142 (73,6%)	147 (53,5%)
MEGA - VI	166 (71,2%)	226 (81,3%)	101 (51,8%)	212 (70,4%)	179 (74,6%)	177 (58%)

Zmiany w liczbie taboru niskopodłogowego w oddziałach po przeniesieniu taboru z T-5.

	T-6	T-7	T-9	T-10	T-11	T-13
MAXI - V	14	9	18	18	14	26
MAXI -VI	14	13	25	18	14	28
MEGA - V	69	80	31	47	58	67
MEGA - VI	77	86	40	63	74	80

Zmiany w liczbie taboru z automatyczną skrzynią biegów w oddziałach po przeniesieniu taboru z T-5.

	T-6	T-7	T-9	T-10	T-11	T-13
manual - V	78 (37,7%)	103 (39,5%)	55 (32,7%)	100 (43,7%)	56 (29,2%)	95 (34,4%)
manual -VI	87 (37,3%)	103 (37,1%)	56 (28,7%)	136 (45,2%)	85 (35,4%)	102 (33,4%)
automatic - V	129 (62,3%)	158 (60,5%)	113 (67,3%)	129 (56,3%)	136 (70,8%)	181 (65,6%)
automatic - VI	146 (62,7%)	175 (62,9%)	139 (71,3%)	165 (54,8%)	155 (64,6%)	203 (66,6%)